Arrinera Hussarya - εργασίες σε εξέλιξη

Το 2011 παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο του πολωνικού supercar. Οι εργασίες για την τελική έκδοση είναι ακόμη σε εξέλιξη. Οι σχεδιαστές προτείνουν ότι το Arrinera Hussarya των 650 ίππων θα βγει στους δρόμους το 2015. Υπάρχει κάτι να περιμένουμε;

Οι πληροφορίες για την έναρξη των σχεδιαστικών εργασιών προκάλεσαν πολλές συζητήσεις. Το AH1, το πρωτότυπο Arrinera, έκανε το ντεμπούτο του στα μέσα του 2011. Σύντομα ακούστηκαν επικριτικές φωνές. Υπήρχαν κάποιες απόψεις ότι το Arrinera θα είναι κλώνος της Lamborghini, το πρωτότυπο που παρουσιάζεται είναι ένα στατικό ομοίωμα, ο κινητήρας 340 V4.2 των 8 ίππων που χρησιμοποιείται μόνο στο πρωτότυπο δεν θα παρέχει αρκετά καλές επιδόσεις, δείκτες και πίνακες ελέγχου κλιματισμού από το Audi Τα S6 C5 χρησιμοποιήθηκαν για εσωτερική διακόσμηση και οι σωλήνες εξαερισμού μεταφυτεύθηκαν από το Opel Corsa D.

Οι διαβεβαιώσεις από τους σχεδιαστές ότι η τελική έκδοση του αυτοκινήτου θα βελτιωνόταν σημαντικά αποδείχτηκαν μάταιες. Η Arrinera Automotive ανέλαβε περαιτέρω εργασίες στις γραμμές του αμαξώματος. Προγραμματίστηκε επίσης μια μεταμόρφωση του εσωτερικού. Το πιλοτήριο που παρήγαγε ο Arrinera επρόκειτο να είναι πολύ πιο ευγενικό και πιο λειτουργικό από το εσωτερικό του πρωτοτύπου. Οι σχεδιαστές δεν έκρυψαν το γεγονός ότι ορισμένα εσωτερικά στοιχεία του πρωτότυπου μοντέλου AH1 δανείστηκαν από αυτοκίνητα παραγωγής. Ωστόσο, ο αριθμός τους στην τελική έκδοση του Arrinery θα μειωθεί στο ελάχιστο. Προβλέπεται, για παράδειγμα, η χρήση ακροφυσίων εξαερισμού από τη Chevrolet. Ένας από τους τέσσερις αεραγωγούς θα σχεδιαστεί από υπολογιστή από την αρχή από την Arrinera και στη συνέχεια θα δοκιμαστεί και θα κατασκευαστεί ώστε να ταιριάζει απόλυτα στο σχήμα του ταμπλό. Σε κάθε περίπτωση, θα υπάρξουν πολλά πικρά λόγια κριτικής. Οι περιφρονητές, ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι πολλά από τα πιο ακριβά και πολυπόθητα supercars έχουν εξαρτήματα που έχουν μεταμοσχευθεί από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα. Τα πίσω φώτα της Aston Martin Virage είναι δανεισμένα από το Volkswagen Scirocco. Τα τελευταία χρόνια, η Aston Martin χρησιμοποίησε καθρέφτες και κλειδιά της Volvo. Στο πίσω μέρος της Jaguar XJ220 εμφανίστηκαν φώτα από το Rover 216 και η McLaren F1 έλαβε στρογγυλά φώτα από το... πούλμαν. Δανεικοί είναι και οι προβολείς. Για παράδειγμα, η Morgana Aero με προβολείς Mini.

Πώς πάει το φιλόδοξο έργο; Αποφασίσαμε να βρούμε την απάντηση σε αυτή την ερώτηση στα κεντρικά γραφεία της Arrinera Automotive SA κοντά στη Βαρσοβία.Τι βρήκαμε στο γραφείο σχεδιασμού και στα εργαστήρια; Τα ολοκληρωμένα έργα εξωτερικών, εσωτερικών και τεχνικών λύσεων είναι ήδη αποθηκευμένα σε σκληρούς δίσκους υπολογιστών. Στη μεγαλύτερη αίθουσα γίνονται εργασίες για κρεμαστά στοιχεία. Στο κέντρο, σχεδόν σε τιμητικό σημείο, ένα πρωτότυπο supercar σε κίνηση. Το σωληνωτό πλαίσιο δεν καλύπτεται ακόμη με δέρμα από ανθρακονήματα, ώστε να μπορείτε εύκολα να δείτε τα βασικά εξαρτήματα καθώς και να αναλύσετε τη σωστή λειτουργία τους και να εντοπίσετε γρήγορα τυχόν ανωμαλίες.

