Aprilia Tuono V4 1100 2017, υπεργυμνό τεστ του Noale - Δοκιμή δρόμου

περιεχόμενο

Πώς κατασκευάζεται το νέο Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Πώς έρχεται το νέο Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017;
- ενδύματα

Το «γυμνό» superbike της Aprilia αναβαθμίστηκε ηλεκτρονικά και έλαβε πιστοποίηση Euro4 χωρίς να θυσιάζει τις επιδόσεις.

Μικρές, στοχευμένες και σημαντικές αλλαγές. Χωρίς συντριβές. Εδώ είναι Aprilia Tuono V4 μοντέλο έτους 2017: Βασικά, το RSV4 είναι πιο άνετο, χωρίς φέρινγκ και με ψηλό τιμόνι.

Σήμερα βγαίνει στην αγορά με ακόμη πιο προηγμένα ηλεκτρονικά, με κινητήρα υψηλών επιδόσεων που πληροί το πρότυπο Euro4 χωρίς απώλεια ισχύος και με ABS σε γωνίες σε Bosch.

Είναι ήδη διαθέσιμο στις αντιπροσωπείες σε δύο εκδόσεις: στάνταρ. 15.790 евро και Εργοστασιακό στα 18.190 ευρώ. Και η κορυφή της σειράς (Factory) είναι ο πρωταγωνιστής αυτού οδική δοκιμή, στρίψτε ανάμεσα στους υπέροχους δρόμους του Τρεντίνο.

Πώς κατασκευάζεται το νέο Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La Νέο Aprilia Tuono V4 1100 Factory Διαφέρει από την τυπική έκδοση με τα Superpole γραφικά του, μια ουρά παρόμοια με αυτή της ξανθιάς αδερφής του και πάνω από όλα, την περίτεχνη ανάρτησή του. Ohlins (Sachs ως στάνταρ) πλήρως ρυθμιζόμενο, αναδεικνύοντας το υψηλής ποιότητας πιρούνι NIX.

Η τέταρτη γενιά του APRC, επίσης στάνταρ στο Tuono V4 1100, χρησιμοποιεί: Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Aprilia, ρυθμιζόμενο κατά μήκος της διαδρομής σε 8 επίπεδα. Aprilia Wheelie Control, ένα ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου τροχών τριών επιπέδων. Aprilia Launch Control, ένα ρυθμιζόμενο σύστημα εκτόξευσης τροχιάς τριών επιπέδων. Aprilia Quick Shift, ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων τώρα επίσης εξοπλισμένο με κατέβασμα ταχύτητας; Aprilia Pit Limiter για περιορισμό της ταχύτητας στο pit lane στις πίστες. και cruise control της Aprilia.

Άλλες σημαντικές ειδήσεις ανησυχίες ABS στροφές πολλαπλών χαρτών (3 επίπεδα) που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Bosch. Το σύστημα 9.1 MP – χάρη σε έναν ειδικό αλγόριθμο που παρακολουθεί συνεχώς διάφορες παραμέτρους – σας επιτρέπει να φρενάρετε κατά μήκος μιας πλήρους καμπύλης, αποφεύγοντας να σηκώνετε τη μοτοσικλέτα με σχετική αλλαγή τροχιάς: με λίγα λόγια, για να απλοποιήσετε, θα μπορείτε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης: για να επιβραδύνει αισθητά το τρέξιμό σας, παραμένοντας σε κλίση και συνεχίζοντας ακολουθώντας την καλύτερη γραμμή. Λοιπόν, τόσα πολλά πράγματα.

Το νέο ABS συνεργάζεται επίσης με το σύστημα RLM (Rear Liftup Mitigation) της Aprilia, περιορίζοντας επίσης την ανύψωση των πίσω τροχών κατά το πιο δυνατό φρενάρισμα. Κινητήρας πάντα V4 και 175 CV στα 11.000 gpm και 121 Nm στα 9.000 gpm, η οποία σήμερα λαμβάνει νέα εξάτμιση, ομόλογα Euro4 και συνεχίζει να προσφέρει τις εξαιρετικές επιδόσεις που κρατούν το Tuono στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας του.

