Πίσω ανάρτηση VAZ 2107: σκοπός, δυσλειτουργίες, εξάλειψή τους και εκσυγχρονισμός σχεδιασμού
περιεχόμενο
Η πίσω ανάρτηση του VAZ 2107 έχει αρκετά απλό σχεδιασμό, γεγονός που την καθιστά πιο αξιόπιστη από την μπροστινή ανάρτηση και απλοποιεί τις επισκευές. Η ανάγκη αντικατάστασης ενός συγκεκριμένου στοιχείου εμφανίζεται σπάνια και εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και την ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται.
Σκοπός της ανάρτησης VAZ 2107
Η ανάρτηση του VAZ "seven", όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητη για ασφαλή και άνετη μετακίνηση. Ο σχεδιασμός του με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται περίπλοκος, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Οι μπροστινές και οι πίσω αναρτήσεις είναι ένα σύνολο στοιχείων, σκοπός των οποίων είναι να παρέχουν μια ελαστική σύνδεση μεταξύ των τροχών και του πλαισίου του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία της ανάρτησης είναι να μειώνει τους κραδασμούς, τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις, κάτι που είναι εγγενές σε δρόμους με κακής ποιότητας επιφάνειες. Αξίζει να σταθούμε λεπτομερέστερα σε δυσλειτουργίες, επισκευές και εκσυγχρονισμό της πίσω ανάρτησης.
Μπροστινή ανάρτηση
Στο VAZ 2107, μια ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού με άνω και κάτω βραχίονα είναι τοποθετημένη μπροστά. Το πρώτο από αυτά είναι στερεωμένο μέσω της σχάρας λασπωτήρα, το δεύτερο - στην μπροστινή δοκό που συνδέεται με τα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος. Ο επάνω και ο κάτω μοχλός είναι στερεωμένοι μεταξύ τους με άρθρωση του τιμονιού και ρουλεμάν. Για την περιστροφή των μοχλών, ο σχεδιασμός της ανάρτησης προβλέπει αθόρυβα μπλοκ από καουτσούκ και μεταλλικό δακτύλιο. Η απαλότητα και η ομαλότητα της ανάρτησης ρυθμίζονται από στοιχεία όπως ελατήρια και αμορτισέρ, και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι η αντιστρεπτική μπάρα.
Πίσω ανάρτηση
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δέχεται λιγότερο φορτίο από το μπροστινό, επομένως η ανάρτηση έχει απλούστερο σχεδιασμό - ανάλογα. Οι τροχοί του πίσω άξονα του «επτά» έχουν άκαμπτη σύνδεση μεταξύ τους. Ένα τέτοιο σύστημα σήμερα, αν και ξεπερασμένο, εξακολουθεί να έχει θετικές πτυχές - υψηλή αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης.
Πίσω ανάρτηση - Περιγραφή
Η πίσω ανάρτηση του VAZ 2107 δεν διαφέρει ουσιαστικά από τον μηχανισμό άλλων κλασικών Zhiguli. Η εξαρτημένη κατασκευή είναι απλή, αλλά έχει κάποιες ιδιαιτερότητες. Τα κύρια δομικά του στοιχεία είναι:
- ελατήρια?
- Τηλεσκοπικά αμορτισέρ?
- ράβδοι ·
- δέσμη.
πίσω δοκό
Το κύριο δομικό στοιχείο της πίσω ανάρτησης είναι μια δοκός (απόθεμα) ή πίσω άξονας, μέσω του οποίου συνδέονται οι πίσω τροχοί μεταξύ τους. Με τη βοήθεια αυτής της μονάδας, δεν στερεώνονται μόνο τα στοιχεία της ανάρτησης, αλλά και η δομή του πίσω άξονα - το κιβώτιο ταχυτήτων και οι άξονες - συναρμολογούνται μαζί.
