Zagato Raptor - ένας ξεχασμένος θρύλος

Μέχρι σήμερα, η Lamborghini Diablo είναι συνώνυμη με ένα πραγματικό supercar. Τρελός, δυνατός, γρήγορος, με πόρτα που ανοίγει - μόνο ποίηση. Πιθανώς, πολλοί αναγνώστες στη νεολαία τους είχαν μια αφίσα με αυτό το αυτοκίνητο πάνω από το κρεβάτι - έχω κι εγώ. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ορισμένες μάρκες, όπως η ιταλική Zagato που περιέγραψε, ήθελαν να κατασκευάσουν αυτοκίνητα σύμφωνα με τις γραμμές του Diablo. Τι προέκυψε από αυτό;

Μιλώντας για Lamborghini Diablo, αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο αξίζει να αναφερθεί. Λίγοι γνωρίζουν ότι πάνω από δώδεκα χρόνια κυριαρχίας της Lamborghini Diablo, δώδεκα εργοστασιακές εκδόσεις, αρκετές αγωνιστικές εξελίξεις και, δυστυχώς, ένα απραγματοποίητο πρωτότυπο roadster έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Το τελευταίο μπορεί να είναι μια πραγματική επανάσταση. Το αυτοκίνητο έμοιαζε με σαπουνάδα χωρίς κανονικά παράθυρα και μόνο μικρά φέρινγκ.

Η Lamborghini Diablo, εκτός από μεγάλη φήμη, έχει συμβάλει και στη δημιουργία πολλών πρωτότυπων αυτοκινήτων που βασίζονται σε αυτήν. Κάποιοι είχαν μόνο τον κινητήρα Diablo, άλλοι είχαν πλήρες πλαίσιο με κιβώτιο ταχυτήτων. Το ιταλικό στούντιο Zagato είναι μεταξύ εκείνων που ενδιαφέρονται να δημιουργήσουν νέα αντικείμενα επιθυμίας με βάση το Diablo. Η αρχή της ιστορίας αυτού του συναρπαστικού αυτοκινήτου είναι πολύ ενδιαφέρουσα.

Λοιπόν, με την ιδέα να κατασκευάσει ένα αποκλειστικό σούπερ κουπέ βασισμένο στο Diablo, το Zagato ήρθε στον νικητή του Παγκοσμίου Κυπέλλου στον... σκελετό Alain Vicki. Ο Ελβετός αθλητής είχε ένα όνειρο - ήθελε ένα ιταλικό αυτοκίνητο πολύ δυνατό, γρήγορο και μοναδικό. Ήθελε επίσης να φτιαχτεί στο χέρι. Το έργο ξεκίνησε το καλοκαίρι του 1995. Είναι ενδιαφέρον ότι, αντί να κατασκευάσει την τεράστια πήλινη κατασκευή που ήταν πολύ της μόδας εκείνη την εποχή, η εταιρεία πήγε κατευθείαν στο σχεδιασμό του πλαισίου. Ο Alain Vicki, ο Andrea Zagato και ο Norihiko Harada, που ήταν επικεφαλής του στούντιο του Τορίνο εκείνη την εποχή, εργάστηκαν για το σχήμα του σώματος. Μόλις τέσσερις μήνες μετά την έναρξη των εργασιών, ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Raptor - "Predator".

