Αντικατάσταση ψυκτικού Lacetti

Η διαδικασία αντικατάστασης του ψυκτικού με το Lacetti δεν είναι περίπλοκη, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που θα εξετάσουμε.

Τι ψυκτικό για το Lacetti;

Το σύστημα ψύξης Chevrolet Lacetti χρησιμοποιεί ψυκτικό υγρό υψηλής ποιότητας με βάση την αιθυλενογλυκόλη (αντιψυκτικό).

Το πιο σημαντικό συστατικό του αντιψυκτικού είναι τα πυριτικά άλατα, τα οποία προστατεύουν το αλουμίνιο από τη διάβρωση.

Κατά κανόνα, το αντιψυκτικό πωλείται με τη μορφή συμπυκνώματος, το οποίο πρέπει να αραιωθεί με απεσταγμένο νερό σε αναλογία 50:50 πριν από την πλήρωση. Και όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο σε θερμοκρασία κάτω από μείον 40 ° C, σε αναλογία 60:40.

Προκαταρκτικά (πριν από την έκχυση στο σύστημα ψύξης), το αντιψυκτικό πρέπει να αραιωθεί με απεσταγμένο νερό).

Τα πιο δημοφιλή σήμερα είναι τα αντιψυκτικά του προτύπου G11 και των προτύπων ομάδων G12 / G13. Στην πραγματικότητα, οι ονομασίες G11, G12, G12+, G12++ και G13 είναι εμπορικές ονομασίες για τα αντιψυκτικά πρότυπα TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G και TL 774-J της VW. Κάθε ένα από αυτά τα πρότυπα επιβάλλει αυστηρές απαιτήσεις για τη σύνθεση του προϊόντος, καθώς και για το σύνολο των ιδιοτήτων του.

G11 (VW TL 774-C) - μπλε-πράσινο ψυκτικό υγρό (το χρώμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή). Η διάρκεια ζωής αυτού του αντιψυκτικού δεν υπερβαίνει τα 3 χρόνια.

Το κόκκινο αντιψυκτικό G12 είναι μια εξέλιξη του προτύπου G11. Αυτό κατέστησε δυνατή, πρώτα απ 'όλα, την αύξηση της συνιστώμενης διάρκειας ζωής έως και 5 χρόνια. Τα αντιψυκτικά G12 + και G12 ++ είναι αρκετά διαφορετικά από τα κανονικά G12 ως προς τη σύνθεση και τις ιδιότητές τους. Τα αντιψυκτικά αυτών των προτύπων έχουν κόκκινο-μοβ-ροζ χρώμα και έχουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, σε αντίθεση με το G12, είναι πολύ λιγότερο επιθετικά, πιο φιλικά προς το περιβάλλον και μπορούν να αναμειχθούν με το μπλε G11. Η ανάμειξη G11 και G12 δεν συνιστάται ιδιαίτερα. Μια περαιτέρω εξέλιξη ήταν το τυπικό αντιψυκτικό G13. Έρχονται επίσης σε λιλά ροζ και είναι πλήρως συμβατά προς τα πίσω.

Πότε να αλλάξετε το ψυκτικό

Όλα εξαρτώνται όχι από τη μάρκα και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αλλά από το αντιψυκτικό που χρησιμοποιείται και την κατάσταση (ηλικία) του αυτοκινήτου.

Εάν χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό G11, πρέπει να το αντικαθιστάτε κάθε 2 χρόνια ή 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν τα G12, G12+, G12++ πλημμυρίσουν, τότε η αντικατάσταση πρέπει να θυμάστε μετά από 5 χρόνια ή 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Προσωπικά χρησιμοποιώ το G12 ++ και το αλλάζω κάθε 4 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλά, για να είμαι ειλικρινής, 100 χιλιάδες χλμ. Δεν οδήγησα ποτέ. Τέσσερα χρόνια πέρασαν πιο γρήγορα από ό,τι μπορούσα να φτάσω τέτοια χιλιόμετρα.

Επίσης στη ζωή μπορεί να υπάρξουν περιπτώσεις που εσείς οι ίδιοι κάνετε προσαρμογές στον χρόνο αντικατάστασης και στο χρησιμοποιούμενο αντιψυκτικό. Επιτρέψτε μου να σας δώσω δύο παραδείγματα από τη ζωή μου.