Απορροφητές κραδασμών
Η κύρια λειτουργία που εκτελούν τα αμορτισέρ της ανάρτησης είναι η απόσβεση κραδασμών, δηλαδή η αποτροπή ταλάντευσης του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις. Η παρουσία ενός τέτοιου στοιχείου και η σωστή λειτουργία του επηρεάζει άμεσα την προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου, καθώς και την άνεση κίνησης και την παράταση της διάρκειας ζωής άλλων στοιχείων ανάρτησης. Το επάνω μέρος του αμορτισέρ είναι στερεωμένο στο φέρον στοιχείο του αμαξώματος και το κάτω μέρος μέσω του βραχίονα και των ελαστικών δακτυλίων - στη δοκό του πίσω άξονα.
ελατήρια
Ένα άλλο αναπόσπαστο στοιχείο τόσο της πίσω όσο και της μπροστινής ανάρτησης είναι το ελατήριο. Εκτός από αμορτισέρ, παρέχει και άνετη οδήγηση. Επιπλέον, το στοιχείο εμποδίζει το αυτοκίνητο να ανατραπεί όταν περνάει απότομες στροφές. Με το σχεδιασμό του, το ελατήριο είναι κατασκευασμένο από μια χαλύβδινη ράβδο στριμμένη σε σπείρα. Από κάτω, το εξάρτημα τοποθετείται σε ένα ειδικό μπολ της πίσω δοκού μέσω μιας ελαστικής φλάντζας που αποτρέπει τα τρίξιμο. Από πάνω, το στοιχείο ελατηρίου ακουμπάει επίσης στο μπολ στο σώμα μέσω της φλάντζας.
ώθηση τζετ
Η κάλτσα του πίσω άξονα στερεώνεται στο σώμα του «επτά» μέσω ράβδων jet. Τα τελευταία υπάρχουν σε ποσότητα πέντε τεμαχίων - τέσσερα διαμήκη και ένα εγκάρσιο (ράβδος Panhard). Οι διαμήκεις ράβδοι εμποδίζουν και εμποδίζουν τη μετατόπιση της γέφυρας εμπρός και πίσω, και η εγκάρσια ράβδος εξαλείφει τη μετατόπιση σε περίπτωση πλευρικών φορτίων. Οι ράβδοι με τη δοκό του πίσω άξονα συνδέονται μέσω ελαστικών δακτυλίων.
Φτερά
Οι προσκρουστήρες συμπίεσης της πίσω ανάρτησης είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ, εισάγονται στις οπές του αμαξώματος που προβλέπονται για αυτούς και βρίσκονται μέσα στα ελατήρια. Ένα πρόσθετο στοπ πρόσκρουσης τοποθετείται πάνω από την πίσω δοκό και στερεώνεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ο σκοπός των buffer είναι να αποτρέψουν το δυνατό χτύπημα κατά την οδήγηση σε κακούς δρόμους με πλήρη συμπίεση της ανάρτησης.
Βλάβες της πίσω ανάρτησης VAZ 2107
Τα στοιχεία της πίσω ανάρτησης δεν αποτυγχάνουν τόσο συχνά όσο στο μπροστινό μέρος, αλλά μερικές φορές πρέπει να αλλάζονται, καθώς ακόμη και τα πιο αξιόπιστα εξαρτήματα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Η βλάβη ή η ζημιά σε ένα συγκεκριμένο προϊόν υποδεικνύεται με χαρακτηριστικές ενδείξεις που σας επιτρέπουν να εντοπίσετε σωστά το πρόβλημα και να επισκευάσετε την ανάρτηση πιο γρήγορα.
Χτυπήματα
Τα χτυπήματα στην πίσω ανάρτηση μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης και οι λόγοι για την εμφάνισή τους είναι επίσης διαφορετικοί:
- ήχος χτυπήματος κατά το άγγιγμα. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται όταν σπάσει μία από τις ράβδους ροπής του πίσω άξονα ή οι βραχίονες που τις συγκρατούν. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε την ανάρτηση, να εντοπίσετε την κατεστραμμένη πρόσφυση και να την αντικαταστήσετε.
