Δοκιμαστική μονάδα Rolls-Royce

118 $ κώνοι, χιόνι που εξαφανίστηκε, εκπαιδευτής φάρσα, τραίνο ram και άλλες ιστορίες για το πώς προσπαθήσαμε να γλιστρήσουμε το αυτοκίνητο για 870 $

"Πιέστε από καρδιάς, κάντε ό, τι θέλετε!" - φωνάζει ο εκπαιδευτής, ο οποίος πριν από μία ώρα οδήγησε τους δημοσιογράφους σε μια ομάδα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 χλμ. / ώρα. Τώρα έχουμε μείνει μόνοι, και φαίνεται κουρασμένος να είναι πολύ προσεκτικός στις σερπεντίνες του σλοβακικού ορεινού θέρετρου Strebske Pleso. «Εσείς οι Ρώσοι είστε καλοί στην οδήγηση στον πάγο, οπότε μην ντρέπεστε. Είχατε ποτέ Lada με κίνηση στους πίσω τροχούς; », - είτε αστειευόμενος, είτε σοβαρά, ξεκαθαρίζει. Υπήρχε, αλλά το κόστος ενός σφάλματος μετρήθηκε σε αριθμούς τελείως διαφορετικής σειράς.

Οδηγώ ένα Rolls-Royce Ghost που κοστίζει τουλάχιστον 388 $. με κινητήρα με ισχύ σχεδόν 344 ίππων και κίνηση στους πίσω τροχούς σε έναν εντελώς παγωμένο δρόμο. Ο κινητήρας V600 έχει τέτοιο άξονα ώθησης που οι πίσω τροχοί γλιστρούν εύκολα και γλιστρούν ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο, και μπορεί κανείς να μαντέψει μόνο πώς αυτός ο κολοσσός θα κινούνταν στον πάγο χωρίς τη βοήθεια του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Αλλά από μέσα, όλα φαίνονται πολύ αξιοπρεπή.

Το sedan απομακρύνεται απαλά από τη δεύτερη ταχύτητα και επιταχύνεται πολύ απαλά, φαίνεται εντελώς αδιανόητο για τη δύναμη της πίεσης στον επιταχυντή. Σχεδόν δεν μιλάμε για τις κλίσεις της πρύμνης στο πλάι, τα ηλεκτρονικά καταστέλλουν αμέσως τυχόν κραδασμούς και απαλά, αλλά συνεχώς κάνουν το αυτοκίνητο να πηγαίνει αυστηρά σε ευθεία γραμμή με τόσο αυτοπεποίθηση, σαν να υπάρχει ακόμα κάποια πονηρή πρόσθετη κίνηση. Παρόλο που η φυσική δεν μπορεί να ξεγελαστεί, και όταν ξεκινά ένας λόφος, το φορείο έχει έναν δύσκολο χρόνο - η ταχύτητα αυξάνεται μόλις και το διασταυρούμενο crossover αυξάνεται ολοένα και περισσότερο στον καθρέφτη.

Η σταθερότητα και το μεγαλείο με το οποίο το Φάντασμα κερδίζει δυναμική σε τέτοιες συνθήκες ενσταλάζει ακόμη και σε εκείνους γύρω του. Ένας κύριος κάνει τα πάντα ξεκούραστα και ευγενικά, και δεν υπάρχει χώρος για ιδιότροπους ελιγμούς σε αυτόν τον κόσμο. Αλλά ο πραγματικός κόσμος επανέρχεται από το σφυρίχτρα του τρένου, το οποίο πηδάει πίσω από μια στροφή σε έναν μετριοπαθές σιδηρόδρομο στενού εύρους και διασχίζει το δρόμο. Χτυπήστε τα φρένα, το Ghost μόλις σπρώχνει στο μπροστινό άκρο, κάπου πολύ μπροστά, το ABS σπάει και το αυτοκίνητο σταματά απαλά αλλά σταθερά ένα μέτρο πριν από το τρένο.

«Το τρένο τρέχει εδώ περίπου πέντε φορές την ημέρα», σχολιάζει ήρεμα ο εκπαιδευτής. "Και είναι η πρώτη φορά που τον βλέπω τόσο κοντά." Λεπτός. Έχοντας χάσει το τρένο, το φορείο περνά τις ράγες σαν να μην ήταν εκεί.

Στο κενό αεροδρόμιο ενός μικρού αεροδρομίου στην πόλη Πόπραντ, τοποθετούνται κώνοι: ένα φίδι, μια στροφή υψηλής ταχύτητας σχεδόν 90 μοίρες, μια αναδιάταξη και μια ευθεία γραμμή για τη δοκιμή της μέγιστης ταχύτητας. Πιο συγκεκριμένα, τρία χιλιόμετρα ασφάλτου διαδρόμου. Πριν από λίγες μέρες υπήρχε χιόνι εδώ, αλλά σήμερα δεν θα παρασυρθεί - ο καιρός, όπως φαίνεται, δεν θέλει να χρησιμοποιηθεί μια ακριβή λιμουζίνα για άλλους σκοπούς. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για τους διοργανωτές, οι οποίοι ήθελαν απλώς να αποδείξουν ότι το Rolls-Royce είναι αρκετά κατάλληλο για χειμερινή χρήση.

Η τετρακίνηση για τους Βρετανούς είναι θέμα ιδεολογίας. Για πολλά χρόνια πιστεύεται ότι τα αυτοκίνητα Rolls-Royce ήταν καλά καθαρά με κλασική διάταξη και δεν απαιτούσαν πιο εξελιγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αλλά το mega-crossover της μάρκας είναι ήδη στο δρόμο, η δύναμη αυξάνεται και οι Βρετανοί θα έρθουν σε τετρακίνηση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Εν τω μεταξύ, προσφέρουν να δοκιμάσουν σοβαρά τι είναι - το χειμώνα, λένε ότι ούτε το χιόνι ούτε η ταχύτητα δεν πρέπει να αποτελούν πρόβλημα.

