Αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη σε VAZ 2106

Η αξία του συμπλέκτη στο VAZ 2106 είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Είναι το πιο σημαντικό σύστημα σε ένα αυτοκίνητο. Και αν αποτύχει, το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά. Ο λόγος είναι απλός: ο οδηγός απλά δεν θα μπορεί να ενεργοποιήσει την επιθυμητή ταχύτητα χωρίς να καταστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης σε ολόκληρο το "κλασικό" VAZ κατασκευάζεται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο. Και ο βασικός σύνδεσμος σε αυτό το σχήμα είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη. Είναι αυτός που τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει. Ευτυχώς, ο οδηγός μπορεί να διορθώσει αυτό το πρόβλημα μόνος του. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να το κάνουμε.

Σε τι χρησιμεύει η κεντρική αντλία συμπλέκτη;

Το μόνο καθήκον του κύριου κυλίνδρου στον συμπλέκτη "έξι" είναι να αυξήσει απότομα την πίεση του υγρού φρένων στον ενεργοποιητή υδραυλικού συμπλέκτη. Το υγρό υψηλής πίεσης παρέχεται σε έναν εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος σε έναν πρόσθετο κύλινδρο συμπλέκτη.

Οι κύριοι κύλινδροι συμπλέκτη των "έξι" είναι κατασκευασμένοι σε επίμηκες χυτό περίβλημα

Αυτή η συσκευή, με τη σειρά της, σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε το σασί του αυτοκινήτου από τον κινητήρα. Μετά από αυτή τη λειτουργία, ο οδηγός μπορεί εύκολα να ενεργοποιήσει την επιθυμητή ταχύτητα και να ενεργοποιήσει.

Πώς λειτουργεί ο κύριος κύλινδρος "έξι"

Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής:

1. Ο οδηγός, πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, δημιουργεί μια μηχανική δύναμη.
2. Μεταδίδεται μέσω ειδικής ράβδου στον κύριο κύλινδρο.
3. Η ράβδος σπρώχνει το έμβολο που είναι τοποθετημένο στον κύλινδρο.
4. Ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος αρχίζει να λειτουργεί σαν ιατρική σύριγγα και σπρώχνει το υγρό προς τα έξω μέσα από μια ειδική τρύπα με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Δεδομένου ότι ο λόγος συμπίεσης αυτού του υγρού τείνει στο μηδέν, φτάνει γρήγορα στον κύλινδρο εργασίας μέσω του εύκαμπτου σωλήνα και τον γεμίζει. Εφόσον ο οδηγός κρατά το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο στο πάτωμα όλη αυτή την ώρα, η συνολική πίεση στο σύστημα συνεχίζει να αυξάνεται.
5. Προσπαθώντας να βρει μια διέξοδο, το υγρό που έχει εισέλθει στον κύλινδρο εργασίας πιέζει το έμβολο αυτής της συσκευής.
6. Το έμβολο έχει μια μικρή ράβδο. Γλιστράει προς τα έξω και εμπλέκεται με ένα ειδικό πιρούνι. Και αυτή, με τη σειρά της, ασχολείται με το ρουλεμάν απελευθέρωσης.
7. Αφού το πιρούνι πιέσει το ρουλεμάν και το κάνει να μετακινηθεί, οι δίσκοι στο τύμπανο του συμπλέκτη διαχωρίζονται και ο κινητήρας αποσυνδέεται εντελώς από το σασί.
8. Μετά την απεμπλοκή, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ελεύθερα την απαιτούμενη ταχύτητα χωρίς φόβο να σπάσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
9. Αφού ενεργοποιήσει την επιθυμητή ταχύτητα, ο οδηγός αφήνει το πεντάλ και μετά ξεκινά η αντίστροφη σειρά.
10. Το στέλεχος κάτω από το πεντάλ απελευθερώνεται. Το έμβολο του κύριου κυλίνδρου συνδέεται με το ελατήριο επιστροφής. Και υπό την επιρροή του επιστρέφει στην αρχική του θέση, σέρνοντας μαζί του μια ράβδο, η οποία πιέζει το πεντάλ και το ανεβάζει.
11. Ο κύλινδρος εργασίας έχει επίσης ένα ελατήριο επιστροφής, το οποίο επίσης τοποθετεί το έμβολο στη θέση του. Ως αποτέλεσμα, η συνολική πίεση υγρού στον υδραυλικό συμπλέκτη πέφτει και παραμένει χαμηλή έως ότου ο οδηγός χρειαστεί να αλλάξει ξανά ταχύτητα.

