Αντιψυκτικό στον κινητήρα: ποιος φταίει και τι να κάνει;

Το αντιψυκτικό και οποιοδήποτε άλλο αντιψυκτικό στον κινητήρα είναι ένα σοβαρό και πολύ δυσάρεστο πρόβλημα που είναι γεμάτο με μεγάλες επισκευές. Για κάθε οδηγό, αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, αλλά μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε τις συνέπειες εάν μπορείτε να παρατηρήσετε έγκαιρα τη βλάβη, να βρείτε την αιτία και να την εξαλείψετε γρήγορα.

Συνέπειες της εισαγωγής αντιψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων

Δεν έχει σημασία τι υγρό μπαίνει στον κινητήρα, μπορεί να είναι συνηθισμένο αντιψυκτικό ή σύγχρονο ακριβό αντιψυκτικό, οι συνέπειες θα είναι ίδιες. Περαιτέρω λειτουργία του οχήματος με τη συνήθη έννοια δεν επιτρέπεται. Το ψυκτικό (εφεξής καλούμενο ψυκτικό) δεν μπορεί να βλάψει τον κινητήρα, ακόμη και αν ληφθούν υπόψη τα επιθετικά και τοξικά συστατικά που συνθέτουν τη σύνθεσή του. Το πρόβλημα είναι ότι η αιθυλενογλυκόλη, η οποία συνθέτει τα περισσότερα ψυκτικά μέσα, όταν αναμιγνύεται με λάδι κινητήρα, μετατρέπεται σε ένα στερεό αδιάλυτο συστατικό, παρόμοιο σε δράση με λειαντικά υλικά. Όλα τα μέρη τριβής φθείρονται γρήγορα και αποτυγχάνουν.

Λευκό γαλάκτωμα στο βύσμα: σαφές σημάδι της παρουσίας ψυκτικού στο λάδι

Το δεύτερο πρόβλημα είναι ένα είδος αλάτων ή γαλακτώματος με τη μορφή αποθέσεων στα τοιχώματα των αγωγών πετρελαίου και πολλών καναλιών. Τα φίλτρα δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στην εργασία τους, επειδή απλά είναι φραγμένα, η κυκλοφορία του λαδιού διαταράσσεται και, ως αποτέλεσμα, αυξάνεται η πίεση στο σύστημα.

Το επόμενο πρόβλημα είναι η αραίωση του λαδιού κινητήρα, με αποτέλεσμα να χάνονται απορρυπαντικές, λιπαντικές, προστατευτικές και άλλες ιδιότητες. Όλα αυτά μαζί οδηγούν πάντα σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος και παραμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής του. Δεν έχει σημασία αν είναι βενζινοκινητήρας ή ντίζελ, τα αποτελέσματα θα είναι τα ίδια.

Λόγοι για χτύπημα

Εάν μελετήσετε τη συσκευή ενός κινητήρα αυτοκινήτου, γίνεται σαφές ότι το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσα από το λεγόμενο πουκάμισο, αφαιρώντας την υπερβολική θερμότητα. Αυτά τα κανάλια στην κανονική κατάσταση δεν επικοινωνούν με τις εσωτερικές κοιλότητες, αλλά στις συνδέσεις διαφορετικών τμημάτων (ειδικά όπου η κυλινδροκεφαλή συνδέεται με το ίδιο το μπλοκ) υπάρχουν αδυναμίες και κενά. Σε αυτό το μέρος είναι εγκατεστημένο ένα ειδικό παρέμβυσμα, το οποίο γίνεται σύνδεσμος και αποτρέπει τη διαρροή αντιψυκτικού. Ωστόσο, συχνά καίγεται καθώς φθείρεται και το ψυκτικό υγρό ρέει έξω ή μέσα στους κυλίνδρους, μερικές φορές και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Μέσω τέτοιας ζημιάς στη φλάντζα, το ψυκτικό εισέρχεται στους κυλίνδρους

Συχνά το πρόβλημα συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η κυλινδροκεφαλή έχει ελαττώματα στο επίπεδο που πιέζεται πάνω στο μπλοκ. Η παραμικρή απόκλιση δημιουργεί μικροσκοπικά κενά μέσω των οποίων το αντιψυκτικό εκτοξεύεται υπό πίεση. Λοιπόν, ο τρίτος λόγος είναι μια ρωγμή στα κανάλια στο μπλοκ.

