Αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: συχνότητα, αναλώσιμα, διαδικασία εργασίας

Η αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ διαφορετική από την ίδια διαδικασία, αλλά πραγματοποιείται σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: είναι αδύνατο να αποστραγγιστεί ολόκληρος ο όγκος του λιπαντικού. Το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου βρίσκεται μέσα στο ντόνατ, ένα μικρότερο μέρος στην υδραυλική πλάκα και τους ενεργοποιητές.

Παρά το γεγονός ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (υδραυλικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά τους, η διαδικασία αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ίδια για οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του τύπου. Πράγματι, ανεξάρτητα από τον αριθμό των γραναζιών και τη μέγιστη ροπή, η γενική αρχή λειτουργίας και οι διαδικασίες που συμβαίνουν στο κιβώτιο είναι οι ίδιες.

Πώς είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτή η μονάδα αποτελείται από τους ακόλουθους μηχανισμούς:

• μετατροπέας ροπής (GTE ή bagel).
• πλανητικό σετ ταχυτήτων (τοποθετείται από ένα από τα πολλά κιβώτια ταχυτήτων πλανητικού τύπου).
• εκλέκτορας;
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).
• υδραυλικοί ενεργοποιητές (κύλινδροι και έμβολα).
• Αντλία λαδιού και φίλτρο?
• συμπλέκτες?
• ζώνες φρένων.

GTD

Το bagel εκτελεί δύο σημαντικές λειτουργίες σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - σαν συμπλέκτης, αποσυνδέει μερικώς τον κινητήρα από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και αυξάνει τη ροπή κατά την εκκίνηση μειώνοντας την ταχύτητα περιστροφής.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής

Ευαίσθητο στην καθαριότητα του λαδιού, αλλά δεν επηρεάζει την απόδοση του λιπαντικού υγρού.

πλανητικό εργαλείο

Αυτός είναι ο κύριος μηχανισμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ανάλογα με το μπλοκάρισμα της μιας ή της άλλης ταχύτητας, αλλάζει η σχέση μετάδοσης. Οι σχέσεις μετάδοσης επιλέγονται για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας λειτουργεί υπό βέλτιστες συνθήκες. Είναι πολύ ευαίσθητο στην καθαριότητα του λαδιού και καθώς φθείρεται, η μεταλλική σκόνη και τα τσιπ μπαίνουν στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.

Όσο ισχυρότερη είναι η τριβή των τμημάτων της πλανητικής μονάδας, τόσο περισσότερο μέταλλο υπάρχει στο λιπαντικό. Επομένως, με σοβαρή φθορά, μια αλλαγή λαδιού είναι αναποτελεσματική, επειδή ένα λεπτό στρώμα σκληρυμένου χάλυβα καταστρέφεται εντελώς και το εσωτερικό μαλακό μέταλλο φθείρεται γρήγορα υπό την επίδραση της τριβής.

Εκλέκτορας

Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται στην καμπίνα επιβατών και είναι ένας διακόπτης πολλαπλών θέσεων με τον οποίο ο οδηγός επιλέγει τη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συνδέεται με την ECU και δεν έχει καμία σχέση με το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως δεν εξαρτάται από την καθαρότητά του και δεν επηρεάζει την κατάσταση του λαδιού.

ECU

Αυτός είναι ο «ηλεκτρονικός εγκέφαλος» της μετάδοσης. Η ECU παρακολουθεί όλες τις παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου και, σύμφωνα με τον αλγόριθμο που είναι ραμμένο σε αυτό, ελέγχει όλα τα στοιχεία του κουτιού. Δεν εξαρτάται από την κατάσταση του λαδιού και δεν το επηρεάζει με κανέναν τρόπο.

Υδραυλικοί ενεργοποιητές

Υδραυλική πλάκα και υδραυλικοί κύλινδροι. Αποτελούν τα «χέρια» της ECU και, κατόπιν εντολής της μονάδας ελέγχου, ενεργούν στις ζώνες φρένων και στους συμπλέκτες τριβής, αλλάζοντας τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σώματος βαλβίδας

Εξαιρετικά ευαίσθητο στην καθαρότητα του λαδιού, αλλά δεν επηρεάζει την κατάστασή του. Ακόμη και ένα μικρό κομμάτι αιθάλης ή μετάλλου μπορεί να μπλοκάρει το κανάλι μέσω του οποίου εισέρχεται υγρό στον υδραυλικό κύλινδρο, γεγονός που θα διαταράξει την κανονική λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αντλία λαδιού και φίλτρο

Η αντλία λαδιού είναι η καρδιά του κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή είναι αυτός που δημιουργεί την πίεση του υγρού μετάδοσης που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία των υδραυλικών ενεργοποιητών.

