Χειμερινή λειτουργία στη «μηχανή». Μόνο σε δύσκολες συνθήκες!

Ορισμένα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν χειμερινή λειτουργία. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες.

Το ποσοστό των οδηγών που αποφασίζουν να διαβάσουν το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου είναι μικρό. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων από τη δευτερογενή αγορά, είναι συχνά δύσκολο - με τα χρόνια, οι οδηγίες συχνά χάνονται ή καταστρέφονται. Η κατάσταση των πραγμάτων μπορεί να οδηγήσει σε ακατάλληλη χρήση του αυτοκινήτου ή αμφιβολίες σχετικά με τη λειτουργία του εξοπλισμού. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις στα φόρουμ συζήτησης σχετικά με τον χειμερινό τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τι προκαλεί? Πότε να το χρησιμοποιήσετε; Πότε να απενεργοποιηθεί;

Το πιο εύκολο είναι να απαντήσετε στην πρώτη ερώτηση. Η χειμερινή λειτουργία, που συχνά υποδηλώνεται με το γράμμα W, αναγκάζει το όχημα να ξεκινήσει με δεύτερη ή και τρίτη ταχύτητα, ανάλογα με το μοντέλο και τη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια συγκεκριμένη στρατηγική είναι η μείωση της πιθανότητας αποτυχίας πρόσφυσης και η διευκόλυνση της δοσολογίας της κινητήριας δύναμης. Συμβαίνει ότι η χειμερινή λειτουργία σάς επιτρέπει να μετακινηθείτε σε μια κατάσταση που τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν.

Σε οχήματα με αυτόματη τετρακίνηση ή ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικό, η στρατηγική τους μπορεί να αλλάξει - η προτεραιότητα είναι να παρέχουν τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι η Χειμερινή λειτουργία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την έξοδο από τις χιονοστιβάδες. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, μπορεί να υπερθερμανθεί. Θα είναι πιο ωφέλιμο για το αυτοκίνητο να κλειδώνει την πρώτη ταχύτητα μετακινώντας τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση 1 ή L.

Πότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη χειμερινή λειτουργία; Η πιο προφανής απάντηση στην ερώτηση είναι ότι το χειμώνα δεν είναι απολύτως σωστή. Η χρήση της χειμερινής λειτουργίας σε στεγνές και ολισθηρές επιφάνειες υποβαθμίζει την απόδοση, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει το φορτίο στον μετατροπέα ροπής. Στα περισσότερα μοντέλα, η λειτουργία προορίζεται να διευκολύνει την εκκίνηση σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους και σε τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένη. Μια εξαίρεση στον κανόνα είναι τα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς χωρίς σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ή ESP. Η χειμερινή λειτουργία διευκολύνει επίσης την οδήγηση σε υψηλότερες ταχύτητες και βελτιώνει τη σταθερότητα στο φρενάρισμα.

Αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Σε ορισμένα μοντέλα, τα ηλεκτρονικά απενεργοποιούν αυτόματα τη χειμερινή λειτουργία όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ταχύτητα (για παράδειγμα, 30 km / h). Οι ειδικοί προτείνουν τη χρήση χειροκίνητης χειμερινής λειτουργίας έως και 70 km/h.

Οι αργές αντιδράσεις στο αέριο στη χειμερινή λειτουργία δεν πρέπει να ταυτίζονται με την οικονομική οδήγηση. Ενώ οι υψηλές ταχύτητες μπλέκονται νωρίς, σημειώνονται κατεβάσματα σε χαμηλές στροφές, αλλά το αυτοκίνητο τραβάει με δεύτερη ή τρίτη ταχύτητα, γεγονός που προκαλεί απώλεια ενέργειας στον μετατροπέα ροπής.

Οι δοκιμές δυναμικής οδήγησης σε χειμερινή λειτουργία ασκούν μεγάλη πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ολίσθηση του μετατροπέα ροπής προκαλεί πολλή θερμότητα. Μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων έχει βαλβίδα ασφαλείας - αφού πιέσετε το αέριο στο πάτωμα, μειώνεται στην πρώτη ταχύτητα.

Εάν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει κουμπί με τη λέξη Winter ή το γράμμα W, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει πρόγραμμα εκκίνησης σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Στις οδηγίες λειτουργίας για ορισμένα μοντέλα, μαθαίνουμε ότι ήταν ραμμένο στη λειτουργία χειροκίνητης επιλογής ταχυτήτων. Ενώ είναι ακίνητο, αλλάξτε από τη λειτουργία D στη λειτουργία M και ανεβάστε ταχύτητα χρησιμοποιώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ή τον επιλογέα. Η χειμερινή λειτουργία είναι διαθέσιμη όταν ο αριθμός 2 ή 3 είναι αναμμένος στην οθόνη ενδείξεων.