Αντικατάσταση τακακιών φρένων

Αυτό το εγχειρίδιο μηχανικής παρέχεται σε εσάς Louis-Moto.fr .

Βασικά αντικαταστήστε ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝαλλά αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά. Επομένως, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο.

Αντικατάσταση τακακιών μοτοσικλέτας

Τα δισκόφρενα, που αρχικά αναπτύχθηκαν για τροχούς αεροσκαφών, εισήλθαν στην ιαπωνική βιομηχανία μοτοσικλετών στα τέλη της δεκαετίας του '60. Η αρχή αυτού του τύπου φρένων είναι τόσο απλή όσο και αποτελεσματική: κάτω από τη δράση ενός υδραυλικού συστήματος υψηλής πίεσης, δύο ακραία μπλοκ πιέζονται σε έναν μεταλλικό δίσκο με μια σκληρυμένη επιφάνεια που βρίσκεται μεταξύ τους.

Το κύριο πλεονέκτημα ενός δισκόφρενου έναντι του τυμπάνου είναι ότι παρέχει βελτιωμένο αερισμό και ψύξη του συστήματος, καθώς και πιο αποτελεσματική πίεση στο τακάκι στη βάση. 

Τα τακάκια, όπως και οι δίσκοι των φρένων, υπόκεινται σε φθορά λόγω τριβής, η οποία εξαρτάται από τις ικανότητες οδήγησης και πέδησης του οδηγού: είναι επομένως σημαντικό για την ασφάλειά σας να τα επιθεωρείτε τακτικά οπτικά. Για να ελέγξετε τα τακάκια των φρένων, στις περισσότερες περιπτώσεις χρειάζεται απλώς να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη δαγκάνα του φρένου. Τώρα τα τακάκια είναι ορατά: η επένδυση τριβής, κολλημένη στην πλάκα βάσης, έχει συχνά μια αυλάκωση που υποδεικνύει το όριο φθοράς. Συνήθως, το όριο πάχους μαξιλαριού είναι 2 mm. 

Το σημείωμα : Με την πάροδο του χρόνου, θα σχηματιστεί μια κορυφογραμμή στην επάνω άκρη του δίσκου, η οποία ήδη υποδηλώνει κάποια φθορά του δίσκου. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε παχύμετρο για τον υπολογισμό του πάχους του δίσκου, αυτή η ακίδα μπορεί να παραμορφώσει τα αποτελέσματα! Συγκρίνετε την υπολογιζόμενη τιμή με το όριο φθοράς, το οποίο αναφέρεται συχνά με βάση το δίσκο ή το οποίο μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο επισκευής. Αντικαταστήστε το δίσκο εγκαίρως. Στην πραγματικότητα, εάν το πάχος είναι μικρότερο από το όριο φθοράς, το φρενάρισμα μπορεί να είναι λιγότερο αποτελεσματικό, προκαλώντας υπερθέρμανση του συστήματος και μόνιμη ζημιά στη δαγκάνα του φρένου. Εάν διαπιστώσετε ότι ο δίσκος είναι πολύ θαμμένος, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Ελέγξτε το δίσκο του φρένου με μια μικρόμετρο βίδα.

Ελέγξτε επίσης το κάτω μέρος και τα πλαϊνά του τακακιού φρένων: εάν η φθορά είναι ανομοιόμορφη (υπό γωνία), σημαίνει ότι η δαγκάνα δεν έχει ασφαλίσει σωστά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του δίσκου του φρένου! Πριν από ένα μεγάλο ταξίδι, συνιστούμε να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων, ακόμα κι αν δεν έχουν φτάσει ακόμη το όριο φθοράς. Εάν τα τακάκια των φρένων σας είναι παλιά ή έχουν υποστεί μεγάλη πίεση, το υλικό μπορεί επίσης να υαλοποιηθεί, καθιστώντας τα λιγότερο αποτελεσματικά... οπότε πρέπει να αντικατασταθούν. Ο δίσκος του φρένου θα πρέπει επίσης να ελέγχεται τακτικά. Οι σύγχρονοι ελαφροί δίσκοι φρένων υπόκεινται σε σημαντική πίεση όταν συσφίγγονται από δαγκάνα τεσσάρων ή έξι εμβόλων. Για να υπολογίσετε σωστά το υπόλοιπο πάχος του δίσκου, χρησιμοποιήστε τη βίδα μικρομέτρου.

5 θανάσιμα αμαρτήματα που πρέπει να αποφεύγετε όταν αντικαθιστάτε τακάκια φρένων

• ΔΕΝ Θυμηθείτε να πλένετε τα χέρια σας μετά τον καθαρισμό της δαγκάνας του φρένου.

• ΔΕΝ Λιπάνετε τα κινούμενα μέρη του φρένου με γράσο.

• ΔΕΝ χρησιμοποιήστε πάστα χαλκού για να λιπάνετε τα πυροσυσσωματωμένα τακάκια φρένων.

• ΔΕΝ Απλώστε το υγρό φρένων στα νέα τακάκια.

• ΔΕΝ βγάλτε τα τακάκια με ένα κατσαβίδι.

