απορροφητές κραδασμών. Ελεγχος υγείας

Η ανάρτηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου ενσωματώνει ελαστικά στοιχεία που εξομαλύνουν τη δυσάρεστη πρόσκρουση κατά την πρόσκρουση στις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Αυτά τα στοιχεία είναι κυρίως ελατήρια και ελατήρια. Χωρίς αυτούς, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου από την άποψη της άνεσης θα έμοιαζε με κίνηση σε ένα καρότσι και το ίδιο το αυτοκίνητο θα άρχιζε γρήγορα να καταρρέει λόγω συνεχών ισχυρών κραδασμών και κραδασμών.

Ωστόσο, η χρήση ελατηρίων και ελατηρίων έχει το μειονέκτημά της, προκαλώντας πολύ σημαντικές κάθετες και οριζόντιες ταλαντεύσεις. Τέτοιοι κραδασμοί μειώνουν σημαντικά τη δυνατότητα ελέγχου και μπορεί να οδηγήσουν σε επικίνδυνες καταστάσεις, για παράδειγμα, ανατροπή του οχήματος. Για την εξομάλυνση τέτοιων κραδασμών, χρησιμοποιούνται αμορτισέρ ή αμορτισέρ. Εάν σπάσει το αμορτισέρ, το αυτοκίνητο θα παραμείνει εν κινήσει, ωστόσο, το συνεχές λίκνισμα θα κουράσει αρκετά τον οδηγό. Θα επηρεάσει επίσης αρνητικά την απόδοση πέδησης και τη φθορά των ελαστικών.

Αμορτισέρ και βάση. Κατανόηση κατασκευής και ορολογίας

Πολλοί άνθρωποι είναι πεπεισμένοι ότι ένα αμορτισέρ είναι απλώς ένας απλοποιημένος όρος για ένα γόνατο ανάρτησης. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές.

Το αμορτισέρ έχει συνήθως κυλινδρικό σχεδιασμό. Μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένα έμβολο με μια ράβδο. Ο εσωτερικός χώρος είναι γεμάτος με ένα παχύρρευστο υγρό (έλαιο), μερικές φορές χρησιμοποιείται αέριο αντί για υγρό. Η συσκευή λειτουργεί σε συμπίεση και ταυτόχρονα είναι σε θέση να αντέξει πολύ σημαντικά φορτία.

Όταν η ανάρτηση του αυτοκινήτου κινείται κατακόρυφα, το έμβολο δρα στο υγρό, αναγκάζοντάς το να ρέει αργά από το ένα μέρος του κυλίνδρου στο άλλο μέσω των μικρών πόρων στο έμβολο. Οι δονήσεις στη συνέχεια αποσβένονται.

Συχνά χρησιμοποιείται ένα σχέδιο δύο σωλήνων, στο οποίο οι σωλήνες βρίσκονται ο ένας μέσα στον άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό περνά από τον πρώτο σωλήνα στον δεύτερο μέσω της βαλβίδας.

Το γόνατο ανάρτησης περιλαμβάνει ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ ως κύριο μέρος. Σε πολλές περιπτώσεις, αν και όχι πάντα, τοποθετείται ένα ατσάλινο ελατήριο, το οποίο λειτουργεί ως ελατήριο. Μέσω ενός ρουλεμάν στήριξης, η σχάρα συνδέεται από πάνω με το σώμα. Από κάτω, είναι προσαρτημένο στην άρθρωση του τιμονιού, γι 'αυτό χρησιμοποιείται ένας ελαστικός-μεταλλικός μεντεσέ (αθόρυβο μπλοκ). Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, η κινητικότητα εξασφαλίζεται όχι μόνο στην κάθετη, αλλά και στην οριζόντια κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, το γόνατο ανάρτησης εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα - απόσβεση κάθετων και οριζόντιων κραδασμών, ανάρτηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου και ελευθερία προσανατολισμού των τροχών.

Εκτίμηση της κατάστασης των αμορτισέρ ανάλογα με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση

Το γεγονός ότι το αμορτισέρ είναι εκτός λειτουργίας μπορεί να υποδηλωθεί από έμμεσα σημάδια που εμφανίζονται κατά την οδήγηση. Αυτά τα συμπτώματα περιλαμβάνουν:

• το αυτοκίνητο ταλαντεύεται ή κυλά αρκετά έντονα, μια τέτοια εκδήλωση γίνεται ιδιαίτερα αισθητή σε μια στροφή ή κατά το φρενάρισμα.
• Μερικές φορές, λόγω ενός ελαττωματικού αμορτισέρ, το αυτοκίνητο με υψηλή ταχύτητα μπορεί να κουνιέται αριστερά και δεξιά.
• αισθητές δονήσεις γίνονται αισθητές στην κίνηση.

Γενικά, με ελαττωματικά αμορτισέρ, η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος επιδεινώνεται σημαντικά και η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται.

Άλλες εκδηλώσεις δυσλειτουργίας

Συχνά, το αμορτισέρ αναφέρει την αστοχία του με ένα χτύπημα. Τις περισσότερες φορές ακούγεται κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές. Μερικές φορές συμβαίνει λόγω παραμόρφωσης του σώματος. Αρκετά συχνά, το χτύπημα στο αμορτισέρ συνοδεύεται από διαρροή λαδιού από αυτό. Μπορεί επίσης να χτυπήσει σε περιπτώσεις που η βάση είναι χαλαρή.

