Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού Mercedes w201

Αφαιρούμε τον μεντεσέ

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση. Στραγγίσαμε το αντιψυκτικό και το παλιό λάδι από το αυτοκίνητο σε ανταλλακτικά δοχεία. Παρεμπιπτόντως, μην ξεχνάτε το χαρτόνι κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, γιατί κατά την αφαίρεση της πλατφόρμας και της αντλίας, η διαρροή σκουπιδιών είναι αναπόφευκτη.

Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 13, χαλαρώστε τον τεντωτήρα του ιμάντα V. Πιέζοντας το πόδι του κυλίνδρου με ένα μακρύ κλειδί, αφαιρέστε τη ζώνη.

Ξεβιδώνουμε τις βίδες του εντατήρα, και τον αφαιρούμε.

Έχοντας τυλίξει τον ιμάντα poly-V με τη μορφή βρόχου στην τροχαλία του ανεμιστήρα, τον στερεώνουμε με ένα σωλήνα ή ένα κλειδί στο ακροφύσιο της αντλίας, μετά από το οποίο ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στην πτερωτή ψύξης.

Ξεβιδώνουμε τα εξάγωνα από τη βάση της τροχαλίας. Τα αντικατέστησα με κοντά μπουλόνια M6 εδώ και πολύ καιρό. Αν τα εξάγωνα είναι κολλημένα μεταξύ τους, κάντε μια τομή και ξεβιδώστε τα με μια σμίλη.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και μια κεφαλή 17, ξεβιδώστε τα μπουλόνια από τη γεννήτρια και αφαιρέστε την.

Οι κεφαλές 10 και 13 ξεβιδώνουν την αντλία και τον θερμοστάτη. Να είστε πολύ προσεκτικοί, τα μπουλόνια σπάνε εύκολα! Κάποια λίτρα υγρού θα χυθούν από την αντλία!

Φέρνουμε το κεφάλι στο 13 και αφαιρούμε τον μπροστινό σταθεροποιητή. Αυτό είναι απαραίτητο για την αφαίρεση της παλέτας. Προσοχή με τις ακίδες του μοχλού, μπορεί να σπάσουν, είναι δύσκολο να τρυπηθούν! Μπορεί να αφαιρεθεί ως τελευταία λύση, είναι ακόμα στη φωτογραφία. Για ακραίες θέσεις, πρέπει να γυρίσετε τους τροχούς.

Παίρνουμε ένα δώρο. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το εξάγωνο (είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως με ένα μπουλόνι M8) και στη συνέχεια ξεβιδώστε τον διανομέα με ένα κατσαβίδι.

Τώρα υπάρχει ένα δύσκολο έργο που ονομάζεται "ξεβιδώστε το παξιμάδι του στροφαλοφόρου".

Προσοχή!

Μερικοί κόβουν το παξιμάδι με μίζα, ακουμπώντας τη λαβή στο πάτωμα. Δεν τα κατάφερα (σφίγγεται με δύναμη 300 κιλών). Βάζουμε την πέμπτη ταχύτητα, σταματά κάτω από τους τροχούς, φρενάρουμε, παίρνουμε τη λαβή με ένα σωλήνα 1,5-2 μέτρων και το ξεβιδώνουμε.

Παίρνουμε ένα μακρύτερο κατσαβίδι και αφαιρούμε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου. Η αφαίρεσή του δεν είναι τόσο εύκολη. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια, το κύριο πράγμα είναι να μην ξύσετε τίποτα.

Αφαιρούμε την παλέτα

Λοιπόν παιδιά, η καθαρή δουλειά έγινε, τώρα έρχεται η βρώμικη δουλειά. Πρέπει να σε χτυπήσει αυτοκίνητο.

Προσοχή! Ακολουθήστε τους κανόνες ασφαλείας! Οι θέσεις ασφαλείας κάτω από το αυτοκίνητο, τα τσοκ τροχών είναι απαραίτητα! Δεν θα είναι περιττό να βάλετε ένα κούτσουρο κάτω από τους μοχλούς! Θυμηθείτε ότι το μηχάνημα είναι παλιό, το μέταλλο μπορεί να αποτύχει!

Η λεκάνη λαδιού σε μια Mercedes με κινητήρα M102 δεν μπορεί να αφαιρεθεί με αυτόν τον τρόπο, καθώς ακουμπάει στο υποπλαίσιο και σε άλλα μέρη. Επομένως, ο κινητήρας πρέπει να ανυψωθεί.

Ξεβιδώστε την επάνω βάση από τη βάση του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη λαβή.

Με ένα 8 εξάγωνο, ξεβιδώστε την κάτω βάση του κινητήρα. Είναι καλύτερα, βέβαια, αν το εξάγωνο έχει σχήμα κεφαλής με προέκταση.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια στην παλέτα. Σε έναν κύκλο πηγαίνουν στο 10, στην περιοχή του κουτιού υπάρχουν μεγάλα μπουλόνια στα 13 και 17. Η παλέτα σας θα πέσει στο υποπλαίσιο.

