Αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων Lexus

Τελικά έφτασα ξανά σε αυτούς. Όπως θυμάστε, την τελευταία φορά έβαλα ένα febest, που φυσικά επηρέασε τα πάντα. Τώρα παρατήρησα ότι ένα από τα site τρίζει με ένα βέλος. Άρχισα να ψάχνω πού και αποδείχθηκε ότι στην πίσω δαγκάνα μέσα στο μπλοκ, σε αντίθεση με όλους τους άλλους, τελειώνει ήδη 4 φορές πιο γρήγορα από τους άλλους.

Ο χρόνος ήταν μόνο 25-30 λεπτά και σε αυτό το διάστημα άλλαζα μόνο τα τακάκια κατά τόπους με τις σκέψεις μου αρκετές για μερικές μέρες. Για μια-δυο μέρες εφοδιάστηκα με ό,τι μπορούσα να φανταστώ εκείνη τη στιγμή και πήγα στο γκαράζ. Στο ντουλαπάκι, αγόρασα το γνήσιο κιτ επισκευής με όλα τα λαστιχάκια και το γράσο, στο κεφάλι μου «I'm here γρήγορα μια για πάντα», στο γκαράζ τραγουδούν οι νέκταροι. Το πρώτο πήγε δυνατά.

1. 1 Σπρώχνουμε το έμβολο,
2. βγάλτε τον παλιό δακτύλιο με το δακτύλιο συγκράτησης,
3. καθαρίζουμε και καθαρίζουμε τα πάντα στη σειρά,
4. λιπάνετε το έμβολο
5. Αντικαταστήστε την ελαστική τσιμούχα μέσα στο περίβλημα της δαγκάνας
6. Βάζουμε καινούργιο δακτύλιο αφού τον λιπάνουμε με γράσο από το κιτ στην επάνω ποδιά του εμβόλου
7. Εισάγουμε το έμβολο στον κύλινδρο της δαγκάνας με τα δάχτυλά σας σχεδόν μέχρι το τέλος.
8. Εισάγουμε το κάτω μέρος του χιτωνίου στην έδρα μεταξύ του τοιχώματος του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου και το βάζουμε ελαφρά προς τα μέσα
9. Στη συνέχεια, ελέγχω για να δω αν ο εύκαμπτος σωλήνας κάθεται εκεί που πρέπει, εισάγοντας μια μικρή προέκταση καστάνιας στην οπή όπου είναι βιδωμένος ο εύκαμπτος σωλήνας του φρένου και πιέζοντας το έμβολο μέχρι να τεντωθεί ο εύκαμπτος σωλήνας σε όλο του το μήκος.
10. Τοποθετήστε προσεκτικά το δακτύλιο και προσέξτε να μην τρυπήσετε τον δακτύλιο.
11. Εισαγάγετε το έμβολο ξανά στη δαγκάνα.
12. Βγάζουμε τα λαστιχάκια κάτω από τον οδηγό και το μανίκι περιπάτου, καθαρίζουμε όλα τα σημεία, λαδώνουμε, βάζουμε καινούργια λάστιχα και συναρμολογούμε ξανά.
13. Άντληση του συστήματος.

Οπότε αφενός όλα πήγαν τέλεια και αφετέρου ξινίστηκε ο οδηγός στη δαγκάνα, πάλεψα μια ώρα μαζί της και στο τέλος με νίκησε. Ο οδηγός έσπασε στο συνδετήρα με σπείρωμα. Για 30 λεπτά το έβγαλα από το στήριγμα, το έβγαλα και για 15 λεπτά το έβγαλα από το σταντ, το έβγαλα. Ευτυχώς έχω έναν μικρότερο αδερφό που οδηγούσε αυτοκίνητο Euro, και αγόρασε έναν οδηγό, τον έβαλα στη θέση του και τέλος.

Εξετάστηκαν επιλογές για την αντικατάσταση ολόκληρης της δαγκάνας με βραχίονα, αλλά η Eurocar γενικά τα χάλασε πουλώντας αυτά τα χάλια για 4500 ₽. Μετά βρήκα μια δαγκάνα στο Avito για 3500 με βάσεις και για τα δύο, αλλά όλα δούλεψαν. Παρεμπιπτόντως, για όσους ενδιαφέρονται για το κιτ υπήρχαν πρωτότυπα λαστιχάκια. Τα τακάκια Tekstar δεν ήταν ευχαριστημένα με ολόκληρη την ιστορία τους στο πίσω μέρος. Εγκατέστησε το περίφημο NIBC. Παρεμπιπτόντως, μια ερώτηση για όλους όσους χρησιμοποιούν τι υποστήριξη για τσιμπιδάκια. Καλή σας μέρα και καλή τύχη σε όλους.

Βίντεο από την αντικατάσταση των τακάκια πίσω φρένων στο Lexus RX 350: