Πώς να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα
περιεχόμενο
Η οδήγηση σε στατική θέση σε παγωμένο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι απλώς επικίνδυνη για την υγεία. Αλλά είναι το πρωί που δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για υψηλής ποιότητας προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα εκ των προτέρων.
Χρειάζεται να ζεστάνω το αυτοκίνητό μου το χειμώνα;
Από μόνο του, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται υποχρεωτική πλήρη προθέρμανση. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι δυνατό σε σοβαρό παγετό, έχοντας μόλις επιτύχει μια περισσότερο ή λιγότερο σταθερή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, ξεκινήστε αμέσως να κινείστε σε κανονική λειτουργία. Αλλά είναι επίσης εξαιρετικά ανεπιθύμητο να περιμένετε την πλήρη προθέρμανση των μονάδων και του σώματος στην ονομαστική θερμοκρασία λειτουργίας.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, η προθέρμανση είναι πολύ αργή. Θα ξοδευτεί αδικαιολόγητα πολύς χρόνος για την άνοδο της θερμοκρασίας, οι πόροι και τα καύσιμα θα εξαντληθούν. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ζεσταίνεται σε αυτή τη λειτουργία και ένας σύγχρονος κινητήρας είναι τόσο οικονομικός που μπορεί να μην φτάσει καθόλου τη θερμοκρασία λειτουργίας χωρίς φορτίο.
Είναι πολύ πιο κερδοφόρο να ξεκινήσετε την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα και χαμηλές ταχύτητες μετά από λίγα λεπτά, όταν το βέλος δείκτη κινείται μόνο από την ακραία θέση, τότε η προθέρμανση θα επιταχυνθεί, μέρος του φορτίου θα δημιουργήσει κρύο λάδι στις μονάδες και πολλά άλλα θερμότητα θα μπει στην καμπίνα.
Τι πρέπει να γίνει για να ζεσταθεί γρήγορα η καμπίνα
Κατά τη διάρκεια των πρώτων χιλιομέτρων, πρέπει να προσθέσετε σταδιακά το φορτίο, το οποίο θα επιταχύνει περαιτέρω τη θέρμανση. Αυτό δεν θα βλάψει καθόλου τον κινητήρα και δεν θα δημιουργήσει συνθήκες για ανομοιόμορφη θερμική διαστολή των εξαρτημάτων. Η επιταχυνόμενη αύξηση της θερμοκρασίας των λαδιών και των λιπαντικών θα μειώσει τη φθορά.
Χρησιμοποιούμε μια τυπική θερμάστρα εσωτερικού χώρου
Εάν υπάρχει βαλβίδα για τον έλεγχο της ροής του υγρού μέσω του καλοριφέρ, θα πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτή. Η θερμότητα θα αρχίσει αμέσως να ρέει στην καμπίνα και η θερμοκρασία του αέρα που περνά θα αυξάνεται σταδιακά, γεγονός που θα προστατεύει το γυαλί από κρίσιμες πτώσεις.
Με ανομοιόμορφη θέρμανση, εμφανίζονται συχνά ρωγμές στο παρμπρίζ. Επομένως, είναι καλύτερο να κατευθύνετε ολόκληρη τη ροή του αέρα στα πόδια του οδηγού και των επιβατών, γεγονός που θα σώσει την υγεία τους και θα εξοικονομήσει ακριβό γυαλί.
Πρόσθετα συστήματα θέρμανσης
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες ηλεκτρικές θερμάστρες για καθίσματα, παράθυρα, τιμόνι και καθρέφτες, τότε πρέπει να ενεργοποιηθούν στη μέγιστη λειτουργία.
Ένας κινητήρας που λειτουργεί σε μεσαίες στροφές θα είναι σε θέση να παρέχει στα θερμαντικά στοιχεία ενέργεια και αυτά, με τη σειρά τους, θα θέσουν ένα επιπλέον φορτίο μέσω της γεννήτριας, ο κινητήρας θα φτάσει γρήγορα στο ονομαστικό θερμικό καθεστώς.