Την ώρα της πρεμιέρας, το αυτοκίνητο φαινόταν υπέροχο. Ακόμη και σήμερα, συγκρίνοντας αυτό το αυτοκίνητο με τα σημερινά supercars, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Raptor είναι εντυπωσιακό. Το αυτοκίνητο ήταν ασυνήθιστο πριν από μερικά χρόνια. Το εκπληκτικό αμάξωμα από ανθρακονήματα τράβηξε την προσοχή με το σφηνοειδές προφίλ που είναι εγγενές στα σχέδια του Zagato, τα εξογκώματα της οροφής, μεταξύ των οποίων υπήρχε μια εισαγωγή αέρα στο χώρο του κινητήρα. Το γυάλινο πάνελ τυλιγμένο γύρω από την καμπίνα φαινόταν επίσης εντυπωσιακό, δίνοντας ασυνήθιστη πρόσβαση στο εσωτερικό, αλλά περισσότερο σε αυτό σε μια στιγμή. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ήταν εξίσου εκπληκτικό καθώς δεν πρόσφερε παραδοσιακά φώτα, μόνο μια λάμπα με λωρίδες. Ο ζεστός αέρας έβγαινε από το χώρο του κινητήρα μέσω δύο περσίδων.

Όσο για την προαναφερθείσα πρόσβαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να ξεπεράσουν ακόμη και την εμβληματική Lamborghini Diablo. Το Raptor δεν έχει καθόλου πόρτα. Για να μπείτε μέσα στο αυτοκίνητο, πρέπει να σηκώσετε ολόκληρη τη σφαίρα, συμπεριλαμβανομένης της οροφής με τζάμια και εγκοπές αντί για πόρτα. Δεν! Αν ο καιρός ήταν σωστός, η σκληρή οροφή αφαιρέθηκε εντελώς και το Raptor μετατράπηκε σε ένα στιβαρό roadster. Ένα πραγματικά εντυπωσιακό έργο.

Το εσωτερικό για δύο, σύμφωνα με τις οδηγίες του Alain Vicki, φινιρίστηκε και επιπλώθηκε με έναν μάλλον σπαρταριστό τρόπο. Φυσικά, τα υλικά είναι ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα της υψηλότερης ποιότητας. Σχεδόν το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού καλύπτεται με μαύρο Alcantara και τα όργανα του οχήματος περιορίζονται στο ελάχιστο, μπροστά στα μάτια του οδηγού υπάρχει μόνο μια μικρή ψηφιακή οθόνη. Αξεσουάρ? Εάν οι προσθήκες περιλαμβάνουν ένα μικρό τιμόνι Momo με το λογότυπο Zagato και έναν μακρύ λεβιέ ταχυτήτων που λειτουργεί στο σύστημα H, τότε είστε ευπρόσδεκτοι. Επιπλέον, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα στην καμπίνα - το κύριο πράγμα είναι η καθαριότητα οδήγησης.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Δυστυχώς, το τέλος της ιστορίας είναι πολύ λυπηρό. Η αρχή, ναι, ήταν πολλά υποσχόμενη. Τις ημέρες μετά την κυκλοφορία του Raptor στη Γενεύη, 550 ονόματα μπήκαν στη λίστα και ήταν πρόθυμα να αγοράσουν το αυτοκίνητο. Αρχικά, το αυτοκίνητο έπρεπε να κατασκευαστεί στις εγκαταστάσεις του Zagato και με την πάροδο του χρόνου υποτίθεται ότι θα προστεθεί στη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Lamborghini. Το μοναδικό πρωτότυπο κατάφερε να περάσει μια σειρά δοκιμών και ...το τέλος της ιστορίας του μοντέλου Raptor. Η Lamborghini δεν ήθελε να συμμετάσχει στην παραγωγή αυτού του μοντέλου. Βιώνοντας μια δύσκολη περίοδο και μια αλλαγή ιδιοκτησίας, η ιταλική μάρκα επέλεξε να επικεντρωθεί στα έργα της, συμπεριλαμβανομένου του διαδόχου του Diablo - Kanto. Τελικά δεν είδε το φως της δημοσιότητας και το Kanto που σχεδίασε ο Zagato. Η Lamborghini ανέλαβε η Audi και η Diablo άντεξε μερικά χρόνια ακόμα.

Σήμερα, μοντέλα όπως το Raptor έχουν ξεχαστεί και εγκαταλειφθεί, αλλά είναι στο χέρι μας να τα γράφουμε, να τα θαυμάζουμε και να τα σεβόμαστε.