Αντικατάσταση μπροστινών τακακιών φρένων BMW X3

Έχουμε μια BMW X3, 2016, με κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων, διανυθείσα απόσταση 53000 χλμ., που χρειάζεται αλλαγή τακάκια και δίσκους μπροστινών φρένων. Θα σας δείξουμε ένα λεπτομερές μάθημα φωτογραφιών και βίντεο για το πώς να το κάνετε μόνοι σας.

Αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων στην BMW X3.

Σηκώστε το αυτοκίνητο, αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς. Εάν το κάνετε αυτό με γρύλο, μην ξεχάσετε να βάλετε σφήνες κάτω από τους πίσω τροχούς. Ξεσφίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το ελατήριο:

Αφαιρούμε τα βύσματα από τους οδηγούς. Με ένα εξάγωνο 8 ξεβιδώνουμε 2 οδηγούς στη δαγκάνα (πάνω και κάτω):

Με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το δάχτυλο από το στήριγμα της δαγκάνας:

Το εξάρτημα δεν θα σας επιτρέψει να τραβήξετε έξω την εσωτερική μονάδα, επομένως σφίγγουμε λίγο τον κύλινδρο, για αυτό εισάγουμε ένα ισχυρό κατσαβίδι στη θέση ψύξης και πιέζουμε λίγο:

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τη δαγκάνα και να αφαιρέσετε τα παλιά τακάκια φρένων. Παίρνουμε αμέσως τους σφιγκτήρες και «πνίγουμε» το έμβολο μέσα:

Κρεμάμε τη δαγκάνα από τα μέρη της ανάρτησης για να μην κρέμεται στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου υπό φορτίο. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να προχωρήσετε στο δεύτερο βήμα αντικαθιστώντας τους δίσκους φρένων, εάν είναι απαραίτητο, εάν όχι, τοποθετήστε καινούργια τακάκια, είναι γνήσια της BMW, αριθμός παραγγελίας 34106859182. Το εξωτερικό τακάκι έρχεται χωρίς κορώνα, το εσωτερικό τακάκι με μια κορώνα που εισάγεται στον κύλινδρο:

Το εισάγουμε στη δαγκάνα, ξεκινάμε τους προκαθαρισμένους οδηγούς, δεν χρειάζονται λίπανση. Βάζουμε τα πάντα στη θέση τους, συλλέγουμε με την αντίστροφη σειρά. Με τον ίδιο τρόπο αλλάζουμε στην άλλη πλευρά, υπάρχει και αισθητήρας φθοράς τακακιών, στο τέλος του βίντεο φαίνεται που βρίσκεται. Πατήστε πλήρως το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές πριν ξεκινήσετε.

Αντικατάσταση των μπροστινών δίσκων φρένων στην BMW X3.

Ας μάθουμε αν πρέπει να αντικαταστήσουμε τους δίσκους φρένων, για αυτό χρησιμοποιούμε 2 νομίσματα, τα εφαρμόζουμε σφιχτά το ένα στο άλλο και μετράμε με δαγκάνα:

Παραλάβαμε το πάχος του 2,6 χλστ. Στη συνέχεια βάζουμε κέρματα και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου και κάνουμε ξανά μετρήσεις.

Στην περίπτωσή μας βγήκαν 28,4 χλστ. Αφαιρούμε 2,6 mm από αυτόν τον αριθμό, βγαίνει 25,8 mm. Σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα της BMW, η φθορά υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, πράγμα που σημαίνει ότι οι δίσκοι των φρένων πρέπει να αντικατασταθούν.

Με μια κεφαλή 16, ξεβιδώστε τις δύο πίσω βίδες που συγκρατούν τη δαγκάνα:

Καθαρίζουμε το στήριγμα χωρίς αποτυχία με μια βούρτσα με μεταλλικές τρίχες, επικαλύπτουμε τα σημεία επαφής των επενδύσεων με ειδικό λιπαντικό. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες από το δίσκο του φρένου στην πλήμνη, το κάνουμε με ένα εξάγωνο 6:

Αφαιρούμε τον παλιό δίσκο του φρένου, αν έχει κολλήσει, μπορείτε να τον χτυπήσετε από πίσω με σφυρί ή σφυρί. Καθαρίζουμε τις πλήμνες με γυαλόχαρτο ή μια ειδική βούρτσα με μεταλλικές τρίχες και στη συνέχεια συνιστώ να τη λιπαίνετε με χάλκινο γράσο, ώστε να αφαιρεθεί εύκολα αυτός ο δίσκος φρένων στο μέλλον. Παίρνουμε καινούργιο δίσκο φρένων, τον έχουμε αυθεντικό, αριθμός παραγγελίας: 34106879122. Το τοποθετούμε στη θέση του και τον σφίγγουμε, γι' αυτό χρησιμοποιούμε μια νέα γνήσια βίδα (σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς BMW), αριθμός παραγγελίας 34211161806, σφίγγουμε με δύναμη 25 Nm (ναι; Έχετε δυναμόκλειδο; Αντικαθιστούμε το στήριγμα, σφίγγουμε τις βίδες του με δύναμη 110 Nm.