Πράσινο φως για F-110
Όραμα της φρεγάτας F-110. Δεν είναι το τελευταίο, αλλά οι διαφορές από τα πραγματικά πλοία θα είναι καλλυντικές.
Οι υποσχέσεις που δίνουν οι πολιτικοί στους Πολωνούς ναυτικούς σπάνια εκπληρώνονται εγκαίρως και πλήρως, αν όχι καθόλου. Εν τω μεταξύ, όταν ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσες ανακοίνωσε στα μέσα του περασμένου έτους ότι ένα συμβόλαιο δισεκατομμυρίων ευρώ για την αγορά μιας σειράς φρεγατών θα συναφθεί πριν από το τέλος του περασμένου έτους, κράτησε τον λόγο του. Έτσι, το πρόγραμμα για τη ναυπήγηση πλοίων συνοδείας νέας γενιάς για το Armada Española έχει εισέλθει σε αποφασιστική φάση πριν από την παραγωγή τους.
Η προαναφερθείσα σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας της Μαδρίτης και της κρατικής ναυπηγικής εταιρείας Navantia SA συνήφθη στις 12 Δεκεμβρίου 2018. Το κόστος του ήταν 4,326 δισ. ευρώ και αφορά την υλοποίηση τεχνικού σχεδιασμού και την κατασκευή μιας σειράς πέντε φρεγατών πολλαπλών χρήσεων F-110 για την αντικατάσταση έξι πλοίων τύπου F-80 Santa María. Τα τελευταία, ως έκδοση άδειας του αμερικανικού τύπου OH Perry, ναυπηγήθηκαν στο τοπικό ναυπηγείο Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) στο Ferrol και τέθηκαν σε λειτουργία το 1986-1994. Το 2000, αυτό το εργοστάσιο συγχωνεύτηκε με την Astilleros Españoles SA, δημιουργώντας την IZAR, αλλά πέντε χρόνια αργότερα, ο κύριος μέτοχος, η Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Κρατική Βιομηχανική Ένωση), διαχώρισε από αυτήν τον στρατιωτικό τομέα, που ονομάζεται Navantia, ως εκ τούτου - παρά την αλλαγή του ονόματος - η παραγωγή πλοίων στη Ferrol διατηρήθηκε. Οι φρεγάτες Santa María είναι δομικά συμβατές με τα τελευταία πλοία OH Perry του αμερικανικού Ναυτικού με μεγαλύτερο κύτος και έχουν αυξημένη δέσμη μικρότερη από ένα μέτρο. Τα πρώτα εγχώρια ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα αναπτύχθηκαν επίσης εκεί, συμπεριλαμβανομένου του όχι πολύ επιτυχημένου αμυντικού συστήματος μικρής εμβέλειας Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa 12 κάννων 20 mm. Τα έξι πλοία ήταν ο δεύτερος καρπός της συνεργασίας με τη ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ, καθώς πέντε φρεγάτες Baleares κατασκευάστηκαν προηγουμένως στην Ισπανία, οι οποίες ήταν αντίγραφα μονάδων κλάσης Knox (σε υπηρεσία 1973-2006). Ήταν και η τελευταία.
Δύο δεκαετίες ανοικοδόμησης και η μετέπειτα εκμετάλλευση της αμερικανικής τεχνικής σκέψης έθεσαν τα θεμέλια για τον ανεξάρτητο σχεδιασμό μεγάλων πολεμικών πλοίων. Σύντομα έγινε σαφές ότι οι Ισπανοί τα πήγαιναν κάτι παραπάνω από καλά. Το έργο των τεσσάρων φρεγατών F-100 (Alvaro de Bazan, σε υπηρεσία από το 2002 έως το 2006), στο οποίο εντάχθηκε μια πέμπτη έξι χρόνια αργότερα, κέρδισε τον αμερικανικό και ευρωπαϊκό διαγωνισμό, αποτελώντας τη βάση του AWD (Air Warfare Destroyer), στο το οποίο το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας παρέλαβε τρία αντιαεροπορικά αντιτορπιλικά. Προηγουμένως, η Navantia κέρδισε τον διαγωνισμό για μια φρεγάτα για το νορβηγικό Sjøforsvaret και το 2006–2011 ενισχύθηκε από πέντε μονάδες Fridtjof Nansen. Το ναυπηγείο έχει επίσης ναυπηγήσει περιπολικά πλοία ανοικτής θαλάσσης για τη Βενεζουέλα (τέσσερα Avante 1400 και τέσσερα 2200 Combatants) και πρόσφατα ξεκίνησε την παραγωγή πέντε κορβετών για τη Σαουδική Αραβία με βάση το σχέδιο Avante 2200. Με αυτήν την εμπειρία, η εταιρεία μπόρεσε να ξεκινήσει τις εργασίες για μια νέα γενιά πλοίων.
