Αντικατάσταση του βραχίονα γεννήτριας Kalina
περιεχόμενο
Για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια από οχήματα με κινητήρες VAZ-21126 και VAZ-21127, ακολουθήστε αυτά τα βήματα.
Σε αυτοκίνητα με και χωρίς κλιματισμό, οι γεννήτριες τοποθετούνται διαφορετικά, καθώς χρησιμοποιήθηκε νέος βραχίονας σχεδιασμού για την εγκατάσταση του συμπιεστή κλιματισμού κοινό με τη γεννήτρια, ο οποίος διαφέρει σημαντικά από τον βραχίονα του προηγούμενου σχεδιασμού. Η εργασία παρουσιάζεται στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου χωρίς κλιματισμό. Οι μέθοδοι για την αφαίρεση του εναλλάκτη σε ένα κλιματιζόμενο αυτοκίνητο υποδεικνύονται συγκεκριμένα.
Θα χρειαστείτε: πλήκτρα "για 10" και "για 13".
Αποσυνδέστε ένα καλώδιο από το αρνητικό βύσμα της μπαταρίας.
Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα ή γρύλο και αφαιρέστε το μπροστινό μέρος δεξιά
τον τροχό
Αφαιρέστε την επένδυση του δεξιού μπροστινού τροχού
Έτσι βρίσκεται ο ακροδέκτης Α και ο ακροδέκτης Β της εξόδου D+ του εναλλάκτη ενός κλιματιζόμενου αυτοκινήτου.
Έτσι βρίσκεται το μπουλόνι ρύθμισης σε ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό. Βεβαιωθείτε ότι έχετε σφίξει το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ρύθμισης μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης!
εγγραφείτε στο κλαμπ μας, μοιραστείτε τις πρώτες σας εντυπώσεις από το αυτοκίνητο, ξεκινήστε το blog σας
Καλησπέρα αγαπητοί αναγνώστες Σήμερα θα μιλήσουμε για το γνωστό πρόβλημα της γεννήτριας Lada Granta. Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται να αλλάξουν την υποστήριξη της γεννήτριας σε Kalinovskaya, αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί τι να κάνουν. Ευτυχώς, ο Alexei Venev από την Kashira γνωρίζει και μοιράζεται την εμπειρία του μαζί μας.
Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αγοράσετε ένα περίπτερο. Και δεν είναι εύκολο να το αγοράσεις. Αγοράστηκε ανά τεμάχιο και πήγε για 4 μέρες. Πήγα γύρω από 17 καταστήματα, τακτοποίησα τα πάντα, αλλά στο τέλος αγόρασα ό,τι χρειαζόμουν
Συλλέγουμε όλη αυτή την επιχείρηση σύμφωνα με το σχέδιο. Ως αποτέλεσμα, έχουμε
Επειδή οι δακτύλιοι δεν βρέθηκαν, τοποθέτησα προσωρινά δύο ροδέλες στη θέση τους.
Το επόμενο βήμα ήταν η αντικατάσταση των ρουλεμάν εναλλάκτη. Αφοπλισμένος.
Το μικρό ρουλεμάν αφαιρέθηκε εύκολα, αλλά το μεγάλο δεν μπορούσε να αφαιρεθεί. Ξεβίδωσα το παξιμάδι της τροχαλίας και προσπάθησα να το βγάλω, αλλά δεν πέτυχε. Γενικά, πέρασα πάνω από μία ώρα σε αυτό, το χτύπησα με ένα σφυρί, αλλά ούτε αυτό με βοήθησε
Έφτυσε πάνω σε αυτό το θέμα, πέταξε αυτή τη γεννήτρια και πήγε να αγοράσει την προηγούμενη. Αποδείχθηκε ότι η γεννήτρια του Lada Granta και του Priorovsky είναι η ίδια. Μετά από αυτό, εγκατέστησα τα πάντα στο αυτοκίνητο. Όλα έπεσαν σαν ιθαγενείς.
Στο Kalina, όπως και στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, έχει τοποθετηθεί ένας εντατήρας ιμάντα εναλλάκτη. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη ρύθμιση και το καθιστά δυνατό ακόμη και με ελάχιστες οδηγικές δεξιότητες. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη λειτουργία του. Γιατί αλλιώς χρειάζεστε έναν εντατήρα ιμάντα γεννήτριας στο Kalina; Το άρθρο απαντά σε αυτήν την ερώτηση. Παρέχονται επίσης πληροφορίες για τον εντατήρα, τις πιο συχνές βλάβες και την αντικατάστασή του.
