Αλλαγή λαδιών στο CVT Toyota Corolla

Οι τακτικές αλλαγές λαδιών στο Toyota Corolla CVT 2014 αφαιρούν τα προϊόντα φθοράς και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε γκαράζ, γεγονός που μειώνει το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου για τον ιδιοκτήτη. Κατά τον ανεφοδιασμό, χρησιμοποιήστε γνήσια υγρά ή λιπαντικά που πληρούν τις απαιτήσεις έγκρισης της Toyota.

Η αλλαγή του λαδιού στο μεταβλητό αφαιρεί τα προϊόντα φθοράς.

Τι λάδι πρέπει να χυθεί στο variator Corolla

Ο σχεδιασμός του variator χρησιμοποιεί 2 άξονες με ρυθμιζόμενες κωνικές επιφάνειες. Η ροπή μεταδίδεται με μια στρωτή ζώνη, ένα ειδικό υγρό που εγχέεται στον στροφαλοθάλαμο μειώνει τη φθορά και παρέχει υψηλότερο συντελεστή τριβής.

Ο δίσκος έχει ένα φίλτρο που συλλαμβάνει τα προϊόντα φθοράς, στο κάτω μέρος του κουτιού υπάρχει ένας πρόσθετος μαγνήτης για τη συλλογή τσιπς χάλυβα. Ο κατασκευαστής ρυθμίζει αυστηρά τα χαρακτηριστικά του υγρού, η ποιότητα του οποίου καθορίζει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων επαφής και την αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συνιστάται από τον κατασκευαστή

Για την πλήρωση της μονάδας, χρησιμοποιείται ένα ειδικό υγρό Toyota 08886-02105 TC και Toyota 08886-02505 FE με βάση ορυκτά (ο τύπος υλικού που τοποθετείται υποδεικνύεται στο λαιμό). Η έκδοση FE είναι πιο ρευστή, και οι δύο εκδόσεις αντιστοιχούν σε κινηματικό ιξώδες 0W-20. Περιέχει πρόσθετα με βάση το φώσφορο για τη μείωση της φθοράς και ενώσεις με βάση το ασβέστιο για την αφαίρεση και την εξουδετέρωση ξένων υλών.

Τα υγρά δεν επηρεάζουν αρνητικά τα εξαρτήματα από κράμα χαλκού.

Ποιοτικά ανάλογα

Αντί για αυθεντικά υλικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν υγρά Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi ή ​​KIXX CVTF. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν μια συνθετική βάση που είναι ανθεκτική στην υποβάθμιση και παρέχει καλή προστασία από τη φθορά. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), που κατασκευάζεται από την Exxon Mobil Japan ειδικά για κιβώτια ταχυτήτων Aisin. Τα προϊόντα εναλλακτικών προμηθευτών δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα από το αρχικό υγρό, αλλά κοστίζουν 1,5-2 φορές φθηνότερα.

Το Castrol CVT Multi μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για αυθεντικά υλικά.

Χαρακτηριστικά αλλαγής λαδιού στο μεταβλητό

Κατά το σέρβις του κουτιού, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο και καθαρίστε προσεκτικά τα νήματα από τη βρωμιά. Με υπερβολική δύναμη, μπορείτε να σπάσετε τα μπουλόνια, είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα εξαρτημάτων από τον στροφαλοθάλαμο. Για παράδειγμα, τα μπουλόνια στερέωσης του φίλτρου έχουν σχεδιαστεί για ροπή 7 Nm, ενώ το πώμα αποστράγγισης απαιτεί δύναμη 40 Nm. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος στη θέση του, τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με ροπή 10 N * m σταυρωτά (για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη επαφή των επιφανειών ζευγαρώματος).

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε

Η διάρκεια ζωής του υγρού κυμαίνεται από 30 έως 80 χιλιάδες km, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Υπήρχαν περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα πέρασαν έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να ανεφοδιαστούν με νέο λάδι. Ταυτόχρονα, το variator λειτούργησε χωρίς τραντάγματα και άλλα σημάδια δυσλειτουργίας. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί συνεχώς στην πόλη και διανύει μικρές αποστάσεις, τότε το κουτί πρέπει να επισκευαστεί μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν συχνά σε επαρχιακούς δρόμους απαιτούν αντικατάσταση υγρών μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όγκος

Η χωρητικότητα του στροφαλοθαλάμου CVT στο Toyota Corolla είναι περίπου 8,7 λίτρα. Κατά το σέρβις του κουτιού, μέρος του υγρού χάνεται όταν ρυθμιστεί η στάθμη, επομένως πρέπει να αφεθεί ένα απόθεμα 2 λίτρων. Για μερική αντικατάσταση με 3 αποχετεύσεις και γεμίσματα, θα χρειαστείτε περίπου 12 λίτρα λαδιού, για μια σύντομη διαδικασία με εφάπαξ ενημέρωση, αρκεί ένα δοχείο 4 λίτρων.