Ο κύριος κύλινδρος είναι το κύριο στοιχείο του υδραυλικού συμπλέκτη

Θέση κυλίνδρου

Ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη στο "έξι" βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Είναι στερεωμένο στο πίσω τοίχωμα αυτού του διαμερίσματος, όντας ελαφρώς πάνω από το επίπεδο των ποδιών του οδηγού. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτήν τη συσκευή χωρίς προβλήματα, καθώς τίποτα δεν εμποδίζει την πρόσβαση σε αυτήν.

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη στο "έξι" είναι τοποθετημένος στον τοίχο του χώρου του κινητήρα

Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να αφαιρέσετε αυτή τη συσκευή είναι να ανοίξετε το καπό του αυτοκινήτου και να πάρετε ένα κλειδί υποδοχής με τη μεγαλύτερη δυνατή λαβή.

Σχετικά με την επιλογή των βασικών κυλίνδρων συμπλέκτη

Εάν ο ιδιοκτήτης των "έξι" άρχισε να έχει προβλήματα με τον συμπλέκτη και αποφάσισε να αγοράσει έναν νέο κύλινδρο, τότε αναπόφευκτα θα προκύψει το ερώτημα: ποιος κύλινδρος είναι καλύτερος να πάρει; Η απάντηση είναι απλή: ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη σε ολόκληρο το "κλασικό" VAZ από το VAZ 2101 έως το VAZ 2107 πρακτικά δεν έχει αλλάξει. Επομένως, στο "έξι" μπορείτε εύκολα να βάλετε έναν κύλινδρο από το "σεκάρα", από το "επτά" ή από το "τέσσερα".

Οι οδηγοί θεωρούν ότι είναι η καλύτερη επιλογή για την εγκατάσταση τυπικών κυλίνδρων VAZ στο "έξι"

Οι κύλινδροι που παρουσιάζονται προς πώληση είναι επίσης καθολικοί, ταιριάζουν σε ολόκληρη τη σειρά μοντέλων των κλασικών αυτοκινήτων VAZ. Κατά κανόνα, οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να εγκαταστήσουν αυθεντικούς κυλίνδρους VAZ. Το πρόβλημα είναι ότι το "κλασικό" VAZ έχει από καιρό διακοπεί. Και τα ανταλλακτικά για αυτό γίνονται λιγότερα κάθε χρόνο. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για τους κυλίνδρους συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναγκάζονται να χρησιμοποιούν προϊόντα άλλων κατασκευαστών. Εδώ είναι:

• FENOX. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής ανταλλακτικών για τα "κλασικά" VAZ μετά το VAZ. Οι φιάλες FENOX βρίσκονται σχεδόν σε όλα τα μεγάλα καταστήματα ανταλλακτικών σε όλη τη χώρα. Αυτοί οι κύλινδροι είναι αξιόπιστοι και έχουν σταθερή υψηλή ζήτηση, παρά την κάπως φουσκωμένη τιμή. Εάν ένας οδηγός μπορεί να αγοράσει έναν τυπικό κύλινδρο VAZ για 450 ρούβλια, τότε ένας κύλινδρος FENOX μπορεί να κοστίσει 550 ρούβλια και άνω.
  

  Οι κύλινδροι συμπλέκτη FENOX είναι οι δεύτεροι πιο δημοφιλείς μετά το VAZ
• Pilenga. Οι κύλινδροι αυτού του κατασκευαστή βρίσκονται στα ράφια των καταστημάτων πολύ λιγότερο συχνά από τα προϊόντα FENOX. Αλλά με τη δέουσα επιμέλεια, είναι ακόμα δυνατό να βρεθεί ένας τέτοιος κύλινδρος. Η τιμή των κυλίνδρων Pilenga ξεκινά από 500 ρούβλια.
  

