σταθμός ανεφοδιασμού

Η οδήγηση με ηλεκτρισμό σημαίνει ότι πρέπει να φροντίζεις για τη φόρτιση του αυτοκινήτου. Στο δρόμο, στη δουλειά, αλλά, φυσικά, στο σπίτι. Τι πρέπει να προσέχετε όταν αγοράζετε ένα σταθμό φόρτισης;

Αυτή μπορεί να είναι η πρώτη φορά που οδηγείτε ένα ηλεκτρικό όχημα ή ένα plug-in υβριδικό όχημα. Αν ναι, τότε μάλλον δεν έχετε μπει ποτέ στο φαινόμενο του σταθμού φόρτισης. Πιθανότατα έχετε συνηθίσει σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ ή φυσικό αέριο. Το λεγόμενο «ορυκτό καύσιμο» που οδηγούσες σε ένα βενζινάδικο όταν το ρεζερβουάρ πλησίαζε στο τέλος του. Τώρα θα αντικαταστήσετε αυτό το πρατήριο καυσίμων με ένα σταθμό φόρτισης. Σύντομα θα είναι το βενζινάδικό σας στο σπίτι.

Σκεφτείτε το: πότε ήταν η τελευταία φορά που διασκεδάσατε ανεφοδιάζοντας; Συχνά αυτό είναι αναγκαίο κακό. Σταθείτε δίπλα στο αυτοκίνητο για πέντε λεπτά σε κάθε καιρό και περιμένετε να γεμίσει το ρεζερβουάρ. Μερικές φορές πρέπει να κάνετε μια παράκαμψη. Πάντα σας ευχαριστούμε ξανά στο ταμείο που επωφεληθήκατε από την προσφορά αυτής της εβδομάδας. Ο ανεφοδιασμός δεν είναι κάτι που απολαμβάνουν οι περισσότεροι.

Αλλά τώρα θα οδηγείτε ένα ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό. Αυτό σημαίνει ότι αν είστε τυχεροί, δεν θα χρειαστεί να πάτε ποτέ ξανά στο βενζινάδικο. Το μόνο που επιστρέφει είναι ότι πρέπει να ανάψετε γρήγορα το αυτοκίνητο όταν φτάνετε στο σπίτι. Είναι λίγο σαν να βάζεις το τηλέφωνό σου στο φορτιστή το βράδυ: ξεκινάς ξανά την επόμενη μέρα με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.

Φόρτιση του ηλεκτρικού οχήματός σας

Το μόνο που χρειάζεται για να «ανεφοδιάσεις» ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ένας φορτιστής. Όπως το κινητό σας τηλέφωνο, το plug-in υβριδικό ή ηλεκτρικό σας όχημα συνήθως συνοδεύεται από φορτιστή. Ο φορτιστής που παίρνετε με το αυτοκίνητο είναι μονοφασικός στις περισσότερες περιπτώσεις. Αυτοί οι φορτιστές είναι κατάλληλοι για τη φόρτιση του αυτοκινήτου από μια συμβατική πρίζα.

Ακούγεται βολικό, γιατί όλοι έχουν πρίζα στο σπίτι. Ωστόσο, η ταχύτητα φόρτισης αυτών των φορτιστών είναι περιορισμένη. Για ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα με μικρή μπαταρία (και επομένως περιορισμένη εμβέλεια), αυτό μπορεί να είναι αρκετό. Και ακόμη και οι άνθρωποι που ταξιδεύουν μικρές αποστάσεις θα έχουν αρκετό από αυτόν τον τυπικό φορτιστή. Εξάλλου, αν οδηγείτε τριάντα χιλιόμετρα την ημέρα (που είναι περίπου ο μέσος όρος των Ολλανδών), δεν χρειάζεται να φορτίσετε ολόκληρη την μπαταρία σας κατά τη διάρκεια της νύχτας. Χρειάζεται μόνο να αναπληρώσετε την ενέργεια με την οποία διανύετε αυτά τα τριάντα χιλιόμετρα.