Πρώτον, έγινε πόλεμος στη χώρα μας, ακόμα και τα παντοπωλεία σταμάτησαν να λειτουργούν. Ως εκ τούτου, ήταν γενικά δυνατό να ξεχάσουμε τα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ούτε το ταχυδρομείο λειτούργησε. Έπρεπε λοιπόν να αγοράσω ένα κουτάκι Green Felix από τοπικούς πλανόδιους πωλητές. Με την πρώτη ευκαιρία, προσπάθησα αργότερα να το αλλάξω στο συνηθισμένο κόκκινο G12 ++. Αλλά στα δύο χρόνια του, αυτό το «λαμπερό πράσινο» έχει εξυπηρετήσει καλά.

Το δεύτερο βύσμα έρεε στο χιτώνιο ψύξης στην κυλινδροκεφαλή. Φυσικά, το λάδι αναμίχθηκε με αντιψυκτικό και έπρεπε να αντικατασταθεί πολύ νωρίτερα.

Και το πιο σημαντικό - μην υπερβαίνετε τα διαστήματα αντικατάστασης. Το παλιό ψυκτικό διαβρώνει ενεργά την κυλινδροκεφαλή, την αντλία, το εξάρτημα και άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης.

Πόσο ψυκτικό έχει το Lacetti

Για κινητήρες 1,4 / 1,6, αυτό είναι 7,2 λίτρα

Για κινητήρες 1,8 / 2,0, αυτό είναι 7,4 λίτρα.

Εάν το HBO είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, η ένταση θα είναι υψηλότερη.

Τι χρειάζεται για την αντικατάσταση του ψυκτικού

Για να αντικαταστήσουμε το ψυκτικό, χρειαζόμαστε:

• κατσαβίδι
• Συμπυκνωμένο αντιψυκτικό ή έτοιμο προς χρήση αντιψυκτικό
• Απεσταγμένο νερό (περίπου 15 λίτρα)
• Δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου ψυκτικού. Είναι πολύ επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε ένα δοχείο με κυλιόμενες φέτες. Χρησιμοποιώ ένα βάζο 10 λίτρων με αστάρι για αυτό.
• σωλήνας από καουτσούκ ή σιλικόνη με διάμετρο 10 mm.
• Για την ευκολία της εργασίας, απαιτείται οπή προβολής ή διάβαση. Όχι όμως απολύτως απαραίτητο.

Εάν αλλάξετε το ψυκτικό χωρίς τάφρο επιθεώρησης ή διάβαση, τότε χρειάζεστε χαμηλή ισχύ και κλειδί 12 mm.

Αντικατάσταση ψυκτικού

Σημείωση! Αλλάξτε το ψυκτικό του οχήματος σε θερμοκρασία κινητήρα που δεν υπερβαίνει τους +40°C για να αποφύγετε εγκαύματα.

Ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής για να αποσυμπιέσετε το σύστημα και κλείστε το ξανά!

Παίρνουμε ένα δοχείο για την αποστράγγιση του υπόλοιπου υγρού, ένα λαστιχένιο σωλήνα, ένα κατσαβίδι και μια κεφαλή για το αυτοκίνητο.

Ξεβιδώνουμε τις πέντε βίδες της προστασίας του κινητήρα και αφαιρούμε την προστασία.

Από το κάτω άκρο του ψυγείου, ελαφρώς προς τα δεξιά του κέντρου (αν κοιτάξετε προς την κατεύθυνση του ταξιδιού), βρίσκουμε ένα εξάρτημα αποστράγγισης και στερεώνουμε έναν σωλήνα σε αυτό. Δεν μπορεί να φορεθεί, αλλά θα ρίξει λιγότερα υγρά. Κατευθύνουμε την άλλη άκρη του σωλήνα σε ένα δοχείο για να στραγγίξει το υγρό.

Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε διαφανή σωλήνα σιλικόνης

Χαλαρώστε την τάπα αποστράγγισης του ψυγείου μερικές στροφές χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι. Απλά όχι πολύ, αλλιώς μπορεί να πετάξει κάτω από την πίεση του υγρού!

Τώρα ανοίξτε ξανά το καπάκι πλήρωσης. Μετά από αυτό, το απόβλητο υγρό θα πρέπει να αρχίσει να ρέει πιο γρήγορα από το εξάρτημα αποστράγγισης. Η διαρροή θα διαρκέσει πολύ, οπότε προς το παρόν μπορείτε να καθαρίσετε το εσωτερικό με ηλεκτρική σκούπα και να πλύνετε τα χαλιά

Περιμένουμε μέχρι το υγρό να αρχίσει να ρέει λιγότερο εντατικά.