Ένα έμμεσο σημάδι κακής απόδοσης των αμορτισέρ μπορεί να είναι η αυξημένη ή ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Πώς να ελέγξετε εάν ένα αμορτισέρ είναι εντάξει

Για να δοκιμάσουν, πολλοί προσπαθούν να κουνήσουν απότομα το αυτοκίνητο και να παρακολουθήσουν πώς εξαφανίζονται οι δονήσεις. Εάν δεν μπορείτε να το κουνήσετε καθόλου, το κοντάκι είναι πιθανό να έχει μπλοκαριστεί. Αν το αυτοκίνητο κουνιέται πάνω από δύο φορές, τότε σίγουρα μπορούμε να πούμε ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε αμορτισέρ.

Αν όμως οι διακυμάνσεις σταματήσουν αμέσως, τότε αυτό δεν λέει απολύτως τίποτα για τον βαθμό απόδοσής του. Το αμορτισέρ μπορεί να είναι σε άριστη κατάσταση ή μπορεί να είναι στα πρόθυρα βλάβης. Το γεγονός είναι ότι με το χειροκίνητο λίκνισμα είναι αδύνατο να δημιουργηθούν πραγματικά φορτία που βιώνει η συσκευή κατά τη διαδικασία της κίνησης.

Κάτι μπορεί να βρεθεί με οπτική επιθεώρηση. Στην επιφάνεια του καθρέφτη της ράβδου δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη διάβρωσης, που μπορεί να εμποδίσουν την ελεύθερη κίνηση του εμβόλου. Εάν το σώμα είναι έστω και ελαφρώς παραμορφωμένο, το έμβολο μπορεί να χτυπήσει ή ακόμα και να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχει μια ελαφριά επικάλυψη λαδιού στο σώμα, αυτό μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογικό. Αλλά αν παρατηρήσετε εμφανή σημάδια διαρροής λαδιού, τότε αυτό είναι ήδη ένα ανησυχητικό σημάδι. Δοκιμάστε να σκουπίσετε τη θήκη με ένα στεγνό πανί και ελέγξτε ξανά μετά από μερικές ημέρες. Εάν το αμορτισέρ παρουσιάζει διαρροή, θα μπορείτε ακόμα να οδηγείτε για λίγο, αλλά πόσο θα διαρκέσει αυτό είναι αδύνατο να πούμε εκ των προτέρων.

Υπάρχουν ειδικές βάσεις κραδασμών στις οποίες μπορείτε να διαγνώσετε και να αξιολογήσετε την κατάσταση των αμορτισέρ. Αλλά υπάρχουν αποχρώσεις εδώ, οι οποίες στο τέλος μπορούν να αλλοιώσουν πολύ το αποτέλεσμα. Η βάση δόνησης πρέπει να λαμβάνει υπόψη το μοντέλο και την ηλικία του μηχανήματος, τον τύπο της ανάρτησης, τον βαθμό φθοράς άλλων στοιχείων, την πίεση των ελαστικών, την ευθυγράμμιση των τροχών και ορισμένα άλλα δεδομένα. Διαφορετικά, το διαγνωστικό αποτέλεσμα μπορεί να μην είναι απολύτως αξιόπιστο. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης που χρησιμοποιείται στη συγκεκριμένη βάση μπορεί επίσης να εισάγει το δικό του σφάλμα.

Εάν οδηγείτε με ελαττωματικό αμορτισέρ

Η αστοχία αυτού του στοιχείου απόσβεσης συνήθως επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραμείνει σε τροχιά. Ωστόσο, η κατάσταση δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αγνοηθεί.

Πρώτον, ένα λικνισμένο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ελεγχθεί.

Δεύτερον, η ασφάλεια μειώνεται σημαντικά - η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη, η πιθανότητα ανατροπής αυξάνεται, λόγω άλματος σε χτυπήματα, η επαφή των τροχών με το δρόμο χάνεται κάθε τόσο.

Τρίτον, το φορτίο σε άλλα στοιχεία ανάρτησης αυξάνεται, πράγμα που σημαίνει ότι η φθορά τους επιταχύνεται. Αγνοήστε μια δυσλειτουργία του αμορτισέρ - προετοιμαστείτε για τη βλάβη των ρουλεμάν τροχών, των μοχλών και άλλων εξαρτημάτων. Τα τακάκια και οι δίσκοι των φρένων θα φθαρούν πιο έντονα. Και, φυσικά, τα ελαστικά θα φθαρούν με επιταχυνόμενο ρυθμό.

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, βεβαιωθείτε ότι η ανάρτηση είναι σε καλή κατάσταση στο σύνολό της, ελέγξτε τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν. Η φθορά τους μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του αμορτισέρ και θα πρέπει να το αλλάξετε ξανά έγκαιρα.

Μην ξεχνάτε επίσης ότι τα πίσω ή τα μπροστινά αμορτισέρ πρέπει να αλλάζονται ανά δύο.