Προστασία ή όχι;

Στο κλίμα μας, ένα νέο αυτοκίνητο που προστατεύεται από τη διάβρωση θα διαρκέσει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει σκουριάσει.

Ένα κοινό δίλημμα για τους αγοραστές αυτοκινήτων είναι εάν πρέπει ή όχι να προστατεύσουν ένα νέο αυτοκίνητο από τη διάβρωση. Με τη σωστή προετοιμασία για οδήγηση στο κλίμα μας, θα διαρκέσει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει κάνει τέτοια δουλειά.

Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, το κόστος πρόσθετης αντιδιαβρωτικής προστασίας σε σχέση με την τιμή του δεν φαίνεται υψηλό, καθώς είναι περίπου μερικές εκατοντάδες PLN. Γι' αυτό αξίζει να ασφαλίσουμε το όχημά μας, γιατί παρά την πρόοδο στην τεχνολογία παραγωγής εξαρτημάτων, οι κατασκευαστές δεν εγγυώνται την αντοχή τους. Ο κανόνας είναι μια εξαετής εγγύηση για το αμάξωμα, με εξαίρεση τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα από μη τυποποιημένα (στη σημερινή εποχή) υλικά. Έτσι το καλοσυνάτο Trabant με σώμα από κάθε λογής πλαστικό έχει περισσότερες πιθανότητες να σαπίσει

Η Πολωνία, όπως και μια σειρά από άλλες γειτονικές χώρες, είναι ακόμη στα σπάργανα, έτσι πολλοί πολίτες δεν έχουν την πολυτέλεια να ανταλλάσσουν αυτοκίνητα τόσο συχνά όσο στη Δύση. Επομένως, το πρόβλημα της διάβρωσης σε παλαιότερα αυτοκίνητα είναι σοβαρό πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες τους. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό δεν έχουν καμία επιπλέον εγγύηση εκτός από αυτές που παρέχει ο κατασκευαστής. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τους συχνά απαλλάσσονταν από τον «γέρο» γιατί υπήρχε διάβρωση.

Εισαγόμενα από το εξωτερικό, έχουν συνήθως χρησιμοποιηθεί σε κάπως καλύτερα κλίματα, επομένως η προστασία συνήθως οδηγεί σε πιο αργή και πιο προηγμένη διάβρωση. Ωστόσο, εάν υπάρχουν θύλακες διάβρωσης, είναι πολύ δύσκολο να τις αντιμετωπίσετε. Κατά κανόνα επιτίθεται σε δυσπρόσιτα σημεία, σε αρμούς λαμαρίνας (ακριβέστερα, σε σημεία συγκόλλησης), τα οποία -αν θέλει κάποιος να τα προστατεύσει- πρέπει πρώτα να τα καθαρίσει καλά, πράγμα όμως δύσκολο. Γι' αυτό αξίζει να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο απευθείας από την αντιπροσωπεία. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι οι κατασκευαστές συνήθως δεν διαφοροποιούν την προστασία των αυτοκινήτων που πωλούνται σε διαφορετικές ευρωπαϊκές αγορές και η ίδια προστασία θα παρέχεται σε ένα αυτοκίνητο που πωλείται στην Ισπανία και στην Πολωνία, παρά τις προφανείς κλιματικές διαφορές.

