5 λάθη στο πλύσιμο αυτοκινήτων που μπορούν να βλάψουν σοβαρά το αυτοκίνητό σας
περιεχόμενο
Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν να κρατούν τον τετράτροχο φίλο τους καθαρό. Κάποιος επιλέγει εξειδικευμένους νεροχύτες για αυτό, σε κάποιον αρέσει να γυαλίζει με τα χέρια του. Όμως στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση γίνονται συχνά λάθη που μπορούν να βλάψουν το αυτοκίνητο. Ας μάθουμε ποια από αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα.
Πολύ κοντά
Κοιτάζοντας προσεκτικά έναν εργαζόμενο στο πλυντήριο αυτοκινήτων, μπορείτε συχνά να δείτε ότι προσπαθεί να κρατήσει το ακροφύσιο του εργαλείου του όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σώμα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε η βρωμιά να αφαιρείται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Οι καμάρες επεξεργάζονται με ιδιαίτερο ζήλο.
Εν τω μεταξύ, σε πίεση εκτόξευσης νερού έως και 140 bar, η βαφή του αυτοκινήτου βιώνει αξιοσημείωτη πίεση. Η επιφάνεια της βαφής ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας έκθεσης καλύπτεται με μικρορωγμές. Ως αποτέλεσμα, μετά από δύο ή τρία χρόνια εντατικής πλύσης υψηλής πίεσης, το χρώμα θα γίνει θολό, και αυτό είναι στην καλύτερη περίπτωση.
Εάν υπάρχουν ήδη περιοχές που υπόκεινται σε διάβρωση στην επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου, το "πυροβολισμό" του αμαξώματος με Karcher είναι πολλές φορές πιο επικίνδυνο - μεταλλικά μικροσωματίδια αποσπώνται από το αυτοκίνητο. Ο απρόσεκτος ή ακατάλληλος χειρισμός του εργαλείου πλύσης επηρεάζει επίσης συχνά την κατάσταση των διακοσμητικών πλαστικών επικαλύψεων, καταστρέφονται όχι λιγότερο γρήγορα από τη βαφή.
Σε κάθε περίπτωση, το πιστόλι πρέπει να διατηρείται σε απόσταση 25 ή περισσότερων εκατοστών από το σώμα, επίσης δεν συνιστάται να γκρεμίζετε τη βρωμιά σε ορθή γωνία σε σχέση με την επιφάνεια που πρόκειται να επεξεργαστείτε.
Πλύσιμο ενός υπερθερμασμένου αυτοκινήτου
Το άμεσο ηλιακό φως θα επηρεάσει αρνητικά τη βαφή. Αλλά ο καυτός αποπνικτικός ήλιος δεν είναι τόσο επικίνδυνος για ένα αυτοκίνητο, καθώς οι απότομες πτώσεις της θερμοκρασίας είναι τρομερές. Και το χειρότερο από όλα, όταν ένα ρεύμα κρύου νερού χτυπά ένα υπερθερμασμένο αυτοκίνητο.
Οι συνέπειες μιας τέτοιας "σκλήρυνσης" δεν είναι άμεσα ορατές, τα προβλήματα εκδηλώνονται με την πάροδο του χρόνου. Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας και η έκθεση στην υγρασία βλάπτουν το βερνίκι προκαλώντας μικρορωγμές που είναι αόρατες με γυμνό μάτι. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, οι μικροφθορές αρχίζουν να αφήνουν την υγρασία να περάσει και εκεί δεν απέχει πολύ από τη διάβρωση.
Για να προστατεύσετε το σώμα από τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω, την παραμονή της καλοκαιρινής περιόδου, αξίζει να ξοδέψετε χρήματα και προσπάθεια για πρόσθετο γυάλισμα. Το αμάξωμα και το γυαλί του οχήματος θα προστατεύονται από ρωγμές με αργή ψύξη από το σύστημα κλιματισμού λίγο πριν το πλύσιμο σε ζεστό καιρό. Εάν είναι δυνατόν, συνιστάται η χρήση ζεστού και όχι κρύου νερού για τη διαδικασία. Το ίδιο ισχύει για το πλύσιμο ενός «παγωμένου» σιδερένιου αλόγου, για παράδειγμα, μετά από μια παγωμένη χειμωνιάτικη νύχτα στο δρόμο.