Συνολικά, ωστόσο, θα χρειαστείτε μια λύση που θα σας επιτρέπει να φορτώνετε λίγο πιο γρήγορα. Εδώ μπαίνει ο σταθμός φόρτισης. Σε πολλές περιπτώσεις, η φόρτιση από πρίζα δεν είναι αρκετά γρήγορη.

Καλύτερη λύση: σταθμός φόρτισης

Μπορείτε φυσικά να χρησιμοποιήσετε έναν τυπικό φορτιστή, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτή να είναι μια ακατάστατη λύση. Πιθανότατα χρησιμοποιείτε μια πρίζα στο λόμπι κοντά στην μπροστινή πόρτα και κρεμάτε το καλώδιο μέσα από το γραμματοκιβώτιο. Στη συνέχεια, το καλώδιο περνά μέσα από το δρόμο ή το πεζοδρόμιο στο αυτοκίνητο. Με έναν σταθμό φόρτισης ή ένα κιβώτιο τοίχου, δημιουργείτε μια σύνδεση με την πρόσοψη του σπιτιού ή του γραφείου σας. Ή ίσως μπορείτε να τοποθετήσετε έναν ξεχωριστό σταθμό φόρτισης στο δρόμο σας. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να εφαρμόσετε μια σύνδεση πιο κοντά στο μηχάνημά σας. Αυτό το κάνει πιο τακτοποιημένο και λιγότερο πιθανό να σκοντάψει πάνω από το δικό σας καλώδιο φόρτισης.

Αλλά ένα μεγαλύτερο και για πολλούς πιο σημαντικό πλεονέκτημα: η φόρτιση με το σταθμό φόρτισης είναι σε πολλές περιπτώσεις ταχύτερη από ό,τι με έναν τυπικό φορτιστή. Για να εξηγήσουμε πώς λειτουργεί αυτό, πρέπει πρώτα να σας ενημερώσουμε για διαφορετικούς τύπους τροφοδοσίας, διαφορετικούς τύπους βυσμάτων και πολυφασική φόρτιση.

ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟ ΡΕΥΜΑ

Όχι, δεν μιλάμε για ένα σωρό παλιούς ρόκερ. Το AC και το DC είναι δύο διαφορετικοί τύποι ρεύματος. Ή πραγματικά: δύο διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας του ηλεκτρισμού. Πρέπει να έχετε ακούσει για τον κύριο Έντισον, τον εφευρέτη του λαμπτήρα. Και ούτε ο Νίκολα Τέσλα θα σας φανεί εντελώς άγνωστος. Έστω και μόνο επειδή μια από τις μεγαλύτερες μάρκες στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων φέρει το όνομα του κ. Tesla. Και οι δύο αυτοί κύριοι ήταν απασχολημένοι με το ρεύμα, ο κύριος Έντισον με συνεχές ρεύμα και ο κύριος Τέσλα με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Ας ξεκινήσουμε με DC ή συνεχές ρεύμα. Το ονομάζουμε επίσης στα ολλανδικά "συνεχές ρεύμα" επειδή πηγαίνει πάντα από το σημείο Α στο σημείο Β. Το μαντέψατε: πηγαίνει από θετικό σε αρνητικό. Το συνεχές ρεύμα είναι η πιο αποδοτική μορφή ενέργειας. Σύμφωνα με τον κ. Έντισον, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να χρησιμοποιήσετε τη λάμπα σας. Έτσι, έγινε το πρότυπο για τη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών. Επομένως, πολλές ηλεκτρικές συσκευές, όπως ο φορητός υπολογιστής και το τηλέφωνό σας, χρησιμοποιούν συνεχές ρεύμα.