- χτυπώντας κατά την οδήγηση. Σπασμένα αθόρυβα μπλοκ ράβδων τζετ μπορεί να χτυπήσουν. Με την πάροδο του χρόνου, το μεταλλικό μανίκι αρχίζει απλά να κρέμεται από καουτσούκ και η γέφυρα "περπατάει", γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση ξένων ήχων. Η δυσλειτουργία αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση των ελαστικών δακτύλων των ράβδων του πίσω άξονα.
- ήχος χτυπήματος όταν πιέζεται δυνατά η ανάρτηση. Αυτό συμβαίνει όταν το bump stop έχει καταστραφεί, με αποτέλεσμα η ανάρτηση να "τρυπάει". Επομένως, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τα στοιχεία προσωρινής αποθήκευσης και να αντικαταστήσετε τα αποτυχημένα.
Βίντεο: χτυπώντας το "Lada" κατά την εκκίνηση
«Βλάβες» της αναστολής
Κάτι τέτοιο όπως "βλάβη" συμβαίνει όταν η ανάρτηση δεν αντιμετωπίζει τη λειτουργία της. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- υπερφόρτωση πίσω άξονα. Η ανάρτηση μπορεί συχνά να «τρυπήσει» λόγω υπερφορτωμένου πίσω άξονα, για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο είναι πολύ φορτωμένο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ξεφορτώσετε τον πίσω άξονα.
- σπάσιμο ή καθίζηση ελατηρίου. Παρά το γεγονός ότι τα ελατήρια είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό χάλυβα, εξακολουθούν να κρεμούν με την πάροδο του χρόνου, ειδικά με τη συχνή μεταφορά εμπορευμάτων. Η διέξοδος είναι να εγκαταστήσετε νέα ή πιο άκαμπτα ελατήρια.
- αστοχία αμορτισέρ. Εάν τα αμορτισέρ δεν μπορούν να αποσβέσουν τους κραδασμούς, τότε η πλήρης λειτουργία της ανάρτησης είναι αδύνατη. Τα αμορτισέρ θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι
Μερικές φορές με την ανάρτηση του VAZ "επτά" υπάρχουν τέτοιες αποχρώσεις όταν το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι. Ακολουθούν μερικοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να συμβεί αυτό:
- θραύση ή καθίζηση ελατηρίου. Λόγω ενός χαλασμένου ελατηρίου, το αυτοκίνητο θα στέκεται ανομοιόμορφα στο δρόμο, γεγονός που μπορεί να το κάνει να πάει στη μία πλευρά. Το ελατήριο θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η ζημιά στο ελατήριο μπορεί να προκαλέσει το όχημα να τραβήξει στο πλάι. - μετατόπιση του πίσω άξονα λόγω φθοράς των αθόρυβων μπλοκ ράβδων jet. Η εμφάνιση ελεύθερου παιχνιδιού στα στοιχεία της ανάρτησης οδηγεί σε μια ασταθή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, γεγονός που υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης εξαρτημάτων από καουτσούκ-μετάλλους.
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι. Επιπλέον, είναι δυνατή μια δυσλειτουργία όχι μόνο στην ανάρτηση, αλλά και σε άλλα εξαρτήματα, για παράδειγμα, με ένα σκασμένο ελαστικό.
