Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Η Alfa Romeo 147 JTD είναι ακόμα πιο δυναμική και σταθερή στο δρόμο χάρη στο σύστημα Q2, στο οποίο το διαφορικό Torsen στον μπροστινό κινητήριο άξονα παίζει σημαντικό ρόλο. Πρώτες εντυπώσεις από το μοντέλο.

Από εδώ και πέρα, οι πιο ισχυρές τροποποιήσεις των συμπαγών εκπροσώπων της σειράς Alfa Romeo θα φέρουν την προσθήκη του Q2 στα ονόματά τους. Δεδομένου ότι η ονομασία Q4, που χρησιμοποιείται παραδοσιακά στα μοντέλα της Alfa Romeo με τετρακίνηση, είναι προφανώς σκόπιμα σχεδιασμένη, σε αυτή την περίπτωση είναι ξεκάθαρα κάτι σαν «μισό» διπλό κιβώτιο ταχυτήτων. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι λίγο-πολύ το ίδιο - στο Q2, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς συμπληρώνεται από ένα διαφορικό τύπου Torsen με αυτόματο μηχανικό κλείδωμα. Έτσι, η ιδέα είναι να επιτύχουμε καλύτερη πρόσφυση, συμπεριφορά στις στροφές και, τελικά, ενεργητική ασφάλεια. Το σύστημα Q2 εκμεταλλεύεται την ικανότητα του μηχανισμού Torsen να παράγει 25 τοις εκατό αποτέλεσμα κλειδώματος υπό φορτίο και 30 τοις εκατό υπό έντονη επιτάχυνση, αποδίδοντας σταθερά το μεγαλύτερο μέρος της ροπής στον τροχό με το καλύτερο κράτημα εκείνη τη στιγμή.

Όσο απίστευτο κι αν ακούγεται, ο μηχανισμός ζυγίζει μόνο περίπου ένα κιλό! Για σύγκριση: τα εξαρτήματα του συστήματος Alfa Romeo Q4 ζυγίζουν περίπου 70 κιλά. Φυσικά, δεν μπορούν να αναμένονται όλα τα οφέλη του διπλού συστήματος μετάδοσης κίνησης από το Q2, αλλά οι Ιταλοί σχεδιαστές υπόσχονται σημαντικές βελτιώσεις στη δυναμική στροφής, καθώς και σχεδόν πλήρη εξάλειψη των κραδασμών στο σύστημα διεύθυνσης. Η ομάδα μας έχει δοκιμάσει αυτές τις φιλοδοξίες στην πράξη και έχει διασφαλίσει ότι αυτές δεν είναι κενές συζητήσεις μάρκετινγκ.

Στην πίστα δοκιμών της Alfa Romeo κοντά στο Baloko στη βόρεια Ιταλία, το 147 Q2 παρουσιάζει μια ποιοτικά διαφορετική διάσταση όσον αφορά το κράτημα και το χειρισμό στο δρόμο. Η συμπεριφορά της νέας τροποποίησης 147 στις στροφές δεν έχει καμία απολύτως σχέση με τη συμπεριφορά των ξαδέρφων της από το ίδιο μοντέλο με συμβατική κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - στη λειτουργία περιγράμματος δεν υπάρχει αβοήθητη περιστροφή του μπροστινού τροχού και η τάση για υποστροφή είναι εξομαλύνθηκε. Αστάθεια όταν οδηγείτε γρήγορα σε ανώμαλες επιφάνειες; Ξέχνα το! Εάν τα όρια της φυσικής εξακολουθούν να ξεπερνιούνται, το Q2 διακόπτεται αμέσως με έλεγχο πρόσφυσης και ευχάριστα καθυστερημένη παρέμβαση ESP.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η εμπιστοσύνη με την οποία το νέο 147 επιταχύνεται από τη στροφή, ακολουθώντας μια αδίστακτη και άψογη πορεία. Ανεξάρτητα από το αν η ακτίνα στροφής είναι μεγάλη ή μικρή, στεγνή ή υγρή, λεία ή τραχιά, καλλωπισμένη ή σπασμένη, δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ο χειρισμός επωφελείται επίσης πολύ από την σχεδόν πλήρη απουσία κραδασμών στο σύστημα διεύθυνσης. Προς το παρόν, το σύστημα Q2 θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση 147 με turbo diesel 1,9 λίτρων με 150 hp. με., καθώς και στο GT coupe, που δημιουργήθηκε στην ίδια πλατφόρμα.

Κείμενο: AMS

Φωτογραφίες: Alfa Romeo

2020-08-29