Το φίλτρο καθαρίζει τη μετάδοση όλων των ρύπων, από καμένους συμπλέκτες έως μεταλλική σκόνη.

Και οι δύο μηχανισμοί είναι ευαίσθητοι στη μόλυνση του υγρού μετάδοσης. Και μια άκαιρη αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μειώσει την απόδοση του φίλτρου, γεγονός που θα οδηγήσει σε πτώση της πίεσης στο σύστημα και σε δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

συμπλέκτες

Αυτό είναι ένα άλλο ανάλογο του συμπλέκτη σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που διευκολύνει την αλλαγή ταχυτήτων και αυξάνει την ομαλότητα αυτής της διαδικασίας. Είναι ευαίσθητα στην καθαρότητα του λαδιού, και είναι επίσης οι κύριοι ρύποι του. Υπό βαρύ φορτίο, υπερθερμαίνουν το λάδι, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και αλλάζει εν μέρει τις κύριες παραμέτρους του.

Συμπλέκτης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Επιπλέον, όταν υπερθερμαίνεται ή θερμαίνεται έντονα, οι επενδύσεις τριβής καίγονται και η απανθρακωμένη σκόνη εισέρχεται στο λάδι.

Ταινίες φρένων

Ελέγχουν το πλανητικό σετ ταχυτήτων, μπλοκάροντας μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων, αλλάζοντας έτσι τη σχέση μετάδοσης, δηλαδή ενεργοποιούν τη μία ή την άλλη ταχύτητα. Δεν είναι ευαίσθητα στη μόλυνση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και με μεγάλη διάρκεια ζωής ή υψηλά φορτία, φθείρονται, προσθέτοντας μεταλλική σκόνη στο λάδι.

Πώς λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση "N" και ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, ο κινητήρας του αεριοστροβίλου μεταφέρει μόνο μέρος της ενέργειας στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και με πολύ χαμηλή ταχύτητα περιστροφής. Σε αυτή την περίπτωση, ο πρώτος συμπλέκτης είναι ανοιχτός, επομένως η ενέργεια στρέψης δεν μεταφέρεται περισσότερο από αυτόν και δεν υπάρχει καμία επίδραση στους τροχούς. Η αντλία λαδιού δημιουργεί αρκετή πίεση στο σύστημα για να λειτουργήσει όλους τους υδραυλικούς κυλίνδρους. Όταν ο οδηγός επιλέξει οποιαδήποτε από τις λειτουργίες οδήγησης, ενεργοποιούνται πρώτα οι υδραυλικοί κύλινδροι που ελέγχουν τις ζώνες φρένων, λόγω των οποίων το πλανητικό σετ ταχυτήτων λαμβάνει την σχέση μετάδοσης που αντιστοιχεί στην πρώτη (χαμηλότερη) ταχύτητα.

Η αρχή της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Όταν ο οδηγός πιέζει το αέριο, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, τότε ενεργοποιείται ο πρώτος συμπλέκτης και ο κινητήρας αεριοστροβίλου μετατρέπει την περιστροφή του άξονα του κινητήρα, μειώνοντας απότομα την ταχύτητα και αυξάνοντας τη ροπή. Όλα αυτά, με τη σωστή λειτουργία του κουτιού, παρέχουν ομαλή εκκίνηση της κίνησης και σχετικά γρήγορο σετ ταχυτήτων.

Καθώς η ECU του κιβωτίου επιταχύνει, αλλάζει ταχύτητες και το άνοιγμα του πρώτου συμπλέκτη και το μπλοκάρισμα των πλανητικών γραναζιών με ταινίες φρένων καθιστούν αυτή τη διαδικασία ομαλή και ανεπαίσθητη.

Τι επηρεάζει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων εκτελεί 3 σημαντικές λειτουργίες στο κουτί:

• λιπαίνει και ψύχει στοιχεία τριβής.
• αντιπροσωπεύει το σώμα εργασίας του μετατροπέα ροπής, που μεταφέρει ενέργεια από το ένα μέρος στο άλλο.
• είναι ένα υδραυλικό υγρό, που εξασφαλίζει τη λειτουργία όλων των υδραυλικών μηχανισμών κίνησης.