Ηλεκτρικός θερμοσίφωνας
Μερικές φορές στο αυτοκίνητο τοποθετούνται επιπλέον ηλεκτρικοί θερμαντήρες εσωτερικού χώρου. Διαφέρουν από την κύρια σόμπα στο ότι μπαίνουν στον τρόπο λειτουργίας σχεδόν αμέσως, χωρίς να περιμένουν τη θέρμανση του κινητήρα. Επομένως, είναι κατηγορηματικά ανεπιθύμητο να κατευθύνετε τον αέρα που θερμαίνεται από αυτά στα ίδια ποτήρια. Η επιθυμία γρήγορης απόψυξής τους μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές.
Για να βοηθήσετε στη διαφάνεια των παραθύρων κατά την έναρξη της κίνησης, θα βοηθήσει μια απλή μέθοδος αερισμού της καμπίνας επιβατών, η οποία πρέπει να εφαρμοστεί εκ των προτέρων, πριν παρκάρετε το αυτοκίνητο.
Το σαλόνι πρέπει να αερίζεται κατεβάζοντας τα παράθυρα, διαφορετικά η μείωση της θερμοκρασίας του υγρού αέρα που συσσωρεύεται στο εσωτερικό θα οδηγήσει στην εμφάνιση ενός σημείου δρόσου όταν η υπερβολική υγρασία εγκαθίσταται στα παράθυρα και παγώνει. Ο κρύος αέρας της εξωλέμβιας έχει χαμηλή υγρασία και το γυαλί θα παραμείνει διαφανές το πρωί.
Προθέρμανση κατά την οδήγηση
Κινώντας με χαμηλή ταχύτητα, δεν πρέπει να περιμένετε έντονη φυσική ανταλλαγή αέρα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα στη μέγιστη ταχύτητα στη λειτουργία εσωτερικής κυκλοφορίας. Η πρόσληψη εξωτερικού αέρα απλώς θα καθυστερήσει τη διαδικασία.
Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να διατηρούνται σε ένα μέσο επίπεδο, επιλέγοντας μια σχέση σε χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και με αυτόματο κιβώτιο. Διαφορετικά, το μηχάνημα θα αρχίσει να εξοικονομεί καύσιμο μειώνοντας την ταχύτητα στο ελάχιστο, γεγονός που δεν θα εξασφαλίσει καλή κυκλοφορία του αντιψυκτικού από μια τυπική αντλία ψύξης. Σε ορισμένα μηχανήματα, είναι τοποθετημένη μια πρόσθετη ηλεκτρική αντλία, της οποίας η απόδοση δεν εξαρτάται από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.
Προαιρετικός Εξοπλισμός
Σε περιοχές όπου η θερμοκρασία το χειμώνα διατηρείται συνεχώς στους μείον 20 βαθμούς και κάτω, η απόδοση των κανονικών συστημάτων μπορεί να μην είναι αρκετή και πρέπει να ληφθούν πρόσθετα μέτρα. Το ίδιο ισχύει και για αυτοκίνητα με σημαντικό εσωτερικό όγκο, ειδικά με πετρελαιοκινητήρες και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που έχουν υψηλή απόδοση και παράγουν λίγη θερμότητα κατά τη λειτουργία.
Προθερμαντήρας καυσίμου
Πρόσθετη θέρμανση παρέχεται από εγκατεστημένα συστήματα, που συχνά ονομάζονται "webasto" από έναν από τους πιο συνηθισμένους κατασκευαστές τέτοιων συσκευών. Αυτοί είναι οι κόμβοι που παίρνουν καύσιμο από το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, το βάζουν φωτιά με ηλεκτρικούς και προθερμαντήρες και το ζεστό αέριο που προκύπτει στέλνεται στον εναλλάκτη θερμότητας. Μέσω αυτού, ο εξωλέμβιος αέρας οδηγείται από έναν ανεμιστήρα, θερμαίνεται και εισέρχεται στην καμπίνα.