Διανομή στο σταθμό φόρτισης: όχι DC, αλλά AC

Αλλά μια άλλη μορφή τροφοδοσίας ήταν πιο κατάλληλη για διανομή: το εναλλασσόμενο ρεύμα. Αυτό είναι το ρεύμα που προέρχεται από την πρίζα μας. Αυτό σημαίνει "εναλλασσόμενο ρεύμα", το οποίο ονομάζεται επίσης "εναλλασσόμενο ρεύμα" στα ολλανδικά. Αυτή η μορφή ισχύος θεωρήθηκε από τον Tesla ως η καλύτερη επιλογή επειδή ήταν ευκολότερο να κατανεμηθεί η δύναμη σε μεγάλες αποστάσεις. Σχεδόν όλη η ηλεκτρική ενέργεια για ιδιώτες παρέχεται πλέον μέσω εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο λόγος είναι ότι είναι ευκολότερη η μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις. Η φάση αυτού του ρεύματος αλλάζει συνεχώς από συν σε πλην. Στην Ευρώπη αυτή η συχνότητα είναι 50 hertz, δηλαδή 50 αλλαγές ανά δευτερόλεπτο. Ωστόσο, αυτό οδηγεί σε απώλεια ενέργειας. Επιπλέον, πολλές συσκευές τροφοδοτούνται από μια πηγή συνεχούς ρεύματος, επειδή είναι πιο αποδοτική και έχει μια σειρά από άλλα τεχνικά πλεονεκτήματα.

Σύνδεση CCS με Renault ZOE 2019

Инвертор

Απαιτείται ένας μετατροπέας για τη μετατροπή του ρεύματος AC από το δίκτυο διανομής σε DC για χρήση στις οικιακές σας συσκευές. Αυτός ο μετατροπέας ονομάζεται επίσης προσαρμογέας. Για να λειτουργήσουν οι συσκευές, ένας μετατροπέας ή ένας προσαρμογέας μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) σε συνεχές ρεύμα (DC). Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε ακόμα να συνδέσετε τη συσκευή σας με τροφοδοσία DC σε εναλλασσόμενο ρεύμα και να την αφήσετε να λειτουργεί ή να φορτίζεται.

Το ίδιο ισχύει και με τα ηλεκτρικά οχήματα: ανάλογα με την επιλογή του κατασκευαστή, το ηλεκτρικό όχημα λειτουργεί με συνεχές (DC) ή εναλλασσόμενο (AC) ρεύμα. Σε πολλές περιπτώσεις, απαιτείται ένας μετατροπέας για τη μετατροπή εναλλασσόμενου ρεύματος στο δίκτυο. Πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Αυτά τα οχήματα διαθέτουν ενσωματωμένο μετατροπέα μεταξύ του σημείου φόρτισης (όπου συνδέεται το βύσμα) και της μπαταρίας.

Επομένως, εάν φορτίζετε το αυτοκίνητό σας σε σταθμό φόρτισης στο σπίτι, αλλά και σε πολλούς δημόσιους σταθμούς φόρτισης, θα χρησιμοποιείτε αυτόν τον μετατροπέα. Το πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η μέθοδος φόρτισης μπορεί να γίνει σχεδόν οπουδήποτε, το μειονέκτημα είναι ότι η ταχύτητα δεν είναι η βέλτιστη. Ο μετατροπέας στο αυτοκίνητο έχει ορισμένους τεχνικούς περιορισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα φόρτισης δεν μπορεί να είναι πολύ γρήγορη. Ωστόσο, υπάρχει άλλος τρόπος φόρτισης του αυτοκινήτου.

Σταθμός γρήγορης φόρτισης

Ορισμένοι σταθμοί φόρτισης διαθέτουν ενσωματωμένο μετατροπέα. Συχνά είναι πολύ μεγαλύτερος και ισχυρότερος από έναν μετατροπέα που είναι κατάλληλος για ηλεκτρικό όχημα. Μετατρέποντας το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) σε συνεχές ρεύμα (DC) εκτός του οχήματος, η φόρτιση μπορεί να πραγματοποιηθεί με πολύ ταχύτερο ρυθμό. Φυσικά, αυτό ισχύει μόνο εάν το αυτοκίνητο έχει ενσωματωμένη δυνατότητα παράλειψης του μετατροπέα του αυτοκινήτου στη διαδικασία.

