Πράσινοι κινητήρες
Υπάρχουν ενδείξεις ότι το υδρογόνο θα αντικαταστήσει το αργό πετρέλαιο. και ο δύσοσμος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα δώσει τη θέση του σε καθαρούς ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούνται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, η εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης φτάνει σιγά σιγά στο τέλος της.
Τα Ηνωμένα Έθνη εκτιμούν ότι μέχρι το 2030 ο αριθμός των αυτοκινήτων και των φορτηγών θα διπλασιαστεί σε περίπου 1,6 δισεκατομμύρια. Για να μην καταστραφεί εντελώς το φυσικό περιβάλλον, τότε θα χρειαστεί να βρεθεί μια νέα πηγή κίνησης για τα οχήματα.
Υπάρχουν ενδείξεις ότι το υδρογόνο θα αντικαταστήσει το αργό πετρέλαιο. και ο δύσοσμος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα δώσει τη θέση του σε καθαρούς ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούνται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο του μέλλοντος δεν διαφέρει από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο - οι διαφορές κρύβονται κάτω από το αμάξωμα. Η δεξαμενή αντικαθίσταται από μια δεξαμενή υπό πίεση που περιέχει υδρογόνο σε υγρή ή αέρια μορφή. Ανεφοδιάζεται, όπως στα σύγχρονα αυτοκίνητα, σε βενζινάδικο. Το υδρογόνο ρέει από τη δεξαμενή στα κύτταρα. Εδώ, ως αποτέλεσμα της αντίδρασης του υδρογόνου με το οξυγόνο, δημιουργείται ένα ρεύμα, λόγω του οποίου ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους τροχούς. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι καθαροί υδρατμοί εξέρχονται από τον σωλήνα εξάτμισης.
Πρόσφατα, η DaimlerChrysler έπεισε τον κόσμο ότι οι κυψέλες καυσίμου δεν είναι πλέον φαντασίωση των επιστημόνων, αλλά έχουν γίνει πραγματικότητα. Η Mercedes-Benz A-Class με κυψέλη κάλυψε τη διαδρομή περίπου 20 χιλιομέτρων από το Σαν Φρανσίσκο στην Ουάσιγκτον από τις 4 Μαΐου έως τις 5 Ιουνίου φέτος χωρίς κανένα πρόβλημα. Η έμπνευση για αυτό το εξαιρετικό κατόρθωμα ήταν το πρώτο ταξίδι από την αμερικανική δυτική ακτή προς τα ανατολικά, που έγινε το 1903 σε ένα αυτοκίνητο με μονοκύλινδρο κινητήρα 20 ίππων.
Φυσικά, η σύγχρονη αποστολή ήταν πολύ καλύτερα προετοιμασμένη από αυτή που ήταν πριν από 99 χρόνια. Μαζί με το πρωτότυπο αυτοκίνητο, υπήρχαν δύο αυτοκίνητα Mercedes M-class και ένας σέρβις σπρίντερ. Στη διαδρομή προετοιμάζονταν εκ των προτέρων βενζινάδικα, τα οποία έπρεπε να ανεφοδιάζει το Necar 5 (έτσι χαρακτηρίστηκε το υπερσύγχρονο αυτοκίνητο) κάθε 500 χιλιόμετρα.
Άλλες ανησυχίες επίσης δεν είναι αδρανείς στον τομέα της εισαγωγής σύγχρονων τεχνολογιών. Οι Ιάπωνες θέλουν να λανσάρουν φέτος τα πρώτα οχήματα παντός εδάφους με κυψέλες καυσίμου FCHV-4 στους δρόμους της χώρας τους και των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Honda έχει παρόμοιες προθέσεις. Μέχρι στιγμής, αυτά είναι μόνο διαφημιστικά έργα, αλλά οι ιαπωνικές εταιρείες υπολογίζουν στη μαζική εισαγωγή κυψελών σε λίγα χρόνια. Νομίζω ότι πρέπει να αρχίσουμε να συνηθίζουμε στην ιδέα ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης γίνονται σιγά σιγά παρελθόν.
Στην κορυφή του άρθρου
