Αντικατάσταση αντηρίδων και δακτυλίων σταθεροποιητή Geely MK

Η παρουσία ελατηρίων, ελατηρίων ή άλλων ελαστικών στοιχείων που έχουν σχεδιαστεί για να εξομαλύνουν την ταλαιπωρία της οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους προκαλεί ισχυρό λίκνισμα του αυτοκινήτου. Τα αμορτισέρ καταπολεμούν με επιτυχία αυτό το φαινόμενο. Ωστόσο, δεν βοηθούν στην αποτροπή πλευρικής κύλισης που συμβαίνει όταν στρίβει το αυτοκίνητο. Μια απότομη στροφή με υψηλή ταχύτητα μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει την ανατροπή του οχήματος. Για να μειωθεί η πλευρική κύλιση και να μειωθεί η πιθανότητα ανατροπής, ένα στοιχείο όπως μια ράβδος κατά της κύλισης προστίθεται στην ανάρτηση. 

Πώς λειτουργεί η αντιστρεπτική μπάρα Geely MK

Ουσιαστικά, ένας σταθεροποιητής είναι ένας σωλήνας ή ράβδος από χάλυβα ελατηρίου. Ο σταθεροποιητής που είναι τοποθετημένος στην μπροστινή ανάρτηση Geely MK έχει σχήμα U. Μια βάση βιδώνεται σε κάθε άκρο του σωλήνα, συνδέοντας τον σταθεροποιητή με. 

Και στη μέση, ο σταθεροποιητής είναι στερεωμένος στο υποπλαίσιο με δύο βραχίονες, κάτω από τους οποίους υπάρχουν ελαστικοί δακτύλιοι.

Η πλευρική κλίση κάνει τα ράφια να κινούνται - το ένα κατεβαίνει, το άλλο ανεβαίνει. Σε αυτή την περίπτωση, τα διαμήκη τμήματα του σωλήνα λειτουργούν ως μοχλοί, με αποτέλεσμα το εγκάρσιο τμήμα να στρίβει σαν ράβδος στρέψης. Η ελαστική ροπή που προκύπτει από τη συστροφή εξουδετερώνει τον πλευρικό κύλινδρο.

Ο ίδιος ο σταθεροποιητής είναι αρκετά ισχυρός και μόνο ένα δυνατό χτύπημα μπορεί να τον καταστρέψει. Ένα άλλο πράγμα - δακτύλιοι και ράφια. Υπόκεινται σε φθορά και πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά.

Σε ποιες περιπτώσειςAyah, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στοιχεία σταθεροποίησης

Ο σύνδεσμος σταθεροποιητή Geely MK είναι ένα χαλύβδινο καρφί με σπειρώματα και στα δύο άκρα για τη σύσφιξη των παξιμαδιών. Στη φουρκέτα τοποθετούνται ροδέλες και δακτύλιοι από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη.

Κατά τη λειτουργία, τα ράφια αντιμετωπίζουν σοβαρά φορτία, συμπεριλαμβανομένων των κρουστικών φορτίων. Μερικές φορές το καρφί μπορεί να λυγίσει, αλλά τις περισσότερες φορές οι δακτύλιοι αποτυγχάνουν, οι οποίοι συνθλίβονται, σκληραίνουν ή σκίζονται.

Υπό κανονικές συνθήκες, τα γόνατα σταθεροποίησης Geely MK μπορούν να λειτουργήσουν έως και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα πρέπει να αλλάξουν πολύ νωρίτερα.

Τα ακόλουθα συμπτώματα υποδεικνύουν δυσλειτουργία των αντηρίδων σταθεροποίησης:

• αξιοσημείωτο ρολό σε στροφές.
• πλευρική αιώρηση όταν περιστρέφεται το τιμόνι.
• απόκλιση από την ευθύγραμμη κίνηση.
• χτυπώντας γύρω από τους τροχούς.

Κατά την κίνηση των εξαρτημάτων του σταθεροποιητή, ενδέχεται να προκληθούν κραδασμοί και θόρυβος. Για την κατάσβεσή τους, χρησιμοποιούνται δακτύλιοι, οι οποίοι βρίσκονται στη βάση του μεσαίου τμήματος της ράβδου. 

Με την πάροδο του χρόνου, ραγίζουν, παραμορφώνονται, γίνονται σκληρά και παύουν να εκτελούν τις λειτουργίες τους. Η ράβδος σταθεροποίησης αρχίζει να κρέμεται. Αυτό επηρεάζει τη λειτουργία του σταθεροποιητή στο σύνολό του και εκδηλώνεται με ένα μάλλον ισχυρό χτύπημα.

Το εγγενές τμήμα είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ, αλλά κατά την αντικατάστασή του, συχνά τοποθετούνται δακτύλιοι πολυουρεθάνης, οι οποίοι θεωρούνται πιο αξιόπιστοι. Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση, το χιτώνιο είναι συχνά, αλλά όχι πάντα, σχισμένο.