Ξεβιδώνουμε το καπάκι του δοχείου διαστολής και αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή που πηγαίνει στο συγκρότημα γκαζιού. Κλείνουμε το εξάρτημα στη δεξαμενή με το δάχτυλό σας και φυσάμε στον εύκαμπτο σωλήνα με το στόμα σας

Τότε το υγρό θα βγει πιο γρήγορα και σε μεγαλύτερο όγκο (δηλαδή θα παραμείνει λιγότερο στο σύστημα)

Όταν βγαίνει μόνο αέρας, μπορούμε να πούμε ότι έχουμε στραγγίσει το χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό.

Στρίβουμε το εξάρτημα αποστράγγισης του ψυγείου ξανά στη θέση του και συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα πίσω στο δοχείο διαστολής που αφαιρέσαμε.

Εάν το επίπεδο ψυκτικού υγρού στο αυτοκίνητό σας ήταν στο ελάχιστο, τότε πρέπει να αδειάσετε περίπου 6 λίτρα

Εάν η δεξαμενή ήταν στην ένδειξη MAX, περισσότερο υγρό θα συγχωνευθεί φυσικά.

Το κύριο πράγμα είναι ότι χύνεται στο σύστημα και συγχωνεύεται. Εάν ταιριάζει λιγότερο, τότε κάπου υπάρχει φελλός ή άλλα προβλήματα με τη μορφή μπλοκαρίσματος.

Ρίξτε απεσταγμένο νερό στη δεξαμενή

Ξεκινάμε και ζεσταίνουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Διατηρήστε τις στροφές του κινητήρα στις 1 rpm περίπου για 3000 λεπτό.

Ρυθμίστε το χειριστήριο θέρμανσης καμπίνας στην κόκκινη ζώνη (μέγιστη θέρμανση). Ανοίγουμε τον ανεμιστήρα του καλοριφέρ και ελέγχουμε αν βγαίνει ζεστός αέρας. Αυτό σημαίνει ότι το υγρό κυκλοφορεί κανονικά μέσω του πυρήνα του θερμαντήρα.

Σημείωση. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει βρύση στο καλοριφέρ θέρμανσης. Η θερμοκρασία ελέγχεται αποκλειστικά από τους αποσβεστήρες ροής αέρα. Και στο καλοριφέρ, το υγρό κυκλοφορεί συνεχώς. Επομένως, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση στο μέγιστο μόνο για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βύσματα στον πυρήνα του θερμαντήρα και ότι δεν είναι βουλωμένο. Και όχι «βάζετε αντιψυκτικό στη σόμπα».

Και πάλι, κάνουμε όλους τους χειρισμούς για να στραγγίξουμε το υγρό και να στραγγίξουμε το νερό.

Εάν το νερό είναι πολύ βρώμικο, καλύτερα να το ξεπλύνετε ξανά.

Είναι επίσης πολύ βολικό να πλένετε το δοχείο διαστολής.

Δοχείο διαστολής Lacetti

Μόλις το πλύσιμο έχει φύγει από τη δεξαμενή, μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε αμέσως για να μην χάσετε χρόνο. Ενώ το υπόλοιπο νερό αποστραγγίζεται, μπορείτε να ξεπλύνετε εύκολα τη δεξαμενή.

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε πένσες για να αναδιατάξετε τους σφιγκτήρες ταχείας αποδέσμευσης στη δεξαμενή και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες

Υπάρχουν μόνο τρεις σωλήνες. Τα αποσυνδέουμε και με κλειδί 10mm ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το ρεζερβουάρ.

Στη συνέχεια, με προσπάθεια, σηκώστε τη δεξαμενή και αφαιρέστε την.

Εδώ είναι οι βάσεις του ρεζερβουάρ

Τα μπουλόνια στερέωσης είναι κυκλικά και το βέλος δείχνει το στήριγμα πάνω στο οποίο κάθεται σταθερά η δεξαμενή.

Πλένουμε τη δεξαμενή. Σε αυτό με βοηθούν μέσα για το πλύσιμο των υδραυλικών (λεκάνες τουαλέτας κ.λπ.) Σε ιδιαίτερα βρώμικες περιπτώσεις, όταν έχει μπει λάδι στο ψυκτικό, θα πρέπει να το πλένω με πιο επιθετικά μέσα, μέχρι και βενζίνη.