Ωστόσο, το προσωπικό των πλυντηρίων αυτοκινήτων που ενδιαφέρεται για τη φήμη του γνωρίζει τι να κάνει με ένα πολύ υπερθερμασμένο αυτοκίνητο· πριν από τη διαδικασία, το αυτοκίνητο πρέπει να κρυώσει για λίγα λεπτά.
Αναχώρηση στο κρύο αμέσως μετά το πλύσιμο
Ένα συνηθισμένο λάθος που κάνουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το χειμώνα είναι το ανεπαρκές στέγνωμα των τμημάτων του αμαξώματος. Για να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα για αυτόν τον λόγο, η προσοχή πρέπει να επικεντρωθεί στην ποιότητα του πεπιεσμένου αέρα που φυσάει στο πλυντήριο αυτοκινήτων.
Το στέγνωμα του οχήματος μέσα από τα μανίκια σε σοβαρό παγετό οδηγεί σε σφιχτό πάγωμα των κλειδαριών των θυρών, «κόλληση» της τάπας της δεξαμενής αερίου και άλλες «εκπλήξεις». Λόγω της απρόσεκτης στάσης ορισμένων "ειδικών", μετά το πλύσιμο, οι εξωτερικοί καθρέφτες, οι αισθητήρες ραντάρ στάθμευσης και άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου μπορεί να καλυφθούν από παγετό.
Για να μην συμβεί αυτό, στο τέλος της διαδικασίας, συνιστάται να «παγώσετε» το αυτοκίνητο λίγο (5-10 λεπτά) ανοίγοντας τις πόρτες, το καπό, απομακρύνοντας τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων από το παρμπρίζ. Οι κλειδαριές των θυρών, της κουκούλας, του καπακιού του πορτμπαγκάζ, της καταπακτής της δεξαμενής αερίου πρέπει να κλείσουν και να ανοίξουν πολλές φορές, τότε σίγουρα δεν θα παγώσουν.
Εάν μετά το πλύσιμο το όχημα πάει στο χώρο στάθμευσης, θα πρέπει να δουλέψετε τα φρένα επιταχύνοντας και φρενάροντας πολλές φορές. Αυτή η ελαφρώς ασυνήθιστη διαδικασία θα μειώσει την πιθανότητα να κολλήσουν τα μαξιλάρια σε δίσκους και τύμπανα.
ακατέργαστη μηχανή
Στο πλυντήριο αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο πρέπει να στεγνώσει καλά όχι μόνο με πεπιεσμένο αέρα, αλλά και με κουρέλια. Συχνά, ο εργαζόμενος απλώς φυσάει πολύ γρήγορα ορισμένα σημεία του αυτοκινήτου, χωρίς να μπαίνει στον κόπο να στεγνώσει τα στεγανοποιητικά της πόρτας, τις κλειδαριές, την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου και άλλα στοιχεία.
Δεν θα είναι περιττό να βεβαιωθείτε ότι το πλυντήριο έχει φυσήξει όλες τις γωνίες και τις γωνίες, για παράδειγμα, τις περιοχές κλειδώματος καθρέφτη. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα συλλέξει αμέσως σκόνη και το χειμώνα θα καλυφθεί με πάγο, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση του αμαξώματος και των κινούμενων εξαρτημάτων.
Προσοχή κάτω από την κουκούλα
Ο χώρος του κινητήρα πρέπει να διατηρείται καθαρός, αυτό είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός. Αλλά πριν αναθέσετε τη διαδικασία πλύσης αυτής της κρίσιμης περιοχής σε ειδικούς ή αναλάβετε υγρό καθαρισμό σε σταθμό αυτοεξυπηρέτησης, αξίζει να διευκρινιστεί εάν χρησιμοποιείται υψηλή πίεση.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με κάθε είδους αισθητήρες και άλλα ηλεκτρονικά, τα οποία μπορούν πολύ εύκολα να καταστραφούν από έναν πίδακα πολλών δεκάδων ράβδων. Επιπλέον, το νερό υψηλής πίεσης μπορεί να εισέλθει στα ανοίγματα των μονάδων ελέγχου. Σκισμένα καλώδια, χτυπημένα καλοριφέρ και βαφή είναι μερικά μόνο από τα προβλήματα που περιμένουν την ακατάλληλη χρήση των συσκευών πλύσης.
Υπάρχουν αρκετά κοινά λάθη που μπορεί να γίνουν όταν πλένετε ένα αυτοκίνητο. Η αποφυγή τους είναι εύκολη εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις που αναφέρονται στο άρθρο.
