Aprilia Caponord 1200 - Δοκιμή δρόμου

«Ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ τουρισμού και αθλητισμού». Ετσι Aprilia ορίζει ένα νέο Caponord 1200, η τελευταία προσθήκη στο Noale, που πρόκειται να κάνει μια ισχυρή είσοδο στην κατηγορία enduro του δρόμου.

Aprilia Caponord 1200, δώδεκα χρόνια αργότερα

Το 2001, η Aprilia παρουσίασε ETV 1000 Caponord, ένα ποδήλατο επιδόσεων και πολύ ευέλικτο, το οποίο ωστόσο δεν έτυχε μεγάλης αναγνώρισης από τους λάτρεις.

Δώδεκα χρόνια αργότερα, ο Ιταλός κατασκευαστής αποφασίζει να επιβεβαιωθεί ξανά στην πολυσύχναστη κατηγορία "ποδήλατο πολλαπλών χρήσεων" με ένα νέο Caponord 1200, πλήρως επανασχεδιασμένο, με σχεδιασμό σε τυπικό στιλ Aprilia, ισχυρό και αποδοτικό κινητήρα, αξεπέραστο πλαίσιο και ηλεκτρονικά.

Aprilia Caponord 1200 θα φτάσει στους Ιταλούς αντιπροσώπους τις επόμενες μέρες με τιμή 13.500 ευρώ για τη βασική έκδοση (εξοπλισμένη με Ride by Wire, ABS, ATC, ρυθμιζόμενο παρμπρίζ και προστασία χεριών) και 15.900 ευρώ για την επιλογή. Ταξιδιωτικό πακέτο (το οποίο προσθέτει ADD, ACC, κεντρικό σταντ και συρτάρια 29 λίτρων). Διατίθεται σε τρία χρώματα: γκρι, κόκκινο και λευκό.

Με μαγιάΠλατφόρμα πολυμέσων Aprilia, που σας επιτρέπει να συνδέσετε το smartphone σας με το ποδήλατο και να λάβετε μια σειρά από χρήσιμες πληροφορίες μέσω μιας ειδικής εφαρμογής.

Шасси

Γεννήθηκε στη βάση Dorsoduro, αλλά να είστε προσεκτικοί: αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό ποδήλατο. Εχει πλαίσιο μικτής δομής που σχηματίζεται από πλέγμα χαλύβδινων σωλήνων υψηλής αντοχήςσυνδέεται με ένα ζεύγος χυτών πλακών αλουμινίου. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετική ισορροπία βάρους και εξαιρετική ικανότητα ελιγμών.

Il πίσω υποπλαίσιο Έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται πλήρες φορτίο και το πλευρικό αμορτισέρ που συνδέει το πλαίσιο με το ψαλίδι αλουμινίου εξασφαλίζει κατάλληλο χώρο για τις πολλαπλές εξάτμισης.

Πίσω μονοφωνικό ρυθμιζόμενο χειροκίνητα στο ελατήριο και υδραυλικά, ενώ Αντεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ πλήρως ρυθμιζόμενο.

Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο 17 ίντσες και προέρχονται από αυτά που είναι εγκατεστημένα στο νέο RSV4. Τέλος τα φρένα Bremboμε ζεύγος πλωτών δίσκων από χάλυβα 320mm μπροστά με τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες και δίσκο 240mm με πλωτή δαγκάνα μονού εμβόλου πίσω. Η πολύ ανεπτυγμένη ολοκληρώνει την εικόνα Σύστημα ABS εντελώς απενεργοποιημένη.

Κινητήρας και βόλτα με σύρμα

ΛAprilia Caponord 1200 ώθησε 90° V-twin κινητήρας από 125 ίππους στις 8.250 rpm και 11,7 kgm στις 6.800 rpmμε διαστάσεις αμαξώματος και διαδρομής 106,0 x 67,8 mm, που τονίζει τον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Η κατανομή είναι τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που ελέγχονται από σύστημα μικτής αλυσίδας και γραναζιών και η πηγή ισχύος είναι ηλεκτρονικός ψεκασμός και ανάφλεξη με διπλό σπινθήρα. ΣΕ Βόλτα στο σύρμα υπάρχει στο Dorsoduro 1200 και σε άλλες μοτοσυκλέτες της μάρκας Aprilia. Περιλαμβάνει τρεις κάρτες: βροχή, Τουρισμός e Αθλητισμός.