  Η εύρεση κυλίνδρων Pilenga προς πώληση σήμερα δεν είναι τόσο εύκολη

Και αυτοί είναι όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές κυλίνδρων στα «κλασικά» σήμερα. Φυσικά, υπάρχουν πολλές άλλες, λιγότερο γνωστές μάρκες στο aftermarket σήμερα. Ωστόσο, η επικοινωνία μαζί τους αποθαρρύνεται έντονα. Ειδικά αν οι κύλινδροι τους είναι στη μισή τιμή των παραπάνω. Υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να αγοράσετε ένα ψεύτικο, το οποίο θα διαρκέσει πολύ λίγο. Γενικά, οι κύλινδροι συμπλέκτη για τα "κλασικά" είναι συχνά ψεύτικοι. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ψεύτικα εκτελούνται τόσο επιδέξια που μόνο ένας ειδικός μπορεί να τα ξεχωρίσει από το πρωτότυπο. Και για έναν απλό οδηγό, το μόνο ποιοτικό κριτήριο είναι η τιμή. Πρέπει να γίνει κατανοητό: τα καλά πράγματα ήταν πάντα ακριβά. Και οι κύλινδροι συμπλέκτη δεν αποτελούν εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Όσον αφορά την εγκατάσταση κυλίνδρων από άλλα αυτοκίνητα στο VAZ 2106, τέτοια πειράματα δεν γίνονται σχεδόν ποτέ από τους αυτοκινητιστές. Ο λόγος είναι προφανής: ο κύλινδρος συμπλέκτη από άλλο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για διαφορετικό υδραυλικό σύστημα. Ένας τέτοιος κύλινδρος διαφέρει τόσο σε μέγεθος όσο και σε τεχνικά χαρακτηριστικά, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι η ικανότητα δημιουργίας πίεσης. Το επίπεδο πίεσης που δημιουργείται από τον «μη εγγενή» κύλινδρο συμπλέκτη μπορεί να είναι είτε πολύ χαμηλό είτε αντίστροφα πολύ υψηλό. Ούτε στην πρώτη, ούτε στη δεύτερη περίπτωση αυτό δεν προμηνύεται καλά για τα υδραυλικά της «έξι». Έτσι, η εγκατάσταση "μη εγγενών" κυλίνδρων στο VAZ 2106 είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο. Και αυτό γίνεται μόνο όταν είναι εντελώς αδύνατο να αποκτήσετε έναν κανονικό κύλινδρο VAZ.

Πώς να αφαιρέσετε την κεντρική αντλία συμπλέκτη

Ο κύλινδρος συμπλέκτη "έξι" είναι μια συσκευή που προσφέρεται για επισκευή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να το κάνετε χωρίς την πλήρη αντικατάστασή του. Αλλά για να επισκευαστεί ο κύλινδρος, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί. Για αυτό χρειαζόμαστε τα εξής πράγματα:

• Σετ κλειδιά?
• ένα σετ κεφαλών υποδοχής.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• πένσα.

Ακολουθία λειτουργιών

Πριν αφαιρέσετε τον κύλινδρο του συμπλέκτη, ελευθερώστε χώρο για εργασία. Το δοχείο διαστολής, που βρίσκεται πάνω από τον κύλινδρο, δυσκολεύει λίγο την εργασία, επομένως είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε. Συγκρατείται σε ειδική ζώνη, η οποία αφαιρείται με το χέρι. Η δεξαμενή σπρώχνεται απαλά στην άκρη.

1. Τώρα ο φελλός είναι ξεβιδωμένος στη δεξαμενή. Και το υγρό φρένων στο εσωτερικό αποστραγγίζεται σε ένα άδειο δοχείο (ο πιο βολικός τρόπος για να γίνει αυτό είναι με μια συμβατική ιατρική σύριγγα).
   