Στέλνοντας συνεχές ρεύμα (DC) απευθείας στην μπαταρία, μπορείτε να τη φορτίσετε πολύ πιο γρήγορα από το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), το οποίο πρέπει να μετατραπεί σε συνεχές ρεύμα (DC) σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτοί οι σταθμοί φόρτισης είναι μεγάλοι, ακριβοί και επομένως πολύ λιγότερο συνηθισμένοι. Ο σταθμός γρήγορης φόρτισης δεν είναι προς το παρόν ιδιαίτερα ενδιαφέρον για οικιακή χρήση. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι σχετικό για επιχειρηματικές εφαρμογές. Αλλά προς το παρόν, θα επικεντρωθούμε στην πιο κοινή έκδοση σταθμών φόρτισης: έναν σταθμό φόρτισης για το σπίτι.

Σταθμός φόρτισης στο σπίτι: τι πρέπει να γνωρίζω;

Εάν επιλέγετε σταθμό φόρτισης για το σπίτι σας, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τη σύνδεσή του:

• Πόσο γρήγορα μπορεί να τροφοδοτήσει ο σταθμός φόρτισής μου;
• Πόσο γρήγορα φορτίζει το ηλεκτρικό μου όχημα;
• Τι σύνδεση / βύσμα χρειάζομαι;
• Θέλω να παρακολουθώ το κόστος χρέωσής μου; Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν ο εργοδότης σας πληρώνει για το μισθολογικό σας κόστος.

Πόση ισχύς μπορεί να παρέχει ο σταθμός φόρτισής μου;

Αν κοιτάξετε στο ντουλάπι του μετρητή σας, συνήθως θα δείτε πολλές ομάδες. Συνήθως προστίθεται μια ξεχωριστή ομάδα για το σταθμό φόρτισης. Αυτό συνιστάται ούτως ή άλλως, ειδικά εάν χρησιμοποιείτε το μηχάνημα για επαγγελματικούς λόγους. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης χρήσιμο να εγκαταστήσετε έναν ξεχωριστό μετρητή κιλοβατώρας σε αυτήν την ομάδα, ώστε να μπορείτε να δείτε πόση ενέργεια χρησιμοποιείται για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στο σπίτι σας. Με αυτόν τον τρόπο, ο εργοδότης μπορεί να ενημερωθεί για την ακριβή χρήση. Ή κανονίστε μια επιχείρηση εάν, ως επιχειρηματίας, φορτίζετε το αυτοκίνητό σας στο σπίτι. Βασικά, οι εφορίες απαιτούν ξεχωριστό μετρητή για τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος στο σπίτι. Υπάρχουν επίσης έξυπνοι σταθμοί φόρτισης που παρακολουθούν την κατανάλωση, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας μια κάρτα φόρτισης ή μια εφαρμογή, αλλά οι φορολογικές αρχές δεν το αποδέχονται επίσημα ως εργαλείο εγγραφής.

Volt, αμπέρ σε watt

Τα περισσότερα σύγχρονα σπίτια στην Ολλανδία έχουν ένα ομαδικό κουτί με τρεις φάσεις ή το ομαδικό κουτί είναι ούτως ή άλλως προετοιμασμένο για αυτό. Τυπικά κάθε ομάδα βαθμολογείται για 25 αμπέρ, από τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν 16 αμπέρ. Ορισμένα σπίτια έχουν ακόμη και τριπλά 35 αμπέρ, εκ των οποίων τα 25 αμπέρ μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Στην Ολλανδία, έχουμε ένα ηλεκτρικό δίκτυο 230 volt. Για να υπολογίσουμε τη μέγιστη ισχύ για έναν σταθμό φόρτισης στο σπίτι, πολλαπλασιάζουμε αυτά τα 230 βολτ με τον αριθμό των χρήσιμων ρευμάτων και τον αριθμό των φάσεων. Στην Ολλανδία, συνήθως πρέπει να αντιμετωπιστούν μία ή τρεις φάσεις, δύο φάσεις είναι σπάνιες. Έτσι, ο υπολογισμός μοιάζει με αυτό:

Volt x ampere x αριθμός φάσεων = ισχύς

230 x 16 x 1 = 3680 = στρογγυλεμένες 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = στρογγυλεμένες 11 kWh

Έτσι, με μονοφασική σε συνδυασμό με σύνδεση 25 amp, ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης ανά ώρα είναι 3,7 kW.

