Δοκιμή δίσκου Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: αθλητικό φορέα

Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio υπόσχεται να εντυπωσιάσει όχι μόνο τους ορκισμένους αλφίστες

Επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 283 χλμ./ώρα, έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, διάνυσμα ροπής στον πίσω άξονα, προσαρμοζόμενη ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση - η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio υπόσχεται να εντυπωσιάσει όχι μόνο ορκισμένοι Αλφιιστές.

Για την παρουσίαση αυτού του μοντέλου, οι Ιταλοί έχουν επιλέξει ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον και ασυνήθιστο μέρος. Μακριά από τη φασαρία του Ντουμπάι, βαθιά στα βουνά στην έρημο των ΗΑΕ, μας περίμενε ένα κλειστό πέρασμα με υπέροχες σερπεντίνες, μακριές τοξωτές στροφές και μια απίστευτη σειρά στροφών.

Ακούγεται πολλά υποσχόμενο, ειδικά όταν οδηγείτε ένα Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Το 2,9 λίτρων Biturbo V6, όπως στο sedan Giulia, επιτυγχάνει εντυπωσιακό 510 ίππους. Σε σύγκριση με τον ξάδελφό του, το Stelvio έχει μήκος περίπου 9,5 εκατοστά, 25,5 εκατοστά μεγαλύτερο και, το σημαντικότερο, XNUMX εκατοστά ψηλότερο.

Αυτό από μόνο του ακούγεται σαν ένα σοβαρό πρόβλημα όσον αφορά τη δυναμική συμπεριφορά του δρόμου. Τουλάχιστον αυτό ήταν που σκεφτήκαμε, μέχρι να πάρουμε τα χέρια μας στο πιο ισχυρό SUV του Alpha ...

Το Stelvio αλλάζει κατεύθυνση εξαιρετικά αυθόρμητα, παίρνοντας στροφές σε εκπληκτικά υψηλές ταχύτητες με αξιοσημείωτη δύναμη από πίσω. Το σύστημα διεύθυνσης 12: 1 παρέχει εξαιρετικές πληροφορίες για την πρόσφυση και τη θέση των τροχών στον πίσω άξονα ανά πάσα στιγμή.

Τα ελαστικά Pirelli αρχίζουν να σφυρίζουν στις σφιχτές στροφές σε ταχύτητες άνω των 70 km/h, αλλά αυτό δεν εξαντλεί τις δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου. Το διαφορικό του πίσω άξονα επιταχύνει αυτόματα τον εξωτερικό τροχό για να στρίψει - στη δημοφιλή επιστήμη του "torque vectoring".

Έτσι, η ακτίνα στροφής μειώνεται αυτόματα και το μεγάλο SUV σπρώχνει στην επόμενη στροφή. Το ιταλικό μοντέλο δεν έχει προβλήματα πρόσφυσης ακόμη και σε επιφάνειες με μεγάλη άμμο.

Ακόμη και πριν οι πίσω τροχοί αρχίσουν να χάνουν έλξη, έως και το 50% της έλξης μεταφέρεται αυτόματα στον μπροστινό άξονα. Διαφορετικά, τις περισσότερες φορές, ο Stelvio Quadrifoglio δεν δίστασε να δείξει έναν χαρακτήρα συγκρίσιμο με αυτόν ενός πίσω τροχού.

Μια ελεγχόμενη μετατόπιση είναι δυνατή μόνο σε Race mode, όπως σε όλες τις άλλες καταστάσεις, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης παρεμβαίνει με ανελέητη ακαμψία. Ευτυχώς, αυτός ο τρόπος άθλησης αφήνει λίγο περισσότερο χώρο στον χειριστή να ενεργήσει.

Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε καύσιμα, υπάρχει επίσης η λειτουργία Advanced Efficiency, στην οποία το Stelvio γίνεται πολύ πιο οικονομικό χάρη στη λειτουργία προσωρινής διακοπής λειτουργίας τριών από τους έξι κυλίνδρους και τη λειτουργία αδράνειας. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία Alpha, η μέση κατανάλωση είναι εννέα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αρκετά μια αισιόδοξη αξία, ειδικά με μια πιο σπορ διαδρομή.

Biturbo V6 με ισχυρή ώθηση

Βρισκόμαστε ξανά σε λειτουργία Race, γεγονός που ενισχύει σημαντικά την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα, αλλά δεν επαρκεί για να αντισταθμίσει το αξιοσημείωτο turbo pit. Το πραγματικό άλμα ισχύος συμβαίνει περίπου στις 2500 σ.α.λ. (όταν επιτευχθεί η μέγιστη ροπή των 600 Nm) και πάνω από αυτήν την τιμή, το Stelvio αναπτύσσει την ισχύ του ομοιόμορφα, παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση.

Το σύστημα κίνησης biturbo περιστρέφεται σε πάνω από 7000 σ.α.λ. πριν ο οκτατάχυτος αυτόματος μετατοπιστεί σε υψηλότερη ταχύτητα. Μπορείτε επίσης να το κάνετε χειροκίνητα χρησιμοποιώντας το κουπί στη δεξιά πλευρά του τιμονιού.

Οι μηχανικοί της Alfa εγκατέστησαν το κατάλληλο λογισμικό για αυτή τη διαδικασία διαφορετικά από το Giulia QV, υποσχόμενοι μεγαλύτερη αρμονία μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Με κάθε αλλαγή ταχύτητας, η Stelvio εκπέμπει βροντερούς ήχους από το σύστημα εξάτμισης, ακολουθούμενο από ένα νέο δυνατό βρυχηθμό - συναρπαστικούς και πραγματικά μηχανικούς ήχους χωρίς ηλεκτρονική μοντελοποίηση.

Έτσι, το Quadrifoglio συνεχίζει να αναπτύσσεται με αξιοζήλευτο ρυθμό. Ταυτόχρονα, το 1830kg SUV κάνει καλή δουλειά να απορροφά χτυπήματα στο δρόμο, παρέχοντας μια σκληρή αλλά όχι άβολη διαδρομή. Αυτό το θετικό μηχάνημα θα είναι σε θέση να εντυπωσιάζει όχι μόνο τους ισχυρούς παίκτες άλφα.