Alfa Romeo Alfetta - σύγχρονη ιταλική
Για πολλά χρόνια, το όνομα Alfetta έχει συνδεθεί με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα Alfa Romeo, τα οποία ξεκίνησαν σε αθλητικούς αγώνες από τα τέλη της δεκαετίας του XNUMX. Μετά τον πόλεμο, το αυτοκίνητο που σχεδίασε ο Gioacchino Colombo οδηγήθηκε από θρύλους όπως ο Juan Manuel Fangio και ο Nino Farina. Το 's, η Alfetta τελείωσε την αθλητική της καριέρα και για τις επόμενες δεκαετίες το όνομα εξαφανίστηκε. Δεν επέστρεψε παρά τη δεκαετία του XNUMX, αυτή τη φορά ως σήμα στην πίσω πόρτα ενός μεσαίου σεντάν που υποτίθεται ότι ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση και παρείχε αρκετό χώρο για μια μικρή οικογένεια.
Η Alfa Romeo Alfetta έκανε το ντεμπούτο της το 1972 ως ένα ενδιάμεσο αυτοκίνητο μεταξύ της δημοφιλής μικρής Giulia και του 2000, ενός πανίσχυρου σεντάν 130 ίππων που κατασκευάστηκε με την ανάκληση του 1750. Σε αυτό το φόντο, η Alfetta φαινόταν πολύ πιο μοντέρνα από στιλιστική άποψη, για την οποία υπεύθυνος ήταν ο Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Η Alfa Romeo Alfetta ήταν ομολογουμένως λίγο μικρότερη - με μέτρο μικρότερο από 4,3 μέτρα, ενώ το μοντέλο του 2000 ήταν 10 εκατοστά μεγαλύτερο - αλλά εξακολουθεί να είναι η ίδια κατηγορία. Για να διατηρήσει τη ζήτηση και τα δύο αυτοκίνητα, χρησιμοποιήθηκε μόνο η μονάδα των 1,8 λίτρων στο νέο μοντέλο, με απόδοση 122 ίππων. στις 5500 σ.α.λ. Υπήρχε αρκετή ισχύς για γρήγορη οδήγηση - το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 180 km / h (100 km / h σε 10,5 δευτερόλεπτα), αλλά το νέο μοντέλο δεν ήταν ταχύτερο από την Alfa Romeo 2000, η οποία επιτάχυνε στα 185 km / h και τα 100 km / η. h μπορεί να εμφανιστεί στο ταχύμετρο μετά από 9 δευτερόλεπτα.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Η Alfa Romeo Alfetta δεν είχε εύκολη ζωή στην κατηγορία της. Λόγω του σπορ χαρακτήρα του, έπρεπε να συναγωνιστεί τα διάσημα γερμανικά σεντάν και τις σπορ εκδόσεις αυτοκινήτων άλλων Ευρωπαίων κατασκευαστών. Στο μοντέλο 2 x 518 λίτρων, η τιμή τοποθετήθηκε δίπλα στην BMW 505 ή Peugeot 99 GTi. Το αυτοκίνητο είχε να αντιμετωπίσει πραγματικά επιτυχημένα σχέδια σε όλη του τη ζωή - αρκεί να πούμε ότι στην αρχή της πώλησης, το Alfetta Saab 51 EMS ήταν λίγο φθηνότερο. Η Alfa, χάρη στο ακριβές σύστημα διεύθυνσης και την τέλεια κατανομή βάρους, οδήγησε πολύ καλά, γεγονός που επέτρεψε την πλήρη αξιοποίηση των καλών κινητήρων. Η κατανομή βάρους 49% προς τα εμπρός και 65% πίσω έγινε δυνατή από το σύστημα μετάδοσης: το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης βρίσκονταν στον πίσω άξονα. Αυτή η λύση μπορεί να βρεθεί στα σπορ αυτοκίνητα για πολλά χρήματα, αλλά η Alfa Romeo την έκανε δημοφιλή στα ελαφρώς πιο δημοφιλή αυτοκίνητά της. Μετά το μοντέλο Alfetta, ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε και στην Alfa Romeo GTV, 90 ή.
Η Alfa Romeo Alfetta, παρά τη μάλλον υψηλή τιμή, έχει αποδειχθεί καλά στη δύσκολη αγορά της δεκαετίας του εβδομήντα: ανεπίσημα στοιχεία δείχνουν πωλήσεις στο επίπεδο των 448 χιλιάδων. αντίγραφα. Μετά από μόλις δύο χρόνια παραγωγής, η Alfa Romeo αποφάσισε να φτιάξει μια κουπέ έκδοση βασισμένη στην κοντύτερη πλατφόρμα δαπέδου του σεντάν. Ήταν μια Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε με επιτυχία σε πολλές παραλλαγές κινητήρων μέχρι το 1987. Αρχικά, το αυτοκίνητο βασιζόταν αυστηρά στην τεχνολογία σεντάν (εγκαταστάθηκαν μονάδες 1.6 και 2.0), αλλά με την πάροδο του χρόνου εξελίχθηκε: έγινε πιο αρπακτικό και πολύ πιο γρήγορο. Η πιο ισχυρή έκδοση με κινητήρα 2,6 λίτρων είχε 200 ίππους. και επιτάχυνε στα 230 km/h.
Δυστυχώς η Alfa Romeo Alfetta ως υποψήφια για τον ρόλο του νέου είναι εξαιρετικά απαιτητική. Δεν πρόκειται για συντήρηση και ανταλλακτικά - είναι πιο πεζό. Υπάρχουν σχετικά λίγα αυτοκίνητα διαθέσιμα προς αγορά, δεδομένου του όγκου παραγωγής, και αυτά που ήδη υπάρχουν κοστίζουν κατά μέσο όρο περίπου 25-50 χιλιάδες. ζλότι. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το γοητευτικό ABC αξίζει να το αναζητήσετε στους πολωνικούς δρόμους.
