Αντικατάσταση αντιψυκτικού Volkswagen Polo Sedan

Πολλοί ιδιοκτήτες VW Polo Sedan κάνουν τη δική τους συντήρηση επειδή πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο είναι εύκολο στη συντήρηση. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό με τα χέρια σας, εάν γνωρίζετε μερικές από τις αποχρώσεις.

Στάδια αντικατάστασης του ψυκτικού υγρού Volkswagen Polo Sedan

Όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτό το μοντέλο δεν διαθέτει βύσμα αποστράγγισης στο μπλοκ κυλίνδρων. Επομένως, το υγρό αποστραγγίζεται μερικώς, μετά το οποίο απαιτείται έκπλυση για να αφαιρεθεί πλήρως το παλιό αντιψυκτικό.

Αυτό το μοντέλο είναι πολύ δημοφιλές όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό, αν και παράγεται εκεί με διαφορετικό όνομα:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Στη χώρα μας, οι εκδόσεις βενζίνης με ατμοσφαιρικό κινητήρα MPI 1,6 λίτρων έχουν κερδίσει δημοτικότητα. Καθώς και υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα TSI 1,4 λίτρων. Στις οδηγίες, θα αναλύσουμε τη σωστή αντικατάσταση με τα χέρια μας, στην έκδοση Polo Sedan 1.6.

Αποστράγγιση ψυκτικού

Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε αερογέφυρα, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε το πλαστικό κάλυμμα από τον κινητήρα, είναι επίσης προστασία. Εάν έχει εγκατασταθεί ένα κανονικό, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε 4 μπουλόνια. Τώρα η πρόσβαση είναι ανοιχτή και μπορείτε να ξεκινήσετε την αποστράγγιση αντιψυκτικού από το Polo Sedan μας:

1. Από το κάτω μέρος του ψυγείου, στην αριστερή πλευρά προς το αυτοκίνητο, βρίσκουμε έναν χοντρό σωλήνα. Συγκρατείται από ένα κλιπ ελατηρίου, το οποίο πρέπει να συμπιεστεί και να μετακινηθεί (Εικ. 1). Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πένσα ή ειδικό εξολκέα.
2. Αντικαθιστούμε ένα άδειο δοχείο κάτω από αυτό το μέρος, αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα, το αντιψυκτικό θα αρχίσει να συγχωνεύεται.
3. Τώρα πρέπει να ανοίξετε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής και να περιμένετε μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως το υγρό - περίπου 3,5 λίτρα (Εικ. 2).
4. Για την πληρέστερη αποστράγγιση του συστήματος ψύξης, είναι απαραίτητο να ασκηθεί πίεση στο δοχείο διαστολής χρησιμοποιώντας συμπιεστή ή αντλία. Αυτό θα χύσει περίπου 1 λίτρο αντιψυκτικού.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι στραγγίζονται περίπου 4,5 λίτρα και όπως γνωρίζουμε, ο όγκος πλήρωσης είναι 5,6 λίτρα. Άρα ο κινητήρας έχει ακόμα περίπου 1,1 λίτρα. Δυστυχώς, δεν μπορεί απλά να αφαιρεθεί, επομένως πρέπει να καταφύγετε στην έκπλυση του συστήματος.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης

Θα ξεπλύνουμε με απεσταγμένο νερό, οπότε τοποθετούμε τον εύκαμπτο σωλήνα που αφαιρέθηκε στη θέση του. Ρίξτε νερό στο δοχείο διαστολής 2-3 εκατοστά πάνω από τη μέγιστη ένδειξη. Το επίπεδο πέφτει καθώς ζεσταίνεται.

Ξεκινάμε τον κινητήρα Volkswagen Polo και περιμένουμε μέχρι να ζεσταθεί τελείως. Η πλήρης θέρμανση μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά. Και οι δύο σωλήνες του ψυγείου θα είναι ομοιόμορφα ζεστοί και ο ανεμιστήρας θα αλλάξει σε υψηλή ταχύτητα.

Τώρα μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα και μετά να περιμένετε λίγο μέχρι να κρυώσει και να στραγγίσετε το νερό. Το πλύσιμο του παλιού αντιψυκτικού κάθε φορά δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, επαναλαμβάνουμε το ξέπλυμα άλλες 2-3 φορές μέχρι να καθαρίσει το νερό που έχει στραγγίσει στην έξοδο.