   Είναι καλύτερα να στραγγίζετε το υγρό από το δοχείο διαστολής του "έξι" με μια σύριγγα
2. Ο κύριος κύλινδρος έχει ένα σωλήνα μέσω του οποίου το υγρό ρέει στον εξαρτημένο κύλινδρο. Συνδέεται στο σώμα του κυλίνδρου με εξάρτημα. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου.
   

   Μπορείτε να ξεβιδώσετε το εξάρτημα στο σωλήνα με ένα συνηθισμένο κλειδί ανοιχτού άκρου
3. Δίπλα στο παραπάνω εξάρτημα στο σώμα του κύριου κυλίνδρου υπάρχει ένα δεύτερο εξάρτημα με σωλήνα συνδεδεμένο στο δοχείο διαστολής. Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας συγκρατείται στη θέση του με σφιγκτήρα. Ο σφιγκτήρας χαλαρώνει με ένα κατσαβίδι, ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται από το εξάρτημα. Θα πρέπει να θυμόμαστε: υπάρχει υγρό φρένων στον εύκαμπτο σωλήνα, επομένως πρέπει να το αφαιρέσετε πολύ γρήγορα και αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, τοποθετήστε το αμέσως σε κάποιο δοχείο έτσι ώστε το υγρό από αυτό να μην πλημμυρίσει τα πάντα κάτω από τον κύλινδρο.
   

   Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του δοχείου διαστολής από τον κύλινδρο πολύ γρήγορα
4. Ο ίδιος ο κύλινδρος είναι στερεωμένος στο τοίχωμα του χώρου του κινητήρα χρησιμοποιώντας δύο καρφιά με παξιμάδια. Αυτά τα παξιμάδια ξεβιδώνονται με ένα κλειδί 13 υποδοχών και το κολάρο του κλειδιού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μακρύ.
   

   Για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης του κυλίνδρου, θα χρειαστείτε ένα πολύ μακρύ κλειδί
5. Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, ο κύλινδρος τραβιέται από τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρείται. Η εγκατάσταση της συσκευής γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
   

   Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, ο κύλινδρος αφαιρείται προσεκτικά από τα μπουλόνια.

Βίντεο: αλλάξτε τον κύλινδρο του συμπλέκτη στο "κλασικό"

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΚΥΡΙΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ VAZ 2101-2107

Πλήρης αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κύριο κύλινδρο, θα χρειαστείτε όλα τα παραπάνω εργαλεία. Επιπλέον, θα χρειαστούν μια μέγγενη από μέταλλο και κουρέλια.

1. Ο κύλινδρος που αφαιρέθηκε από το μηχάνημα καθαρίζεται προσεκτικά με ένα πανί για να αφαιρεθούν οι ακαθαρσίες και τα υπολείμματα υγρών φρένων. Μετά από αυτό, σφίγγεται σε μια μέγγενη έτσι ώστε το βύσμα με το παξιμάδι να παραμένει έξω. Αυτό το βύσμα ξεβιδώνεται με κλειδί ανοιχτού άκρου 24 mm. Μερικές φορές ο φελλός κάθεται στη φωλιά τόσο σφιχτά που δεν είναι δυνατό να τον μετακινήσετε με ένα κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι λογικό να βάλετε ένα κομμάτι σωλήνα στο κλειδί και να το χρησιμοποιήσετε ως πρόσθετο μοχλό.
   

   Μερικές φορές χρειάζεται πολλή δύναμη για να χαλαρώσετε το καπάκι του κυλίνδρου.
2. Αφού ξεβιδώσετε το βύσμα, ο κύλινδρος αφαιρείται από τη μέγγενη. Στην πίσω πλευρά του κυλίνδρου υπάρχει ένα προστατευτικό καπάκι από καουτσούκ. Ξεδιπλώνεται με ένα λεπτό κατσαβίδι και αφαιρείται.
   

