Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Renault Duster 2.0
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Renault Duster 2.0 είναι μια αρκετά επίπονη λειτουργία που απαιτεί πρόσθετα εργαλεία. Επιπλέον, ο βενζινοκινητήρας Renault Duster 2 λίτρων δεν έχει σημάδια χρονισμού στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου, κάτι που σίγουρα περιπλέκει τη δουλειά. Σύμφωνα με τα πρότυπα του κατασκευαστή, ο ιμάντας πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 4 χρόνια, όποιο συμβεί πρώτο.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καταλάβετε ότι αυτός ο κινητήρας δεν έχει σημάδια ευθυγράμμισης στις τροχαλίες εκκεντροφόρου, επομένως διαβάστε προσεκτικά αυτό το άρθρο, ώστε οι βαλβίδες να μην λυγίζουν μετά από λανθασμένη συναρμολόγηση. Για αρχή, ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο Timing Duster 2.0 στην επόμενη φωτογραφία.
Στην πραγματικότητα, εκτός από τους κυλίνδρους τάνυσης και παράκαμψης (απουσιάζουν), η τροχαλία της αντλίας νερού (αντλίας) εμπλέκεται επίσης στη διαδικασία. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, φροντίστε να επιθεωρήσετε την αντλία για λεκέδες, υπερβολικό παιχνίδι. Σε περίπτωση κακών σημαδιών και υποψιών, εκτός από τον ιμάντα χρονισμού, αλλάξτε και την αντλία Duster.
Πριν αρχίσετε να αντικαθιστάτε τον ιμάντα και να αφαιρέσετε τα καλύμματα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη βάση του κινητήρα. Αλλά πριν αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος, πρέπει να την "κρεμάσετε". Για να γίνει αυτό, ένα ξύλινο μπλοκ εισήχθη μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και του υποπλαισίου, έτσι ώστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος να μην μπορεί πλέον να υποστηρίξει το βάρος της μονάδας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα φαρδύ φύλλο στήριξης, σηκώστε ελαφρά τον κινητήρα και κολλήστε τον στο δέντρο, όπως στη φωτογραφία.
Βγάζουμε από τα στηρίγματα που βρίσκονται στη βάση της βάσης του κινητήρα Renault Duster, τους σωλήνες για την παροχή καυσίμου στη ράγα και την παροχή ατμών καυσίμου στον δέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα της πλεξούδας καλωδίωσης από την οπή στο στήριγμα στήριξης. Με μια κεφαλή "16", ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το στήριγμα στο επάνω κάλυμμα της λαβής του διανομέα. Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το στήριγμα στο σώμα. Αφαιρέστε το δεξί στήριγμα από τη μονάδα ισχύος.
Τώρα πρέπει να φτάσουμε στη ζώνη. Με την κεφαλή «13», ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα χρονισμού. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα της θήκης χρονισμού.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα χρονισμού. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα χρονισμού, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε σωστά τον εντατήρα. Για αυτό, υπάρχουν ειδικές σημάνσεις στον κύλινδρο εντατήρα.
Με την κανονική τάση του ιμάντα, η ενδεικτική λυχνία κίνησης θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την εγκοπή στην ένδειξη ρελαντί. Για να ρυθμίσετε σωστά την τάση του ιμάντα, θα χρειαστείτε ένα κλειδί στο "10" και ένα εξάγωνο κλειδί στο "6".
Όταν τοποθετείτε έναν νέο ιμάντα, χαλαρώστε το παξιμάδι σύσφιξης του κυλίνδρου εντατήρα με ένα κλειδί «10» και περιστρέψτε τον κύλινδρο δεξιόστροφα με ένα εξάγωνο «6» (τραβώντας τον ιμάντα) μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι δείκτες. Αλλά πριν από αυτό το διάστημα, πρέπει να αφαιρέσετε την παλιά ζώνη και να φορέσετε μια νέα.
Το πρώτο και σημαντικό γεγονός είναι το ξεβίδωμα του μπουλονιού της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε τη μετατόπιση της τροχαλίας. Μπορείτε να ζητήσετε από τον βοηθό να κάνει αλλαγή στην πέμπτη ταχύτητα και να πατήσει τα φρένα, αλλά αν αυτή η μέθοδος δεν λειτουργεί, υπάρχει εναλλακτική.
Βγάζουμε το έμβολο από τους συνδετήρες του πλαστικού βραχίονα των καλωδίων στο περίβλημα του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα με τις πλεξούδες καλωδίων από το περίβλημα του συμπλέκτη. Τώρα μπορείτε να πάρετε ένα επίπεδο κατσαβίδι και να το κολλήσετε ανάμεσα στα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου.
Συνήθως αυτή η μέθοδος βοηθά στο ξεβίδωμα του μπουλονιού αρκετά γρήγορα.
Με μια κεφαλή στο “8”, ξεβιδώνουμε τις πέντε βίδες που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα χρονισμού.
Πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εκκεντροφόρους στο TDC (άνω νεκρό σημείο) στη διαδρομή συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου. Τώρα πρέπει να εμποδίσουμε τη στροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε την κεφαλή E-14 για να ξεβιδώσετε το ειδικό τεχνολογικό βύσμα στο μπλοκ κυλίνδρων.
Εισάγουμε έναν πείρο προσαρμογής στην οπή στο μπλοκ κυλίνδρων - μια ράβδο με διάμετρο 8 mm και μήκος τουλάχιστον 70 mm (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ράβδο διάτρησης με διάμετρο 8 mm). Αυτό θα εμποδίσει την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Renault Duster με κινητήρα 2 λίτρων.
Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και του 4ου κυλίνδρου, το δάκτυλο πρέπει να εισέλθει στην ορθογώνια σχισμή στο μάγουλο του στροφαλοφόρου και να μπλοκάρει τον άξονα όταν προσπαθείτε να τον περιστρέψετε προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη σωστή θέση, η κλειδαριά στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στις δύο νευρώσεις στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Επόμενη φωτογραφία.
Για να εμποδίσουμε την περιστροφή των εκκεντροφόρων, εκτελούμε τις ακόλουθες λειτουργίες. Για να μπλοκάρετε τους εκκεντροφόρους, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα πλαστικά βύσματα στο αριστερό άκρο της κυλινδροκεφαλής. Γιατί να αφαιρέσετε το αντηχείο από τη διαδρομή αέρα; Τα πλαστικά ακραία καπάκια μπορούν εύκολα να τρυπηθούν με ένα κατσαβίδι, αν και θα χρειαστεί να τοποθετήσετε νέα ακραία καπάκια αργότερα.
Μετά την αφαίρεση των βυσμάτων, αποδεικνύεται ότι τα άκρα των εκκεντροφόρων έχουν σχισμές. Στη φωτογραφία τα σημειώνουμε με κόκκινα βέλη.
Αυτές οι αυλακώσεις θα μας βοηθήσουν να μπλοκάρουμε την περιστροφή των εκκεντροφόρων. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα πρέπει να φτιάξετε ένα πιάτο με το σχήμα του γράμματος "P" από ένα κομμάτι μέταλλο. Οι διαστάσεις του πιάτου στην παρακάτω φωτογραφία μας.
Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια τη ζώνη και να φορέσετε μια νέα. Χαλαρώστε το παξιμάδι σύσφιξης στην τροχαλία του εντατήρα με ένα κλειδί 10. Περιστρέψτε τον κύλινδρο αριστερόστροφα με το εξάγωνο "6", χαλαρώνοντας την τάση του ιμάντα. Αφαιρούμε τον ιμάντα, αλλάζουμε και τους κυλίνδρους τάνυσης και στήριξης. Η νέα ζώνη θα πρέπει να έχει 126 δόντια και πλάτος 25,4 mm. Κατά την εγκατάσταση, δώστε προσοχή στα βέλη στον ιμάντα - αυτές είναι οι κατευθύνσεις κίνησης του ιμάντα (δεξιόστροφα).
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου κυλίνδρου τάσης, το λυγισμένο άκρο του βραχίονα του πρέπει να ταιριάζει στην εσοχή της κυλινδροκεφαλής. Δείτε τη φωτογραφία για σαφήνεια.
Τοποθετούμε τον ιμάντα στις οδοντωτές τροχαλίες του στροφαλοφόρου και των εκκεντροφόρων. Ξεκινάμε τον μπροστινό κλάδο του ιμάντα κάτω από την τροχαλία της αντλίας ψυκτικού και τον πίσω κλάδο - κάτω από τους κυλίνδρους τάνυσης και στήριξης. Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα χρονισμού (βλ. παραπάνω). Βγάζουμε τον πείρο ρύθμισης από την οπή στο μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρούμε τη συσκευή για τη στερέωση των εκκεντροφόρων. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές δεξιόστροφα έως ότου οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων είναι στην επιθυμητή θέση (βλ. παραπάνω). Ελέγχουμε το χρονισμό της βαλβίδας και την τάση του ιμάντα και, εάν χρειάζεται, επαναλαμβάνουμε τις ρυθμίσεις. Τοποθετούμε το βύσμα με σπείρωμα στη θέση του και πιέζουμε νέα βύσματα στον εκκεντροφόρο. Η πρόσθετη εγκατάσταση του κινητήρα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