Εάν είναι διαθέσιμες τρεις φάσεις των 16 αμπέρ (όπως στα περισσότερα σύγχρονα σπίτια στην Ολλανδία), τα ίδια φορτία μοιράζονται και στα τρία κανάλια. Με αυτή τη σύνδεση, το αυτοκίνητο μπορεί να φορτιστεί με μέγιστη ισχύ 11 kW (3 φάσεις πολλαπλασιαζόμενες επί 3,7 kW), με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο και ο σταθμός φόρτισης είναι επίσης κατάλληλα για αυτό.

Το ομαδικό κουτί μπορεί να χρειαστεί να γίνει πιο βαρύ για να χωρέσει σταθμό φόρτισης ή φορτιστή τοίχου (κουτί τοίχου). Εξαρτάται από την ισχύ του σταθμού φόρτισης.

Πόσο γρήγορα φορτίζει το ηλεκτρικό μου όχημα;

Αυτή είναι η στιγμή που είναι πιο εύκολο να κάνεις λάθος. Είναι δελεαστικό να επιλέξετε την καλύτερη, πιο βαριά σύνδεση γιατί μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητό σας πιο γρήγορα, έτσι δεν είναι; Λοιπόν, όχι πάντα. Πολλά ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να φορτίσουν καθόλου από πολλές φάσεις.

Τα αυτοκίνητα που μπορούν να το κάνουν αυτό είναι συχνά αυτοκίνητα με μεγαλύτερες μπαταρίες. Αλλά ούτε αυτό μπορούν να το κάνουν, για παράδειγμα το Jaguar i-Pace μπορεί να φορτίσει μόνο από μία φάση. Επομένως, η ταχύτητα λήψης εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• ταχύτητα σταθμού φόρτισης
• την ταχύτητα με την οποία μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητο
• μέγεθος μπαταρίας

υπολογισμού

Για να υπολογίσουμε το χρόνο σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, ας κάνουμε έναν υπολογισμό. Ας πούμε ότι έχουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία 50 kWh. Αυτό το ηλεκτρικό όχημα έχει τη δυνατότητα να φορτίζει τρεις φάσεις, αλλά ο σταθμός φόρτισης είναι μονοφασικός. Έτσι, ο υπολογισμός μοιάζει με αυτό:

50 kWh / 3,7 = 13,5 ώρες για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Ο τριφασικός σταθμός φόρτισης μπορεί να φορτίσει 11 kW. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο το υποστηρίζει επίσης, ο υπολογισμός έχει ως εξής:

50 kWh / 11 = 4,5 ώρες για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Αλλά τώρα ας το αναποδογυρίσουμε: το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίσει μία φάση. Ο σταθμός φόρτισης μπορεί να παρέχει τρεις φάσεις, αλλά επειδή το αυτοκίνητο δεν μπορεί να το χειριστεί, ο πρώτος υπολογισμός ισχύει ξανά:

50 kWh / 3,7 = 13,5 ώρες για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Η τριφασική φόρτιση γίνεται πιο συνηθισμένη

Όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα εισέρχονται στην αγορά (βλ. Επισκόπηση των ηλεκτρικών οχημάτων που έρχονται το 2020). Καθώς οι μπαταρίες μεγαλώνουν, η τριφασική φόρτιση θα γίνεται επίσης πιο συνηθισμένη. Επομένως, για να μπορέσετε να φορτίσετε με τρεις φάσεις, χρειάζεστε τρεις φάσεις και στις δύο πλευρές: το αυτοκίνητο πρέπει να το υποστηρίζει, αλλά και ο σταθμός φόρτισης!

Εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να φορτιστεί το πολύ από μία φάση, μπορεί να είναι ενδιαφέρον να υπάρχει μια συνδεδεμένη φάση 35 amp στο σπίτι. Αυτό συνεπάγεται πρόσθετο κόστος, αλλά είναι αρκετά διαχειρίσιμο. Με μονοφασική σύνδεση 35 amp, μπορείτε να φορτίζετε πιο γρήγορα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ένα πολύ συνηθισμένο σενάριο, το πρότυπο στην Ολλανδία είναι τρεις φάσεις των 25 αμπέρ. Το πρόβλημα με μια μονοφασική σύνδεση είναι ότι είναι ευκολότερο να υπερφορτωθεί. Για παράδειγμα, εάν ενεργοποιήσετε το πλυντήριο, το στεγνωτήριο και το πλυντήριο πιάτων σας ενώ το αυτοκίνητό σας φορτώνει, μπορεί να υπερφορτωθεί και να προκληθεί διακοπή ρεύματος.

Βασικά, το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει μία ή περισσότερες πρίζες. Αυτές είναι οι πιο κοινές ενώσεις:

Τι βύσματα / συνδέσεις υπάρχουν;

• Ας ξεκινήσουμε με την πρίζα (Schuko): αυτή είναι μια πρίζα για ένα κανονικό βύσμα. Φυσικά είναι κατάλληλο για σύνδεση του φορτιστή που συνοδεύει το αυτοκίνητο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτή είναι η ευκολότερη μέθοδος φόρτισης. Και επίσης το πιο αργό. Η μέγιστη ταχύτητα φόρτισης είναι 3,7 kW (230 V, 16 A).

Παλιές συνδέσεις για ηλεκτρικά οχήματα

• CEE: Βαρύτερο πιρούνι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις. Είναι κάπως βύσμα 230 V, αλλά λίγο πιο βαρύ. Ίσως γνωρίζετε την τριπολική παραλλαγή του μπλε ανά στρατόπεδο. Υπάρχει επίσης μια έκδοση πέντε πόλων, συνήθως σε κόκκινο χρώμα. Μπορεί να χειριστεί υψηλότερες τάσεις, αλλά είναι επομένως κατάλληλο μόνο για τοποθεσίες όπου υπάρχει διαθέσιμη τριφασική ισχύς, όπως εταιρείες. Αυτά τα στελέχη δεν είναι πολύ κοινά.
• Τύπος 1: βύσμα XNUMX ακίδων, το οποίο χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε ασιατικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, οι πρώτες γενιές του Leaf και μια σειρά από plug-in υβρίδια όπως το Outlander PHEV και το Prius plug-in hybrid μοιράζονται αυτόν τον σύνδεσμο. Αυτά τα βύσματα δεν χρησιμοποιούνται πλέον, εξαφανίζονται σιγά σιγά από την αγορά.
• CHAdeMo: Ιαπωνικό πρότυπο γρήγορης φόρτισης. Αυτή η σύνδεση είναι, για παράδειγμα, στο Nissan Leaf. Ωστόσο, τα οχήματα με σύνδεση CHAdeMo συνήθως έχουν επίσης σύνδεση Τύπου 1 ή Τύπου 2.

Οι πιο σημαντικές συνδέσεις μέχρι στιγμής

• Τύπος 2 (Mennekes): Αυτό είναι το πρότυπο στην Ευρώπη. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα από Ευρωπαίους κατασκευαστές έχουν αυτή τη σύνδεση. Οι ρυθμοί φόρτισης κυμαίνονται από 3,7 kW ανά φάση έως 44 kW ανά τρεις φάσεις μέσω εναλλασσόμενου ρεύματος (AC). Η Tesla έχει κάνει επίσης αυτό το βύσμα κατάλληλο για φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC). Αυτό καθιστά δυνατές πολύ υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης. Επί του παρόντος, με τον αποκλειστικό γρήγορο φορτιστή (Supercharger) της Tesla, είναι δυνατή η φόρτιση έως και 250 kW με αυτόν τον τύπο βύσματος.
• CCS: Σύστημα συνδυασμένης φόρτισης. Αυτό είναι ένα βύσμα AC τύπου 1 ή τύπου 2 σε συνδυασμό με δύο πολύ χοντρούς πόλους για γρήγορη φόρτιση DC. Έτσι, αυτό το βύσμα υποστηρίζει και τις δύο επιλογές φόρτισης. Αυτό γίνεται γρήγορα το νέο πρότυπο για τις μεγάλες ευρωπαϊκές μάρκες.