Οι αστοχίες αντιστρεπτικής ράβδου συνήθως δεν είναι κάτι που απαιτεί επείγουσα επισκευή. Επομένως, η αντικατάσταση των δακτυλίων και των αντηρίδων μπορεί να συνδυαστεί με άλλες εργασίες που σχετίζονται με την ανάρτηση. Συνιστάται ανεπιφύλακτα η ταυτόχρονη αλλαγή των δεξιών και αριστερών αντηρίδων. Διαφορετικά, θα προκύψει ανισορροπία των παλαιών και των νέων εξαρτημάτων, η οποία πιθανότατα θα επηρεάσει αρνητικά τη συμπεριφορά του οχήματος.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Αντικατάσταση βάσης

Απαιτείται για εργασία:

• ;
• , в частности на и ; 
• υγρό WD-40;
• πανί για σκούπισμα.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε σταθερό, επίπεδο έδαφος, ασφαλίστε το χειρόφρενο και ρυθμίστε τα τάκους των τροχών.
2. Αφαιρέστε τον τροχό σηκώνοντας πρώτα το όχημα με .
   
   Εάν η εργασία γίνεται από μια οπή προβολής, τότε δεν μπορείτε να αγγίξετε τον τροχό. Συνιστάται να σηκώσετε το αυτοκίνητο για να ξεφορτώσετε την ανάρτηση, αυτό θα διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση της σχάρας.
3. Καθαρίστε τη σχάρα από βρωμιά και λάδια, περιποιηθείτε με WD-40 και αφήστε για 20-30 λεπτά. 
4. Με ένα κλειδί 10, κρατήστε το ράφι από το γύρισμα και με ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα επάνω και κάτω παξιμάδια. Αφαιρέστε τις εξωτερικές ροδέλες και τους δακτυλίους.
5. Πιέστε προς τα έξω τον σταθεροποιητή με μια ράβδο ασφάλισης ή άλλο κατάλληλο εργαλείο, έτσι ώστε να αφαιρεθεί ο στύλος.
6. Αντικαταστήστε τους δακτυλίους ή τοποθετήστε νέο συγκρότημα γόνατου με αντίστροφη σειρά. Λιπάνετε τα άκρα των μπουλονιών και τις επιφάνειες των δακτυλίων που έρχονται σε επαφή με μέταλλο με γράσο γραφίτη πριν σφίξετε τα παξιμάδια για να αποτρέψετε την πρόωρη φθορά.
   
   Κατά τη συναρμολόγηση της σχάρας, βεβαιωθείτε ότι τα φουσκωμένα τμήματα των εσωτερικών δακτύλων βλέπουν στα άκρα της σχάρας. Τα φουσκωμένα τμήματα των εξωτερικών δακτυλίων πρέπει να βλέπουν στο μέσο της σχάρας.
   
   Εάν υπάρχουν επιπλέον διαμορφωμένες ροδέλες στο κιτ, πρέπει να εγκατασταθούν κάτω από τους εξωτερικούς δακτυλίους με την κυρτή πλευρά προς τη μέση της σχάρας.
7. Ομοίως, αντικαταστήστε τη δεύτερη σύνδεση σταθεροποιητή.

Αντικατάσταση δακτυλίων σταθεροποιητή

Σύμφωνα με τις επίσημες οδηγίες, για να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους σταθεροποίησης σε ένα αυτοκίνητο Geely MK, πρέπει να αφαιρέσετε το εγκάρσιο μέλος της μπροστινής ανάρτησης, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Ωστόσο, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποφύγετε αυτές τις δυσκολίες. 

Το στήριγμα που συγκρατεί τον δακτύλιο βιδώνεται με δύο μπουλόνια 13 κεφαλών. Εάν δεν υπάρχει τρύπα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό για να αποκτήσετε πρόσβαση. Από το λάκκο, τα μπουλόνια μπορούν να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας μια κεφαλή με προέκταση χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό. Η στροφή είναι μάλλον άβολη, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατή. 

Φροντίστε να προεπεξεργαστείτε τα μπουλόνια με το WD-40 και περιμένετε λίγο. Εάν σκίσετε την κεφαλή του ξινισμένου μπουλονιού, τότε η αφαίρεση του υποπλαισίου δεν μπορεί να αποφευχθεί. Επομένως, δεν χρειάζεται να βιαστείτε. 

Ξεβιδώστε εντελώς το μπροστινό μπουλόνι και μερικώς το πίσω. Αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό για να αφαιρέσετε τον παλιό δακτύλιο.

Καθαρίστε τη θέση του δακτυλίου και απλώστε γράσο σιλικόνης στο εσωτερικό του ελαστικού τμήματος. Εάν ο δακτύλιος δεν έχει κοπεί, κόψτε τον, τοποθετήστε τον στη ράβδο σταθεροποίησης και σύρετέ τον κάτω από το στήριγμα. Μπορεί να μην το κόψετε, αλλά στη συνέχεια θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σταθεροποιητή από το ράφι, να βάλετε τον δακτύλιο στη ράβδο και να τον τεντώσετε στο σημείο εγκατάστασης.

Σφίξτε τα μπουλόνια.

Αντικαταστήστε τον δεύτερο δακτύλιο με τον ίδιο τρόπο.

Αν όχι τυχερός...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

Για να μην χρειαστεί να αδειάσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, να αποσυνδέσετε τους σωλήνες και να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο μαζί με τη σχάρα τιμονιού, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης της βάσης.

Και χαμηλώστε προσεκτικά το εγκάρσιο μέλος χωρίς να αποσυνδέσετε τους σωλήνες του ράφι τιμονιού.