Άλλοι ήχοι
Οι ξένοι θόρυβοι και ήχοι μπορεί να προέρχονται όχι μόνο από ελαττωματικά στοιχεία ανάρτησης, αλλά και από το πλαίσιο, το οποίο δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί με ανεπαρκή εμπειρία. Κατά την οδήγηση, το θόρυβο του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα μπορεί να ακουστεί από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο απαιτεί ρύθμιση ή αντικατάσταση. Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων, τα ρουλεμάν των αξόνων του άξονα μπορεί να βουίζουν ως αποτέλεσμα φθοράς ή μικρής ποσότητας λιπαντικού. Όταν τα ελατήρια κρεμούν, οι τροχοί στις στροφές μπορεί να αγγίξουν την πλαστική επένδυση του φτερού, εάν έχει εγκατασταθεί. Μπορούν επίσης απλά να χαλαρώσουν τα μπουλόνια του τροχού με ένα αδύναμο σφίξιμο, το οποίο θα οδηγήσει σε εξωτερικό θόρυβο. Επομένως, είναι απαραίτητο να ασχοληθούμε με κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ξεχωριστά, από πού και σε ποια στιγμή ακούγεται αυτός ή εκείνος ο ήχος. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα είναι δυνατή η ακριβέστερη διάγνωση της δυσλειτουργίας.
Έλεγχος της πίσω ανάρτησης
Για να ελέγξετε την κατάσταση της πίσω ανάρτησης του VAZ "επτά", από τα εργαλεία χρειάζεστε μόνο μια λεπίδα στερέωσης και το ίδιο το αυτοκίνητο θα πρέπει να εγκατασταθεί σε μια οπή προβολής. Η διάγνωση αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ελέγχουμε τη στεγανότητα των συνδετήρων όλων των στοιχείων της πίσω ανάρτησης και αν βρεθούν χαλαρές συνδέσεις, τις σφίγγουμε.
- Διαγνώσουμε αμορτισέρ, για τα οποία κουνάμε εναλλάξ το πίσω μέρος του αυτοκινήτου από τα φτερά ή τον προφυλακτήρα στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Το σώμα, μετά τις καταβληθείσες προσπάθειες, θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, έχοντας κάνει μόνο μία ανοδική κίνηση. Εάν ένα από τα αμορτισέρ έχει χάσει τις ιδιότητές του ή έχουν παρατηρηθεί ίχνη διαρροής υγρού στο στοιχείο, πρέπει να αντικατασταθούν και τα δύο. Οι βάσεις των αμορτισέρ δεν πρέπει να παίζουν και οι δακτύλιοι δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια ρωγμών.Για να ελέγξετε τα πίσω αμορτισέρ, το αυτοκίνητο κουνιέται από τα πίσω φτερά ή τον προφυλακτήρα.
- Επιθεωρούμε τα ελατήρια. Εάν ανιχνευθεί χαλασμένο τμήμα ή εντοπιστούν ρωγμές, πρέπει να αντικατασταθούν και τα δύο ελατήρια.
- Ελέγχουμε τις ράβδους του πίσω άξονα για ζημιές (ρωγμές, καμπυλότητα κ.λπ.). Για να ελέγξουμε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ ράβδων jet, εισάγουμε τη βάση μεταξύ του βραχίονα και του ματιού της ράβδου, προσπαθώντας να μετακινήσουμε την ίδια τη ράβδο. Εάν αυτό μπορεί να γίνει, οι σύνδεσμοι από καουτσούκ προς μέταλλο πρέπει να αντικατασταθούν.Η κατάσταση των ράβδων εκτόξευσης είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί με μια λεπίδα στερέωσης
Επισκευή πίσω ανάρτησης
Μετά τη διάγνωση της ανάρτησης "επτά" και τον εντοπισμό ελαττωματικών στοιχείων, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα εξαρτήματα και να εκτελέσετε βήματα επισκευής βήμα προς βήμα.
Αντικατάσταση αμορτισέρ
Για να αντικαταστήσετε τα στοιχεία απορρόφησης κραδασμών ή τους δακτυλίους τους, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- κλειδιά και κεφάλι για 19?
- σφυρί?
- περιλαίμιο;
- βουνό.
Η σειρά εργασιών περιορίζεται στα ακόλουθα βήματα:
- Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης.
- Εφαρμόστε διεισδυτικό λιπαντικό σε συνδέσεις με σπείρωμα.