   Για να αφαιρέσετε το καπάκι του κυλίνδρου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτό σουβλί
3. Κάτω από το καπάκι υπάρχει ένας δακτύλιος συγκράτησης. Συμπιέζεται με πένσα και αφαιρείται.
   

   Απαιτούνται πένσες για την αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης από τον κύλινδρο
4. Τώρα το έμβολο στον κύλινδρο είναι εντελώς ελεύθερο. Μπορεί απλά να ωθηθεί προς τα έξω με ένα κατσαβίδι τοποθετώντας το από την πλευρά του προστατευτικού καπακιού.
5. Απομένει να αφαιρέσετε το εξάρτημα που είναι τοποθετημένο στο σώμα του κυλίνδρου. Αυτό το εξάρτημα συγκρατείται στη θέση του με μια ροδέλα κλειδαριάς. Θα πρέπει να γαντζωθεί με ένα σουβλί και να τραβηχτεί έξω από τη φωλιά. Μετά από αυτό, το εξάρτημα αφαιρείται.
   

   Δεν υπάρχουν πάρα πολλά μέρη στον κύριο κύλινδρο "έξι".
6. Μετά την αντικατάσταση των κατεστραμμένων εξαρτημάτων, ο κύλινδρος επανασυναρμολογείται.

Αντικατάσταση περιχειρίδας

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κύλινδρος του συμπλέκτη σπάνια αντικαθίσταται πλήρως. Πολύ πιο συχνά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το αποσυναρμολογεί και το επισκευάζει. Περίπου το 80% των αστοχιών του κυλίνδρου οφείλονται σε παραβίαση της στεγανότητάς του. Ο κύλινδρος αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή λόγω φθοράς των στεγανοποιητικών μανικιών. Έτσι, η επισκευή αυτής της συσκευής στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων καταλήγει στην αντικατάσταση των τσιμούχων, τα οποία πωλούνται με τη μορφή κιτ επισκευής σε όλα σχεδόν τα καταστήματα ανταλλακτικών. Το στάνταρ κιτ επισκευής συμπλέκτη VAZ περιλαμβάνει τρεις δακτυλίους ο και ένα ελαστικό καπάκι. Ένα τέτοιο κιτ κοστίζει περίπου 300 ρούβλια.

Ακολουθία ενεργειών

Το μόνο που χρειαζόμαστε για να αντικαταστήσουμε τις μανσέτες είναι ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί.

1. Το έμβολο που αφαιρέθηκε από τον κύλινδρο σκουπίζεται καλά με ένα πανί και στη συνέχεια πλένεται με υγρό φρένων.
2. Οι παλιές μανσέτες στο έμβολο αφαιρούνται με ένα σουβλί ή ένα κατσαβίδι και αφαιρούνται.
   

   Είναι βολικό να αφαιρέσετε τις μανσέτες από το έμβολο του κύριου κυλίνδρου περνώντας τις με ένα κατσαβίδι
3. Στη θέση τους, νέες σφραγίδες από το κιτ τοποθετούνται χειροκίνητα. Όταν τοποθετείτε τις μανσέτες στο έμβολο, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζουν ομοιόμορφα στις αυλακώσεις τους, χωρίς παραμορφώσεις. Εάν η περιχειρίδα εξακολουθεί να είναι ελαφρώς στρεβλή κατά την εγκατάσταση, μπορεί να διορθωθεί προσεκτικά με ένα κατσαβίδι. Εάν δεν γίνει αυτό, η στεγανότητα του κυλίνδρου θα παραβιαστεί και πάλι και όλες οι προσπάθειες θα πάνε κάτω.

Σχετικά με την επιλογή υγρού φρένων

Κατά την έναρξη της αντικατάστασης του κυλίνδρου, θα πρέπει να θυμάστε: τυχόν χειρισμοί με αυτήν τη συσκευή συνοδεύονται από διαρροή υγρού φρένων. Και αυτές οι διαρροές θα πρέπει στη συνέχεια να αναπληρωθούν. Επομένως, τίθεται το ερώτημα: τι είδους υγρό μπορεί να χυθεί στην υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη "έξι"; Συνιστάται η συμπλήρωση υγρών κατηγορίας DOT3 ή DOT4. Η καλύτερη επιλογή τόσο από άποψη τιμής όσο και ποιότητας θα είναι το εγχώριο υγρό ROSA-DOT4.