Τοποθετούμε τη δεξαμενή στη θέση της.

Σημείωση. Μην λιπαίνετε τα εξαρτήματα της δεξαμενής με οποιοδήποτε λιπαντικό. Ακόμα καλύτερα, απολιπάνετε τα. Το γεγονός είναι ότι στο σύστημα ψύξης η πίεση είναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική και οι εύκαμπτοι σωλήνες μπορούν να πετάξουν έξω από τα λιπασμένα ή απλά λαδωμένα εξαρτήματα και οι σφιγκτήρες δεν θα τους συγκρατήσουν. Και μια απότομη διαρροή ψυκτικού μπορεί να έχει θλιβερές συνέπειες.

Πώς να επιλέξετε και να αραιώσετε το συμπύκνωμα αντιψυκτικού

Η επιλογή του αντιψυκτικού αποτελείται από δύο βασικούς κανόνες.

Πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε αξιόπιστους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line κ.λπ.

Δεύτερον, η ημερομηνία λήξης πρέπει να αναγράφεται στη συσκευασία. Επιπλέον, πρέπει να χαραχτεί ή να εφαρμοστεί στο ίδιο το μπουκάλι και όχι στην επικολλημένη ετικέτα. Δεν έχει νόημα να παίρνετε αντιψυκτικό G12, το οποίο λήγει σε δύο χρόνια.

Επίσης στην ετικέτα θα πρέπει να αναγράφονται ευκρινώς οι αναλογίες αραίωσης του συμπυκνώματος με απεσταγμένο νερό.

Εδώ είναι ένα παράδειγμα. Στο κάτω μέρος της φιάλης αναγράφεται η ημερομηνία παραγωγής και η ημερομηνία λήξης έως τον Φεβρουάριο του 2023.

Και ένα πιάτο για την αραίωση του συμπυκνώματος, κατανοητό ακόμα και σε όσους δεν μπορούν να διαβάσουν

Αν αραιώσετε το συμπύκνωμα κατά το ήμισυ με νερό, παίρνετε ένα αντιψυκτικό με αντοχή στον παγετό 37 βαθμών Κελσίου. Δέχομαι. Ως αποτέλεσμα, παίρνω 10 λίτρα έτοιμο αντιψυκτικό στην έξοδο.

Τώρα ρίξτε νέο ψυκτικό στο δοχείο διαστολής, θυμηθείτε να σφίξετε το εξάρτημα αποστράγγισης στο ψυγείο.

Ξεκινάμε και ζεσταίνουμε τον κινητήρα. Διατηρούμε την ταχύτητα στις 3000 rpm περίπου για ένα λεπτό. Φροντίζουμε η στάθμη του ψυκτικού υγρού να μην πέσει κάτω από την ένδειξη «MIN».

Καταγράψτε την ημερομηνία αντικατάστασης και την ένδειξη του χιλιομετρητή.

Μετά την πρώτη βόλτα, προσθέστε αντιψυκτικό μέχρι να είναι ακριβώς πάνω από το σημάδι "MIN".

Προσοχή! Η στάθμη πρέπει να ελέγχεται και να συμπληρώνεται όταν ο κινητήρας είναι κρύος!

Αφού κρυώσει ο κινητήρας, ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο και συμπληρώστε.

Διαρροή τάπας αποστράγγισης στο ψυγείο

Εάν το εξάρτημα αποστράγγισης δεν κλείνει πλέον σφιχτά την οπή αποστράγγισης, μην βιαστείτε να αγοράσετε ένα νέο ψυγείο.

Ξεβιδώστε τελείως το εξάρτημα. Διαθέτει δακτύλιο από καουτσούκ

Πρέπει να το αφαιρέσετε και να πάτε σε ένα κατάστημα σιδηρικών ή υδραυλικών. Συνήθως υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από τέτοια πράγματα και μπορούν να παραληφθούν. Το κόστος θα είναι μια δεκάρα, σε αντίθεση με ένα νέο καλοριφέρ.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης

Τώρα σχετικά με εναλλακτικούς τρόπους εξαέρωσης του συστήματος ψύξης. Εκτός από το απεσταγμένο νερό, τρεις άλλες μέθοδοι είναι δημοφιλείς:

1. Ειδικό χημικό που πωλείται σε καταστήματα και αγορές. Προσωπικά δεν το ρισκάρω γιατί έχω δει αρκετά. Η πιο πρόσφατη περίπτωση - ένας γείτονας έπλυνε το σημείο του Βαζόφσκι. Αποτέλεσμα: η εσωτερική θέρμανση σταμάτησε να θερμαίνεται. Τώρα πρέπει να φτάσετε στον πυρήνα του θερμαντήρα. Και ποιος ξέρει, ξέρει τι αξίζει...