Τα ίδια συστήματα παρέχουν προθέρμανση του κινητήρα πριν από την εκκίνηση. Για να γίνει αυτό, το αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα διοχετεύεται μέσω αυτών με ηλεκτρική αντλία.
Η συσκευή μπορεί να ενεργοποιηθεί από απόσταση ή σύμφωνα με ένα καθορισμένο πρόγραμμα χρονοδιακόπτη, το οποίο διασφαλίζει ότι ο κινητήρας ζεσταίνεται, έτοιμος για γρήγορη εκκίνηση και το εσωτερικό του αυτοκινήτου ζεσταίνεται την κατάλληλη στιγμή.
Ηλεκτρικός προθερμαντήρας
Το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με τη διέλευση του ψυκτικού μέσω ενός ηλεκτρικού θερμαντήρα. Καταναλώνει όμως πάρα πολύ ηλεκτρικό ρεύμα, κάτι που πρακτικά εξαλείφει την τροφοδοσία του από μια κανονική μπαταρία και σημαίνει την ανάγκη παροχής τάσης δικτύου στο αυτοκίνητο. Διαφορετικά, ο έλεγχος και οι λειτουργίες θα είναι οι ίδιες όπως στην περίπτωση ενός θερμαντήρα καυσίμου.
απομακρυσμένη εκκίνηση
Το σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου μπορεί να περιλαμβάνει τη λειτουργία της απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου έχει ρυθμιστεί στην ουδέτερη θέση και πατηθεί το χειρόφρενο, δίνεται εντολή από τον πίνακα ελέγχου την κατάλληλη στιγμή για εκκίνηση του κινητήρα, μετά την οποία ξεκινά να λειτουργεί η κανονική θερμάστρα, τα χειριστήρια της οποίας είναι προρυθμισμένα στη λειτουργία μέγιστης απόδοσης. Μέχρι να εμφανιστεί ο οδηγός, ο κινητήρας και το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα ζεσταθούν.
Εάν ο παγετός είναι τόσο έντονος που η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται δύσκολη ή αδύνατη, τότε το σύστημα μπορεί να προγραμματιστεί ώστε να ανάβει περιοδικά. Τότε η θερμοκρασία δεν πέφτει σε κρίσιμη τιμή και το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο για εκκίνηση.
Πρόσθετα μέτρα για την άνετη λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα μπορεί να είναι:
- θερμική στεγανοποίηση του χώρου του κινητήρα με κλείσιμο του ψυγείου με θωράκιση και χρήση θερμομονωτικών και πυρίμαχων υλικών τύπου «auto-blanket» πάνω από τον κινητήρα.
- περιοδική ενεργοποίηση του κλιματιστικού το χειμώνα για μείωση της υγρασίας στην καμπίνα.
- τη χρήση καλυμμάτων καθισμάτων με ηλεκτρική θέρμανση, εάν αυτή η λειτουργία δεν περιλαμβάνεται στη συσκευασία.
- υποχρεωτική χρήση μόνο χειμερινού καυσίμου για κινητήρες ντίζελ.
- εγκατάσταση για το χειμώνα κεριών πιο "καυτού" σχεδίου, με μειωμένο αριθμό λάμψης.
- τακτική επαναφόρτιση της μπαταρίας από εξωτερική πηγή και σε σοβαρούς παγετούς, αποθήκευση σε θερμαινόμενο δωμάτιο.
Η επιθυμία αύξησης της θερμοκρασίας δεν πρέπει να οδηγήσει στο αντίθετο πρόβλημα - υπερθέρμανση του κινητήρα. Το χειμώνα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη θερμοκρασία του εξίσου προσεκτικά με το καλοκαίρι.
Οι χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες δεν θα σας γλιτώσουν από την υπερθέρμανση εάν το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά και ο κινητήρας λειτουργεί με αυξημένο φορτίο λόγω δύσκολων συνθηκών οδήγησης σε χειμερινούς δρόμους.