«Στις αρχές της δεκαετίας του '90, όταν ο καθένας από εμάς πίστευε ότι το αυτοκίνητο θα τον εξυπηρετούσε για αρκετά χρόνια και μετά θα αγόραζα ένα καινούργιο, λίγοι άνθρωποι έδιναν σημασία στην αντιδιαβρωτική προστασία», λέει ο Krzysztof Wyszynski από την Autowis. , μεταξύ άλλων, αυτοκίνητα αντιδιαβρωτικής προστασίας. – Προς το παρόν, σε συνθήκες διαρκούς πτώσης των τιμών των αυτοκινήτων, αποδεικνύεται ότι είναι ασύμφορο να πουληθούν και δίνονται, για παράδειγμα, σε παιδιά. Αλλά ένα τέτοιο όχημα πρέπει να διορθωθεί σωστά για να αντέξει πέρα ​​από αυτά τα 6-7 χρόνια. Τα οχήματα αυτής της ηλικίας είναι επισκευάσιμα αλλά παρουσιάζουν σημάδια διάβρωσης. Ως εκ τούτου, το ενδιαφέρον των αγοραστών για αντιδιαβρωτική προστασία επέστρεψε. Ωστόσο, οι τιμές έγιναν πρόβλημα - αφού ένα αυτοκίνητο κοστίζει 2-3 χιλιάδες για αρκετά χρόνια. PLN, μερικές εκατοντάδες PLN ως εγγύηση φαίνονται δυσανάλογο ποσό. Πολλοί άνθρωποι μάλιστα μετανιώνουν που δεν ασφάλισαν το αυτοκίνητο κατά την αγορά του, αλλά δεν περίμεναν τόσο μεγάλη χρήση του οχήματος. Εάν άρχιζαν τις δουλειές τους αμέσως, τότε δεν θα υπήρχαν προβλήματα ή θα προέκυπταν πολύ αργότερα.

Στις πολωνικές συνθήκες, το κύριο πρόβλημα είναι η χημική διάβρωση λόγω της χρήσης χλωριούχου καλίου και χλωριούχου ασβεστίου από τους εργάτες του οδικού δικτύου τη χειμερινή περίοδο για να ραντίσουν τους δρόμους. Έτσι, μετά το χειμώνα, φροντίστε να πλύνετε καλά το αυτοκίνητο και το σασί του. Μερικές φορές απαιτείται τέτοια πλύση, όπως υποδεικνύεται στην κατάλληλη ενότητα του εγχειριδίου και της εγγύησης του ιδιοκτήτη του οχήματος.

μεγαλύτερος = χειρότερος

Οι μάρκες αυτοκινήτων δεν μπορούν να χωριστούν σε περισσότερο ή λιγότερο επιθετικές. Οι τρέχουσες τεχνολογίες παραγωγής είναι παρόμοιες, επομένως η μόνη δυνατή διαίρεση των αυτοκινήτων ανάλογα με την ευαισθησία στη διάβρωση εξαρτάται από την ηλικία του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από μερικά χρόνια είναι λιγότερο σταθερά από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σήμερα. Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο σημαντικό δεν είναι η ειδική προετοιμασία των μεταλλικών φύλλων για την παραγωγή αμαξωμάτων αυτοκινήτων, αλλά η πρόοδος στην παραγωγή επιστρώσεων χρωμάτων και βερνικιών και η τεχνολογία εφαρμογής τους.

Υπήρχαν και υπάρχουν σημεία στο αμάξωμα του αυτοκινήτου που στερήθηκαν ένα πλήρες σύνολο επιστρώσεων για διάφορους λόγους (κυρίως τεχνολογικούς). Ως εκ τούτου, συχνά ο μόνος τρόπος προστασίας τους είναι η εφαρμογή αντιδιαβρωτικής επίστρωσης μετά την τοποθέτησή τους. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί η ασφάλεια που προσφέρει ο κατασκευαστής να είναι ανεπαρκής. Έτσι, σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο, πραγματοποιούνται ειδικές εργασίες για την προστασία κλειστών προφίλ, φτερών, πάνελ δαπέδου κ.λπ. Χρησιμοποιούνται κατάλληλες προετοιμασίες για διάφορα στοιχεία - χρησιμοποιούνται διαφορετικά μέσα για την προστασία του πλαισίου, για κλειστά προφίλ, γαλβανισμένα στοιχεία - διαφορετικά, διαφορετικό για κινητήρες εσωτερικής καύσης, ανταλλακτικά, φτερά, μαρσπιέ και θόλους τροχών.

Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να προστατευθεί αποτελεσματικά από την ηλεκτροχημική διάβρωση. Μετά από μια συγκεκριμένη μόδα για τέτοια προστασία στις αρχές της δεκαετίας του '90, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αποτελεσματική, καθώς το σώμα του αυτοκινήτου ενεργοποιείται συνεχώς. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά για την προστασία μεταλλικών κατασκευών και σωληνώσεων.

Λίγες μέρες στο εργαστήριο

Μπορούν να εφαρμοστούν αντιδιαβρωτικά μέσα αφού το όχημα έχει προετοιμαστεί σωστά. Πρώτον, το αυτοκίνητο πλένεται υπό πίεση (τόσο το σασί όσο και το αμάξωμα). Στη συνέχεια στεγνώνει καλά, κάτι που μπορεί να διαρκέσει έως και 80 ώρες. Το επόμενο βήμα είναι ο ψεκασμός του παράγοντα σε κλειστά προφίλ, γεγονός που εγγυάται ότι το αεροζόλ που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο εισέρχεται στα πιο δυσπρόσιτα σημεία. Ο ψεκασμός συνεχίζεται έως ότου το προϊόν ρέει έξω από τα προφίλ μέσω των οπών αποστράγγισης. Το φάρμακο εφαρμόζεται στην πλάκα δαπέδου με υδροδυναμικό τρόπο - το προϊόν δεν ψεκάζεται με αέρα, αλλά υπό υψηλή πίεση 300-XNUMX bar. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να εφαρμόσετε ένα αρκετά παχύ στρώμα.

Οι επικαλύψεις που εφαρμόζονται με αυτόν τον τρόπο στεγνώνουν από 6 έως 24 ώρες, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Μετά το στέγνωμα, το σώμα του αυτοκινήτου καθαρίζεται και πλένεται και συλλέγονται επίσης τα στοιχεία ταπετσαρίας που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως.

Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας προστασίας είναι τουλάχιστον 2 χρόνια και τα χιλιόμετρα είναι περίπου 30 χιλιάδες. χλμ.

Μετά από 2 χρόνια, κατά κανόνα, αρκεί να πραγματοποιηθεί η αποκατάσταση και θα πρέπει να γίνει πλήρης επανασυντήρηση 4 χρόνια μετά την πρώτη συντήρηση.

Γιατί πρέπει να προστατεύετε το αυτοκίνητό σας από τη διάβρωση;

– Η επιθετική διάβρωση των αμαξωμάτων των αυτοκινήτων στο κλίμα μας προκαλείται από χημική ρύπανση και υγρό περιβάλλον, μεγάλη ποσότητα αλατιού στους δρόμους το χειμώνα, μηχανικές βλάβες στο σασί και το χρώμα ως αποτέλεσμα των κακών συνθηκών του δρόμου (χαλίκι και άμμος στο δρόμοι).

– Τα μέτρα ασφαλείας του εργοστασίου είναι συνήθως ευαίσθητα σε μηχανικούς παράγοντες και χαλούν μετά από λίγο ως αποτέλεσμα εργασιών στο αμάξωμα, γεγονός που καθιστά το φύλλο ιδιαίτερα ευαίσθητο στη διάβρωση.

– Το κόστος επισκευής αμαξώματος και βαφής είναι πολλαπλάσιο από το κόστος της συστηματικής συντήρησης.

– Επικάλυψη σκουριασμένων επιφανειών αμαξώματος με συγκολλητικά υλικά όπως κερί, μπιτεξ κ.λπ. δεν εξουδετερώνει και δεν σταματά τα κέντρα διάβρωσης, αλλά ακόμη και την επιταχύνει.

– Οι υψηλές τιμές για καινούργια αυτοκίνητα στην Πολωνία και ταυτόχρονα οι χαμηλές τιμές για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα υποχρεώνουν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Σημαντική παράταση αυτής της περιόδου εξασφαλίζεται με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών ασφαλείας.

Βασισμένο σε υλικά Rust Check