2. Ξεπλύνετε με κατευθείαν νερό βρύσης. Αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες από την παροχή νερού κατεβαίνουν απευθείας στο δοχείο διαστολής και το εξάρτημα αποστράγγισης στο ψυγείο αφήνεται ανοιχτό και το νερό διέρχεται μέσω του συστήματος ψύξης με έλξη. Ούτε εγώ υποστηρίζω αυτή τη μέθοδο. Πρώτον, το νερό ακολουθεί τη διαδρομή της ελάχιστης αντίστασης και δεν θα ξεπλύνει ολόκληρο το σύστημα εξίσου. Και δεύτερον, δεν έχουμε κανέναν απολύτως έλεγχο για το τι μπαίνει στο σύστημα ψύξης. Εδώ είναι ένα παράδειγμα απλού χονδροειδούς φίλτρου μπροστά από τον πάγκο μου

Εάν τουλάχιστον ένα από αυτά μπει στο σύστημα, η αντλία μπορεί να μπλοκάρει. Και αυτό είναι σχεδόν εγγυημένο σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού ...

3. Πλύσιμο με κιτρικό οξύ και άλλες δημοφιλείς μεθόδους. Βλέπε σημείο ένα.

Η προσωπική μου άποψη λοιπόν είναι ότι είναι καλύτερο να συντομεύσετε το διάστημα αντικατάστασης αντιψυκτικού παρά να ασχοληθείτε με αμφίβολες δραστηριότητες.

Πώς να αποστραγγίσετε ολόκληρο το ψυκτικό υγρό

Ναι, στην πραγματικότητα, κάποιο χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό μπορεί να παραμείνει στο σύστημα ψύξης. Για να το στραγγίσετε, μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητο σε μια κλίση, να αποσυνδέσετε τους σωλήνες, να το φυσήξετε με αέρα και να κάνετε άλλους χειρισμούς.

Το μόνο ερώτημα είναι ΓΙΑΤΙ; Προσωπικά, δεν καταλαβαίνω το νόημα να ξοδεύεις τόσο χρόνο και κόπο για να μαζέψεις όλες τις σταγόνες. Ναι, και πάλι, είναι καλύτερα να μην αγγίζετε τις συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων, διαφορετικά θα ρέουν 50/50.

Ξεπλένουμε επίσης το σύστημα και το αντιψυκτικό δεν θα χρησιμοποιείται πλέον, αλλά θα χρησιμοποιηθεί ένα πολύ αραιωμένο αντιψυκτικό με απεσταγμένο νερό. Αραιώνεται 10-15 φορές. Και αν το πλύνεις δύο φορές, μένει μόνο η μυρωδιά. Ή ίσως δεν θα γίνει

Όταν ξαναβάζω τη στάθμη στο δοχείο διαστολής, μου παίρνει περίπου 6,8 λίτρα αντιψυκτικού.

Επομένως, είναι καλύτερο να αφιερώσετε αυτόν τον χρόνο στην επικοινωνία με την οικογένεια και τα παιδιά παρά να τον αφιερώσετε σε μια εκδήλωση με αμφίβολα οφέλη.

Αντικατάσταση του ψυκτικού χωρίς τάφρο επιθεώρησης και διάβαση

Είναι δυνατή η αντικατάσταση αντιψυκτικού έτσι; Φυσικά είναι δυνατό και ακόμα πιο εύκολο.

Κάτω από το ψυγείο, πρέπει να βάλετε ένα χαμηλό δοχείο (για παράδειγμα, ένα δοχείο). Ανοίξτε την κουκούλα και θα δείτε την τάπα αποστράγγισης

Τώρα μένει μόνο να πάρετε το κλειδί 12 mm και να ξεβιδώσετε το βύσμα. Όλες οι άλλες διαδικασίες εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω.

Αυτή η μέθοδος λειτουργεί καλά για όσους έχουν εγκατεστημένο μόνο έναν ανεμιστήρα ψύξης, όπως εγώ. Εάν έχετε δύο ανεμιστήρες, θα είναι πιο δύσκολο να φτάσετε στο φελλό.