Zotye

Περιεχόμενα EmblemΙδρυτήςΙστορία της μάρκας σε μοντέλα Μια νεαρή κινεζική εταιρεία της οποίας η ιστορία ξεκίνησε το 2003. Στη συνέχεια, ο μελλοντικός κατασκευαστής αυτοκινήτων ειδικεύτηκε στη συναρμολόγηση και πώληση ανταλλακτικών για αυτοκίνητα. Η Zotye Auto ως μάρκα που παράγει αυτοκίνητα ιδρύθηκε ήδη τον Ιανουάριο του 2005. Τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία παράγει τακτικά νέα αυτοκίνητα. Ο ετήσιος αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται είναι περίπου 500 χιλιάδες μονάδες. Η μάρκα είναι επίσης γνωστή για το ότι φέρνει στην αγορά αντίγραφα δημοφιλών αυτοκινήτων, όπως τα ευρωπαϊκά. καθώς και κινέζικα. Από το 2017 εμφανίστηκε θυγατρική της Traum. Η έδρα της μάρκας βρίσκεται στην Κίνα, Κίνα. Γιουνκάν. Για 2-17 χρόνια, ο όμιλος Zotie Holding Group είναι ιδιοκτήτης της Zotie και της Jiangnan Automotive Company. Έμβλημα Το λογότυπο της Zotye είναι το λατινικό «Z», το οποίο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο. Προφανώς, το έμβλημα συμβολίζει το πρώτο γράμμα της επωνυμίας. Ιδρυτής So. Ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, η εταιρεία άρχισε να λειτουργεί στις 14 Ιανουαρίου 2005. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, πριν από αυτό παρήγαγε και πουλούσε ανταλλακτικά για αυτοκίνητα. Απόκτηση θετικής φήμης. Η Zotye μπόρεσε να δημιουργήσει συνέργειες με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Η αγορά αυτοκινήτων άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα και οι ηγέτες της μάρκας αποφάσισαν να αρχίσουν να παράγουν τα δικά τους μοντέλα αυτοκινήτων. Η ιστορία της μάρκας στα μοντέλα SUV Zotye RX6400 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε με αυτή τη μάρκα. Αργότερα, το όνομα του αυτοκινήτου άλλαξε και το αυτοκίνητο ονομάστηκε Zotye Nomad (ή Zotye 208). Για τα πρώτα κινέζικα αυτοκίνητα, η κύρια διαφορά ήταν η ομοιότητα με άλλες μάρκες. Ούτε σε αυτή την περίπτωση υπήρξε μίμηση. Αυτό το μοντέλο επανέλαβε το αυτοκίνητο της ιαπωνικής μάρκας Daihatsu. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi Orion. Το δεύτερο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε από τη Zotye είχε παρόμοια χαρακτηριστικά με ένα άλλο γνωστό αυτοκίνητο - το Fiat Multipla. Το γεγονός είναι ότι εκπρόσωποι της κινεζικής μάρκας αγόρασαν το δικαίωμα παραγωγής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ένα άλλο γράμμα εμφανίστηκε στο όνομα - "n". Έτσι, το μίνι βαν ονομάστηκε Multiplan (ή M300). Έτυχε η συνεργασία με το ιταλικό Fiat να ήταν εξαιρετικά επιτυχημένη. Αυτό οδήγησε στην κυκλοφορία του νέου μηχανήματος Z200. Αντιπροσώπευε την ανανέωση του σεντάν Siena, η κυκλοφορία του οποίου συνεχίστηκε μέχρι το 2014. Για τη δημιουργία του, αγοράστηκε εξοπλισμός από την ιταλική μάρκα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μάρκα Zotye το 2009 αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων. Έγινε το αυτοκίνητο πόλης ΤΤ. Το γεγονός είναι ότι η εκμετάλλευση Zotye περιλαμβάνει μια άλλη κινεζική μάρκα Jiangnan Auto. Στο οπλοστάσιό της υπήρχε μόνο ένα μοντέλο του αυτοκινήτου - Jiangnan Alto. Το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το Suzuki Alto. που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1990. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είχε ισχύ 36 ίππων και όγκο 800 κυβικά εκατοστά, αποτελούμενος από τρεις κυλίνδρους. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει το φθηνότερο στον κόσμο. Της δόθηκε το όνομα Zotye TT. Το 2011 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία του αυτοκινήτου V10. Το μίνι βαν ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi Orion 4G12. Ένα χρόνο αργότερα, η μάρκα κυκλοφόρησε το Z300, το οποίο ήταν ένα μικρό σεντάν παρόμοιο με το Toyota Allion. Μέχρι το 2012, η ​​ζήτηση και οι πωλήσεις στην αγορά αυτοκινήτων Land of the Rising Sun είχαν μειωθεί, οδηγώντας τους εκπροσώπους της Zotye στο συμπέρασμα ότι άλλα μοντέλα αυτοκινήτων ήταν σε ζήτηση και η διεύθυνση της μάρκας αποφάσισε να αλλάξει την εστίασή της στην παραγωγή crossover. Και έτσι, το 2013, η εταιρεία παρουσίασε το crossover T600. Ήταν μεσαίου μεγέθους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi Orion. Ο όγκος του κινητήρα έλαβε 1,5-2 λίτρα .. Από το 2015, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ουκρανία και από το 2016 άρχισε να κατακτά τις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το 2015, το Zotye T600 S παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Για την παραγωγή των δύο τελευταίων μοντέλων αυτοκινήτων, η παραγωγή εγκαταστάθηκε στο Ταταρστάν. Ο εξοπλισμός στα εργοστάσια στη Δημοκρατία του Ταταρστάν συναρμολογείται με τη μέθοδο SKD και αποστέλλεται απευθείας στην Κίνα. Παρεμπιπτόντως, το 2012, αυτοκίνητα με το εμπορικό σήμα Zotye άρχισαν να συναρμολογούνται σε μια επιχείρηση που ονομάζεται "Unison" στο Μινσκ, την πρωτεύουσα της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας. Το 2013, κυκλοφόρησε εκεί το αυτοκίνητο Zotye Z300, οι πωλήσεις του οποίου ήταν αποτυχημένες στη Ρωσία, όπου το αυτοκίνητο παραδόθηκε από το 2014. Εκεί. όχι μακριά από το Μινσκ, ξεκίνησε η παραγωγή ενός άλλου εκπροσώπου του "Κινέζου" - T600. Από το 2018, κυκλοφόρησε μια ανανέωση του μοντέλου, το οποίο έλαβε το όνομα Coupa. Το 2019, η κινεζική αγορά κατέρρευσε. Για τη μάρκα Zotye, αυτά τα γεγονότα ήταν μια πραγματική κατάρρευση. Φυσικά, αυτό αντικατοπτρίστηκε στην κλίμακα των πωλήσεων των βιομηχανικών προϊόντων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του έτους πωλήθηκαν μόνο ελαφρώς περισσότερες από 116 χιλιάδες τεμάχια, που ανήλθαν σε μείωση του ποσοστού των πωλήσεων κατά 49,9. Είναι αυτονόητο ότι η εταιρεία έχασε πολλά οικονομικά. Οι αρχές της χώρας αποφάσισαν να παράσχουν οικονομική στήριξη στον εκπρόσωπο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο πλαίσιο αυτής της κρατικής στήριξης εκδόθηκαν δάνεια και επιδοτήσεις από τρεις τράπεζες της χώρας. Είναι απαραίτητο να σημειώσουμε μια ακόμη δραστηριότητα της μάρκας Zotye. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε μια σύγχρονη κατεύθυνση και αναπτύσσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή η κατεύθυνση έχει αναπτυχθεί από το 2011. Στη συνέχεια, η μάρκα παρουσίασε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Zotye 5008 EV. Τώρα στο οπλοστάσιο της εταιρείας υπάρχουν και άλλα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Έτσι, το 2017, εμφανίστηκε το μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου Zotye Z100 Plus. που ήταν στη διάθεση των αγοραστών. το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 13,5 kW. Αυτή η μπαταρία σάς επιτρέπει να οδηγείτε έως και 200 ​​χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Τον Οκτώβριο του 2020, η μάρκα δεν πούλησε ούτε ένα αυτοκίνητο. Προς το παρόν, η κινεζική μάρκα αυτοκινήτων δεν έχει δική της παραγωγή. Λείπουν παντελώς πληροφορίες για τις δραστηριότητές της. Δεν υπήρξαν επίσημα σχόλια από εκπροσώπους. Οι εκπρόσωποι του κινεζικού Τύπου ουσιαστικά δεν ενδιαφέρονται για την τύχη της εταιρείας.