Χειμερινό αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί καταρρίπτουν τους επιβλαβείς χειμερινούς μύθους

Πριν πάτε ταξίδι, είναι καλύτερο να ζεστάνετε τον κινητήρα, να χρησιμοποιείτε οινόπνευμα αντί για υγρό πλυντηρίου και όταν αλλάζετε ελαστικά, είναι καλύτερο να το βάζετε στον κινητήριο άξονα. Αυτές είναι μόνο μερικές πρωτότυπες ιδέες για τη φροντίδα του αυτοκινήτου το χειμώνα. Είναι αποτελεσματικές αυτές οι μέθοδοι; Οι μηχανικοί του ProfiAuto Serwis έχουν ελέγξει τους πιο δημοφιλείς χειμερινούς μύθους μεταξύ των οδηγών.

Μύθος 1 - Ζεστάνετε τον κινητήρα πριν οδηγήσετε

Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το χειμώνα είναι απαραίτητο να ζεστάνετε τον κινητήρα πριν οδηγήσετε. Ξεκινούν λοιπόν το αυτοκίνητο και περιμένουν μερικά με λίγα λεπτά πριν ξεκινήσουν. Σε αυτό το διάστημα αφαιρούν το χιόνι από το αυτοκίνητο ή καθαρίζουν τα τζάμια. Όπως αποδείχθηκε, το ζέσταμα του κινητήρα δεν έχει καμία απολύτως τεχνική δικαιολογία. Ωστόσο, από νομική άποψη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εντολή. Σύμφωνα με το άρθ. 60 δευτ. 2 σημείο 2 των Κανόνων Οδοποιίας, ο κινητήρας που λειτουργεί είναι "ενόχληση που σχετίζεται με υπερβολική εκπομπή καυσαερίων στο περιβάλλον ή υπερβολικό θόρυβο" και μάλιστα πρόστιμο 300 zł.

- Το ζέσταμα του κινητήρα πριν από ένα ταξίδι είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους μύθους μεταξύ των οδηγών. Αυτή η πρακτική είναι αβάσιμη. Απλώς δεν το κάνουν αυτό, ακόμη και με παλιά αυτοκίνητα. Ορισμένοι αποδίδουν την προθέρμανση στην ανάγκη να επιτευχθεί η βέλτιστη θερμοκρασία λαδιού για καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Όχι με αυτόν τον τρόπο. Φτάνουμε στη σωστή θερμοκρασία γρηγορότερα κατά την οδήγηση από ό,τι όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές, αν και σε πολύ κρύο αξίζει να περιμένουμε μια ντουζίνα περίπου δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσουμε πριν το λάδι εξαπλωθεί κατά μήκος της ράγας λαδιού, λέει ο Άνταμ. Λένορτ. , ειδικός στο ProfiAuto.

Δείτε ακόμη: Είναι ασφαλή τα νέα αυτοκίνητα;

Μύθος 2 - Κλιματισμός μόνο σε ζεστό καιρό

Μια άλλη παρανόηση που εξακολουθεί να είναι δημοφιλής σε ορισμένους οδηγούς είναι ότι ο κλιματισμός ξεχνιέται κατά τους χειμερινούς μήνες. Εν τω μεταξύ, για τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, το κλιματιστικό πρέπει να ενεργοποιείται το χειμώνα. Πρέπει να το κάνετε αυτό τουλάχιστον αρκετές φορές το μήνα για λίγα λεπτά. Το κλιματιστικό τους χειμερινούς μήνες σας επιτρέπει να στεγνώσετε τον αέρα, χάρη στον οποίο, μεταξύ άλλων, το γυαλί εξατμίζεται λιγότερο, κάτι που μεταφράζεται σε οδηγική άνεση και ασφάλεια. Επιπλέον, μαζί με το ψυκτικό, κυκλοφορεί λάδι στο σύστημα, το οποίο λιπαίνει το σύστημα και έχει συντηρητικές και στεγανοποιητικές ιδιότητες.

Ωστόσο, εάν το κλιματιστικό δεν χρησιμοποιηθεί για αρκετούς μήνες, μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί την άνοιξη, καθώς ο συμπιεστής θα αποτύχει λόγω έλλειψης λίπανσης. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της ProfiAuto Serwis, ακόμη και κάθε 5ο αυτοκίνητο που φτάνει στο συνεργείο τους μετά τον χειμώνα απαιτεί παρέμβαση από αυτή την άποψη.

Μύθος 3 - Τα χειμερινά ελαστικά τοποθετούνται στους μπροστινούς τροχούς στην καλύτερη κατάσταση

Η κατάσταση των χειμερινών ελαστικών, ειδικά στα προσθιοκίνητα οχήματα, είναι πολύ σημαντική. Η ποιότητα των ελαστικών επηρεάζει τόσο το κράτημα όσο και την απόσταση ακινητοποίησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προτιμούν να βάζουν τα ελαστικά στην καλύτερη κατάσταση στους μπροστινούς τροχούς. Αντίθετα, ορισμένοι ειδικοί στα ελαστικά λένε ότι είναι ασφαλέστερο να τοποθετήσετε το καλύτερο ζευγάρι ελαστικών στους πίσω τροχούς. Σύμφωνα με αυτούς, η υποστροφή, δηλαδή η απώλεια πρόσφυσης με τον μπροστινό άξονα, είναι πιο εύκολο να ελεγχθεί από την ξαφνική υπερστροφή.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους μας έχουν έναν μπροστινό κινητήριο άξονα που κάνει περισσότερη δουλειά από τον πίσω άξονα, επομένως οι οδηγοί υποθέτουν ότι πρέπει να έχει και καλύτερα ελαστικά. Αυτή η λύση λειτουργεί μόνο όταν φρενάρετε και τραβάτε μακριά. Τα καλά ελαστικά στους πίσω τροχούς θα σταθεροποιήσουν τις στροφές και θα μειώσουν την απώλεια ελέγχου στον πίσω άξονα, στον οποίο ο οδηγός δεν έχει άμεσο έλεγχο στο τιμόνι. Αυτή η λύση είναι πιο ασφαλής γιατί αποφεύγουμε την υπερστροφή, η οποία είναι δύσκολο να ελεγχθεί.

- Εάν υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξετε, τότε το καλύτερο είναι και τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά να είναι στην ίδια, καλή κατάσταση. Επομένως, τα ελαστικά εμπρός-πίσω πρέπει να αντικαθίστανται κάθε χρόνο. Εάν οδηγούμε ήδη με χειμερινά ελαστικά, αξίζει επίσης να ελέγξουμε την κατάσταση του πέλματος και την ημερομηνία κατασκευής του ελαστικού για να βεβαιωθούμε ότι σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα αποφύγουμε την ανεξέλεγκτη ολίσθηση και ότι οι τροχοί δεν θα γλιστρήσουν επί τόπου στην κυκλοφορία φώτα, εξηγεί ο Adam Lenort, ειδικός στο ProfiAuto.

Μύθος 4 - Κοκτέιλ καυσίμου, δηλ. λίγη βενζίνη στο ρεζερβουάρ ντίζελ

Άλλος ένας μύθος που συνδέεται με παλιά αυτοκίνητα. Αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε από τους οδηγούς για να μην παγώσει το ντίζελ. Εάν σε παλιά αυτοκίνητα μια τέτοια ενέργεια μπορούσε να λειτουργήσει, τα συστήματα των οποίων θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν το φιλτράρισμα ενός τέτοιου κοκτέιλ, σήμερα είναι απολύτως αδύνατο να γίνει αυτό. Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με συστήματα common rail ή μονάδες μπεκ ψεκασμού και ακόμη και μια ελάχιστη ποσότητα βενζίνης μπορεί να είναι πολύ επιβλαβής για αυτούς. Οι μηχανικοί του ProfiAuto Serwis προειδοποιούν ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη βλάβη του κινητήρα, η πιθανή αναγέννηση θα είναι πολύ ακριβή και σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Από τον Νοέμβριο, το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ έχει αντικατασταθεί στα πρατήρια καυσίμων με χειμερινό πετρέλαιο κίνησης και δεν υπάρχει ανάγκη συμπλήρωσης βενζίνης. Ωστόσο, θα πρέπει να ανεφοδιαστεί

 αυτοκίνητα σε μεγάλους, ελεγμένους σταθμούς. Το μικρό, στα πλάγια, δεν μπορεί να προσφέρει καύσιμο επαρκούς ποιότητας λόγω μικρής περιστροφής.

Μύθος 5 - Αλκοόλ ή μετουσιωμένο οινόπνευμα αντί υγρού πλυσίματος παρμπρίζ

Αυτό είναι άλλο ένα παράδειγμα των «παλιών» συνηθειών που εξακολουθούν να έχουν ορισμένοι οδηγοί. Το αλκοόλ σίγουρα δεν είναι καλή λύση - εξατμίζεται γρήγορα και πέφτει νερό από μέσα του. Εάν μπει αλκοόλ στο παρμπρίζ κατά την οδήγηση, μπορεί να προκαλέσει παγωμένες ρίγες που εμποδίζουν την ορατότητα, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο και μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε ατύχημα.

- Οι σπιτικές συνταγές υγρών πλύσης παρμπρίζ αφθονούν και μπορείτε να τις βρείτε σε φόρουμ στο διαδίκτυο. Υπάρχουν, για παράδειγμα, οδηγοί που χρησιμοποιούν μετουσιωμένο οινόπνευμα αραιωμένο με ξύδι. Δεν προτείνω αυτή τη λύση, αυτό το μείγμα μπορεί επίσης να αφήσει τεράστιες ραβδώσεις και να περιορίσει την ορατότητα. Επίσης δεν γνωρίζουμε πώς θα συμπεριφερθεί το «οικιακό υγρό» όταν έρθει σε επαφή με το σώμα μας και αν αδιαφορεί για τα λαστιχένια εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε καθόλου με το υγρό πλύσης παρμπρίζ - είτε είναι χειμώνας είτε καλοκαίρι. Αν θέλουμε να εξοικονομήσουμε μερικά ζλότι, μπορούμε πάντα να επιλέξουμε ένα φθηνότερο υγρό, συνοψίζει ο Adam Lenort.

Δείτε επίσης: Το Kia Stonic στη δοκιμή μας