Il οδηγήστε τα καλώδια με τρία νέα καρτ (Sport, Track, Race) είναι πιο ελαφρύ, το σύστημα πέδησης είναι ίδιο με το RSV4 - διπλός ατσάλινος δίσκος 330 mm με δαγκάνα monobloc M50 και νέα ακτινωτή αντλία στο τιμόνι - με το πλαίσιο πάντα διπλή δοκό αλουμινίου.

Ο νέος ψηφιακός εξοπλισμός συμπληρώνει την εικόνα Χρώμα TFT και μια νέα έκδοση του V4-MP, της πλατφόρμας πολυμέσων της Aprilia, η οποία σας επιτρέπει πλέον να ελέγχετε φωνητικές εντολές και εισερχόμενες/εξερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις από το smartphone σας.

Πώς έρχεται το νέο Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017;

Είναι πάντα αυτή. Πέρασαν τα χρόνια, ανανεώθηκε, αλλά διατήρησε τον χαρακτήρα του εντελώς γυμνός. Η θέση οδήγησης είναι σπορ, επιθετική, αλλά και πάλι άνετη: δεν είναι ποδήλατο για οδήγηση, αλλά σίγουρα δεν είναι τόσο κουρασμένο όσο ένα superbike.

Και η «αποστολή» του είναι ακριβώς αυτή: θέλει να είναι ένας. ζώο του δρόμου (και πίστα), καθώς και μια μοτοσυκλέτα που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στον ελεύθερο χρόνο σας περπατώντας. Τα ποδαράκια τοποθετούνται πίσω, το σώμα φορτώνεται προς τα εμπρός και οι καρποί δεν κουράζονται πολύ. Η αίσθηση του απόλυτου ελέγχου, χάρη και στο φαρδύ τιμόνι.

Τετρακύλινδρος Aprilia, έχοντας λάβει πιστοποίηση Euro4, συνεχίζει να προκαλεί συναισθήματα. Έχει μια τρομακτική άνοδο στα μεσαία και ψηλά που δεν μπορείς να διαχειριστείς χωρίς τα προηγμένα ηλεκτρονικά που βρίσκουμε επί του σκάφους. Ο περιοριστής ζάντας και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης έχουν αποδειχθεί απαραίτητα για την οδήγηση του νέου Tuono 2017 στο δρόμο με μέγιστη ασφάλεια.

Οι τρεις κάρτες κινητήρα ελέγχουν τον τύπο παράδοσης, αλλά η ισχύς είναι πάντα σταθερή. Εννοείται ότι όταν οδηγείτε στο δρόμο, το σκηνικό Αθλητισμόςμε την οποία οι περιλήψεις παραδίδονται σταδιακά και όχι πολύ βάναυσα. Και όταν μπορείτε να ανοίξετε το γκάζι, να ακούσετε τον κινητήρα να ουρλιάζει (στις χαμηλότερες συχνότητες, η νέα εξάτμιση είναι σαφώς πιο αθόρυβη), το βρυχηθμό του κιβωτίου χωρίς τη χρήση συμπλέκτη είναι η μέγιστη απόλαυση.

Ακόμα και στην αναρρίχηση ενός νέου ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων Λειτουργεί πολύ καλά, αλλά γενικά αποδίδει καλύτερα με έντονη κίνηση τόσο πάνω όσο και κάτω. Το φρενάρισμα είναι πολύ αποτελεσματικό: από την άλλη, τίποτα άλλο δεν περίμενε κανείς από ένα τέτοιο σύστημα. Αλλά το πραγματικό αποκορύφωμα είναι το πλαίσιο.

Συνδυασμός πλαισίου αλουμινίου και πακέτου ανάρτησης Aprilia Ohlinsμε το NIX μπροστά, αυτό είναι ασυνήθιστο. Το μπροστινό μέρος είναι τρομακτικό, η ακρίβεια στις στροφές και τα χιλιόμετρα είναι πολύ υψηλά.

Το θέμα είναι ότι αν οδηγείτε το Tuono στο δρόμο, αναπόφευκτα θα έρθει ένα σημείο όπου θα πείτε, "Εντάξει, τώρα θα πρέπει να το δοκιμάσω στην πίστα" γιατί αυτό είναι το μόνο μέρος που θα αξιοποιήσετε στο έπακρο. τις δυνατότητές του, ασφάλεια.