Το πρώτο περιορίζει την ισχύ στους 100 ίππους, ενώ το Touring και το Sport αξιοποιούν πλήρως τους 125 ίππους, αλλά διαφέρουν ως προς την απόκριση του γκαζιού, πιο μαλακό στο πρώτο και με μεγαλύτερη απόκριση στο δεύτερο. Τέλος, το σύστημα εξάτμισης περιλαμβάνει ένα μονό σιγαστήρα στη δεξιά πλευρά, ρυθμιζόμενο σε ύψος για πιο σπορ εμφάνιση (σε περίπτωση που δεν έχουν τοποθετηθεί πλαϊνά καλύμματα).

Συστήματα ATC και ACC

Το ηλεκτρονικό πακέτο με το οποίο είναι εξοπλισμένο το Caponord είναι αξιοσημείωτο. ΜΕΓΑΛΟ'Αγοράστε το εργαλείο (Aprilia Traction Control) μπορεί να επιλεγεί στο Τρία επίπεδα. Επίπεδο 1, το λιγότερο επιθετικό, για σπορ οδήγηση. Επίπεδο 2, μεσαίο, ιδανικό για τουρισμό. Το E Level 3 έχει σχεδιαστεί για καταστάσεις χαμηλής πρόσφυσης.

Σύστημα ACC Το (Aprilia Cruise Control), από την άλλη, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την επιθυμητή ταχύτητα και να τη διατηρήσετε σταθερή ακόμα και όταν πηγαίνετε σε ανηφόρα ή κατηφόρα, χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το γκάζι.

Το σύστημα αποδεσμεύεται αυτόματα όταν ενεργοποιηθεί κάποια από τις εντολές του κουμπιού φρένου/συμπλέκτη/του κουμπιού ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και πολλά χρήσιμο για μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο, καθώς βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου και κάνει την οδήγηση λιγότερο κουραστική.

Νέο σύστημα ημιενεργής ανάρτησης ADD

Αλλά η πραγματική δύναμη της νέας Aprilia Caponord 1200 είναιΠΡΟΣΘΗΚΗ (Δυναμική απόσβεση Aprilia), υπάρχει μόνο στη ρύθμιση Ταξιδιωτικό πακέτο. Το ADD είναι ένα επαναστατικό νέο δυναμικό σύστημα ημιενεργές αναρτήσεις Σχεδιασμένο από την Aprilia και επικαλυμμένο με ben τέσσερα διπλώματα ευρεσιτεχνίας.

ADD σύστημα μετρά την ενέργεια που μεταφέρεται στο όχημα λόγω της τραχύτητας της ασφάλτου και προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο τη βαθμονόμηση του πιρουνιού και των υδραυλικών κραδασμών για να ελαχιστοποιηθεί η επιτάχυνση στο πλαίσιο και επομένως να παρέχει μέγιστη άνεση.

Για να επιτύχει μέγιστη απόδοση σε όλο το εύρος συχνοτήτων λειτουργίας του πιρουνιού και του αμορτισέρ, το ADD χρησιμοποιεί έναν πατενταρισμένο αλγόριθμο "εστιασμένου στην άνεση" που συνδυάζει τις αρχές των γνωστών αλγορίθμων απόσβεσης και επιτάχυνσης Skyhook. Εκτός από την άνεση, η οδηγική απόδοση έχει βελτιστοποιηθεί και η ασφάλεια έχει βελτιωθεί.

Il Στην πραγματικότητα, το σύστημα αναγνωρίζει τις φάσεις της κίνησης (επιτάχυνση, απελευθέρωση γκαζιού, πέδηση, σταθερό γκάζι) και ρυθμίζει το πιρούνι βάσης και τη ρύθμιση κραδασμών χάρη σε μια πρόσθετη πατέντα που σας επιτρέπει να ορίσετε συγκεκριμένες καμπύλες υδραυλικής βαθμονόμησης εντός του εύρους ρύθμισης.