Το φίδι στο Wraith coupe - η ουσία του ίδιου Ghost 40 μέτρων σε πιο κομψό σχεδιασμό - ο εκπαιδευτής προτείνει να πάει με ταχύτητα 2,5 km / h, υπονοώντας αμέσως ότι είναι δυνατό γρηγορότερα. Πράγματι, είναι δυνατό εάν τα χέρια μπορούν να γυρίσουν γρήγορα το τεράστιο τιμόνι και τα μάτια αισθάνονται καλά τις διαστάσεις. Το κύριο πράγμα, όπως και με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, είναι να κοιτάξετε πού θέλετε να πάτε και να μην υπνωτίσετε μια μακρινή φιγούρα στην κουκούλα με τα μάτια σας. Γνωρίζουμε ήδη για τα ανθεκτικά φρένα που μπορούν να σταματήσουν ένα αυτοκίνητο βάρους XNUMX τόνων σε μερικά μέτρα.

Περιστρέφοντας με ταχύτητα 90 km / h, ο Wraith περνά σαν ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, προσαρμοσμένος για το βάρος και την ευαισθησία του συστήματος σταθεροποίησης - κάπου κάτω από τα φρένα μπορεί να σπάσει για λίγο, αλλά η τροχιά θα παραμείνει αμετάβλητη. Και η μετατόπιση στα 120 km / h φαίνεται να είναι κάτι από την κατηγορία της φαντασίας: ένα σύντομο χτύπημα στο φρένο, είσοδος στο διάδρομο, σταθεροποίηση από το τιμόνι και μπορείτε να συνεχίσετε την επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή.

«Κάθε κώνος Rolls-Royce κοστίζει εκατό χιλιάδες ευρώ, επειδή ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου δεν μπορεί να έχει το δικαίωμα να κάνει λάθος», αστειεύεται ξανά ο εκπαιδευτής. Σε μόλις 15 λεπτά, θα ζητήσει να οδηγήσει και να απεικονίσει μια θεαματική "πένα" στην άσφαλτο - εξίσου εύκολα και φυσικά.

Το κοντό μεταξόνιο Ghost sedan δεν διαφέρει πολύ από το Wraith coupe όσον αφορά την τεχνική και τις διαστάσεις και εκτελεί τις προτεινόμενες ασκήσεις με την ίδια ευκολία. Η διαφορά είναι ότι είναι ψυχολογικά πιο δύσκολο να ρίξετε αυτόν τον κολοσσό ανάμεσα στους κώνους και να εκτελέσετε μια αναδιάταξη υψηλής ταχύτητας και η προσγείωση στο κάθισμα του οδηγού απέχει πολύ από σπορ. Είναι επίσης αδύνατο να κάνουμε τις συνήθειες του αυτοκινήτου περισσότερο σαν οδηγός - δεν υπάρχει διακόπτης λειτουργίας εδώ, οι ηλεκτρονικοί βοηθοί δεν είναι απενεργοποιημένοι και αντί για τον αθλητικό αλγόριθμο του κουτιού, υπάρχει μόνο η χαμηλή θέση, η οποία κάνει η μονάδα ισχύος είναι λίγο πιο ευαίσθητη.

Το μακρύ μεταξόνιο Ghost είναι ακόμα πιο δύσκολο καθώς είναι βαρύτερο και έχει απείρως μακρύ πρύμνη. Η ταχύτητα των ελιγμών μειώνεται, αλλά σε αυτήν την περίπτωση όλα είναι πολύ αξιοπρεπή. Ειδικά η σταθερότητα, η ώθηση και η άνεση με την οποία το Ghost παίρνει κορυφαία ταχύτητα. Για να επιταχυνθεί στα 260 km / h, το φορείο χρειάζεται περίπου το μισό του διαδρόμου, αλλά αν το αεροπλάνο αρχίσει να ανυψώνει από το έδαφος με αυτήν την ταχύτητα, τότε το Rolls-Royce, αντίθετα, προσκολλάται στην άσφαλτο και με τα τέσσερα. Η τελειότητα της αεροδυναμικής αποδεικνύεται καλύτερα από τη συγκριτική σιωπή με την οποία το ίδιο αυτοκίνητο τρέχει πέρα ​​από έναν θεατή με τη μέγιστη ταχύτητα - το Rolls-Royce παραμένει εξαιρετικά άνετο όχι μόνο για τους επιβάτες μέσα.

Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση στο ερώτημα ποιος μπορεί να τα χρειαστεί όλα αυτά στην πραγματικότητα. Το χειμερινό εργαστήριο για τα αυτοκίνητα της Rolls-Royce μοιάζει με εκπαίδευση για τους ιδιοκτήτες της Range Rover που δεν θα βρεθούν ποτέ στις συνθήκες που τους προσφέρονται στους εξοπλισμένους χώρους δοκιμών. Ο αγοραστής πρέπει να γνωρίζει ότι πλήρωσε έναν τόνο χρημάτων για περισσότερα από το καλύτερο δέρμα, 600 ίππων. και την περίφημη πινακίδα. Αυτό είναι ένα εταιρικό πάρτι για τους δικούς τους ανθρώπους, το οποίο βοηθά να γνωριστούμε καλύτερα και να δυναμώσουμε τη σχέση. Το Rolls-Royce μπορεί να οδηγεί γρήγορα, με ασφάλεια και ακόμη και το χειμώνα. Εάν, φυσικά, κάποιος το χρειάζεται καθόλου.