Test drive Audi Q2, Mini Clubman και Seat Ateca: μεταξύ ενός SUV και ενός station wagon

Τρία μοντέλα τρόπου ζωής που είναι δύσκολο να ταξινομηθούν

με το Audi Q2, υπάρχει συνειδητή απόρριψη συμπαγών διαστάσεων. Ένα μικρό αστικό SUV υψηλής ποιότητας ανταγωνίζεται μεγαλύτερους ανταγωνιστές - το Mini Clubman Cooper 4 και τη Seat Ateca. Μπορεί όμως να ξεπεράσει την επιτομή της έννοιας του lifestyle αυτοκινήτου και του πολύ μεγαλύτερου Ateca;

Και για εμάς, δοκιμαστές αυτοκινήτων, δεν σταματάει κάθε μέρα ένα μοντέλο που δεν εμπίπτει εντελώς σε καμία από τις συνήθεις τάξεις. Αυτό είναι το Audi Q2, το οποίο ισορροπεί τη γραμμή μεταξύ μικρού αυτοκινήτου, συμπαγούς SUV και οικογενειακού μοντέλου και έτσι αποφεύγει την απλή ταξινόμηση.

Γι 'αυτό τον προσκαλέσαμε στην πρώτη δοκιμή σύγκρισης με το ολοκαίνουργιο compact SUV μοντέλο Seat Ateca και το κομψό Mini Clubman station wagon. Αυτός θα πρέπει να είναι ένας καλός τρόπος για να τοποθετήσετε το μοντέλο Audi στη σωστή κατηγορία. Ωστόσο, οι αγοραστές αυτοκινήτων συχνά σκέφτονται βαθμούς ανά τιμή και όχι μέγεθος. Στην περίπτωση αυτή, τα ενδιαφερόμενα μέρη πρέπει να είναι επαρκώς ασφαλή οικονομικά. Οι δοκιμαστικές μονάδες, κάθε μία με ισχυρό κινητήρα ντίζελ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και διπλά κιβώτια ταχυτήτων, κοστίζουν περίπου 35 ευρώ στη Γερμανία. Αυτό είναι αρκετά για αυτοκίνητα των οποίων ο εσωτερικός χώρος τους τοποθετεί κάπου μεταξύ του VW Polo και του Kia Soul. Το Seat Ateca αποτελεί εξαίρεση εδώ, αλλά θα το συζητήσουμε αργότερα.

Αυτό μας φέρνει στο Mini Clubman, το οποίο αγοράστηκε όχι τόσο για το υπέροχο εσωτερικό του, αλλά κυρίως για τη σχεδίασή του και την επιτυχημένη απεικόνιση της εικόνας του παλιού Mini. Το μπλε αυτοκίνητο δοκιμής είναι ένα Cooper SD All4, εξοπλισμένο στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και απόδοσης 190 ίππων. Αυτό κάνει την τιμή του να μην είναι χαμηλότερη από 33 ευρώ.

Ευκίνητες και στοργικές στροφές

Εκ πρώτης όψεως, αυτά είναι πολλά χρήματα για ένα Mini, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο προσφέρεται εναντίον τους. Το Mini δεν είναι πλέον το μικρότερο σε αυτή τη σύγκριση γιατί είναι περίπου έξι εκατοστά μακρύτερο από το Q2 και ο μέγιστος όγκος φορτίου του είναι 200 ​​λίτρα περισσότερο. Σε κάθε περίπτωση, το Mini είναι καλύτερα εξοπλισμένο από το μικρότερο Audi για τις καθημερινές εργασίες μεταφοράς - εκτός από το στυλιστικά αυθεντικό Clubman αλλά μη πρακτικό διπλή πόρτα στο πίσω μέρος. Όσο για τη θέση του συνοδηγού, όλα είναι επίσης πολύ καλά εδώ.

Στο πίσω μέρος, έχετε αξιοπρεπή χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, και υπάρχει περισσότερος χώρος μπροστά από ότι στο Q2. Πίσω, μόνο το μαλακό κάθισμα παρεμβαίνει υπερβολικά και η πρόσβαση από τις δύο πίσω πόρτες είναι αρκετά βολική ακόμη και για ενήλικες επιβάτες. Τουλάχιστον, αν είναι αρκετά κινητά - τελικά, το ύψος του καθίσματος πάνω από το δρόμο στο Mini είναι δέκα εκατοστά χαμηλότερο από το Audi και η διαφορά με το μοντέλο Seat είναι ακόμη περισσότερο από δώδεκα εκατοστά.

Αυτό μπορεί να μην ακούγεται σαν καλή ιδέα για τους εμπόρους μεγάλων κατασκευαστών, αλλά για πολλούς, κυρίως ηλικιωμένους πελάτες, το ύψος των καθισμάτων είναι ένα σημαντικό κριτήριο αγοράς. Ωστόσο, εξαιρετική με την υψηλή θέση, δεν συμβάλλει στην καλή δυναμική του δρόμου, οπότε το Clubman παίρνει στροφές σημαντικά γρηγορότερα από τα Q2 και Ateca. Αυτό μπορείτε να το δείτε όχι μόνο από τους μετρητές σε τυπικές αλλαγές slalom και δύο λωρίδων, όπου το Mini είναι πολύ μπροστά από τους δύο ανταγωνιστές του, αλλά και όταν παίρνετε προσωπικά πίσω από το τιμόνι.