- Χαλαρώστε το κάτω αμορτισέρ.Από κάτω, το αμορτισέρ είναι στερεωμένο στη δοκό μέσω ενός ειδικού βραχίονα
- Χτυπάμε το μπουλόνι με ένα σφυρί μέσω ενός ξύλινου αποστάτη, εάν δεν μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι.Αφού ξεβιδώσαμε το παξιμάδι, βγάζουμε το μπουλόνι από την τρύπα με ένα σφυρί μέσα από ένα κομμάτι ξύλου, αν και δεν είναι στη φωτογραφία
- Ξεβιδώστε τον επάνω συνδετήρα.Από πάνω, το αμορτισέρ συγκρατείται σε ένα καρφί στερεωμένο στο σώμα
- Τραβάμε τη βάση και σύρουμε το αμορτισέρ από το μπουλόνι.Γυρίζοντας το αμορτισέρ με βάση, αφαιρέστε το από το αυτοκίνητο
- Αλλάζουμε τους λαστιχένιους δακτυλίους και, αν χρειαστεί, τα ίδια τα αμορτισέρ.Εάν οι δακτύλιοι του αμορτισέρ είναι σε κακή κατάσταση, αλλάξτε τους με καινούργιους.
- Εγκαθιστούμε όλα τα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά.
Αντικατάσταση ελατηρίου
Τα πίσω ελατήρια στο VAZ 2107 αλλάζουν χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα εργαλεία:
- δύο γρύλοι?
- κλειδιά για 19?
- μεγάλο κατσαβίδι.
Είναι πιο βολικό να εκτελείτε εργασίες σε μια τρύπα θέασης. Η διαδικασία αντικατάστασης έχει ως εξής:
- Χαλαρώστε τα μπουλόνια του πίσω τροχού.Χαλαρώνουμε τους συνδετήρες του τροχού στον άξονα του άξονα
- Χαλαρώστε και αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι του αμορτισέρ.
- Ξεβιδώνουμε τη στερέωση της κοντής ράβδου στη δοκό του πίσω άξονα.Ξεβιδώνουμε τη στερέωση της ράβδου στον πίσω άξονα με κλειδί 19
- Ανυψώνουμε το πίσω μέρος του σώματος με έναν γρύλο, μετά από τον οποίο ανυψώνουμε την ίδια τη δοκό με έναν δεύτερο γρύλο και αφαιρούμε τον τροχό.Χρησιμοποιούμε γρύλο για να σηκώνουμε το σώμα
- Κατεβάζουμε τον πίσω άξονα και παρατηρούμε το ελατήριο και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου για να μην τον καταστρέψουμε.Κατά την ανύψωση του αμαξώματος, προσέξτε το ελατήριο και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
- Αποσυναρμολογήστε το ελατήριο.Για ευκολία, το ελατήριο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με ειδικούς δεσμούς
- Βγάζουμε τους παλιούς αποστάτες, ελέγχουμε και καθαρίζουμε τα καθίσματα για το ελατήριο.Αφού αφαιρέσετε το ελατήριο, καθαρίστε το κάθισμα από τη βρωμιά
- Επιθεωρούμε το bump stop και το αλλάζουμε σε περίπτωση ζημιάς.Ελέγξτε την κατάσταση του προφυλακτήρα και αλλάξτε τον εάν χρειάζεται
- Για τη διευκόλυνση της εγκατάστασης νέων ελατηρίων, δένουμε αποστάτες σε αυτά με οποιοδήποτε διαθέσιμο μέσο, για παράδειγμα, σύρμα ή σχοινί.Για τη διευκόλυνση της τοποθέτησης των ελατηρίων και των αποστατών, τα δένουμε με σύρμα
- Τοποθετούμε το ελατήριο στο κάθισμά του, βάζοντας την άκρη του πηνίου στην αντίστοιχη εσοχή στο κύπελλο.Τοποθετούμε το ελατήριο στη θέση του, ελέγχοντας τη θέση της άκρης του πηνίου
- Αφού τοποθετήσετε το ελατήριο, σηκώστε τον πίσω άξονα και στερεώστε τον τροχό.