Στο λόμπι μας περίμεναν πήλινα μοντέλα. Η εσωτερική διακόσμηση γίνεται σε κλίμακα 1:1. Φαίνεται πραγματικά ενδιαφέρον. Απομένει να περιμένουμε το κόκπιτ που είναι διακοσμημένο με δέρμα και ανθρακονήματα - θα πρέπει να είναι ακόμα πιο ευχάριστο στο μάτι. Υπήρχε επίσης μια χωρική μικρογραφία του Arrinera. Το παιχνίδι του φωτός σε ορισμένα μέρη του σώματος κάνει το μοντέλο καλύτερο από την απόδοση στον υπολογιστή. Το Arrinery Hussarya επίσης κάνει πολύ καλύτερη εντύπωση από το πρώτο πρωτότυπο, το AH1.

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Arrinera Automotive SA έλαβε πιστοποιητικό από το Γραφείο Εναρμόνισης της Εσωτερικής Αγοράς για το λεκτικό εικονιστικό εμπορικό σήμα «Gusar». Ο σκελετός του Arrinery βρίσκεται υπό δοκιμή. ένα διαστημικό πλαίσιο οπλισμένο με μπάκετ καθίσματα, ανάρτηση με σπείρωμα, κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και κινητήρα V6.2 8 από τα ράφια της General Motors. Οι σχεδιαστές ισχυρίζονται ότι κατά την οδήγηση στο αεροδρόμιο Ulenzh, τα όργανα μέτρησης της Racelogic κατέγραψαν υπερφορτώσεις έως και 1,4 g. Ελέγχθηκε η συμπεριφορά του πρωτότυπου σε διάφορους τύπους ελαστικών, καθώς και η λειτουργία και ο σχεδιασμός των επιμέρους συστημάτων.

Η εξαιρετική ακαμψία της δομής στήριξης εξασφαλίζει ακρίβεια οδήγησης. Δεν ξεχάστηκαν ούτε τα ζητήματα ασφαλείας. Στο διευρυμένο πλαίσιο δεν έλειψαν οι διψασμένες για εξουσία δομές. Επί του παρόντος, σχεδιάζεται να εξοπλίσει το πολωνικό supercar αποκλειστικά με ABS. Ωστόσο, η λαβή δεν έχει δημοσιοποιηθεί καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με δύο εταιρείες που θα μπορούσαν να εξοπλίσουν το Arrinera με σύστημα ESP.

Η προσοχή στις πιο μικρές λεπτομέρειες εγγυάται μια γρήγορη διαδικασία έγκρισης. Ο Arrinera θέλει να πάει ακόμα πιο μακριά. Το αυτοκίνητο δεν θα πληροί μόνο τις ελάχιστες απαιτήσεις που απαιτούνται από τη νομοθεσία. Η εσωτερική σχεδίαση έχει βελτιωθεί και δοκιμαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα όσον αφορά τη λειτουργικότητα και την εργονομία. Με όλα αυτά, το εσωτερικό της σειριακής έκδοσης του μοντέλου Hussarya όχι μόνο τράβηξε την προσοχή. Οι σχεδιαστές της Arrinera έχουν φροντίσει ώστε η διάταξη των μεμονωμένων στοιχείων και τα σχήματά τους να μην ενοχλούν ακόμη και στα πιο μεγάλα ταξίδια. Για να αποκλειστούν πιθανά περιστατικά, ετοιμάστηκε ένα μοντέλο του πιλοτηρίου σε κλίμακα 1:1. Δεν είναι όλα τα στοιχεία έτοιμα. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι θα υπάρχουν πολλές σύγχρονες λύσεις στο πλοίο. Η Arrinera Automotive σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ένα "εικονικό" πάνελ οθόνης - οι κύριες πληροφορίες θα πρέπει να εμφανίζονται στην οθόνη. Το σύστημα εμφάνισης δεδομένων θα αναπτυχθεί ειδικά για το υπεραυτοκίνητο Arrinera και θα κατασκευαστεί από έναν Ολλανδό συνεργάτη.

Το πρωτότυπο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 6.2 LS9 με 650 ίππους. και 820 Nm. Το διχαλωτό "οκτώ" της General Motors θα πρέπει να παρέχει εξαιρετική απόδοση. Οι αναλύσεις των σχεδιαστών μοντέλων Hussarya δείχνουν ότι η επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» θα είναι θέμα περίπου 3,2 δευτερολέπτων, ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 200 km / h δεν πρέπει να υπερβαίνει τα εννέα δευτερόλεπτα. Εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες, το Hussarya θα ξεπεράσει εύκολα τα 300 km/h. Υπολογίζεται ότι ένα Arrinera με κιβώτιο Cima και τροχούς 20 ιντσών θα πρέπει να φτάσει ταχύτητα 367 km/h.

