Ήχοι πλαισίου - τι τους προκαλεί;

Τι χτυπάει; Τι χτυπάει; Τι βουίζει; Τέτοιες ερωτήσεις προέρχονται συχνά από τα χείλη των οδηγών μας. Πολλοί πρέπει να επικοινωνήσουν με το κέντρο εξυπηρέτησης για μια απάντηση, όπου περιμένουν με ανυπομονησία ποιο είναι το πρόβλημα και κυρίως πόσο θα κοστίσει. Ωστόσο, πιο έμπειροι τεχνικοί μπορούν τουλάχιστον να προ-διαγνώσουν το πρόβλημα και να εκτιμήσουν το κατά προσέγγιση κόστος των επισκευών. Σας προσφέρουμε μερικές συμβουλές, ώστε ακόμη και ένας λιγότερο έμπειρος οδηγός να μπορεί να εκτιμήσει την αιτία των διαφόρων ήχων όσο το δυνατόν ακριβέστερα και να μην εξαρτάται από τη συντήρηση.

Η βάση για τον σωστό προσδιορισμό της αιτίας των διαφόρων ήχων που ακούγονται από το πλαίσιο είναι η προσεκτική ακρόαση και αξιολόγηση του εν λόγω ήχου. Αυτό σημαίνει εστίαση στο πότε, πού, με ποια ένταση και τι είδους ήχος είναι.

Όταν περνάτε προσκρούσεις, ακούγεται ένας ήχος κροτάλισμα από τον μπροστινό ή τον πίσω άξονα. Ο λόγος είναι μια φθαρμένη ακίδα σύνδεσης σταθεροποιητή. Ο σταθεροποιητής έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί τις δυνάμεις που ασκούνται στους τροχούς ενός άξονα και έτσι να μειώνει τις ανεπιθύμητες κάθετες κινήσεις των τροχών, για παράδειγμα κατά τις στροφές.

Εάν ακούτε έναν ξεχωριστό ήχο κλικ όταν οδηγείτε μέσα από χτυπήματα, μπορεί να είναι η αιτία ένα σπασμένο / σπασμένο ελατήριο. Τα ελατήρια συχνότερα σπάνε στις δύο περιελίξεις του πυθμένα. Η ζημιά στο ελατήριο εκδηλώνεται επίσης σε υπερβολική κλίση του οχήματος κατά τις στροφές.

Εάν, κατά τη διέλευση των παρατυπιών, ακούγονται ισχυρά χτυπήματα (ισχυρότερα από πριν ή αυξάνεται η έντασή τους), ο λόγος μπορεί να είναι η υπερβολική φθορά των σιωπηλών μπλοκ (σιωπηλών μπλοκ) του μπροστινού μοχλού (ων).

Το χτύπημα του πίσω άξονα, σε συνδυασμό με την κακή ποιότητα οδήγησης, προκαλείται από το υπερβολικό παιχνίδι στους δακτυλίους του πίσω άξονα. Το χτύπημα συμβαίνει όταν περνάτε ανωμαλίες και επιδεινώνετε την απόδοση οδήγησης (κολύμπι), ειδικά όταν υπάρχει απότομη αλλαγή κατεύθυνσης κίνησης ή απότομη στροφή.

Όταν οδηγείτε με τους τροχούς γυρισμένους προς τη μία ή την άλλη πλευρά (οδήγηση σε κύκλο), οι μπροστινοί τροχοί κάνουν έναν ήχο κρότου. Ο λόγος είναι οι υπερβολικά φθαρμένες ομοκινητικές αρθρώσεις του δεξιού ή αριστερού άξονα άξονα.

Κατά την οδήγηση, θα ακούσετε έναν μονότονο βουητό ήχο που μπορεί να αλλάξει το ύψος ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Το ρουλεμάν είναι βασικά ένα φθαρμένο ρουλεμάν πλήμνης τροχού. Είναι σημαντικό να μάθετε από ποιον τροχό προέρχεται ο ήχος. Συχνά συμβαίνει ότι όταν ένας τροχός είναι πολύ φορτωμένος με ένα φθαρμένο ρουλεμάν, η ένταση του θορύβου μειώνεται. Ένα παράδειγμα θα ήταν η ταχύτερη στροφή στις στροφές όπου υπάρχουν φορτία όπως οι αριστεροί τροχοί όταν στρίβετε δεξιά.

Ένας θόρυβος παρόμοιος με ένα φθαρμένο ρουλεμάν, ο οποίος περιέχει επίσης στοιχεία που βουίζουν και σφυρίζουν, προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Αυτό μπορεί να προκληθεί από υπερβολική φθορά των αμορτισέρ, ανάρτηση άξονα ή ακατάλληλη γεωμετρία άξονα.

Χτυπήματα ή σκασίματα που ακούγονται όταν το τιμόνι γυρίζει προς τη μία ή την άλλη πλευρά μπορεί να προκληθεί από υπερβολικό παιχνίδι / φθορά στο ράφι τιμονιού.

Οι αισθητές δονήσεις του τιμονιού κατά το φρενάρισμα προκαλούνται από κυματιστούς / φθαρμένους δίσκους φρένων. Οι κραδασμοί στο τιμόνι κατά την οδήγηση είναι επίσης αποτέλεσμα κακής εξισορρόπησης των τροχών. Επίσης κατά την επιτάχυνση, είναι αποτέλεσμα υπερβολικής φθοράς των ομοκινητικών αρθρώσεων των εμπρός αξόνων.

Οι κραδασμοί στο τιμόνι, μαζί με την αίσθηση του παιχνιδιού, ειδικά όταν περνάτε χτυπήματα, μπορεί να υποδηλώνουν φθορά στον κάτω άξονα (McPherson) ή υπερβολική φθορά στα άκρα (L + R) της ράβδου γραβάτας.

Εάν ακούτε δύο, και μερικές φορές τρία, χτυπήματα αντί για ένα αμορτισέρ ενώ οδηγείτε μέσα σε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο χτύπημα, ο αποσβεστήρας θα φθαρεί υπερβολικά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τροχός που δεν έχει σβήσει αναπηδά από τα χτυπήματα και χτυπά ξανά στο δρόμο. Εάν η ανομοιόμορφη στροφή περάσει γρηγορότερα, ολόκληρο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να αναπηδήσει ακόμη και μερικές δεκάδες εκατοστά. Ένα φθαρμένο αμορτισέρ εκδηλώνεται επίσης ως πιο ευαίσθητο στον πλευρικό άνεμο, αυξημένη ταλάντωση του αμαξώματος κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, ανώμαλη φθορά του πέλματος των ελαστικών ή μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, ειδικά σε ανώμαλες επιφάνειες όπου ένας αδύναμος βρεγμένος τροχός αναπηδά δυσάρεστα.

Εάν έχετε άλλες γνώσεις σχετικά με τους διαφορετικούς ήχους και τις σχετικές ζημιές (φθορά) των εξαρτημάτων του πλαισίου, γράψτε ένα σχόλιο στη συζήτηση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συχνά ο ήχος λόγω συγκεκριμένης φθοράς / ζημιάς είναι χαρακτηριστικός μόνο για συγκεκριμένο τύπο οχήματος.