Οι περισσότεροι οδηγοί ρίχνουν υγρό κατηγορίας DOT4 στα "εξάρια" τους

Η πλήρωση του υγρού είναι εξαιρετικά απλή: το βύσμα του δοχείου διαστολής ξεβιδώνεται και το υγρό χύνεται μέχρι το πάνω οριζόντιο σημάδι στη δεξαμενή. Επιπλέον, πολλοί αυτοκινητιστές συνιστούν να χαλαρώσετε ελαφρά το εξάρτημα στον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη πριν γεμίσετε το υγρό. Αυτό γίνεται σε περίπτωση που έχει εισέλθει μικρή ποσότητα αέρα στο σύστημα. Κατά την πλήρωση ενός νέου τμήματος του υγρού, αυτός ο αέρας θα βγει από το σύστημα και μετά το εξάρτημα μπορεί να σφίξει ξανά.

Διαδικασία αιμορραγίας συμπλέκτη

Μετά την αντικατάσταση ή την επισκευή τόσο του κύριου όσο και του κυλίνδρου εργασίας, ο οδηγός θα πρέπει να αντλήσει τα υδραυλικά του συμπλέκτη, καθώς εισέρχεται αέρας στα υδραυλικά του μηχανήματος. Αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Επομένως, θα πρέπει να καλέσετε έναν συνεργάτη για βοήθεια και να ξεκινήσετε την άντληση.

Ακολουθία εργασίας

Για την άντληση, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα πράγματα: ένα παλιό πλαστικό μπουκάλι, ένα κομμάτι σωλήνα μήκους περίπου 40 cm, ένα δακτυλιόκλειδο για 12.

1. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο στο λάκκο και στερεώνεται με ασφάλεια. Η συναρμολόγηση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη είναι σαφώς ορατή από την οπή επιθεώρησης. Ένα κομμάτι ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα τοποθετείται σε αυτό το εξάρτημα έτσι ώστε το παξιμάδι ένωσης να παραμένει έξω. Το άλλο άκρο του σωλήνα τοποθετείται σε πλαστικό μπουκάλι.
   

   Το άλλο άκρο του σωλήνα τοποθετείται σε πλαστικό μπουκάλι
2. Τώρα το παξιμάδι ένωσης χαλαρώνει μερικές στροφές. Μετά από αυτό, ο συνεργάτης που κάθεται στην καμπίνα πιέζει τον συμπλέκτη πέντε φορές. Πατώντας την πέμπτη φορά, συνεχίζει να κρατά πατημένο το πεντάλ.
3. Αυτή τη στιγμή, υγρό φρένων με άφθονες φυσαλίδες θα ρέει από τον εύκαμπτο σωλήνα στη φιάλη. Μόλις σταματήσει να ρέει έξω, θα πρέπει να ζητήσετε από τον σύντροφό σας να πιέσει το πεντάλ άλλες πέντε φορές και μετά να το κρατήσει ξανά. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι το υγρό που προέρχεται από τον εύκαμπτο σωλήνα να σταματήσει να αναβράζει. Εάν αυτό επιτεύχθηκε, η άντληση θεωρείται ολοκληρωμένη.
4. Τώρα ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται από το εξάρτημα, το ίδιο το εξάρτημα σφίγγεται και μια νέα μερίδα υγρού φρένων προστίθεται στο ρεζερβουάρ.

Έτσι, ο κύριος κύλινδρος είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στο σύστημα συμπλέκτη VAZ 2106. Αλλά η αντικατάστασή του δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και δεξιότητες, επομένως ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να χειριστεί αυτήν την εργασία. Για να αντικαταστήσετε με επιτυχία τον κύλινδρο, πρέπει απλώς να δείξετε λίγη υπομονή και να ακολουθήσετε ακριβώς τις παραπάνω συστάσεις.