Aprilia RXV 550

Όσο για την έκδοση supermoto, που ονομαζόταν SXV το Aprilia και για την οποία είχαμε ήδη γράψει στο περιοδικό Avto, αναμενόταν να είναι ένα πολύ δημοφιλές μηχάνημα για γρήγορες στροφές στην πίστα και διασκέδαση στο δρόμο. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ήταν ήδη παγκόσμιοι πρωταθλητές supermoto με αυτό το ποδήλατο. Αλλά το Enduro Aprilia RXV είναι ένα μεγάλο μυστήριο για όλους.

Δηλαδή, πρόκειται για σχεδόν πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες, η διαφορά είναι μόνο στην ανάρτηση, τα φρένα, τις ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και στα ηλεκτρονικά που ελέγχουν τη λειτουργία του κινητήρα. Η επιθετική φύση του supermoto δεν είναι αρκετά ακριβής για εκτός δρόμου, καθώς το enduro απαιτεί περισσότερη τρυφερότητα και ευαισθησία στη μεταφορά ισχύος από τη μοτοσυκλέτα στο έδαφος.

Το RXV 550 είναι ένα άκρως αισθητικά ευχάριστο ποδήλατο και κάθε λάτρης της τεχνολογίας έχει κάτι να θαυμάσει. Η μοναδική κούνια από αλουμίνιο θα μπορούσε δικαίως να διακοσμήσει τους χώρους της γκαλερί με σύγχρονη τέχνη. Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, το οποίο είναι ενισχυμένο με αλουμίνιο στο κάτω μέρος. Επιπλέον, δεν τσιγκουνεύτηκαν καινοτόμες λύσεις στο σχεδιασμό της ανωδομής, δηλαδή σε πλαστικά μέρη. Αυτό γίνεται εφικτό από έναν σύγχρονο κινητήρα V2, στον οποίο μπορεί να έχει πρόσβαση ένας μηχανικός σηκώνοντας απλώς το μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου των 7 λίτρων (ήδη πολύ μικρό για enduro).

Η χρήση δύο κυλίνδρων, η οποία είναι μοναδική στο άθλημα (μην κάνετε λάθος, το RXV 550 είναι ένα ποδήλατο παντός εδάφους), επέτρεψε έναν εξαιρετικά ελαφρύ κύριο άξονα. Κατά συνέπεια, το γυροσκοπικό αποτέλεσμα του άξονα έχει επίσης μειωθεί σημαντικά. Αυτό είχε θετική επίδραση στην ταχεία απόκριση του κινητήρα στην επιταχυνόμενη επιτάχυνση, διευκολύνοντας το σύστημα διεύθυνσης και μειώνοντας την αδράνεια κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Το γεγονός ότι πρόκειται στην πραγματικότητα για έναν αγωνιστικό κινητήρα καθίσταται σαφές από τη χρήση τεσσάρων βαλβίδων (στην κεφαλή - ένας μόνο εκκεντροφόρος άξονας) σε έναν κύλινδρο κατασκευασμένο από ελαφριά αλλά ακριβά πλαϊνά καλύμματα κινητήρα από τιτάνιο και μαγνήσιο. Ο ίδιος ο κινητήρας, που είναι ένας από τους μικρότερους και πολύ συμπαγείς, διαθέτει επίσης ξεχωριστό λάδι για τη λίπανση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής ενός συμπλέκτη βαρέως φορτωμένου λόγω της χαμηλότερης πυκνότητας των σωματιδίων βρωμιάς στο λάδι. Το εργοστάσιο δεν παρέχει επίσημα στοιχεία, αλλά λένε ότι ο κινητήρας θα έχει περίπου 70 "άλογα".

Το λέει στην εφημερίδα, αλλά τι γίνεται με την πρακτική; Το αδιαμφισβήτητο είναι ότι ο κινητήρας έχει πολλή ισχύ, σχεδόν υπερβολική. Αλλά οι τεχνικοί και ο μηχανικός της Aprilia Mackie απέτυχαν να λύσουν ένα βασικό πρόβλημα με τους σημερινούς τετράχρονους κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά επιθετικός ήδη στο εύρος των χαμηλότερων στροφών και λειτουργεί παρόμοια με την ενεργοποίηση του με το πάτημα ενός κουμπιού.

Προσθέτεις αέριο, ο κινητήρας περιμένει για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου και μετά ο υπολογιστής τον γεμίζει με μια τεράστια ποσότητα μείγματος αερίου και αέρα μέσω κενού 40 mm. Το αποτέλεσμα είναι μια έκρηξη κάτω από τον πίσω τροχό. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με ένα ελαφρώς πιο γρήγορο enduro σε πίστες και δρόμους με χαλίκι, αλλά σε τεχνικά εκτός δρόμου, όπου οι ταχύτητες είναι πολύ χαμηλές και όπου κάθε χιλιοστό κίνησης του γκαζιού σημαίνει πολλά, δεν έχει τρυφερότητα ή μάλλον ομαλότητα. Το πλαίσιο, τα φρένα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η ανάρτηση που είναι λίγο μαλακή (αλλά όχι πολύ μαλακή) και η εργονομία που θα λατρέψουν οι ψηλότεροι οδηγοί λειτουργούν από κοινού όταν ο ρυθμός οδήγησης είναι ο πιο αμείλικτος και ο οδηγός δεν το βάζει κάτω. Η προσπάθεια του RXV 550 αποδίδει καρπούς με μια αξέχαστη βόλτα γεμάτη αδρεναλίνη με κίνηση πλάι-πλάι και πίσω τροχό πάνω από το μέσο όρο. επίσης λόγω της ελαφρότητας του ποδηλάτου.

Με μερικές προσθήκες, όπως η προστασία των εκτεθειμένων κάτω άκρων του ψυγείου και ένα μικροσκοπικό πίσω φως αντί για το μεγάλο και ευαίσθητο φωτιστικό, μερικές αλλαγές στην ανάρτηση και ένα νέο «μαλακότερο» πρόγραμμα υπολογιστή, αυτό το ποδήλατο θα μπορούσε να είναι το τέλειο σκληρό enduro για μοτοσυκλέτες. ευρύτερα πλήθη, ωστόσο στη σημερινή του μορφή αποτελεί αθλητικό στήριγμα για επαγγελματίες. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η τιμή το επιβεβαιώνει.

Aprilia RXV 550

Τιμή μοντέλου βάσης: 2.024.900 SIT.

Τεχνικές πληροφορίες

Κινητήρας: 4χρονος, V 77°, δικύλινδρος, 549 cm3 υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

Κιβώτιο ταχυτήτων: κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα

Σκελετός: χαλύβδινος σωλήνας και περίμετρος αλουμινίου

Ανάρτηση: Μπροστινό ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι USD, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ

Ελαστικά: εμπρός 90/90 R21, πίσω 140/80 R18

Φρένα: εμπρός δίσκος 1 x 270 mm, πίσω δίσκος 1 x 240 mm

Μεταξόνιο: 1.495 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 996 mm

Ρεζερβουάρ καυσίμου: 7 λίτρα

Εκπρόσωπος: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Τηλέφωνο: 01 / 5884 550

Υμνούμε

σχεδιασμός, καινοτομία

ευκολία κατά την οδήγηση

εργονομία

πολύ δυνατός κινητήρας

Μαλώνουμε

τιμή

επιθετική φύση του κινητήρα

μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου

χάρτινο φίλτρο αέρα

ύψος καθίσματος από το πάτωμα

κείμενο: Petr Kavchich

φωτογραφία: Саша Капетанович