Η υψηλή ακρίβεια του συστήματος ανατίθεται σε έναν επιλογή αισθητήρων δανείστηκε από τον κόσμο του αυτοκινήτου και σας επιτρέπει να μετράτε την ταχύτητα επέκτασης του πιρουνιού και του αμορτισέρ με μέγιστη ακρίβεια. Σε αυτόν τον τομέα, η Aprilia έχει κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μοναδική λύση για τη μέτρηση της ταχύτητας επέκτασης του πιρουνιού χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα πίεσης.

Στα συστήματα ανάρτησης που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά, ο οδηγός, πατώντας ένα κουμπί στο τιμόνι, ανάβει τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αλλάζει εγκατάσταση ανάρτησης. Από την άλλη πλευρά, με το δυναμικό ημιενεργό σύστημα ανάρτησης ADD της Aprilia, ο αναβάτης δεν έχει παρά να οδηγεί το αυτοκίνητο χωρίς να ανησυχεί για την επιλογή οποιασδήποτε ρύθμισης.

Τέλος, το Travel Pack περιλαμβάνειαμορτισέρ με κουμπαρά ενσωματωμένη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου θέσεις 4 προκαθορισμένο, επισημασμένο με ειδικά εικονίδια στον ψηφιακό εξοπλισμό: μόνο οδηγός, οδηγός με συνεπιβάτη, οδηγός μόνο με καλάθια, οδηγός και συνοδηγός με καλάθια.

Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αποκλειστικό σύστημα της Aprilia είναι ένας τρόπος αυτόματος έλεγχος προφόρτισης ελατηρίου. Αφού ενεργοποιήσετε αυτήν την επιλογή, το σύστημα μπορεί ανεξάρτητα να ανιχνεύσει το φορτίο στο ποδήλατο (βάρος καυσίμου, αναβάτη και επιβάτη, αποσκευές κ.λπ.) και να ρυθμίσει αυτόματα την προφόρτιση στη βέλτιστη τιμή για σωστή ισορροπία του ποδηλάτου. .

Aprilia Caponord 1200, η ​​δοκιμή μας

Για να δοκιμάσουμε το νέο Aprilia Caponord 1200 πήγαμε στη Σαρδηνία, κοντά στο Κάλιαρι. Από την υπέροχη τοποθεσία του Is Molas Golf Hotel, που περιβάλλεται από πράσινο, μπήκαμε σε μια μικτή διαδρομή με θέα που κόβει την ανάσα.

Χρησιμοποιώντας ακριβείς οδηγίες σχετικά με τις ρυθμίσεις ABS, ATC, Ride by Wire και ADD, δένουμε το κράνος μας και ανεβαίνουμε στο ποδήλατό μας (ρύθμιση Travel Pack). Το κλίμα είναι σίγουρα με το μέρος μας: πολύς ήλιος και αισθητές ανοιξιάτικες θερμοκρασίες.

Στα πρώτα μέτρα, εκπλήσσουμε όταν εκτιμούμε τη μεγάλη ευελιξία και την αίσθηση που μεταδίδει η μοτοσυκλέτα: χάρη στο εξαιρετικό πλαίσιο. 228 κιλά βάρους (όχι πολύ, αλλά όχι πολύ λίγο) φαίνεται να εξατμίζονται μόλις το ποδήλατο αρχίσει να κινείται. Συνεχίζουμε αμέσως την οδήγηση με μεγάλη ευκολία, η θέση οδήγησης είναι άνετη και ξεκούραστη, αλλά όχι «παθητική».

Η σέλα είναι άνετη και ευρύχωρη (όπως και το κάθισμα του συνοδηγού) και το μέγεθός της 840 mm επιτρέπει στα ακόμη πιο κοντά πόδια να στέκονται με ασφάλεια στο έδαφος. Τα χειριστήρια βρίσκονται επίσης σε βολική τοποθεσία και εύχρηστα.

Για να φύγουμε από το Is Molas, χτυπάμε μερικά χτυπήματα στη διαδρομή και αρχίζουμε να απολαμβάνουμε τη δουλειά που κάνουν οι ημιενεργές αναρτήσεις ADD: αλλά αυτό είναι μόνο γεύση.