Εφόσον το λιπαντικό είναι καθαρό και οι παράμετροί του παραμένουν αμετάβλητες, όλα τα συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν σωστά και η απελευθέρωση αιθάλης ή μεταλλικής σκόνης / τσιπς από το κουτί είναι ελάχιστη. Καθώς το υγρό μολύνεται και οι παράμετροί του επιδεινώνονται, συμβαίνουν τα εξής:

• η φθορά των εξαρτημάτων τριβής αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει απότομα τον ρυθμό σχηματισμού βρωμιάς.
• η απόδοση της μετατροπής της ροπής του κινητήρα αεριοστροβίλου μειώνεται.
• η λειτουργία της υδραυλικής πλάκας διακόπτεται, επειδή κομμάτια βρωμιάς φράζουν τα λεπτά κανάλια και μειώνουν την απόδοσή της.

Κατάσταση υγρού μετάδοσης

Αυτές οι διαδικασίες συμβαίνουν σε οποιοδήποτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά όσο πιο δυνατή η φθορά του, τόσο νωρίτερα αρχίζουν και περνούν πιο εντατικά. Επομένως, τα χιλιόμετρα πριν την αλλαγή του λαδιού σε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αισθητά μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα ήδη κουρασμένο.

Αλλαγή λαδιών

Η αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ διαφορετική από την ίδια διαδικασία, αλλά πραγματοποιείται σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: είναι αδύνατο να αποστραγγιστεί ολόκληρος ο όγκος του λιπαντικού. Το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου βρίσκεται μέσα στο ντόνατ, ένα μικρότερο μέρος στην υδραυλική πλάκα και τους ενεργοποιητές. Επομένως, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι αλλαγής λαδιών:

• μερική (ημιτελής).
• διπλό μερικό?
• πλήρες (υλικό).

Με μερική, περίπου το μισό του υγρού στραγγίζεται, στη συνέχεια προστίθεται ένα νέο στο απαιτούμενο επίπεδο. Η διπλή μέθοδος συνίσταται στο γεγονός ότι πρώτα πραγματοποιείται μερική αλλαγή υγρού, στη συνέχεια εκκινείται ο κινητήρας για σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε το λιπαντικό να αναμειχθεί και μια άλλη μερική αλλαγή γίνεται. Αυτή η μέθοδος μπορεί να αντικαταστήσει περίπου το 70% του υγρού.

Αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Η μέθοδος υλικού σάς επιτρέπει να αντικαταστήσετε το 95-98% του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά απαιτεί σοβαρή παρέμβαση στο σύστημα λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και διπλάσια, και συχνά ακόμη και τριπλάσια ποσότητα νέου λαδιού.

Μερική αντικατάσταση

Αυτή η λειτουργία είναι η κύρια επειδή περιλαμβάνει όλες τις βασικές ενέργειες:

• αποστράγγιση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
• Αντικατάσταση φίλτρου?
• καθαρισμός παλετών?
• πλήρωση λαδιού?
• ρύθμιση στάθμης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτές οι ενέργειες ονομάζονται βασικές γιατί πρέπει να εκτελούνται με οποιαδήποτε μέθοδο αλλαγής λαδιού.

Εδώ είναι ο εξοπλισμός και τα εργαλεία που θα απαιτηθούν για την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας:

• γκαράζ με λάκκο, υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα.
• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου και υποδοχής.
• ένα σετ κατσαβιδιών.
• περάσματα.
• ικανότητα αποστράγγισης εξόρυξης.
• μια σύριγγα ή ένα σύστημα για την πλήρωση ενός νέου υγρού (πρέπει να επιλέξετε ανάλογα με το κουτί ή το αυτοκίνητο).

Σύστημα πλήρωσης VAS 6262

Αυτό το εργαλείο και ο εξοπλισμός είναι απαραίτητοι για να δουλέψετε με οποιοδήποτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαδικασία

Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, προχωρήστε ως εξής:

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε λάκκο, υπερυψωμένη διάβαση ή ανυψώστε το και στηρίξτε το με τάκους τροχών.
2. Αποσυνδέστε την μπαταρία για να προστατεύσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ECU, σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι καλύτερο να την αφαιρέσετε, αυτό θα διευκολύνει την πρόσβαση στο επάνω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Δωρεάν πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων από το πλάι της κουκούλας, αυτό είναι απαραίτητο μόνο σε περιπτώσεις όπου, για κάποιο λόγο, είναι πιο βολικό για εσάς να γεμίζετε λάδι από πάνω, για παράδειγμα, μέσω της οπής εξαερισμού.
4. Αφαιρέστε την προστασία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να κατασκευαστεί ως ένα φύλλο με προστασία κινητήρα ή να σταθεί ξεχωριστά.
5. Αντικαταστήστε το δοχείο και ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης, σε ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τον σωλήνα μέτρησης, χωρίς τον οποίο δεν θα είναι δυνατή η αποστράγγιση του λαδιού.
6. Όταν τελειώσει το υγρό, αφαιρέστε το τηγάνι για να αποκτήσετε πρόσβαση στο φίλτρο και την υδραυλική πλάκα.
7. Αλλάξτε το εσωτερικό φίλτρο. Παρά το γεγονός ότι ορισμένοι πλοίαρχοι συνιστούν το πλύσιμο, σας συμβουλεύουμε να το αλλάξετε, επειδή το κόστος ενός νέου στοιχείου δεν μπορεί να συγκριθεί με τη ζημιά που μπορεί να προκαλέσει ένα πλυμένο φίλτρο.
8. Αντικαταστήστε το εξωτερικό φίλτρο εάν το κιβώτιο ταχυτήτων σας διαθέτει (εάν όχι, συνιστούμε να το εγκαταστήσετε, καθώς θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).
9. Αντικαταστήστε τη φλάντζα και τοποθετήστε ξανά το ταψί. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW, δεν πωλούν τη φλάντζα ξεχωριστά, μόνο με παλέτα και καινούργια κουμπώματα. Επομένως, εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε αν θα πάρετε ένα υποκατάστατο, δηλαδή ένα μη γνήσιο παρέμβυσμα άγνωστης ποιότητας ή θα βάλετε αυτό που προσφέρει ο κατασκευαστής.
10. Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης, εάν το κουτί είναι εξοπλισμένο με σωλήνα μέτρησης, τότε βιδώστε το πρώτα.
11. Γεμίστε με λάδι στη σωστή στάθμη. Ο τρόπος ελέγχου και ρύθμισης της ποσότητας γράσου εξαρτάται από το σχέδιο του κουτιού.
12. Αντικαταστήστε και συνδέστε την μπαταρία.
13. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε ξανά τη στάθμη, αυτή η λειτουργία εκτελείται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μερική αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Επανατοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε.

Διπλή μερική αντικατάσταση

Εκτελέστε μια τέτοια αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο σύμφωνα με τον αλγόριθμο που περιγράφεται παραπάνω. Μόνο μετά την πρώτη αντικατάσταση, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5–10 λεπτά, ώστε να αναμειχθεί όλο το υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και επίσης αλλάξτε τον επιλογέα πολλές φορές με τη σειρά σε όλες τις θέσεις. Στη συνέχεια σβήστε τον κινητήρα και αλλάξτε ξανά το λιπαντικό.

Αντικατάσταση υλικού

Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αποτελεσματική, αλλά θα πρέπει να εκτελείται από έναν ειδικό που γνωρίζει καλά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Για αυτή τη μέθοδο, η γραμμή επιστροφής λαδιού σπάει και τα απόβλητα αποστραγγίζονται, στη συνέχεια η αντλία συνδέεται σε ένα δοχείο με καθαρό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και το κουτί γεμίζει με αυτό, ξεπλένοντας τα υπολείμματα του παλιού λίπους. Ένα τέτοιο πλύσιμο αφαιρεί όχι μόνο την εξόρυξη, αλλά και τη βρωμιά που έχει εγκατασταθεί στα κανάλια. Η μέθοδος πήρε το όνομά της λόγω του γεγονότος ότι μπορεί να εκτελεστεί μόνο με τη βοήθεια ειδικής βάσης (συσκευής) και όλες οι προσπάθειες να τα βγάλετε πέρα ​​με αυτοσχέδια μέσα μειώνουν δραστικά την απόδοση.

Αλλαγή υλικού λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Για την πλήρη έκπλυση του συστήματος, απαιτείται όγκος λαδιού που είναι 3-4 φορές μεγαλύτερος από την τυπική ποσότητα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα. Μετά από οποιαδήποτε αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων, το κιβώτιο θα χρειαστεί προσαρμογή έτσι ώστε η ECU του αυτόματου κιβωτίου να συνηθίσει να λειτουργεί με το νέο λάδι.

Παρά το υψηλότερο κόστος, αυτή η μέθοδος παρατείνει τη διάρκεια ζωής των πλήρως επισκευάσιμων μονάδων και επίσης αναβάλλει την επισκευή κουτιών με όχι πολύ καμένους συμπλέκτες.

