5 σοβαρές δυσλειτουργίες με τις οποίες μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια
Πολλοί αυτοκινητιστές σπεύδουν αμέσως στο πρατήριο όταν παρουσιαστεί δυσλειτουργία. Ούτε λιγότερος στρατός ιδιοκτητών αυτοκινήτων οδηγεί ήρεμα οχήματα που καταρρέουν και δεν σκέφτεται καν να το «επισκευάσουν». Από αυτή την άποψη, αποφασίσαμε να απαριθμήσουμε τα κύρια προβλήματα με τα συστήματα του μηχανήματος, στα οποία είναι καταρχήν δυνατή η ασφαλής λειτουργία του.
Το σύνολο των υπό όρους μη κρίσιμων δυσλειτουργιών του μηχανήματος είναι μάλλον στενό και αφορά, ως επί το πλείστον, τα ηλεκτρονικά συστήματα πλήρωσης και σέρβις του.
Το πρώτο τέτοιο πρόβλημα που έρχεται στο μυαλό σχετίζεται με τη λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα λάμδα - του αισθητήρα περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Από αυτό, η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) λαμβάνει συνεχώς δεδομένα σχετικά με την πληρότητα της καύσης καυσίμου και προσαρμόζει ανάλογα τη λειτουργία ψεκασμού καυσίμου.
Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου δεν λειτουργεί, η ECU μεταβαίνει σε λειτουργία σύμφωνα με τον αλγόριθμο έκτακτης ανάγκης. Ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει πτώση της ισχύος του κινητήρα και αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Αλλά ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά σε θέση να κινηθεί χωρίς προβλήματα για τον εαυτό του. Εκτός εάν ο καταλυτικός μετατροπέας κινδυνεύει από επιταχυνόμενη βλάβη. Αλλά αν είναι ήδη "νοκ άουτ", τότε αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται.
Το δεύτερο σύστημα, ο τερματισμός του οποίου δεν είναι ακόμη λόγος για να βάλετε ένα αυτοκίνητο σε αστείο, είναι το ABS και το ESP. Βοηθούν πραγματικά στην ασφαλή κίνηση σε ολισθηρές επιφάνειες και με μεγάλη ταχύτητα. Ωστόσο, με κάποιο τρόπο οι άνθρωποι εξακολουθούν να οδηγούν στα παλιά Zhiguli "κλασικά" και προσθιοκίνητα "εννιά" του ίδιου κατασκευαστή.
Και σε τέτοια αυτοκίνητα, ακόμη και το ABS δεν προβλέπεται στο σχεδιασμό. Αυτό σημαίνει ότι ένας κανονικός οδηγός ο ίδιος μπορεί να αντικαταστήσει όλα αυτά τα ηλεκτρικά «καμπανάκια και σφυρίχτρες» - με επαρκή εμπειρία και ακρίβεια οδήγησης.
Μια άλλη χρήσιμη συσκευή στο αυτοκίνητο, χωρίς την οποία είναι αρκετά δυνατή η οδήγηση, είναι ο αερόσακος. Σε περίπτωση ατυχήματος, η απουσία του μπορεί να γίνει κρίσιμη, αλλά χωρίς ατύχημα, δεν έχει σημασία τι είναι, τι δεν είναι.
Μια πολύ δυσάρεστη για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά εντελώς «δεν επηρεάζει την ταχύτητα» βλάβη στο αυτοκίνητο είναι η βλάβη του συστήματος κλιματισμού. Πολλά πράγματα μπορεί να αποτύχουν εκεί - από ένα ψυκτικό που έχει διαφύγει από κάποια ρωγμή μέχρι έναν μπλοκαρισμένο συμπιεστή. Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει τέλεια ακόμα και χωρίς «condo», αλλά το πλήρωμά του απέχει πολύ από πάντα.
Από την ίδια σειρά - η αποτυχία του συστήματος cruise control ή οποιωνδήποτε άλλων βοηθών. Για παράδειγμα, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερες πλαϊνής ή πίσω όψης, ηλεκτρικές πόρτες (ή καπάκια) του πορτμπαγκάζ κλπ. Με τέτοια τεχνικά προβλήματα, το αυτοκίνητο οδηγεί μια χαρά. Τα μη λειτουργικά συστήματα προκαλούν μόνο κάποια ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη, τίποτα περισσότερο.
