Αντικατάσταση δίσκων ή αναδίπλωσή τους;

Κατά την αντικατάσταση των τακακιών των φρένων, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τους δίσκους των φρένων. Να μείνει ως έχει, να αντικατασταθεί με νέα ή να καταρρεύσει;

Κατά την αντικατάσταση των τακακιών των φρένων, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τους δίσκους των φρένων. Αφήστε το ως έχει, αντικαταστήστε το με καινούργιο ή μήπως βάλτε το σε ρολό; Δυστυχώς, δεν υπάρχει ενιαία απάντηση σε αυτό το ερώτημα.

Ως συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις, η διαδικασία θα πρέπει να εξαρτάται από την κατάσταση του δεδομένου στοιχείου.

Η απόφαση να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων είναι πολύ απλή, και ακόμη και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ ενός καλού τακάκια φρένων και ενός φθαρμένου. Ωστόσο, αυτό είναι ήδη με τους δίσκους φρένων λίγο χειρότερα.

Το πάχος των δίσκων ποικίλλει πολύ και ποικίλλει (για αυτοκίνητα) από 10 mm έως 28 mm, επομένως μπορεί να είναι δύσκολο να εκτιμηθεί σωστά η κατάσταση των δίσκων. Οι παχύτεροι δίσκοι δεν προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά, γιατί ανεξάρτητα από το πάχος, η φθορά που επιτρέπει την περαιτέρω χρήση τους δεν μπορεί να ξεπεράσει το 1 mm σε κάθε πλευρά. Για παράδειγμα, εάν ένας νέος δίσκος έχει πάχος 19 mm, το ελάχιστο πάχος δίσκου είναι 17 mm. Η χρήση λεπίδας κάτω από το επιτρεπόμενο πάχος δεν επιτρέπεται και είναι πολύ επικίνδυνη.

Ένας φθαρμένος δίσκος θερμαίνεται πιο γρήγορα (ακόμη και μέχρι 500 βαθμούς C) και δεν είναι σε θέση να διαχέει μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, τα φρένα υπερθερμαίνονται πολύ πιο γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι χάνεται η αποτελεσματικότητα πέδησης. Συχνά αυτό συμβαίνει την πιο ακατάλληλη στιγμή (για παράδειγμα, κατά την κάθοδο). Μια λεπτή ασπίδα είναι επίσης πιο πιθανό να σπάσει.

Όταν το πάχος του δίσκου είναι πάνω από το ελάχιστο, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Στη συνέχεια, κατά την αντικατάσταση μπλοκ, συνιστάται η κύλιση της επιφάνειάς του για να αφαιρεθούν τα χτυπήματα που σχηματίστηκαν κατά τη συνεργασία με τα παλιά μπλοκ.

Η τοποθέτηση νέων τακακιών σε έναν παλιό, ανομοιόμορφα φθαρμένο δίσκο μπορεί να προκαλέσει σημαντική θέρμανση των φρένων κατά την πρώτη φάση χρήσης. Αυτό οφείλεται στη συνεχή τριβή των μαξιλαριών στο δίσκο.

Συνιστάται επίσης να αναστρέψετε τους δίσκους εάν ο δίσκος είναι σκουριασμένος. Λάβετε υπόψη ότι μετά το γύρισμα, το πάχος πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το ελάχιστο και η επιφάνεια πρέπει να έχει κουκούτσι. Πάχος Το υλικό που μπορούμε να συλλέξουμε είναι μικρό, επομένως μια τέτοια επέμβαση είναι σπάνια δυνατή στην πράξη.

Οι τροχοί με διαδρομή 50 km, για παράδειγμα, έχουν ανωμαλίες και η φθορά είναι τόσο μεγάλη που μετά την κύλισή του δεν θα έχουμε το ελάχιστο μέγεθος.

Μια συνηθισμένη ζημιά στους δίσκους είναι η καμπυλότητα τους (στρίψιμο). Εκδηλώνεται σε δυσάρεστες δονήσεις στο τιμόνι μετά από ελαφρύ πάτημα του φρένου ήδη με ταχύτητα περίπου 70 - 120 km / h. Ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να συμβεί ακόμη και με νέους δίσκους, με απότομη αλλαγή θερμοκρασίας (για παράδειγμα, χτύπημα σε μια λακκούβα με πολύ ζεστούς δίσκους) ή κατά τη διάρκεια εντατικής (για παράδειγμα, αθλητικής) χρήσης. Η περαιτέρω οδήγηση με τέτοιους κατεστραμμένους δίσκους είναι πολύ επαχθής, γιατί εκτός από τη σημαντική υποβάθμιση της οδηγικής άνεσης, ως αποτέλεσμα των υψηλών κραδασμών, ολόκληρη η ανάρτηση φθείρεται πιο γρήγορα.

Ωστόσο, τέτοιες ασπίδες μπορούν να επισκευαστούν αποτελεσματικά. Αρκεί να τα τυλίγετε σε ρολό, κατά προτίμηση χωρίς να τα αποσυναρμολογήσετε. Αυτή η υπηρεσία είναι ελαφρώς πιο ακριβή (100-150 PLN για δύο τροχούς) από το κλασικό στρίψιμο σε τόρνο, αλλά μας δίνει 100% σιγουριά ότι θα εξαλείψουμε την εξάντληση. Επιπλέον, σε ορισμένα οχήματα, η αποσυναρμολόγηση του δίσκου είναι δαπανηρή και χρονοβόρα, καθώς απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρης της ανάρτησης.

Ευτυχώς, στα περισσότερα οχήματα, η αλλαγή των δίσκων φρένων είναι πολύ εύκολη και απαιτεί λίγο περισσότερο χρόνο από την απλή αλλαγή των τακακιών. Το κόστος αντικατάστασης δίσκων με τακάκια κυμαίνεται από 80 PLN έως 150 PLN. Οι τιμές της ασπίδας ποικίλλουν πολύ. Οι μη αεριζόμενοι δίσκοι για δημοφιλή μοντέλα κοστίζουν από 30 έως 50 PLN το τεμάχιο και οι αεριζόμενοι δίσκοι μεγάλης διαμέτρου κοστίζουν 500 PLN.

Πριν αποφασίσετε να γυρίσετε δίσκους, θα πρέπει να μάθετε πόσο κοστίζουν οι νέοι δίσκοι. Μπορεί να αποδειχθεί ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο κιτ στην ίδια τιμή ή όχι πολύ περισσότερο. Και η νέα ασπίδα είναι σίγουρα καλύτερη από την σε σχήμα βέλους.

Παραδείγματα τιμών για δίσκους φρένων

Μάρκα και μοντέλο	Τιμή ASO (PLN/τεμάχιο)	Κόστος αντικατάστασης (PLN / τεμάχιο)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96.	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120