Ποια μέθοδος είναι προτιμότερη σε διαφορετικές συνθήκες

Η επιλογή της βέλτιστης μεθόδου αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται από την κατάσταση της μονάδας. Εάν το υγρό είναι καθαρό και το κουτί λειτουργεί σωστά, αλλά σύμφωνα με τους κανονισμούς, έχει έρθει η ώρα να αλλάξετε το λιπαντικό (30–60 χιλιάδες km), τότε αρκεί μια μερική αντικατάσταση. Με διαδρομή 70-120 χιλιομέτρων, κάντε διπλή μερική αλλαγή υγρού και όταν η διαδρομή είναι 150-200 χιλιάδες, κάντε αντικατάσταση υλικού. Στη συνέχεια, επαναλάβετε ολόκληρο τον κύκλο, εκτελώντας κάθε ενέργεια με μεσοδιάστημα 20-40 χιλιομέτρων, έως ότου η μονάδα αρχίσει να κλωτσάει ή με άλλο τρόπο να λειτουργεί λανθασμένα. Με μια διαδρομή πάνω από διακόσιες χιλιάδες, τέτοια συμπτώματα υποδηλώνουν την ανάγκη επισκευής, ανεξάρτητα από το χρώμα ή τη μυρωδιά του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.

Ποιον τρόπο αλλαγής λαδιών σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να επιλέξετε

Εάν η μονάδα τραυλίζει ή δεν λειτουργεί σωστά, τότε μια μερική αντικατάσταση είναι άχρηστη, επειδή έχει συσσωρευτεί πολλή βρωμιά στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, οπότε κάντε τουλάχιστον μια διπλή μερική αντικατάσταση και κατά προτίμηση μια αντικατάσταση υλικού. Αυτό θα αυξήσει το κόστος σας κατά αρκετές χιλιάδες ρούβλια, αλλά θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να μάθετε εάν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ή εάν χρειάζεται ήδη επισκευές.

Κάντε το ίδιο εάν, με χαμηλά χιλιόμετρα (120 ή λιγότερες χιλιάδες χλμ), το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μαύρο ή γαλακτωματοποιημένο, αλλά δεν υπάρχει έντονη μυρωδιά καύσης. Εάν, με ένα μικρό τρέξιμο, μυρίζει έντονα καύση, τότε ανεξάρτητα από τη μέθοδο αντικατάστασής του, η μονάδα θα χρειαστεί γρήγορα επισκευή. Άλλωστε, οι συμπλέκτες του, και ίσως όχι μόνο αυτοί, είναι πολύ φθαρμένοι, οπότε δεν μπορούν πλέον να κάνουν αποτελεσματικά τη δουλειά τους.

Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι;

Μπορείτε να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μόνοι σας με τους δύο πρώτους τρόπους, δηλαδή μερικό και διπλό μερικό. Για αυτό, είναι κατάλληλο οποιοδήποτε γκαράζ με λάκκο ή διάβαση, καθώς και το συνηθισμένο σύνολο εργαλείων που χρησιμοποιούνται για την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Εάν εκτελείτε μόνοι σας τουλάχιστον κάποιο είδος μηχανικής επισκευής, τότε μπορείτε να χειριστείτε αυτήν την εργασία. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθείτε απλούς κανόνες:

Δείτε επίσης: Αποσβεστήρας βάσης τιμονιού - σκοπός και κανόνες εγκατάστασης

• Μην χρησιμοποιείτε στεγανωτικό αντί για κανονική φλάντζα.
• μελετήστε τις οδηγίες λειτουργίας για το όχημα και τα θεματικά φόρουμ όπου οι χρήστες αφήνουν διάφορες κριτικές και σχόλια.
• παρακολουθήστε μερικά βίντεο όπου ένας ειδικός δείχνει ακριβώς πώς να εκτελέσετε μια συγκεκριμένη ενέργεια.
• εάν η προστασία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα είναι κατασκευασμένη από χοντρό υλικό και είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ενός μόνο φύλλου, τότε μην κάνετε την αφαίρεση μόνοι σας, ζητήστε από κάποιον να σας βοηθήσει.
• πραγματοποιήστε συντήρηση της μονάδας, εστιάζοντας όχι μόνο στα χιλιόμετρα, αλλά και στην κατάστασή της.
• εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα σωστά, επικοινωνήστε με ένα όχι απαραίτητα εξειδικευμένο, αλλά καλό σέρβις αυτοκινήτου.

Αυτοί οι κανόνες θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε σοβαρά λάθη και να διατηρήσετε σωστά τη μετάδοση.

Συμπέρασμα

Η έγκαιρη αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και η σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι το κλειδί για μια μακρά και άψογη εξυπηρέτηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η σωστή επιλογή της μεθόδου για την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας παρατείνει τη διάρκεια ζωής όχι μόνο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και ολόκληρου του μηχανήματος.

Αλλαγή λαδιού στην αυτόματη μετάδοση