Kia pro_ceed - λίγο άθλημα, πολλή κοινή λογική
Οι εκθέσεις της Πολωνικής Kia έχουν ήδη αρχίσει να δέχονται παραγγελίες για μια τρίθυρη έκδοση του νέου cee'd. Πίσω από ένα σπορ χάτσμπακ με ελκυστική σχεδίαση αμαξώματος, προσεγμένο εσωτερικό και καλορυθμισμένη ανάρτηση, κρύβεται πολλή... κοινή λογική.
Τα τρίθυρα χάτσμπακ δεν είναι πλέον φθηνότερη εναλλακτική σε πιο πρακτικές πεντάθυρες επιλογές. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν να κάνουν ξεκάθαρη διάκριση μεταξύ 3θυρων και 5θυρων εκδόσεων. Τα πιο δυναμικά σχήματα αμαξώματος, οι επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες και οι γρίλιες και η διαφορετική ρύθμιση της ανάρτησης έκαναν τα τρίθυρα χάτσμπακ να αντικαταστήσουν τα σπορ αυτοκίνητα. Φυσικά, με ένα τέτοιο μοντέλο, τα πράγματα δεν θα λειτουργήσουν για να κατακτήσουν την αγορά. Πρόκειται για εξειδικευμένα προϊόντα που σχηματίζουν μια θετική εικόνα της εταιρείας σε μεγαλύτερο βαθμό από ό,τι αποφέρουν τεράστια κέρδη.
Το τρίθυρο Kia pro_cee'd πρώτης γενιάς κέρδισε περισσότερους από 55 12 αγοραστές, οι οποίοι αντιπροσώπευαν το XNUMX% των πωλήσεων της σειράς cee'd. Το νέο pro_cee'dy θα φτάσει σύντομα στους εκθεσιακούς χώρους. Όπως και ο προκάτοχός του, το pro_cee'd δεύτερης γενιάς είναι ένα εντελώς ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Αναπτύχθηκε από το κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της Kia στο Rüsselsheim και το εργοστάσιο της εταιρείας στη Σλοβακία είναι υπεύθυνο για την παραγωγή.
Οι γραμμές του αυτοκινήτου είναι καρπός μιας ομάδας με επικεφαλής τον Peter Schreyer. Οι διαφορές μεταξύ cee'd και pro_cee'd ξεκινούν από την μπροστινή ποδιά. Η κάτω εισαγωγή αέρα στον προφυλακτήρα έχει μεγεθυνθεί, οι προβολείς ομίχλης έχουν αλλάξει σχήμα και η πεπλατυσμένη μάσκα έχει πιο χοντρά πλαίσια. Η χαμηλωμένη γραμμή οροφής κατά 40 mm και το επανασχεδιασμένο πίσω άκρο με μικρότερα πίσω φώτα, στενότερο άνοιγμα φόρτωσης και μειωμένο κρύσταλλο επιφάνειας συμβάλλουν επίσης στην ξεχωριστή εμφάνιση του pro_cee'd. Για ακρίβεια, ας προσθέσουμε ότι το cee'd και το pro_cee'd διαφέρουν σχεδόν σε όλα τα στοιχεία του αμαξώματος - είναι κοινά, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων. Η κλίμακα των αλλαγών στην καμπίνα είναι πολύ μικρότερη. Στην πραγματικότητα, αυτό περιορίζεται στα νέα χρώματα ταπετσαρίας και στην εισαγωγή μιας μαύρης επικεφαλίδας που δεν είναι διαθέσιμη στην πεντάθυρη έκδοση.
Η κεντρική κονσόλα έχει σπορ κλίση προς τον οδηγό. Το αυτοκίνητο κερδίζει επίσης πόντους για το στιβαρό τιμόνι και τα καλοσχηματισμένα καθίσματα που μπορούν να ρυθμιστούν πολύ χαμηλά. Ο αριθμός των διαμερισμάτων είναι ικανοποιητικός, κάτι που μπορεί επίσης να ειπωθεί για τη χωρητικότητα των θυρών, την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος ή τη θέση και τη χρηστικότητα των μεμονωμένων διακοπτών.
Η στέρηση ενός ζεύγους θυρών από το cee'd δεν μείωσε σημαντικά τη χρηστικότητα του αυτοκινήτου. Το μακρύ μεταξόνιο (2650 mm) δεν έχει αλλάξει και η ευρυχωρία στην καμπίνα σας επιτρέπει να μεταφέρετε άνετα τέσσερις ενήλικες με ύψος περίπου 1,8 μέτρα. Φυσικά, το να μπαίνεις και να βγαίνεις από το αυτοκίνητο θα είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα - όχι μόνο λόγω της ανάγκης να στριμώξεις στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Η τρίθυρη μπροστινή πόρτα του Cee'd είναι κατά 20 εκατοστά μεγαλύτερη από την πεντάθυρη έκδοση, κάνοντας τη ζωή σε στενούς χώρους στάθμευσης ενοχλητική. Plus για τα μπροστινά καθίσματα με μνήμη θέσης και βολικό διανομέα ζώνης ασφαλείας.
Η Kia προσφέρει μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών ανέσεων με επιπλέον κόστος ή στην παλαιότερη έκδοση XL. Αυτά περιλαμβάνουν ένα σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης και ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης που καλεί αυτόματα βοήθεια όταν εντοπιστεί ένα ατύχημα. Το KiaSupervisionCluster είναι ένα πραγματικό εύρημα - ένα σύγχρονο ταμπλό με μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και βελόνα εικονικού ταχύμετρου.
Επί του παρόντος, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε βενζινοκινητήρες 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) και 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), καθώς και 1.4 CRDi diesel (90 hp, 220 Nm) ) και 1.6 CR128hp (260). Nm). Pro_cee'd GT με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 204 ίππων. θα φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Η Kia έχει ήδη ανακοινώσει ότι το κορεάτικο αντίπαλο Golf GTI θα πετύχει τα 7,7 mph σε XNUMX δευτερόλεπτα.
Μέχρι να κάνει το ντεμπούτο της ναυαρχίδας έκδοσης GT, ο ταχύτερος στη σειρά θα είναι ο βενζινοκινητήρας pro_cee'd 1.6 GDI. Η μονάδα άμεσου ψεκασμού καυσίμου μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα. Το αποτέλεσμα δεν είναι απογοητευτικό, αλλά στην καθημερινή χρήση ο ατμοσφαιρικός κινητήρας GDI κάνει χειρότερη εντύπωση από ό,τι στις δοκιμές σπριντ. Πρώτα απ 'όλα, η περιορισμένη ικανότητα ελιγμών του κινητήρα είναι απογοητευτική. Δεν θα είναι επίσης κάθε οδηγός ευχαριστημένος με την ανάγκη διατήρησης υψηλών στροφών (4000-6000 rpm) κατά τη δυναμική οδήγηση.
Οι κινητήρες ντίζελ έχουν εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά. Η πλήρης ισχύς τους κάτω από τις 2000 σ.α.λ. εξασφαλίζει ευελιξία και οδηγική απόλαυση. Το ενεργό εύρος στροφών ανά λεπτό είναι μικρό. Μια υψηλότερη σχέση μπορεί να ενεργοποιηθεί με επιτυχία στις 3500 σ.α.λ. Δεν έχει νόημα να στρίψετε περαιτέρω τον κινητήρα - η πρόσφυση πέφτει και ο θόρυβος στην καμπίνα αυξάνεται. Το δοκιμασμένο Kia pro_cee'd με τον κινητήρα 1.6 CRDi δεν είναι δαίμονας ταχύτητας - χρειάζονται 10,9 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί σε «εκατοντάδες». Από την άλλη, η μέτρια κατανάλωση καυσίμου ευχαριστεί. Ο κατασκευαστής λέει 4,3 l/100 km στον μικτό κύκλο. Όταν οδηγείτε δυναμικά σε δρόμους με στροφές, το Kia έκαψε λιγότερο από 7 l/100 km.
Τα κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων με ακριβή επιλογή ταχυτήτων είναι στάνταρ σε όλους τους κινητήρες. Για 4000 PLN, ένας κινητήρας ντίζελ 1.6 CRDi μπορεί να εξοπλιστεί με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Διατίθεται προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DCT για τον κινητήρα 1.6 GDI. Αξίζει να πληρώσετε επιπλέον 6000 PLN; Το κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώνει την οδηγική άνεση, αλλά επιμηκύνει τον χρόνο επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες» από 9,9 s σε 10,8 s, κάτι που δεν αρέσει σε όλους.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης της ανάρτησης ταιριάζουν πολύ καλά με τις δυνατότητες των κινητήρων. Το Kia pro_cee'd σάς επιτρέπει να απολαύσετε τη βόλτα - είναι σταθερό και ουδέτερο στις στροφές, ενώ μαζεύει σωστά και αθόρυβα τα χτυπήματα. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, η χαρά της οδήγησης έπρεπε να αυξήσει το σύστημα διεύθυνσης με τρία επίπεδα υποβοήθησης. Το KiaFlexSteer λειτουργεί πραγματικά - η διαφορά μεταξύ των ακραίων λειτουργιών Comfort και Sport είναι τεράστια. Δυστυχώς, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία, η επικοινωνιακή ικανότητα του συστήματος παραμένει μέτρια.
Η Kia έχει δουλέψει σκληρά για τη θέση της στην αγορά και τη θετική της εικόνα. Τα αυτοκίνητα της κορεατικής ανησυχίας είναι τόσο ελκυστικά που δεν χρειάζεται να δελεάσουν αγοραστές με απαγορευτικά χαμηλές τιμές. Η στρατηγική της εταιρείας είναι να ορίζει τις τιμές σε επίπεδο κοντά στη μέση τιμή σε αυτό το τμήμα. Εξαιτίας αυτού, δεν είναι επίσης ακριβό. Ο τιμοκατάλογος των κορεατικών καινοτομιών ανοίγει με 56 PLN.
Το Kia pro_cee'd θα είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - M, L και XL. Όλα όσα χρειάζεστε - συμπεριλαμβανομένου έξι αερόσακοι, ESP, ηχοσύστημα με σύνδεση Bluetooth και AUX και USB, υπολογιστής οχήματος, φώτα ημέρας LED, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, καθώς και ελαφριές ζάντες - στη βασική έκδοση του M., μαύρη οροφή, πιο ελκυστικό όργανο πάνελ ή υδραυλικό τιμόνι KiaFlexSteer με τρεις τρόπους λειτουργίας.
Η προσέγγιση στο θέμα του εξοπλισμού είναι αξιέπαινη. Ορισμένες πρόσθετες λειτουργίες δεν έχουν συγχωνευθεί αναγκαστικά (για παράδειγμα, μια κάμερα οπισθοπορείας προσφέρεται όχι μόνο σε συνδυασμό με πλοήγηση), γεγονός που θα διευκολύνει τους πελάτες να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να βασιστείτε στην απόλυτη ελευθερία - για παράδειγμα, τα πίσω φώτα LED διατίθενται με ένα έξυπνο κλειδί και οι δερμάτινες επενδύσεις συνδυάζονται με ένα σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Το παρηγορητικό είναι ότι η Kia εγκατέλειψε την επιθυμία να ψάξει στα πορτοφόλια των πελατών - δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον, μεταξύ άλλων για ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό, ένα κιτ hands-free Bluetooth, μια σύνδεση USB και ένα πακέτο καπνίσματος. Σε ανταγωνιστικά μοντέλα, καθένα από τα παραπάνω στοιχεία κοστίζει συχνά από αρκετές δεκάδες έως αρκετές εκατοντάδες ζλότι.
Το Kia pro_cee'd θα αρέσει σε άτομα που αναζητούν ένα ελκυστικό και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με σπορ στυλ. Αλήθεια έντονες εντυπώσεις; Θα πρέπει να τους περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει η πώληση pro_cee'da GT.