- Κατεβάζουμε τη δοκό, στερεώνουμε το αμορτισέρ και τη κοντή μπάρα.
Βίντεο: αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων στο "κλασικό"
Αντικατάσταση ράβδων jet
Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης των ράβδων του πίσω άξονα προκύπτει κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων ή των ίδιων των ράβδων. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι τα ίδια με αυτά για την αντικατάσταση αμορτισέρ και το αυτοκίνητο είναι επίσης τοποθετημένο σε λάκκο. Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Κόβουμε το παξιμάδι της επάνω στερέωσης της ράβδου με μια κεφαλή και ένα πόμολο κατά 19, κρατώντας το μπουλόνι από τη στροφή με ένα κλειδί της ίδιας διάστασης, μετά από το οποίο ξεβιδώνουμε εντελώς τους συνδετήρες.Από πάνω, η ράβδος είναι στερεωμένη στο στοιχείο ισχύος του σώματος με ένα μπουλόνι και παξιμάδι, τα ξεβιδώνουμε
- Βγάζουμε νοκ άουτ και βγάζουμε το μπουλόνι από την ξύλινη άκρη.Αφαιρέστε το μπουλόνι από την τρύπα της ράβδου
- Αφαιρέστε την κάτω ράβδο πρόσδεσης με τον ίδιο τρόπο.
- Αποσυναρμολογούμε τη διαμήκη ράβδο.Έχοντας ξεβιδώσει τη βάση και στις δύο πλευρές, αποσυναρμολογούμε την πρόσφυση
- Οι υπόλοιπες ράβδοι, συμπεριλαμβανομένης της εγκάρσιας, αφαιρούνται με τον ίδιο τρόπο.
- Για να αντικαταστήσουμε τους δακτυλίους, χτυπάμε το μεταλλικό μέρος με έναν κατάλληλο οδηγό και αφαιρούμε το ελαστικό μέρος με ένα κατσαβίδι.Διαλέγουμε τον παλιό δακτύλιο με ένα κατσαβίδι
- Καθαρίζουμε το μάτι από τα υπολείμματα λάστιχου και βρωμιάς.Καθαρίζουμε το μάτι για το μανίκι από τα υπολείμματα λάστιχου με ένα μαχαίρι
- Πιέζουμε ένα νέο προϊόν με μέγγενη, αφού λιπαίνουμε το εξάρτημα με απορρυπαντικό.Πιέζουμε τον νέο δακτύλιο με μέγγενη
- Τοποθετούμε τη ράβδο με την αντίστροφη σειρά.
Αναβάθμιση πίσω ανάρτησης
Η πραγματοποίηση αλλαγών στη σχεδίαση της πίσω ανάρτησης VAZ 2107 μπορεί να προκληθεί από διάφορες σκέψεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - βελτιώσεις με σκοπό τη συμμετοχή σε αγώνες ή εκθέσεις, την επίτευξη υψηλότερου επιπέδου άνεσης, την ενίσχυση του μηχανισμού μεταφοράς εμπορευμάτων κ.λπ. επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση στοιχείων ανάρτησης με άλλα χαρακτηριστικά ή με θεμελιώδεις αλλαγές στην αρχική του σχεδίαση.
Ενισχυμένα ελατήρια
Εάν υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης ενισχυμένων ελατηρίων, τότε χρησιμοποιούνται εξαρτήματα με αυξημένη ακαμψία, τα πηνία των οποίων έχουν μεγαλύτερη διάμετρο. Ταυτόχρονα, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η εγκατάσταση ενισχυμένων στοιχείων κατά τη διάρκεια μιας απότομης στροφής μπορεί να οδηγήσει στον διαχωρισμό των τροχών από το δρόμο στην αντίθετη πλευρά και αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την πρόσφυση στο οδόστρωμα.
Η πίσω ανάρτηση του "επτά" συχνά ενισχύεται με την εγκατάσταση ελατηρίων από το VAZ 2104.