Βγαίνοντας από το συγκρότημα, αρχίζουμε να πιέζουμε (χρησιμοποιώντας τον χάρτη Touring) και να «αισθανόμαστε» τον κινητήρα, γεμάτο, δυνατό και πάντα γραμμικό στην παράδοση: επιταχύνει χωρίς καθυστέρηση στις 5.000 σ.α.λ. και μετά φεύγει. .. Μεταξύ 6.000 και 9.000 σ.α.λ.

Σε μεγάλες ευθείες, εκτιμούμε το μπροστινό φέρινγκ (ρυθμιζόμενο καθ' ύψος) και το cruise control, πρακτικό και πολύ λειτουργικό: ενεργοποιείται με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού και απενεργοποιείται με το «άγγιγμα» ενός από τα φρένα, του ίδιου του πλήκτρου cruise control ή του πλήκτρου cruise control. αρπάζω.

Σημειώνουμε επίσης ότι η έκτη ταχύτητα είναι μάλλον μακριά: επομένως χρήσιμη για την επίτευξη υψηλής τελικής ταχύτητας (επισημαίνουμε ότι αυτό είναι μια δήλωση), αλλά κυρίως για τη διατήρηση των στροφών του κινητήρα σε χαμηλές στροφές σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Μόλις σε ένα τμήμα γεμάτο καμπύλες, σφιχτό και γρήγορο, δοκιμάσαμε το Caponord 1200 και παρατηρήσαμε ότι οι πρώτες εντυπώσεις μετατρέπονται σε ευχάριστες επιβεβαιώσεις: Το ADD λειτουργεί άριστα.

Όπως εξηγήθηκε, η ανάρτηση προσαρμόζει αμέσως τη ρύθμιση ανάλογα με τον τύπο οδήγησης και τις συνθήκες ασφάλτου: για να είμαστε ξεκάθαροι, αν αποσυνδέσετε πολύ το πιρούνι, σκληραίνει αμέσως, αλλά σε ένα δευτερόλεπτο μπορεί να αντιγράψει εντελώς έναν γκρεμό, την άσφαλτο ή μια ταλάντευση ποδηλάτου όταν αλλάζει απότομα κατεύθυνση.

Το traction control ATC κάνει εξίσου εξαιρετική δουλειά, το οποίο (επιλέξιμο σε τρία επίπεδα) σας επιτρέπει να ανοίγετε το γκάζι καθώς βγαίνετε από μια γωνία, «διαχειριζόμενοι την ολίσθηση»: αντί να το αποτρέπετε.

Το αποτέλεσμα: Το ATC και το ADD αυξάνουν εκθετικά την οδηγική απόλαυση, αλλά πάνω απ' όλα, σας επιτρέπουν να διασκεδάζετε και να ταξιδεύετε σε κάθε τύπο δρόμου με απόλυτη ασφάλεια: το Caponord 1200, όπως είναι κατασκευασμένο, συγχωρεί πολλά λάθη.

Επιλέγοντας τη λειτουργία Sport, η οποία παρέχει πολύ μεγαλύτερη απόκριση στο γκάζι (ακόμα και αν χρησιμοποιεί την ίδια ισχύ με τη λειτουργία Touring), σχεδόν ξεχνάτε να οδηγείτε ένα enduro δρόμου με βαλίτσες (πολύ ογκώδεις, επίσης). Στην πραγματικότητα, η μοτοσυκλέτα αποκτά την εμφάνιση ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου που μπορεί να προκαλέσει συναισθήματα και να βελτιώσει τις οδηγικές δεξιότητες του αναβάτη.

Επίσης σημαντικό είναι το έργο ενός εξαίρετου συστήματος πέδησης, εξοπλισμένου με διακόπτη ABS. Η ένδειξη βροχής είναι αρκετά άχρηστη: απλά χαλαρώστε με το γκάζι και μην το παρακάνετε για να έχετε πάνω κάτω το ίδιο αποτέλεσμα.

Συνολικά, το Caponord 1200 είναι απόλαυση στην οδήγηση. Και μόλις επιστρέψετε στη βάση, θα συνειδητοποιήσετε ότι η εύρεση ενός σφάλματος στο ποδήλατο θα είναι πολύ δύσκολη υπόθεση.