Δώστε προσοχή στο κλειδί του άξονα, για να το αφαιρέσετε, πρέπει να το ξετυλίξετε προσεκτικά με ένα κατσαβίδι ή μια πένσα. Μην χάσετε! . Οι φιλοι! Δεν είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε αμέσως το τηγάνι, καθώς η σκόνη θα πετάξει μέσα

Στην ιδανική περίπτωση, αυτό γίνεται για να σπάσουν τα μεγάλα μπουλόνια στο πλάι του κουτιού (αφού αν ο κινητήρας είναι σε γρύλο, τότε μπορεί να πέσει στο πλαίσιο κατά την εκκίνηση) και να αφήσετε 2-3 μπουλόνια για τον εαυτό σας.

Οι φιλοι! Δεν είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε αμέσως το τηγάνι, καθώς η σκόνη θα πετάξει μέσα. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό γίνεται για να σπάσουν τα μεγάλα μπουλόνια στο πλάι του κουτιού (αφού αν ο κινητήρας είναι σε γρύλο, τότε μπορεί να πέσει στο πλαίσιο κατά την εκκίνηση) και να αφήσετε 2-3 μπουλόνια για τον εαυτό σας.

Πώς να τραβήξετε την παλέτα

Φυσικά, αφού αφαιρέσατε το μπροστινό κάλυμμα, θα πρέπει να καθαρίσετε τον στροφαλοθάλαμο από τυχόν υπολείμματα (πώς να το κάνετε εδώ). Για να αποκτήσετε το κατάστρωμα, πρέπει να αφαιρέσετε τη σωστή βάση του κινητήρα (όπου βρίσκεται ο διανομέας) και επίσης να ξεβιδώσετε τις ράβδους του τιμονιού.

Η ωμοπλάτη πρέπει να στραφεί ελαφρά προς το μαξιλάρι που αφαιρέσατε. Τότε θα πάει εύκολα.

Άλλη μια στιγμή. Πολλοί άνθρωποι βάζουν το δίσκο πάνω από το στεγανωτικό, αλλά το να το βάλουν κάτω από τον κινητήρα χωρίς να λερωθεί ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πρόβλημα. Επομένως, προτίμησα να κολλήσω τη φλάντζα στο σφραγιστικό, να την αφήσω να στεγνώσει και μόνο μετά να την τοποθετήσω.

• Συμβούλιο αριθμός 1. Είναι καλύτερο να εξασκηθείτε στην εγκατάσταση του δίσκου χωρίς στεγανωτικό και παρεμβύσματα μερικές φορές για να γνωρίζετε ότι όλα πάνε καλά.
• Συμβούλιο αριθμός 2. Κατά την επανασυναρμολόγηση, φροντίστε να περιστρέψετε τον κινητήρα πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές, βεβαιωθείτε ότι τα πάντα είναι στα σημάδια και ότι τα έμβολα δεν συναντούν τις βαλβίδες.
• Συμβούλιο αριθμός 3. Ο κοχλίας του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να λιπαίνεται με μπλε κλειδαριά σπειρώματος.
• Συμβούλιο αριθμός 4. Είναι καλύτερα να βάλετε ένα κόκκινο σφραγιστικό στο μπροστινό κάλυμμα. Και επίσης πιέστε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου με αυτό (χρησιμοποιήστε την παλιά τσιμούχα λαδιού ως άξονα).

Ως αποτέλεσμα όλων των βασανιστηρίων, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να λειτουργεί αθόρυβα, μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε την ανάφλεξη και το καρμπυρατέρ και γενικά μπορείτε να ξεχάσετε τον χρόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πώς να αφαιρέσετε το μπροστινό κάλυμμα και να αλλάξετε το παπούτσι / αποσβεστήρες

Στη συνέχεια, με μια κεφαλή 13, ξεβιδώστε όλες τις βίδες στο μπροστινό κάλυμμα. Μην ξεχνάτε τα τρία εξάγωνα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Πολλοί άνθρωποι σπάνε μέταλλο και για αρκετές ώρες δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν έβγαινε το κάλυμμα.

Προσοχή! Για να αντικαταστήσετε την αλυσίδα και το ενδιάμεσο πέδιλο, πρέπει να αφαιρέσετε το γρανάζι του εκκεντροφόρου. Για να το κάνουμε αυτό, το στερεώνουμε μέσα από την τρύπα με ένα πόμολο και με ένα κλειδί 19 ξεβιδώνουμε το παξιμάδι

Τραβήξτε έξω τον εξολκέα. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κοντάκι, το μπλοκ αλλάζει εύκολα υπό γωνία.

Τα επάνω καρφιά κραδασμών αφαιρούνται εύκολα με κατάλληλη βίδα M6, ροδέλα και καπάκι κατάλληλου μήκους. Για να μην τα σπάσετε, καλύτερα να μην αποθηκεύσετε το WD-40, να κάνετε αρκετούς κύκλους μπρος-πίσω όταν τα αφαιρείτε.

Προσοχή!

Δηλαδή, τραβήξτε έξω το έμβολο και τοποθετήστε το ξανά από πίσω μέχρι το πρώτο κλικ. Διαφορετικά, μπορεί να σπάσει η αλυσίδα ή να γλείψει το γρανάζι PB.

Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο της γραμμής λαδιού, να καθαρίσετε την οθόνη εισαγωγής λαδιού και γενικά να ξεπλύνετε όλα τα άλλα.