Αντικατάσταση τακακιών φρένων - ας ξεκινήσουμε

01 - Εάν είναι απαραίτητο, αδειάστε λίγο υγρό φρένων

Για να αποτρέψετε την υπερχείλιση του υγρού και την καταστροφή του χρώματος όταν το έμβολο του φρένου πιέζεται προς τα πίσω, καλύψτε πρώτα το δοχείο, καθώς και τυχόν βαμμένα μέρη κοντά στο δοχείο υγρού φρένων. Το υγρό φρένων είναι διαβρωτικό για τη βαφή και θα πρέπει να ξεπλένεται αμέσως με νερό (αντί απλά να σκουπίζεται) σε περίπτωση κινδύνου. Τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα έτσι ώστε το δοχείο υγρού να βρίσκεται σε οριζόντια θέση και να μην στραγγίζει το περιεχόμενο αμέσως μετά το άνοιγμα του καπακιού.

Τώρα ανοίξτε το καπάκι, αφαιρέστε το με ένα πανί και, στη συνέχεια, στραγγίστε το υγρό μέχρι περίπου τη μέση του βάζου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα εξαέρωσης φρένων Mityvac (η πιο επαγγελματική λύση) ή ένα μπουκάλι αντλίας για να αναρροφήσετε υγρό.

Εάν το υγρό φρένων είναι άνω των δύο ετών, συνιστούμε να το αντικαταστήσετε. Θα ξέρετε ότι το υγρό είναι πολύ παλιό αν το χρώμα του είναι καφέ. Δείτε την ενότητα Μηχανικές Συστάσεις. Βασικές γνώσεις υγρών φρένων! 

02 - Αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου

Χαλαρώστε τη βάση της δαγκάνας του φρένου στο πιρούνι και αφαιρέστε τη δαγκάνα από το δίσκο για να αποκτήσετε πρόσβαση στα τακάκια των φρένων. 

03 - Αφαιρέστε τους οδηγούς πείρους

Στην πραγματικότητα, η αποσυναρμολόγηση των τακακιών είναι πολύ απλή. Στο εικονογραφημένο παράδειγμά μας, ελέγχονται από δύο πείρους ασφάλισης και συγκρατούνται στη θέση τους από ένα ελατήριο. Για να τα αποσυναρμολογήσετε, αφαιρέστε τα κλιπ ασφαλείας από τους πείρους ασφάλισης. Οι μπλοκαρισμένες ακίδες πρέπει να αφαιρεθούν με μια διάτρηση.

Внимание: Συμβαίνει συχνά το ελατήριο να σκάει ξαφνικά από τη θέση του και να γλιστράει στη γωνία του συνεργείου... Σημειώνετε πάντα τη θέση του για να το συλλέξετε αργότερα. Εάν χρειάζεται, τραβήξτε μια φωτογραφία με το κινητό σας τηλέφωνο. Αφού αφαιρέσετε τους πείρους, μπορείτε να αφαιρέσετε τα τακάκια των φρένων. 

Το σημείωμα : ελέγξτε εάν έχουν τοποθετηθεί πλάκες κατά του θορύβου μεταξύ της σιαγόνας του φρένου και του εμβόλου: πρέπει να επανασυναρμολογηθούν στην ίδια θέση για να εκτελέσουν την εργασία τους. Είναι επίσης χρήσιμο να τραβάτε μια φωτογραφία στο τηλέφωνο.

04 - Καθαρίστε τη δαγκάνα του φρένου

Καθαρίστε και ελέγξτε προσεκτικά τις δαγκάνες των φρένων. Πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι είναι στεγνά εσωτερικά και ότι οι ασπίδες σκόνης (αν υπάρχουν) είναι σωστά τοποθετημένες στο έμβολο του φρένου. Τα ίχνη υγρασίας υποδηλώνουν ανεπαρκή στεγανοποίηση του εμβόλου. Τα προστατευτικά σκόνης δεν πρέπει να χαλαρώνουν ή να διατρυπούνται για να αποτρέψουν την είσοδο υγρασίας στο έμβολο. Η αντικατάσταση του καλύμματος σκόνης (εάν υπάρχει) γίνεται απλά από το εξωτερικό. Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο στεγανοποίησης, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο επισκευής για συμβουλές. Τώρα καθαρίστε τη δαγκάνα του φρένου με μια ορειχάλκινη ή πλαστική βούρτσα και PROCYCLE καθαριστικό φρένων όπως φαίνεται. Αποφύγετε να ψεκάζετε το καθαριστικό απευθείας στην οθόνη του φρένου εάν είναι δυνατόν. Μην καθαρίζετε την οθόνη σκόνης με βούρτσα! 

Καθαρίστε ξανά το δίσκο του φρένου με ένα καθαρό πανί εμποτισμένο με καθαριστικό φρένων. 

05 - Σπρώξτε το έμβολο του φρένου προς τα πίσω

Εφαρμόστε λίγη πάστα κυλίνδρου φρένων στα καθαρισμένα έμβολα. Σπρώξτε τα έμβολα προς τα πίσω με την ώθηση του εμβόλου του φρένου. Τώρα έχετε χώρο για νέα, παχύτερα τακάκια.

