Αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου σε VAZ 2107, φτιάξτε μόνοι σας
Οι κινητήρες VAZ 2107, συμπεριλαμβανομένων όλων των άλλων "κλασικών" μοντέλων, μπορούν να διανύσουν έως και 300 km χωρίς μεγάλες επισκευές. Φυσικά, δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης σε θέση να παρακολουθεί το αυτοκίνητό του με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνει τέτοια αποτελέσματα, αλλά αξίζει να προσπαθήσουμε για αυτό.
Αλλά συχνά πολλοί επισκευάζουν τους κινητήρες τους πολύ νωρίτερα. Αυτό οφείλεται στην πρόωρη φθορά της ομάδας εμβόλων: τοιχώματα κυλίνδρων, δακτύλιοι εμβόλου, ξύστρα λαδιού και συμπίεση. Η συμπίεση σε αυτή την κατάσταση συνήθως πέφτει απότομα και πέφτει κάτω από 10 ατμόσφαιρες, φυσικά, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο κινητήρας. Αυτός ο οδηγός θα καλύψει τη διαδικασία αντικατάστασης δακτυλίων εμβόλου. Αλλά πρώτα πρέπει να εκτελέσετε προπαρασκευαστικά βήματα:
- Αφαιρέστε από την κυλινδροκεφαλή
- Αφαίρεση του δίσκου του κινητήρα
[colorbl style=”green-bl”]Λάβετε υπόψη ότι για μεγαλύτερη ευκολία, αυτή η επισκευή VAZ 2107 πραγματοποιείται σε λάκκο. Αν όμως επισκευάζετε πλήρως τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα ακόμη και από κάτω από το καπό.[/colorbl]
Όταν ολοκληρωθούν όλα τα προπαρασκευαστικά μέτρα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της μπιέλας και για αυτό θα χρειαστούμε ένα πόμολο με κεφαλή 14. Επειδή τα παξιμάδια βιδώνονται με μεγάλη ροπή, μπορεί να χρειαστεί να αυξήσετε το μοχλό με ένα σωλήνα.
Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να το αφήσετε στην άκρη. Λάβετε όμως υπόψη ότι κατά την εγκατάσταση πρέπει να βάλετε τα πάντα στη θέση τους, δηλαδή να μην μπερδεύετε τα καλύμματα διαφορετικών εμβόλων!
Όταν γίνει αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να πιέσετε το έμβολο προς τα έξω πιέζοντας τα μπουλόνια της μπιέλας. Φροντίστε όμως να μην υπάρχουν παραμορφώσεις, δηλαδή η μπιέλα να είναι σε ευθεία θέση. Είναι πιθανό ότι για αυτό θα πρέπει να περιστρέψετε ελαφρώς τον στροφαλοφόρο άξονα από την τροχαλία του.
Προσωπικά, από το δικό μου παράδειγμα, μπορώ να πω ότι είναι πολύ βολικό να πιέζετε το έμβολο με μια ξύλινη ράβδο, ακουμπώντας το στο μπουλόνι της μπιέλας. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βγει εύκολα και να το βγάλετε με το χέρι μέχρι το τέλος, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Ενεργώντας με εξαιρετική προσοχή, αφαιρούμε τελικά το συγκρότημα εμβόλου από τις μπιέλες προς τα έξω:
Στη συνέχεια, προχωρήστε απευθείας στην αντικατάσταση των δακτυλίων, εάν είναι απαραίτητο. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε ελαφρά την άκρη του άνω δακτυλίου συμπίεσης και αφαιρέστε τον από την εμπλοκή της αυλάκωσης, όπως φαίνεται παρακάτω:
Για να απελευθερώσετε εντελώς τον δακτύλιο, θα πρέπει να τον αφαιρέσετε προσεκτικά από την αυλάκωση σε κύκλο:
Τα υπόλοιπα δαχτυλίδια αφαιρούνται με τον ίδιο τρόπο. Η πιο χαμηλή ξύστρα λαδιού είναι πιθανό να είναι πτυσσόμενη, γι' αυτό έχετε αυτό υπόψη. Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε το κενό μεταξύ των άκρων του δακτυλίου εισάγοντάς το στον κύλινδρο:
Είναι γενικά αποδεκτό ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο, δηλαδή το κρίσιμο κενό, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1 mm. Και το βέλτιστο κενό εργασίας είναι μια τιμή 0,25-0,45 mm. Εάν, μετά από μετρήσεις, αποδειχθεί ότι οι τιμές δεν επιτρέπονται για λειτουργία, οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως.
Πριν την εγκατάσταση στα έμβολα, οι αυλακώσεις του πρέπει να καθαριστούν πλήρως από εναποθέσεις άνθρακα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με ένα παλιό δαχτυλίδι, είναι ιδανικό για αυτό. Στη συνέχεια, μπορείτε να τοποθετήσετε νέους δακτυλίους. Και όταν εισάγετε το έμβολο πίσω στον κύλινδρο, φροντίστε να λιπάνετε τα πάντα με λάδι κινητήρα, χωρίς να κάνετε φθηνά.
Οι τιμές των καλών δακτυλίων που καλύπτουν περισσότερα από 50 km μπορεί να κοστίζουν τουλάχιστον 000 ρούβλια. Είναι επιτακτική ανάγκη μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα VAZ 1000, να είναι απαραίτητο να λειτουργήσει, τουλάχιστον για τα πρώτα 2107 χλμ., να λειτουργήσει το αυτοκίνητο σε ήπια λειτουργία.