Μέθοδοι προσαρμογής
Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριοι τρόποι για να τεντώσετε τον ιμάντα εναλλάκτη στα αυτοκίνητα:
- Με τη βοήθεια ειδικής τοξωτής ράβδου. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια έχει δύο σημεία προσάρτησης. Ένας από αυτούς είναι ένας άξονας γύρω από τον οποίο μπορείτε να κινηθείτε εντός μικρών ορίων. Το άλλο είναι το παξιμάδι στη ράβδο ρύθμισης. Εάν αφήσετε, μπορείτε να μετακινήσετε την τροχαλία στην απαιτούμενη απόσταση. Αυτή η μέθοδος θεωρείται πλέον ξεπερασμένη. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κλασικά VAZ.
- Η γεννήτρια κινείται περιστρέφοντας το μπουλόνι ρύθμισης. Ένα τέτοιο σύστημα έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας.
- Με εντατήρα. Αυτός είναι ένας ειδικός κινητός κύλινδρος που στηρίζεται στον ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών του εναλλάκτη και του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι εξοπλισμένο με βιδωτό μηχανισμό. Περιστρέφοντάς το, μπορείτε να ρυθμίσετε την πίεση. Αυτός είναι ο εντατήρας ιμάντα εναλλάκτη Lada Kalina.
Πλεονεκτήματα εντατήρα
Τι δεν ταίριαζε στους σχεδιαστές με τις προηγούμενες μεθόδους προσαρμογής; Γιατί να προσθέσετε ένα επιπλέον βίντεο; Δεν είναι μόνο η ευκολία. Ο εντατήρας αυξάνει σημαντικά τον πόρο της γεννήτριας. Χωρίς ρολό, όλο το φορτίο πέφτει στα ρουλεμάν του. Εάν η ζώνη τεντώνεται κανονικά, τότε δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Η γεννήτρια σε αυτή την περίπτωση θα εξυπηρετήσει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σφίγγουν τις ζώνες τους, και αυτό είναι κακό.
Το φορτίο στα ρουλεμάν αυξάνεται πολλές φορές, γι' αυτό και αποτυγχάνουν γρήγορα. Από μόνο του, αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό και ακριβό, αν και η επισκευή της γεννήτριας είναι αρκετά επίπονη. Αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν αναγνωρίζει πάντα τη βλάβη εγκαίρως. Τα ρουλεμάν σταδιακά "σπάνε", ο ρότορας μετατοπίζεται και αρχίζει να κολλάει στην περιέλιξη του στάτορα. Το αποτέλεσμα είναι η ανάγκη αγοράς μιας νέας γεννήτριας. Φυσικά, η τροχαλία εντατήρα ζώνης γεννήτριας Kalina μπορεί επίσης να αποτύχει, κάτι που συμβαίνει αρκετά συχνά, αλλά αυτό είναι μόνο 400 ρούβλια, όχι δώδεκα χιλιάδες.
Κατασκευή
Το κύριο στοιχείο του εντατήρα είναι ο κύλινδρος πίεσης. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και στο εσωτερικό του πιέζεται ένα σφραγισμένο ρουλεμάν. Ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος στο δικό του στήριγμα, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί σε κατακόρυφο επίπεδο με τη βοήθεια ενός κοχλιωτού μπουλονιού. Αυτό παρέχει την απαραίτητη στιγμή πίεσης στον ιμάντα. Για να αποφευχθεί η αυθόρμητη κίνηση της βάσης λόγω κραδασμών του κινητήρα όταν το όχημα κινείται, το μπουλόνι σφίγγεται με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι από πάνω. Ολόκληρη η δομή τοποθετείται στο στήριγμα της γεννήτριας. Διαθέτει δύο οπές για τη σύνδεση του εντατήρα ιμάντα γεννήτριας Kalina.
Πιο συχνές δυσλειτουργίες
Κατά τη λειτουργία, η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι συνεχώς σε επαφή με τον ιμάντα του εναλλάκτη. Επιπλέον, βρίσκεται σε συνεχή περιστροφή, γεγονός που επιβάλλει πρόσθετες απαιτήσεις στην αξιοπιστία των ρουλεμάν του. Το στήριγμα του εντατήρα είναι επίσης υπό βαρύ φορτίο. Εξ ου και τα κύρια μειονεκτήματα:
- Φθορά ρουλεμάν. Απλώς εξαντλεί τον εγκατεστημένο πόρο ή καθίσταται άχρηστο λόγω της συσσώρευσης σκόνης και βρωμιάς.
- Ζημιά στην επιφάνεια εργασίας. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο ίδιος ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από πλαστικό. Παρά την υψηλή αντοχή στη φθορά, συχνά δεν φέρει φορτίο. Αυτό εκδηλώνεται με τη μορφή γρατσουνιών και τσιπς, που καθιστούν γρήγορα τον ιμάντα του εναλλάκτη άχρηστο.