Το σημείωμα : μην χρησιμοποιείτε κατσαβίδι ή παρόμοιο εργαλείο για να μετακινήσετε τα έμβολα προς τα πίσω. Αυτά τα εργαλεία μπορούν να παραμορφώσουν το έμβολο, το οποίο στη συνέχεια θα στερεωθεί στη θέση του υπό ελαφρά γωνία, προκαλώντας το τρίψιμο του φρένου σας. Ενώ σπρώχνετε προς τα πίσω το έμβολο, ελέγξτε επίσης τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ, η οποία αυξάνεται καθώς το έμβολο σπρώχνεται προς τα πίσω. 

06 - Τοποθέτηση τακακιών φρένων

Για να αποτρέψετε το τρίξιμο των νέων τακακιών φρένων μετά τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα πάστας χαλκού (όπως PROCYCLE) στις πίσω μεταλλικές επιφάνειες και, εάν υπάρχει, στις άκρες και στους καθαρισμένους πείρους ασφάλισης. Οργανικά πιάτα. Σε περίπτωση πυροσυσσωματωμένων τακακιών φρένων που μπορεί να ζεσταθούν και οχημάτων με ABS όπου δεν πρέπει να χρησιμοποιείται αγώγιμος χάλκινος πολτός, χρησιμοποιήστε κεραμική πάστα. Σε καμία περίπτωση μην βάλετε ζύμη στις βάφλες! 

Μια άλλη λύση που είναι ακόμα πιο αποτελεσματική και καθαρότερη από τον χαλκό ή την κεραμική πάστα είναι η αντιτριβική μεμβράνη της TRW που μπορεί να εφαρμοστεί στο πίσω μέρος ενός τακακιού φρένων. Είναι κατάλληλο για συστήματα πέδησης ABS και μη ABS, καθώς και για πυροσυσσωματωμένα και οργανικά τακάκια, αρκεί να υπάρχει αρκετός χώρος στη δαγκάνα του φρένου για να φιλοξενήσει μια μεμβράνη πάχους περίπου 0,6 mm.  

07 - Εισαγάγετε νέα μπλοκ στον σφιγκτήρα

Τώρα τοποθετήστε τα νέα τακάκια στη δαγκάνα με τις εσωτερικές επιφάνειες να αντικρίζουν η μία την άλλη. Τοποθετήστε τις πλάκες κατά του θορύβου, τοποθετώντας τις σωστά. Τοποθετήστε τον πείρο ασφάλισης και τοποθετήστε το ελατήριο. Συμπιέστε το ελατήριο και τοποθετήστε τον δεύτερο πείρο ασφάλισης. Χρησιμοποιήστε νέα κλιπ ασφαλείας. Ελέγξτε ξανά την εργασία σας πριν προχωρήσετε στην τελική επεξεργασία.

08 - Σφίξτε

Για να μπορέσετε να τοποθετήσετε τη δαγκάνα του φρένου στο δίσκο, πρέπει να σπρώξετε τα τακάκια όσο το δυνατόν περισσότερο για να δημιουργήσετε ελεύθερο χώρο. Τώρα τοποθετήστε τη δαγκάνα στο δίσκο στο πιρούνι. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε ακόμα, το έμβολο του φρένου μπορεί να έχει μετακινηθεί από την αρχική του θέση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τον απωθήσετε. Εάν είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε έναν προωθητή εμβόλου για αυτό. Όταν η δαγκάνα του φρένου είναι στη σωστή θέση, σφίξτε την με την προβλεπόμενη ροπή.

09 - Συντήρηση μεμονωμένου δισκόφρενου

Εάν η μοτοσυκλέτα σας έχει ένα μόνο δισκόφρενο, μπορείτε τώρα να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με υγρό φρένων μέχρι την ένδειξη Max. και κλείστε το καπάκι. Εάν έχετε διπλό δισκόφρενο, πρέπει πρώτα να φροντίσετε τη δεύτερη δαγκάνα φρένου. Πριν από τη διεξαγωγή μιας δοκιμαστικής οδήγησης, μετακινήστε το έμβολο του φρένου στη θέση εργασίας «ταλαντεύοντας» τον μοχλό του φρένου πολλές φορές. Αυτό το βήμα είναι πολύ σημαντικό, διαφορετικά οι πρώτες σας προσπάθειες φρεναρίσματος δεν θα κάνουν τίποτα! Κατά τη διάρκεια των πρώτων 200 χιλιομέτρων, αποφύγετε το ξαφνικό και παρατεταμένο φρενάρισμα, καθώς και την τριβή των φρένων, ώστε τα τακάκια να πιέζονται στους δίσκους των φρένων χωρίς υαλοποίηση. 

Προειδοποίηση: Ελέγξτε για ζεστούς δίσκους, τακάκια φρένων που τρίζουν ή άλλα προβλήματα που θα μπορούσαν να προκληθούν από ένα πιασμένο έμβολο. Σε αυτήν την περίπτωση, επαναφέρετε το έμβολο στην αρχική του θέση, αποφεύγοντας την παραμόρφωση, όπως περιγράφεται παραπάνω. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα λύνεται.