BMW Active Steering
Βοηθήστε τον οδηγό όταν στρίβετε χωρίς να του στερήσετε τη δυνατότητα ελέγχου του τιμονιού. Εν ολίγοις, αυτό είναι το Active Steering που αναπτύχθηκε από την BMW. Ένα επαναστατικό νέο σύστημα οδήγησης που θέτει νέα πρότυπα για την ευκινησία, την άνεση και την ασφάλεια στο όνομα της παραδοσιακής οδηγικής απόλαυσης που χαρακτηρίζει τη βαυαρική μάρκα.
Το νέο σύστημα διεύθυνσης θα επιτρέψει στους μελλοντικούς χρήστες αυτοκινήτων BMW να το βιώσουν τόσο σε υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομους και προαστιακές διαδρομές, όσο και κατά τη διάρκεια ελιγμών στάθμευσης, κατά τις οποίες ο οδηγός μπορεί να αντιληφθεί καλύτερα το σύστημα.
Η γνήσια απόκριση του τιμονιού, λέει η BMW, θα κάνει την οδήγηση πιο δυναμική, θα βελτιώσει την άνεση και θα βελτιώσει σημαντικά την ασφάλεια, καθώς το ενεργό σύστημα διεύθυνσης είναι το τέλειο συμπλήρωμα του Dynamic Stability Control (DSC).
Το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, σε αντίθεση με τα λεγόμενα συστήματα «διεύθυνσης» χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των τροχών, διασφαλίζει ότι το σύστημα διεύθυνσης παραμένει λειτουργικό ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.
Το ενεργό τιμόνι παρέχει καλύτερο χειρισμό, εξασφαλίζοντας ευελιξία ακόμη και στις στροφές. Το ηλεκτρικά ελεγχόμενο ενεργό σύστημα διεύθυνσης παρέχει μεταβλητή πτώση και υποβοήθηση διεύθυνσης. Το κύριο στοιχείο του είναι ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ενσωματωμένο στη στήλη τιμονιού, με τη βοήθεια του οποίου ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει μεγαλύτερη ή μικρότερη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών με την ίδια περιστροφή του τιμονιού. Το τιμόνι είναι πολύ ευθεία σε χαμηλές έως μεσαίες στροφές. για παράδειγμα, μόνο δύο στροφές τροχών είναι αρκετές για να σταθμεύσετε. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το Active Steering μειώνει τη γωνία διεύθυνσης, κάνοντας την κάθοδο πιο έμμεση.
Η BMW είναι ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που αποφάσισε να εφαρμόσει το ενεργό σύστημα διεύθυνσης ως το επόμενο βήμα προς μια καθαρή ιδέα του "steering by wire". Ευκολότεροι ελιγμοί και λιγότερος κίνδυνος κατά τους ελιγμούς έκτακτης ανάγκης. Το βασικό στοιχείο του επαναστατικού ενεργού συστήματος διεύθυνσης είναι ο λεγόμενος «μηχανισμός αλληλοεπικάλυψης διεύθυνσης». Αυτό είναι ένα πλανητικό διαφορικό ενσωματωμένο στη διαιρεμένη κολόνα του τιμονιού, το οποίο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα (μέσω ενός μηχανισμού αυτοασφάλισης βιδών) που αυξάνει ή μειώνει τη γωνία διεύθυνσης που ορίζει ο οδηγός ανάλογα με τις διάφορες συνθήκες οδήγησης. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι το μεταβλητό υδραυλικό τιμόνι (που θυμίζει το πιο γνωστό servotronic), το οποίο μπορεί να ελέγξει την ένταση της δύναμης που ασκεί ο οδηγός στο τιμόνι κατά το τιμόνι. Σε χαμηλές ταχύτητες, το ενεργό σύστημα διεύθυνσης αλλάζει τη σχέση μεταξύ του τιμονιού και των τροχών, διευκολύνοντας τους ελιγμούς.
Στις διαδρομές των προαστίων, το ενεργό τιμόνι θα εκτιμηθεί περισσότερο λόγω της πιο άμεσης σχέσης μετάδοσης σε σύγκριση με άλλα συμβατικά συστήματα, γεγονός που δίνει στο όχημα μεγαλύτερη ευκινησία. Σε υψηλότερες ταχύτητες, οι σχέσεις μετάδοσης γίνονται όλο και πιο έμμεσες, αυξάνοντας την προσπάθεια που απαιτείται στο τιμόνι και αποτρέποντας ανεπιθύμητες κινήσεις.
Το ενεργό τιμόνι είναι επίσης πολύ χρήσιμο σε καταστάσεις κρίσιμης σταθερότητας, όπως η οδήγηση σε βρεγμένες και ολισθηρές επιφάνειες ή ισχυρούς πλευρικούς ανέμους. Η συσκευή ενεργοποιείται με εντυπωσιακή ταχύτητα, βελτιώνοντας τη δυναμική σταθερότητα του οχήματος και μειώνοντας έτσι τη συχνότητα ενεργοποίησης DSC. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, η συμβολή γίνεται σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια ελιγμών στάθμευσης. Σε αυτή την περίπτωση, μια πολύ άμεση αναλογία τιμονιού θα απαιτούσε από τον οδηγό να κάνει μόνο δύο στροφές του τιμονιού για να σταθμεύσει σε περιορισμένο χώρο χωρίς προβλήματα και χωρίς ιδιαίτερη σωματική προσπάθεια.