- Παραβίαση ευθυγράμμισης. Αυτό σημαίνει ότι ο ιμάντας και ο εντατήρας βρίσκονται σε γωνία μεταξύ τους. Η ευθυγράμμιση μπορεί να διαταραχθεί τόσο στο οριζόντιο όσο και στο κατακόρυφο επίπεδο (λόγω της καμπυλότητας του στηρίγματος). Αυτή είναι πάντα η αιτία της γρήγορης φθοράς του ιμάντα και του ίδιου του κυλίνδρου.
Συχνά ο ίδιος ο οδηγός είναι η αιτία της δυσλειτουργίας. Όταν προσπαθείτε να προσαρμόσετε, ξεχνάτε ή δεν χαλαρώνετε αρκετά το παξιμάδι ασφάλισης. Ως αποτέλεσμα, το εξάγωνο του καρφιού σπάει και ο εντατήρας ιμάντα γεννήτριας Kalina αστοχεί.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Η βλάβη του κοτσαδόρου είναι συνήθως εύκολο να διαγνωστεί. Αυτό είναι συχνά ορατό οπτικά. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς ιμάντα εναλλάκτη βοηθά στην επίλυση του προβλήματος. Αυτό συχνά επιτρέπει τον εντοπισμό της βλάβης. Αξίζει να σκεφτείτε την αντικατάσταση του εντατήρα ιμάντα γεννήτριας viburnum στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Η παρουσία ιχνών σκουριάς και διάβρωσης στον άξονα του κυλίνδρου.
- Χαρακτηριστικό σφύριγμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- Σύντομη διάρκεια ζωής ζώνης γεννήτριας.
- Η καμπυλότητα του κυλίνδρου σε σχέση με τον ιμάντα.
Εάν η αιτία της δυσλειτουργίας προσδιοριστεί με ακρίβεια, μπορείτε να αρχίσετε να την εξαλείφετε.
Αντικατάσταση του εντατήρα
Η συσκευή αποτελείται από πολλά στοιχεία, καθένα από τα οποία είναι αφαιρούμενο. Επομένως, η ανάγκη αντικατάστασης του συγκροτήματος εντατήρα ιμάντα γεννήτριας Lada Kalina δεν εμφανίζεται τόσο συχνά. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε μηχανική βλάβη στη βάση και το κλείστρο.
Οι εργασίες αντικατάστασης πρέπει να ξεκινήσουν με την προετοιμασία του εργαλείου. Δεν απαιτείται ειδική ποικιλία, αρκετά κλειδιά για 8, 13 και 19. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Με ένα κλειδί 19, το παξιμάδι ασφάλισης εντατήρα ξεβιδώνεται.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8, περιστρέψτε τον πείρο δεξιόστροφα. Εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί και να μην καταβάλετε πολλή προσπάθεια. Εάν η περιστροφή είναι δύσκολη, καλύτερα να χαλαρώσετε λίγο περισσότερο το παξιμάδι.
- Ο πείρος απελευθερώνεται έως ότου ο κύλινδρος σταματήσει να ενεργεί στον ιμάντα.
- Ξεβιδώνοντας τις δύο 13 βίδες, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τον εντατήρα.
Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή σε ένα σημείο. Οι δακτύλιοι εισάγονται στις οπές στερέωσης του εντατήρα. Όταν αφαιρούνται, συχνά πέφτουν και χάνονται και μπορεί να μην βρίσκονται στον νέο τεντωτήρα. Οι δακτύλιοι περιλαμβάνονται απαραίτητα, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι για την ύπαρξή τους, επομένως δεν ελέγχουν κατά την αγορά. Η εγκατάσταση του εντατήρα ιμάντα γεννήτριας viburnum πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Ο πείρος σφίγγεται με δύναμη 0,18 kgf/m.
Αναγκαστικός συντονισμός
Δυστυχώς, από το 2011, οι σχεδιαστές έχουν αφαιρέσει τον εντατήρα από την Kalina. Ταυτόχρονα, καθοδηγούνταν κυρίως από εκτιμήσεις οικονομίας, αλλά το έκαναν χωρίς καμία βελτίωση της γεννήτριας. Στην πράξη, οι περιπτώσεις πρόωρης αποτυχίας του έγιναν αμέσως συχνότερες. Ως εκ τούτου, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες άρχισαν να εγκαθιστούν έναν εντατήρα στα αυτοκίνητά τους.
Δεν είναι πολύ δύσκολο να γίνει αυτό. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αγοράσετε όχι μόνο τον ίδιο τον εντατήρα, αλλά και τη βάση της γεννήτριας. Το πρόβλημα είναι μόνο στην κανονική αφαίρεση του ιμάντα. Είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί, καθώς είναι πολύ σφιχτό από το εργοστάσιο. Μπορείτε απλά να το κόψετε, γιατί πρέπει να αγοράσετε καινούργιο. Το γεγονός είναι ότι ο ιμάντας γεννήτριας Kalina χωρίς εντατήρα έχει μέγεθος 820 mm και χρειάζεται 880.