Δεν είναι ακόμη γνωστό εάν η μονάδα LS9 θα συμπεριληφθεί στην τελική έκδοση του Arrinery. Τα πρότυπα εκπομπών αποτελούν εμπόδιο. Το Arrinera πρέπει να έχει ευρωπαϊκή έγκριση, επομένως θα πρέπει να πληροί τις αυστηρές προϋποθέσεις Euro 6. Η τρέχουσα έκδοση του αμερικανικού V8 δεν πληροί αυτό το πρότυπο. Από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας LT2013 που παράγεται από το έτος 1 είναι σύμφωνος με το πρότυπο. Η Arrinera Automotive περιμένει επίσης έναν διάδοχο του κινητήρα LS9. Υπάρχει ακόμη πολύς χρόνος για να επιλέξετε τη βέλτιστη μονάδα δίσκου. Οι δυσκολίες δεν τελειώνουν εκεί. Η εύρεση υπεργολάβων για τα δομικά στοιχεία ήταν μια πραγματική πρόκληση. Υπάρχουν πολλές εξειδικευμένες εταιρείες στην Πολωνία, αλλά όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η υψηλότερη ακρίβεια κατασκευής και ταυτόχρονα να προετοιμαστεί μια μικρή παρτίδα εξαρτημάτων, αποδεικνύεται ότι ο κατάλογος των πιθανών υποπρομηθευτών γίνεται πολύ σύντομος.

Το Arrinera Hussarya θα παράγεται στην Πολωνία. Το έργο ανατέθηκε στο SILS Center Gliwice. Το κέντρο logistics και παραγωγής SILS βρίσκεται δίπλα στο εργοστάσιο της Opel στο Gliwice και προμηθεύει τη General Motors με ορισμένα εξαρτήματα. Το σύστημα συναρμολόγησης - χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό κλειδί, σαρωτή και κάμερα, έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη μέγιστη ποιότητα συναρμολόγησης και να εξαλείφει πιθανά ανθρώπινα λάθη. Τα σφάλματα στη διαδικασία παραγωγής θα εντοπιστούν αμέσως από το λογισμικό του συστήματος.

Ο κατασκευαστής προτείνει ότι το βασικό Arrinera με κινητήρα 650 ίππων θα κοστίζει 116 ευρώ. Αυτό είναι ένα σημαντικό ποσό. Σε σύγκριση με αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας, για παράδειγμα, το Noble M740, αποδεικνύεται ότι το αναγραφόμενο ποσό είναι ελκυστικό για επισκευές.

Στάνταρ θα είναι, μεταξύ άλλων, ζάντες 19 ιντσών, ηχοσύστημα, φωτισμός full LED, κλιματισμός, μετρητές και κάμερα οπισθοπορείας και πίνακας οργάνων με δερμάτινη επένδυση. Η Arrinera σκοπεύει να προσφέρει με επιπλέον χρέωση, συμπεριλαμβανομένου πακέτο για την ενίσχυση του κινητήρα έως τους 700 ίππους, ενισχυμένη ανάρτηση, ιμάντες 4 σημείων, κάμερα θερμικής απεικόνισης και βελτιωμένο ηχοσύστημα. Για τους πιο απαιτητικούς πελάτες, θα ετοιμαστεί μια περιορισμένη έκδοση 33 τεμαχίων - καθένα από τα 33 κομμάτια θα καλυφθεί με μια μοναδική σύνθεση λάκας. Τα χρώματα που αναπτύχθηκαν από την PPG έχουν ιδιόκτητη φόρμουλα. Το εσωτερικό θα διαθέτει επίσης στιλιστικά αξεσουάρ.

Όταν το Arrinera είναι έτοιμο να ξεκινήσει, θα πρέπει να ζυγίζει περίπου 1,3 τόνους. Το χαμηλό βάρος είναι αποτέλεσμα της δομής του αμαξώματος από ανθρακονήματα. Εάν ο πελάτης αποφασίσει να πληρώσει επιπλέον για το πακέτο Carbon, τα στοιχεία από ανθρακονήματα θα είναι ορατά μεταξύ άλλων. στην κεντρική κονσόλα, εσωτερικά μαρσπιέ, χειρολαβές θυρών, κάλυμμα ταμπλό, τιμόνι και πλάτες πίσω καθισμάτων. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει επίσης ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία. Οι υπάλληλοι του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βαρσοβίας συμμετείχαν στη διαδικασία δοκιμής του βελτιωμένου σπόιλερ. Κατά τη διάρκεια δοκιμών σε αεροσήραγγα, αναλύθηκε η ροή και ο στροβιλισμός των ροών αέρα σε ταχύτητες έως και 360 km/h.

Περισσότερες από 130 ανθρωποώρες δαπανήθηκαν για εργασίες σχεδιασμού και έρευνας Θα γίνει το Arrinera Hussarya το πρώτο πολωνικό υπεραυτοκίνητο; Θα μάθουμε την απάντηση σε καμιά δεκαριά μήνες. Εάν οι δηλώσεις κατασκευαστών εφαρμοστούν στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να προκύψει μια πραγματικά ενδιαφέρουσα δομή.