Γεμίζει χωρίς τσέπες αέρα

Πολλοί χρήστες, αντικαθιστώντας το αντιψυκτικό με ένα Volkswagen Polo Sedan, αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της συμφόρησης του αέρα. Αυτό συνεπάγεται τη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες και κρύος αέρας μπορεί επίσης να βγει από τη σόμπα.

Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, γεμίστε σωστά το ψυκτικό:

1. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον κλάδο που πηγαίνει στο φίλτρο αέρα για να φτάσετε στον αισθητήρα θερμοκρασίας (Εικ. 3).
2. Τώρα βγάζουμε τον ίδιο τον αισθητήρα (Εικ. 4). Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τον πλαστικό μισό δακτύλιο προς την καμπίνα επιβατών. Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.
3. Αυτό είναι όλο, τώρα γεμίζουμε αντιψυκτικό μέχρι να ρέει από το σημείο που βρισκόταν ο αισθητήρας. Στη συνέχεια το βάζουμε στη θέση του και τοποθετούμε τον δακτύλιο συγκράτησης. Συνδέουμε τον σωλήνα που πηγαίνει στο φίλτρο αέρα.
4. Προσθέστε ψυκτικό στο σωστό επίπεδο στο δοχείο και κλείστε το καπάκι.
5. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο, περιμένουμε για πλήρη προθέρμανση.

Ρίχνοντας αντιψυκτικό με αυτόν τον τρόπο, αποφεύγουμε ένα κλείδωμα αέρα, το οποίο θα εξασφαλίσει τη λειτουργία του κινητήρα σε κανονική λειτουργία, αποτρέποντας την υπερθέρμανση. Η σόμπα σε λειτουργία θέρμανσης θα εκπέμπει επίσης ζεστό αέρα.

Απομένει να ελέγξετε το υγρό στη δεξαμενή αφού κρυώσει ο κινητήρας, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώστε μέχρι τη στάθμη. Αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται κατά προτίμηση την επόμενη μέρα μετά την αντικατάσταση.

Συχνότητα αντικατάστασης, ποιο αντιψυκτικό να γεμίσετε

Τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα χρησιμοποιούν σύγχρονο αντιψυκτικό, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν απαιτεί αντικατάσταση. Αλλά οι αυτοκινητιστές δεν έχουν τέτοια αισιοδοξία, καθώς το υγρό μερικές φορές αλλάζει χρώμα σε κόκκινο με την πάροδο του χρόνου. Σε προηγούμενες εκδόσεις, το ψυκτικό έπρεπε να αντικατασταθεί μετά από 5 χρόνια.

Για τον ανεφοδιασμό του Polo Sedan, ο κατασκευαστής συνιστά το αυθεντικό προϊόν Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Συμμορφώνεται με την τελευταία ομολογία TL-VW 774 J και διατίθεται σε συμπύκνωμα λιλά.

Μεταξύ των αναλόγων, οι χρήστες διακρίνουν το Hepu P999-G13, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο ως συμπύκνωμα. Εάν χρειάζεστε έτοιμο αντιψυκτικό, το εγκεκριμένο από την VAG Coolstream G13 είναι μια καλή επιλογή.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι εάν η αντικατάσταση πραγματοποιείται με έκπλυση του συστήματος ψύξης, τότε είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα συμπύκνωμα ως υγρό που θα γεμίσει. Με αυτό, μπορείτε να επιτύχετε τη σωστή αναλογία, δεδομένου του μη στραγγισμένου απεσταγμένου νερού.

Πόσο αντιψυκτικό είναι στο σύστημα ψύξης, πίνακας όγκου

Μοντέλο	Ισχύς κινητήρα	Πόσα λίτρα αντιψυκτικού στο σύστημα	Γνήσιο υγρό / ανάλογα
Volkswagen Polo Sedan	βενζίνη 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 Đ)
βενζίνη 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Διαρροές και προβλήματα

Η αλλαγή του ψυκτικού υγρού είναι απαραίτητη όχι μόνο σε περίπτωση απώλειας ιδιοτήτων ή αποχρωματισμού, αλλά και κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με την αποστράγγιση του υγρού. Αυτά περιλαμβάνουν προβλήματα αντικατάστασης της αντλίας, του θερμοστάτη ή του ψυγείου.

Οι διαρροές προκαλούνται συνήθως από φθαρμένους σωλήνες, οι οποίοι μπορεί να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου. Μερικές φορές μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο δοχείο διαστολής, αλλά αυτό είναι πιο συνηθισμένο στις πρώτες εκδόσεις του μοντέλου.