Το αντιψυκτικό μπαίνει στον κινητήρα: σημάδια

Για οποιαδήποτε ψυκτικά, τα σημάδια εισόδου στους θαλάμους καύσης και στον στροφαλοθάλαμο με λάδι θα είναι τα ίδια:

• λευκός καπνός καυσαερίων (δεν πρέπει να συγχέεται με τον ατμό το χειμώνα).
• στα καυσαέρια υπάρχει μια συγκεκριμένη γλυκιά μυρωδιά αντιψυκτικού.
• η στάθμη στη δεξαμενή διαστολής μειώνεται συνεχώς (έμμεσο σημάδι, καθώς μπορεί επίσης να φύγει λόγω κοινής διαρροής μέσω των σωλήνων).
• όταν εξετάζετε τη ράβδο στάθμης λαδιού, μπορείτε να δείτε μια αχαρακτήριστη απόχρωση (σκούρα ή, αντίθετα, λευκή).
• Τα μπουζί στους κυλίνδρους που παρουσιάζουν διαρροή είναι υγρά από αντιψυκτικό.
• γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού.

Πριν ξεκινήσετε να επιλύετε το πρόβλημα, πρέπει να βρείτε την ακριβή αιτία, λόγω της οποίας το ψυκτικό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων.

Αντιψυκτικό στους θαλάμους καύσης

Θεραπείες

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι η αιτία και θα πρέπει να αντικατασταθεί και να αποκατασταθεί η ακεραιότητα του συστήματος ψύξης. Είναι φθηνό και η αντικατάσταση δεν θα φτάσει σε ένα στρογγυλό ποσό, ειδικά για αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής. Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να αφαιρέσετε την κεφαλή, γιατί χρειάζεστε ένα ειδικό δυναμόκλειδο για να ελέγξετε τη δύναμη όταν σφίγγετε τα παξιμάδια. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τη σειρά με την οποία ξεβιδώνονται και σφίγγονται τα παξιμάδια στα καρφιά.

Η αλλαγή της φλάντζας δεν αρκεί και πρέπει να τρίψετε το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ, πιθανότατα, εάν καταστραφεί η στεγανότητα, η "κεφαλή" θα οδηγήσει. Σε αυτήν την κατάσταση, δεν μπορείτε πλέον να αντεπεξέλθετε μόνοι σας, πρέπει να εμπλέξετε τους δασκάλους. Θα πραγματοποιήσουν αντιμετώπιση προβλημάτων και εάν αποδειχθεί ότι η κεφαλή έχει παραμορφωθεί σοβαρά, η λείανση δεν θα βοηθήσει πλέον, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή. Εάν το αντιψυκτικό εισέλθει στον κινητήρα λόγω ρωγμών στο μπλοκ, τότε υπάρχει μόνο μία επιλογή για την εξάλειψη της διαρροής: αντικατάσταση του μπλοκ και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό σημαίνει εγκατάσταση νέου ή συμβατικού κινητήρα.

Βίντεο: Συνέπειες της εισαγωγής αντιψυκτικού στον κινητήρα

Η είσοδος αντιψυκτικού δεν είναι μια εξαιρετική περίπτωση και εμφανίζεται παντού, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να εντοπίσει τη δυσλειτουργία. Η λύση στο πρόβλημα μπορεί να είναι διαφορετική και να διαφέρει τόσο στην πολυπλοκότητα όσο και στο κόστος των επισκευών. Μην καθυστερείτε τη διάγνωση όταν εμφανιστούν συμπτώματα, αυτό είναι γεμάτο με πιο σοβαρές συνέπειες μέχρι την αντικατάσταση του κινητήρα.