Εκτός από τα ίδια τα ελατήρια, συνιστάται η αντικατάσταση των αμορτισέρ με προϊόντα από το VAZ 2121. Μια τέτοια αναβάθμιση θα ήταν ιδιαίτερα κατάλληλη σε εκείνα τα αυτοκίνητα που μετατρέπονται σε αέριο, καθώς ο κύλινδρος έχει σημαντικό βάρος και αν πάρετε λαμβάνοντας υπόψη το βάρος των επιβατών και το πιθανό φορτίο στο πορτμπαγκάζ, η ανάρτηση θα πέσει σημαντικά.
Ανάρτηση αέρα
Ο εξοπλισμός του "επτά" με αερανάρτηση σάς επιτρέπει να αλλάξετε την απόσταση ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και, γενικά, να κάνετε το αυτοκίνητο πιο άνετο όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες και ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο οδηγός πρακτικά δεν αισθάνεται χτυπήματα και το αυτοκίνητο γίνεται παρόμοιο σε συμπεριφορά με ένα ξένο αυτοκίνητο.
Για μια τέτοια αναβάθμιση της ανάρτησης, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα σετ εξοπλισμού που αποτελείται από συμπιεστή, δέκτη, σωλήνες σύνδεσης, αντηρίδες αέρα, αισθητήρες και άλλο εξοπλισμό.
Για να αντικαταστήσετε την τυπική ανάρτηση VAZ 2107 με πνευματική, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:
- Αποσυναρμολογούμε την πίσω ανάρτηση και από τις δύο πλευρές, αφαιρώντας τα ελατήρια και τους προφυλακτήρες.
- Κόψαμε το πάνω εξόγκωμα και ανοίξαμε τρύπες στο πάνω γυαλί και στο κάτω κύπελλο για στερέωση και σωλήνα.Ανοίγουμε μια τρύπα στο κάτω μπολ για να τοποθετήσουμε ένα γόνατο αέρα.
- Τοποθετούμε ελατήρια αέρα.Τοποθετούμε το ελατήριο αέρα, στερεώνοντάς το από πάνω και κάτω
- Η μπροστινή ανάρτηση έχει επίσης αποσυναρμολογηθεί και οριστικοποιηθεί για την τοποθέτηση νέων εξαρτημάτων.Η μπροστινή ανάρτηση ολοκληρώνεται για την τοποθέτηση γονάτου αέρα
- Ο συμπιεστής και άλλα εξαρτήματα τοποθετούνται στο χώρο αποσκευών.Ο δέκτης και ο συμπιεστής είναι εγκατεστημένοι στο πορτμπαγκάζ
- Τοποθετούμε τα κουμπιά ελέγχου της ανάρτησης αέρα σε βολικό μέρος για τον οδηγό.Τα κουμπιά ελέγχου της ανάρτησης βρίσκονται στην καμπίνα, όπου θα είναι βολικό για τον οδηγό
- Συνδέουμε τα ελατήρια αέρα και συνδέουμε το ηλεκτρικό μέρος σύμφωνα με το διάγραμμα που επισυνάπτεται στο κιτ.Η ανάρτηση αέρα συνδέεται σύμφωνα με το διάγραμμα που συνοδεύει τον εξοπλισμό
Βίντεο: εγκατάσταση ανάρτησης αέρα στο "κλασικό"
Ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση
Μια άλλη επιλογή που σας επιτρέπει να βελτιώσετε την ανάρτηση του VAZ "επτά" είναι μια ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση. Αυτός ο σχεδιασμός βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος έχει δύο τρόπους λειτουργίας: απόσβεση και ελαστικό στοιχείο. Η όλη διαδικασία ελέγχεται από μικροελεγκτή. Ως αποτέλεσμα, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας αντί για ένα κανονικό αμορτισέρ. Η ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση σας επιτρέπει να κάνετε το αυτοκίνητο πιο μαλακό, πιο σταθερό, ασφαλέστερο και πιο άνετο. Το σύστημα θα παραμείνει λειτουργικό ακόμη και αν δεν υπάρχουν κατάλληλα σήματα από το ενσωματωμένο δίκτυο. Σήμερα, υπάρχουν αρκετές μάρκες που κατασκευάζουν αναρτήσεις αυτού του τύπου: Delphi, SKF, Bose.
