Audi e-tron GT - εντυπώσεις / σύντομη κριτική από τον Bjorn Nyland [βίντεο]. Plus πολωνικές τιμές για e-tron GT και GT RS.

Το εμπάργκο στις κριτικές Audi e-tron GT έληξε στις XNUMX Μαρτίου, καθώς εκτενείς παρουσιάσεις οχημάτων έχουν εμφανιστεί σε πολλά μέρη στο διαδίκτυο. Το E-tron GT στην πιο ισχυρή έκδοση RS και στο «Tactical Green» δόθηκε και στον Bjorn Nyland για γρήγορη δοκιμή.

Η τιμή του Audi e-tron GT RS, της παραλλαγής που δοκιμάστηκε από τη Nyland, ξεκινά από την Πολωνία από 599 PLN. Οι τιμές για το Audi e-tron GT (χωρίς RS) ξεκινούν από 230 PLN (πηγή).

Audi e-tron GT - οι πρώτες εντυπώσεις της Nyland

Το περιγραφόμενο Audi e-tron GT είναι ένα αυτοκίνητο κατηγορίας E, και επομένως άμεσος ανταγωνιστής των Porsche Taycan και Tesla Model S. Το αυτοκίνητο έχει δύο κινητήρες (1 + 1) με συνολική ισχύ 440 kW (598 hp). , που του επιτρέπουν να επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Χρήσιμος χωρητικότητα μπαταρίας είναι 85 kWh, λίγο περισσότερο από ό,τι στην Porsche Taycan.

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές έχουμε να κάνουμε με ένα Taykan σε ελαφρώς τροποποιημένο σώμαακόμη και ο Νάιλαντ παρατήρησε. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι με 50 τοις εκατό μπαταρία και η θερμοκρασία είναι περίπου 4,5 βαθμοί Κελσίου, πρόβλεψη αυτοκινήτου 192 km τρέξιμο (επίσημο: 472 μονάδες WLTP, ~403 km συνδυαστικά). Αυτό δεν είναι τόσο κακό, δεδομένων των συνθηκών και του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο ήταν ενεργοποιημένο με θέρμανση στους 21 βαθμούς - η ενέργεια είχε φύγει, η κατανάλωση αυξήθηκε και τα χιλιόμετρα δεν αυξήθηκαν.

Audi e-tron GT εναντίον Porsche Taycan

Ο Bjorn Nayland, ένας άνδρας ύψους 173 εκατοστών, μπορούσε να τοποθετήσει τη γροθιά του πάνω από το κεφάλι του. Πίσω, «πίσω», είχε αρκετό χώρο για τα πόδια, αλλά είχε μόνο δύο δάχτυλα πάνω από το κεφάλι του. Έτσι ένα άτομο με ύψος 175 εκατοστών θα είναι στριμωγμένο και άβολο. Ο Νάιλαντ δεν χωρούσε στο κεντρικό πίσω κάθισμα. Audi e-tron GT προφανώς αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για να ταξιδέψετε περισσότερα από τέσσερα άτομα (2 + 2).

Τέσσερα άτομα είναι επίσης «ακριβώς» όταν πρόκειται για αποσκευές. Χωρητικότητα αποσκευών Audi e-tron GT εμπρός 81 λίτρα και 405 λίτρα πίσω.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα δυνατό νεύμα στην Porsche, χρησιμοποιώντας Alcantara και άνθρακα σε πολλά σημεία, αλλά ο Nyland είπε ότι η καμπίνα του Taycan είναι καλύτερη (και πιο premium;). Οι μετρητές και η διεπαφή, με τη σειρά τους, έμοιαζαν με το «μεγάλο» Audi e-tron, δηλαδή το SUV της μάρκας.

Στο αυτοκίνητο Το ραδιόφωνο ενεργοποιείται δύο φορές από μόνο του. Αυτό δεν αφορούσε τη στιγμή που ξεκίνησε το αυτοκίνητο, αλλά σε τυχαίες καταστάσεις κατά την παρουσίαση και την οδήγηση. Ήταν σαν κάποιος να άκουγε ενεργά τις πληροφορίες κυκλοφορίας ή το αυτοκίνητο σχεδίαζε να στείλει ένα μήνυμα που δεν είχε ακόμη διαθέσιμο.

Εμπειρία οδήγησης

Η Νιλάντα ξαφνιάστηκε ελάχιστη ανάκαμψηπου δεν μπορούσε να ενισχυθεί με πέταλα στο τιμόνι. Στο Volkswagen ID.3, η ανάκτηση στη λειτουργία D είναι συνήθως αδύναμη, αλλά σε πιο πυκνή κυκλοφορία αυτό γίνεται αντιληπτό λόγω του πρόσθετου ελέγχου των σημάτων που προέρχονται από το ραντάρ (εντοπίζω ένα εμπόδιο = ανακτώ περισσότερο πριν φρενάρω). Το Audi e-tron GT προφανώς αποφάσισε διαφορετικά, η ανάκτηση σχετιζόταν άμεσα με την πίεση στο πεντάλ του φρένου.

Υπάρχουν παράπονα σε άλλα μέσα ότι με τα φρένα άνθρακα έγινε δυσάρεστα αισθητή η στιγμή ενεργοποίησης του κλασικού συστήματος, κάτι που δεν συνάδει με το προηγούμενο φρενάρισμα με ανάκτηση.

Ωστόσο, ο ηλεκτρολόγος της Audi, παρά την αθλητική καταγωγή του, αποδείχθηκε ότι ήταν άνετος, καλά απορροφημένα χτυπήματα στο δρόμο, έπαιξαν το ρόλο ενός άνετου αυτοκινήτου για μεγάλα ταξίδια - δηλαδή GT. Ο Νάιλαντ μίλησε και για το αίσθημα αυτοπεποίθησης που δίνει το αυτοκίνητο. Σε δυναμική λειτουργία το αυτοκίνητο έδινε την εντύπωση ότι ήταν γρήγορο, αν και δεν έσπασε τον λαιμό του. Η Porsche Taycan συμπεριφέρθηκε πιο επιθετικά στις ίδιες συνθήκες, οι επιβάτες μίλησαν για την εντύπωση μιας απαλής κλωτσιάς στο στομάχι.

Περίληψη? Σύμφωνα με τον Nyland, το e-tron GT είναι ο αληθινός μικρός αδερφός του Taycan. Δεν ανταγωνίζεται την Porsche γιατί προσφέρει παρόμοια σχέση ποιότητας-τιμής (με ελαφρώς χειρότερα χαρακτηριστικά). Τόσο η Audi όσο και η Porsche άρεσαν τον YouTuber, αλλά τόνισαν ότι επέλεξε την Tesla για τον εαυτό του και η Audi και η Porsche δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

Ολόκληρη η καταχώρηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: