καπνίζουν περισσότερο το χειμώνα
Ο χειμώνας είναι μια περίοδος που όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δοκιμάζονται αυστηρά. Ο κινητήρας καταναλώνει επίσης περισσότερο καύσιμο σε κρύο καιρό.
Ο κύριος λόγος για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι οι αρνητικές θερμοκρασίες και η σχετική αλλαγή στην κατάσταση του οδοστρώματος και στις συνθήκες οδήγησης. Μια πτώση της θερμοκρασίας κάτω από τους μείον 15 βαθμούς επηρεάζει δραματικά την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου που απαιτείται για την κάλυψη της αυξημένης ζήτησης ενέργειας για τη θέρμανση του κινητήρα και του μπροστινού μέρους του συστήματος εξάτμισης.
Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος και όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια θερμότητας στο χώρο του κινητήρα και όχι μόνο στο ίδιο το ψυγείο. Εάν αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης από 20 σε 80 km / h, ο συντελεστής μεταφοράς θερμότητας στο ψυγείο θα αυξηθεί τρεις φορές. Η λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος αλλάζει τη διαδρομή του ψυκτικού στο λεγόμενο μεγάλο και μικρό κύκλωμα, διατηρεί μόνο τη θερμοκρασία της μονάδας κίνησης. Η ροή παγωμένου αέρα διέρχεται από το χώρο του κινητήρα και ψύχει έντονα το ψυκτικό του ψυγείου, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της απόδοσης θέρμανσης του εσωτερικού του οχήματος όταν οδηγείτε με ταχύτητα μεγαλύτερη από 80 km/h. Αυτό το μοτίβο είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες χαμηλής ισχύος και όγκου.
Η ψύξη του χώρου του κινητήρα μπορεί να αποφευχθεί με τη χρήση καλυμμάτων που εμποδίζουν την κύρια ροή αέρα στο ψυγείο, αλλά σύμφωνα με τη σύγχρονη προσέγγιση λειτουργίας, τέτοια στοιχεία δεν περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων και, εκτός από τα Polonez και Daewoo Lanos , δεν πωλούνται.
Το παράγωγο των χαμηλών θερμοκρασιών είναι ένας παρατεταμένος χρόνος για να ζεσταθεί ο ηλεκτροκινητήρας στην ονομαστική θερμοκρασία λειτουργίας. Και μόνο μετά από αυτό ο κινητήρας μπορεί να φορτωθεί πλήρως. Το χειμώνα, αυτή η περίοδος είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από το καλοκαίρι. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ενέργεια, η οποία περιέχεται στο καύσιμο και χάνεται όταν ο κινητήρας κρυώσει γρήγορα. Το χειμώνα ο κινητήρας καίει λίγο περισσότερο καύσιμο στο ρελαντί, γιατί σε χαμηλές θερμοκρασίες το σύστημα ελέγχου αυξάνει αυτόματα τις στροφές στο ρελαντί κατά 100-200 σ.α.λ., ώστε ο κινητήρας να μην σβήσει μόνος του.
Ο τρίτος λόγος για την αυξημένη ζήτηση για καύσιμα είναι η πρόσφυση. Το χειμώνα, η επιφάνεια καλύπτεται συχνά με πάγο και χιόνι. Οι τροχοί του οχήματος γλιστρούν και το όχημα διανύει μικρότερη απόσταση από το αποτέλεσμα της κίνησης των τροχών του δρόμου. Επιπλέον, για να ξεπεράσουμε την αυξημένη αντίσταση οδήγησης, οδηγούμε με χαμηλότερες ταχύτητες πιο συχνά σε υψηλότερες στροφές κινητήρα, γεγονός που αυξάνει αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου. Οι περιγραφόμενοι λόγοι περιλαμβάνουν επίσης σφάλματα στην τεχνική οδήγησης - ισχυρότερη πίεση αερίου, καθυστερημένη απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη που προκαλείται από τη χρήση ζεστών παπουτσιών με χοντρές σόλες.
Σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες, ειδικά όταν οδηγείτε μικρές αποστάσεις, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 50 έως 100%. σε σύγκριση με τα δεδομένα καταλόγου. Επομένως, όταν ταξιδεύετε σε μέρη με μεγάλη κίνηση, βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο.