Προετοιμασίες
Από τα τέλη της περασμένης δεκαετίας έχουν γίνει προσπάθειες εκτόξευσης του προγράμματος F-110. Το ισπανικό Πολεμικό Ναυτικό, συνειδητοποιώντας ότι ο κύκλος κατασκευής μιας νέας γενιάς φρεγατών απαιτεί τουλάχιστον 10 χρόνια - από τη θέση σε λειτουργία έως την ολοκλήρωση - ξεκίνησε προσπάθειες για την παροχή οικονομικών πόρων για το σκοπό αυτό το 2009. Ξεκίνησαν από την AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Κύρια Διεύθυνση του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού). Τότε διοργανώθηκε το πρώτο τεχνικό συνέδριο στο οποίο ανακοινώθηκαν οι αρχικές προσδοκίες του στόλου για νέες συνοδούς. Ένα χρόνο αργότερα, η AJEMA εξέδωσε επιστολή στην οποία τεκμηριώνει την αναγκαία επιχειρησιακή ανάγκη για την έναρξη της διαδικασίας απόκτησης στρατιωτικού εξοπλισμού. Ανέφερε ότι οι πρώτες φρεγάτες Santa Maria θα ήταν άνω των 2020 ετών μέχρι το 30, υποδεικνύοντας την ανάγκη να ξεκινήσει ένα νέο πρόγραμμα το 2012 και να μετατραπούν σε μέταλλο από το 2018. Για να κατευνάσουν τους πολιτικούς, το F-110 ορίστηκε στο έγγραφο ως μονάδα μεταξύ των μεγάλων φρεγατών F-100, σχεδιασμένων για συμμετοχή σε ένοπλες συγκρούσεις πλήρους κλίμακας, και των περιπολιών BAM 94 μέτρων (Buque de Acción Marítima, τύπου Meteoro). χρησιμοποιούνται σε επιχειρήσεις επιτήρησης θαλάσσιας ασφάλειας.
Δυστυχώς για τα F-110 το 2008, η οικονομική κρίση καθυστέρησε την έναρξη του προγράμματος μέχρι το 2013. Ωστόσο, τον Δεκέμβριο του 2011, το Υπουργείο Άμυνας μπόρεσε να συνάψει σύμβαση με την Indra και τη Navantia συμβολικής αξίας 2 εκατομμυρίων ευρώ. διενεργήσει μια προκαταρκτική ανάλυση της δυνατότητας κατασκευής του ολοκληρωμένου ιστού MASTIN (από τη Mástil Integrado) για νέες φρεγάτες. Παρά τις οικονομικές δυσκολίες, τον Ιανουάριο του 2013 η AJEMA παρουσίασε προκαταρκτικά τεχνικά καθήκοντα (Objetivo de Estado Mayor) και με βάση την ανάλυσή τους τον Ιούλιο
Το 2014 διατυπώθηκαν οι τεχνικές απαιτήσεις (Requisitos de Estado Mayor). Αυτά ήταν τα τελευταία έγγραφα που απαιτήθηκαν για την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας από τη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών και Στρατιωτικού Εξοπλισμού (Dirección general de Armamento y Material). Την περίοδο αυτή το πλοίο «φούσκωσε» από 4500 σε 5500 τόνους. οι πρώτες προτάσεις για το σχεδιασμό του ιστού και τις τακτικές και τεχνικές προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Την ίδια χρονιά ιδρύθηκε το Γραφείο Σχεδιασμού F-110.
Τα πραγματικά κεφάλαια ελήφθησαν τον Αύγουστο του 2015. Τότε, το Υπουργείο Άμυνας της Μαδρίτης υπέγραψε σύμβαση ύψους 135,314 εκατομμυρίων ευρώ με τις προαναφερθείσες εταιρείες για την υλοποίηση έντεκα ακόμη εργασιών έρευνας και ανάπτυξης που σχετίζονται, ειδικότερα, με το σχεδιασμό και την κατασκευή πρωτοτύπων και επίδειξης αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων: πίνακας κεραίας με μονάδες εκπομπής και λήψης του συστήματος επιφανειακής παρατήρησης ζώνης X της κατηγορίας AFAR. Πίνακας ραντάρ εναέριας επιτήρησης ζώνης S AESA. Συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου RESM και CESM. σύστημα αναγνώρισης TsIT-26, που λειτουργεί σε λειτουργίες 5 και S, με κεραία δακτυλίου. ενισχυτές υψηλής ισχύος για το σύστημα μετάδοσης δεδομένων Link 16. καθώς και το αρχικό στάδιο ανάπτυξης του συστήματος μάχης SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) με υπολογιστές, κονσόλες και τα εξαρτήματά του για εγκατάσταση στο περίπτερο παράκτιας ολοκλήρωσης CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Για το σκοπό αυτό, η Navantia Sistemas και η Indra έχουν δημιουργήσει μια κοινή επιχείρηση PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Σύντομα, το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Μαδρίτης (Universidad Politécnica de Madrid) προσκλήθηκε να συνεργαστεί. Στη χρηματοδότηση των εργασιών εντάχθηκε εκτός από το Υπουργείο Άμυνας και το Υπουργείο Βιομηχανίας, Ενέργειας και Τουρισμού. Η PROTEC έχει παρουσιάσει αρκετές διαμορφώσεις αισθητήρων τοποθετημένων στον ιστό στα ναυτικά επιτελεία. Για περαιτέρω σχεδιασμό επιλέχθηκε ένα σχήμα με οκταγωνική βάση.
Εργασίες έγιναν και στην πλατφόρμα της φρεγάτας. Μία από τις πρώτες ιδέες ήταν να χρησιμοποιηθεί ένα κατάλληλα τροποποιημένο σχέδιο F-100, αλλά αυτό δεν υιοθετήθηκε από τον στρατό. Το 2010, στην έκθεση Euronaval στο Παρίσι, η Navantia παρουσίασε τη «φρεγάτα του μέλλοντος» F2M2 Steel Pike. Η ιδέα απηχούσε σε κάποιο βαθμό το έργο Austal μιας εγκατάστασης τριών κύτους τύπου Independence, που παρήχθη μαζικά για το Ναυτικό των ΗΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος LCS. Ωστόσο, έχει βρεθεί ότι το σύστημα trimaran δεν είναι βέλτιστο για λειτουργίες PDO, το σύστημα πρόωσης είναι πολύ δυνατό και το χαρακτηριστικό σχεδιασμού trimaran είναι επιθυμητό σε ορισμένες εφαρμογές, π.χ. μεγάλο συνολικό πλάτος (30 έναντι 18,6 m για το F-100) και η προκύπτουσα περιοχή καταστρώματος - σε αυτήν την περίπτωση, ανεπαρκής για τις ανάγκες. Αποδείχθηκε επίσης υπερβολικά πρωτοποριακό και πιθανότατα πολύ ακριβό για να εφαρμοστεί και να λειτουργήσει. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι επρόκειτο για μια πρωτοβουλία ναυπηγείου, η οποία εξέτασε έτσι την ικανότητα ενός σχεδίου αυτού του τύπου να ανταποκρίνεται στις αναμενόμενες απαιτήσεις του F-110 (που ορίστηκαν τότε πολύ ευρέως), καθώς και το ενδιαφέρον πιθανών ξένων παραληπτών .