Ο όγκος του στροφαλοθαλάμου είναι περίπου 8,7 λίτρα.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού

Ο σχεδιασμός του κουτιού δεν παρέχει αισθητήρα για τον έλεγχο της ποσότητας του υγρού. Για να προσδιορίσετε τη διόρθωση στάθμης, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να μετακινήσετε τον επιλογέα σε όλες τις θέσεις.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το πώμα αποστράγγισης, το υπερβολικό λάδι θα στραγγίσει μέσω του σωλήνα υπερχείλισης που βρίσκεται μέσα.

Εάν η στάθμη του υγρού είναι κάτω από το αποδεκτό επίπεδο, συμπληρώστε την παροχή και επαναλάβετε τη δοκιμή έως ότου το υλικό εξέλθει από το σωλήνα (η εμφάνιση μεμονωμένων σταγόνων υποδηλώνει ότι η στάθμη έχει σταθεροποιηθεί).

Οδηγίες για την αλλαγή λαδιού στο CVT Toyota Corolla

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να κρυώσετε τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου σε θερμοκρασία δωματίου. Μερικοί ιδιοκτήτες αφήνουν το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή στο γκαράζ για 6-10 ώρες, επειδή το θερμαινόμενο σώμα της βαλβίδας παραλλαγής μπορεί να αποτύχει όταν γεμίζει με κρύο υγρό, υπάρχει ένα χονδροειδές στοιχείο καθαρισμού μέσα στο κουτί. δεν εγκαταστάθηκε κασέτα λεπτού φιλτραρίσματος σε αυτοκίνητα Toyota Corolla.

Τι θα χρειαστείτε

Για να εργαστείτε σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν το 2012, το 2013 ή το 2014, θα χρειαστείτε:

• ένα σύνολο κλειδιών και κεφαλών.
• νέο λάδι, νέο φίλτρο και φλάντζα καλύμματος κουτιού.
• μετρημένο πάχος αποστράγγισης ορυχείου.
• ροδέλα βύσματος αποστράγγισης?
• ιατρική σύριγγα όγκου 100-150 ml με σωλήνα επέκτασης.

Θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και υποδοχών για να ολοκληρώσετε τη δουλειά.

Προετοιμασία για τη διαδικασία

Για να αλλάξετε το λάδι στο μεταβλητό σε ένα αριστερότιμο ή δεξιοτίμονο αυτοκίνητο (Corolla Fielder), πρέπει:

1. Οδηγήστε το μηχάνημα σε ανελκυστήρα με επίπεδη επιφάνεια και αφαιρέστε την προστασία του χώρου του κινητήρα. Η εργασία σε γκαράζ με τρύπα θέασης επιτρέπεται εάν υπάρχει επίπεδο δάπεδο. Το δωμάτιο πρέπει πρώτα να καθαριστεί από τη σκόνη και να προστατευτεί από ρεύματα. η είσοδος λειαντικών σωματιδίων στα μέρη του αποσυναρμολογημένου μεταβλητού μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία των βαλβίδων του σώματος της βαλβίδας.
2. Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο κλειδί, ξεβιδώστε το βύσμα με την ένδειξη Check που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Αντικαταστήστε το με ένα δοχείο και συλλέξτε περίπου 1,5 λίτρο υγρού και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το σωλήνα υπερχείλισης που βρίσκεται στην οπή. Το ίδιο κλειδί χρησιμοποιείται για την αφαίρεση του στοιχείου, περίπου 1 λίτρο λαδιού πρέπει να βγει από τον στροφαλοθάλαμο. Για τη συλλογή, συνιστάται η χρήση ενός δοχείου μέτρησης που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τον όγκο του στραγγισμένου υλικού.
4. Με κεφαλή 10 mm, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του στροφαλοθαλάμου και αφαιρούμε το τμήμα του στροφαλοθαλάμου από το κουτί για πλύσιμο με διαλύτη ή βενζίνη. Υπάρχουν 3 ή 6 μαγνήτες στην εσωτερική επιφάνεια (ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου), πρόσθετα στοιχεία μπορούν να τοποθετηθούν από τον ιδιοκτήτη και παρέχονται στο aftermarket με αριθμό καταλόγου 35394-30011.
5. Αφαιρέστε την παλιά φλάντζα και σκουπίστε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες με ένα καθαρό πανί.
6. Αφαιρέστε τα 3 μπουλόνια στερέωσης φίλτρου, στη συνέχεια ξεπλύνετε το υδραυλικό μπλοκ με καθαριστικό καρμπυρατέρ και σκουπίστε το με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι. Συνιστάται να φυσάτε το συγκρότημα με πεπιεσμένο αέρα για να αφαιρέσετε τα σωματίδια σκόνης που μπορεί να παρεμποδίσουν την κανονική λειτουργία των βαλβίδων.
7. Τοποθετήστε ένα νέο στοιχείο φίλτρου με ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης και σφίξτε τις βίδες στερέωσης. Εκτός από την αρχική κασέτα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανάλογα (για παράδειγμα, JS Asakashi με το άρθρο JT494K).
8. Τοποθετήστε το κάλυμμα με μια νέα φλάντζα στη θέση του. δεν απαιτούνται πρόσθετα στεγανωτικά.
9. Χαλαρώστε τους συνδετήρες και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα 4 κλιπ στερέωσης του φτερού. Το βύσμα πλήρωσης πρέπει να είναι προσβάσιμο. Πριν ξεβιδώσετε το καπάκι, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια του κουτιού και του καπακιού από βρωμιά.