Σύνδεση Mennekes Type 2 στο Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Επομένως, πριν αγοράσετε ένα σταθμό φόρτισης, πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο βύσματος που χρειάζεστε. Αυτό, φυσικά, εξαρτάται από το ηλεκτρικό όχημα που θα επιλέξετε. Εάν αγοράζετε ένα νέο ηλεκτρικό όχημα, οι πιθανότητες είναι καλές να έχει σύνδεση Τύπου 2 / CCS. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι σύνδεσμοι που πωλούνται, επομένως ελέγξτε προσεκτικά ποιο σύνδεσμο έχει το όχημά σας.

Κόστος σταθμού φόρτισης στο σπίτι

Οι τιμές των σταθμών φόρτισης σπιτιού ποικίλλουν πολύ. Το κόστος καθορίζεται από τον προμηθευτή, τον τύπο σύνδεσης και τη χωρητικότητα του σταθμού φόρτισης. Ένας τριφασικός σταθμός φόρτισης είναι, φυσικά, πολύ πιο ακριβός από μια γειωμένη πρίζα. Εξαρτάται επίσης από το αν έχετε εγκαταστήσει έναν έξυπνο σταθμό φόρτισης. Ένας έξυπνος σταθμός φόρτισης χρησιμοποιεί μια κάρτα φόρτισης και πληρώνει αυτόματα τους λογαριασμούς ενέργειας του εργοδότη σας.

Το κόστος ενός σταθμού φόρτισης στο σπίτι ποικίλλει σημαντικά. Μπορείτε να αγοράσετε έναν απλό σταθμό φόρτισης χωρίς να τον βιδώσετε μόνοι σας με 200 ευρώ. Ένας τριφασικός σταθμός έξυπνης φόρτισης με διπλή σύνδεση, που σας επιτρέπει να φορτίζετε δύο αυτοκίνητα, μπορεί να κοστίσει 2500 € ή περισσότερο. Επιπλέον, πολλοί κατασκευαστές EV προσφέρουν τώρα φορτιστές. Αυτοί οι φορτιστές είναι φυσικά κατάλληλοι για το όχημά σας.

Πρόσθετο κόστος για την εγκατάσταση σταθμού φόρτισης και την εγκατάσταση στο σπίτι

Οι σταθμοί φόρτισης και η εγκατάστασή τους διατίθενται σε όλα τα σχήματα και μεγέθη. Εκτός από τα παραπάνω έξοδα του σταθμού φόρτισης, υπάρχουν και έξοδα εγκατάστασης. Αλλά, όπως εξηγήσαμε νωρίτερα, εξαρτάται πραγματικά από την κατάσταση στο σπίτι. Η εγκατάσταση του σταθμού φόρτισης μπορεί να είναι τόσο απλή όσο η απλή σύνδεση τοίχου στο υπάρχον οικιακό σας δίκτυο 230 V.

Αλλά αυτό μπορεί επίσης να σημαίνει ότι ο στύλος πρέπει να εγκατασταθεί 15 μέτρα από το σπίτι σας, ότι πρέπει να τεντώσετε ένα καλώδιο από τον μετρητή σας σε αυτό. Μπορεί να απαιτηθούν πρόσθετες ομάδες, μετρητές κατανάλωσης ή πρόσθετες φάσεις. Εν ολίγοις: το κόστος μπορεί να διαφέρει πολύ. Να είστε καλά ενημερωμένοι και να συμφωνείτε ξεκάθαρα με τον προμηθευτή ή/και τον εγκαταστάτη σχετικά με την εργασία που θα εκτελεστεί. Έτσι δεν θα αντιμετωπίσετε δυσάρεστες εκπλήξεις στη συνέχεια.