A-arm
Η εγκατάσταση του βραχίονα A στο κλασικό Zhiguli σάς επιτρέπει να αλλάξετε την εργοστασιακή τοποθέτηση του πίσω άξονα στο αμάξωμα. Το προϊόν τοποθετείται αντί για κοντές διαμήκεις ράβδους πίδακα.
Η εισαγωγή ενός τέτοιου σχεδίου σας επιτρέπει να διατηρείτε την κίνηση της γέφυρας αποκλειστικά κάθετη σε σχέση με το αμάξωμα, ανεξάρτητα από τα χτυπήματα της ανάρτησης. Αυτή η αναβάθμιση βελτιώνει το χειρισμό, τη σταθερότητα στις στροφές, καθώς και κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες. Επιπλέον, μειώνεται το εγκάρσιο φορτίο στους δακτυλίους των ράβδων εκτόξευσης. Ένας βραχίονας A μπορεί να αγοραστεί ή να κατασκευαστεί ανεξάρτητα, εάν διαθέτετε μηχανή συγκόλλησης και ορισμένες δεξιότητες στην εργασία με αυτό. Το μπροστινό μέρος του εξαρτήματος είναι τοποθετημένο μέσω ελαστικών-μεταλλικών στοιχείων σε κανονικές θέσεις ράβδων και στο πίσω μέρος ο βραχίονας του μοχλού είναι συγκολλημένος στην κάλτσα. Ένα ρουλεμάν ή ένα ρουλεμάν που προστατεύεται από ανθήρες είναι στερεωμένο στο στήριγμα.
Tyago Panar
Εάν αναρωτιέστε να κάνετε αλλαγές στο σχεδιασμό της ανάρτησης VAZ 2107, για παράδειγμα, εάν θέλετε να χαμηλώσετε ή, αντίθετα, να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, τότε δεν πρέπει να ξεχάσετε ένα τέτοιο στοιχείο όπως η ράβδος Panhard. Αυτή η λεπτομέρεια, σύμφωνα με την ιδέα των σχεδιαστών, θα πρέπει να θέτει την κίνηση του πίσω άξονα σε αυστηρά κάθετη κατεύθυνση. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο για μικρές κινήσεις. Ακόμα και με κανονικό φορτίο του κορμού, η γέφυρα πηγαίνει στο πλάι. Επομένως, πολλοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν ρυθμιζόμενη πρόσφυση αντί για εργοστασιακή πρόσφυση.
Έτσι, είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη θέση του πίσω άξονα σε σχέση με το αμάξωμα. Για να γίνει αυτό δυνατό, ο παλιός εγκάρσιος σύνδεσμος κόβεται και συγκολλάται με 2 ράβδους τιμονιού από το VAZ 2108: αφενός, το νήμα πρέπει να είναι δεξιόστροφο, αφετέρου, αριστερόστροφο.
Όταν το εξάρτημα συγκολληθεί και συναρμολογηθεί, εγκαθίσταται και ρυθμίζεται στη θέση του.
Βίντεο: κατασκευή ρυθμιζόμενης ράβδου Panhard
Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής με την πίσω ανάρτηση του "επτά" απαιτούνται ελάχιστες γνώσεις και εργαλεία. Ακολουθώντας τις οδηγίες βήμα προς βήμα, δεν θα είναι δύσκολο να προσδιορίσετε τις δυσλειτουργίες της ανάρτησης και να αντικαταστήσετε ελατήρια, αμορτισέρ ή ράβδους. Εάν είστε οπαδός του συντονισμού, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ανάρτηση αέρα, βραχίονα A, ρυθμιζόμενη ράβδο Panhard.