Για να αλλάξετε το λάδι, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία του χώρου του κινητήρα.

Πλήρωση λαδιού

Για να συμπληρώσετε φρέσκο ​​υγρό, πρέπει:

1. Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης χωρίς σωλήνα και γεμίστε νέο υγρό μέσω του πλευρικού καναλιού. Ο όγκος πρέπει να αντιστοιχεί στην ποσότητα του στραγγισμένου παλιού λαδιού. Για πλήρωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα με σωλήνα επέκτασης, η οποία σας επιτρέπει να δοσολογείτε με ακρίβεια την παροχή υγρού.
2. Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές υλικού στη διασταύρωση του κάρτερ και του στροφαλοθαλάμου και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα.
3. Μετακινήστε τον επιλογέα σε κάθε θέση για να μπορείτε να ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων με φρέσκο ​​υγρό.
4. Σταματήστε τον κινητήρα και ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού, η οποία μπορεί να περιέχει υπολείμματα φθοράς. Το κάλυμμα του κουτιού δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί.
5. Βιδώστε τον σωλήνα μέτρησης και, στη συνέχεια, ρίξτε υγρό στο μεταβλητό.
6. Ρυθμίστε το επίπεδο σε μια μηχανή που λειτουργεί, ο διαχωρισμός των σταγόνων από την οπή του σωλήνα θεωρείται ο κανόνας.
7. Βιδώστε την τάπα πλήρωσης (ροπή 49 Nm) και τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης στη θέση της.
8. Τοποθετήστε το φτερό, τον τροχό και τον στροφαλοθάλαμο του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
9. Ελέγξτε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Δεν επιτρέπονται κραδασμοί και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα.

Στις συνθήκες ενός κέντρου σέρβις, η στάθμη του υγρού ρυθμίζεται αφού το λάδι θερμανθεί σε θερμοκρασία + 36 ° ... + 46 ° C (η παράμετρος προσδιορίζεται από διαγνωστικό σαρωτή). Η διαδικασία λαμβάνει υπόψη τη θερμική διαστολή του λαδιού. κατά το σέρβις στο γκαράζ, οι ιδιοκτήτες ξεκινούν τον κινητήρα για 2-3 λεπτά για να ζεσταθεί το κουτί. Εάν κατά το σέρβις αντικαταστάθηκε ο αισθητήρας πίεσης λαδιού ή ο ελεγκτής συστήματος SRS, τότε απαιτείται η βαθμονόμηση των ηλεκτρονικών συστημάτων, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

Μερική αλλαγή λαδιών σε Corolla

Η διαδικασία μερικής αντικατάστασης διατηρεί το φίλτρο και δεν απαιτεί αφαίρεση του κάρτερ. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να ξεβιδώσει το βύσμα και το σωλήνα μέτρησης, να αποστραγγίσει λίγο από το υγρό και στη συνέχεια να φέρει τη στάθμη στο κανονικό. Ο χειρισμός επαναλαμβάνεται 2-3 φορές, αυξάνοντας τη συγκέντρωση του καθαρού λαδιού. Δεδομένου ότι ο ιδιοκτήτης δεν άλλαξε την κασέτα, δεν καθάρισε το καπάκι και τους μαγνήτες της δεξαμενής, το υγρό μολύνεται γρήγορα με προϊόντα φθοράς. Η διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί ως προσωρινό μέτρο για τη βελτίωση της απόδοσης του μεταβλητού, αλλά η πλήρης αλλαγή υγρού είναι πιο βολική.