Αυθόρμητες στροφές, ελαφρά κίνηση του σώματος γύρω από τον διαμήκη άξονα και απότομες αλλαγές κατεύθυνσης χαρακτηρίζουν τη συμπεριφορά του Mini. Σε αυτήν την ενότητα, το μοντέλο θα είχε λάβει ακόμη περισσότερους βαθμούς εάν το τιμόνι του δεν αντέδρασε με τάση νευρικότητας και βιασύνης. Για την Audi και τη Seat, αυτό γίνεται πιο αρμονικό, αν και κινούνται πολύ πιο αργά.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μοντέλο Seat, το οποίο με το μεγάλο αμάξωμα και άφθονο χώρο είναι ένα πλήρες SUV.

Μεγάλο και άνετο

Στη δοκιμή Seat, η Ateca ανταγωνίζεται το 2.0 hp 190 TDI, το οποίο προσφέρεται στάνταρ με κιβώτια ταχυτήτων διπλού και διπλού συμπλέκτη και κορυφαίο εξοπλισμό Xcellence. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή είναι σχεδόν 36 ευρώ, κάτι που είναι αρκετά σοκαριστικό για τους πελάτες Seat. Ωστόσο, ένα VW Tiguan με τον ίδιο κινητήρα κοστίζει 000 ευρώ περισσότερο αν αυτό μπορεί να παρηγορήσει τους πιθανούς αγοραστές.

Το Ateca προσφέρει επίσης πολλά για την τιμή του - σε τελική ανάλυση, εκτός από τον άφθονο χώρο και μια ισχυρή μονάδα ντίζελ με ομαλή και ήσυχη οδήγηση, προστίθεται ένα πλαίσιο με έμφαση στην άνεση, το οποίο μαλακώνει τέλεια κυρίως καθημερινά μικρά, αλλά δυσάρεστα ανωμαλίες στην επιφάνεια του δρόμου, ακόμη και χωρίς προσαρμοζόμενα αμορτισέρ. Δεν λειτουργεί τόσο καλά όταν το φορτίο ή το πλάτος των προσκρούσεων μεγαλώνει - τότε το Ateca χτυπάει σαν πλοίο σε θαλασσοταραχή και μεταδίδει μερικά από τα χτυπήματα από το δρόμο σε αυτά στην καμπίνα πολύ πιο αισθητά.

Και μιας και μιλάμε για τις αδυναμίες του Seat, δεν μπορείς να μείνεις τόσο καλά σε αυτό όσο στα Audi και Mini. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 100 km / h, ο Ισπανός χρειάζεται μια απόσταση ακινητοποίησης 3,7 m μεγαλύτερη από ένα μοντέλο Audi. όταν σταματάμε στα 160 km/h, η διαφορά φτάνει τα επτά μέτρα, και όπως ήδη γνωρίζουν οι αναγνώστες μας, αυτό ισοδυναμεί με υπολειπόμενη ταχύτητα σχεδόν 43 km/h.

Το μέγεθος και το βάρος του Seat Ateca είναι επίσης εμφανή στην κατανάλωση καυσίμου. Χρειάζεται λίγο περισσότερο ντίζελ από τους αντιπροσώπους των Mini και Audi, η μέση διαφορά στη δοκιμή είναι περίπου 0,2 λίτρα. Στο σημερινό επίπεδο τιμών, αυτό είναι περίπου 60 λέβα για μια ετήσια χιλιομετρική απόσταση 15 χιλιομέτρων και πιθανώς δεν αποτελεί αποφασιστικό κριτήριο για την αγορά.

Άνεση και υψηλή ποιότητα

Οι αγοραστές Audi Q2 δεν χρειάζεται να είναι ευαίσθητοι στις τιμές. Το μικρό crossover / SUV στην έκδοση 2.0 TDI με 150 ίππους, S tronic και δίδυμο κιβώτιο Quattro για 34 ευρώ είναι σχεδόν ίσο με το Clubman και την Ateca, τα οποία, ωστόσο, έχουν 000 hp. πιο ισχυρή. Το γεγονός ότι ένα Audi είναι ελαφρύτερο από ένα μηχανοκίνητο μοντέλο είναι αισθητό με κάθε γκάζι. Το αυτοκίνητο καταβάλλει μεγαλύτερη προσπάθεια, αλλάζει νευρικότερα τα γρανάζια και το Mini και Seat τραβάει χωρίς εμφανή δυσκολία.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη από τον ντίζελ 2 λίτρων Q2000 είναι η τελευταία έκδοση με δύο συμπλέκτες πλάκας με υγρή περιστροφή και δύο αντλίες λαδιού. Στην κανονική οδήγηση αυτό δεν γίνεται αντιληπτό, αλλά θα πρέπει να αποδώσει με υψηλότερη απόδοση και ανθεκτικότητα. Στη δοκιμή, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτούργησε γρήγορα, χωρίς χτυπήματα ή σφάλματα. Αυτό ισχύει και για το διπλό κιβώτιο ταχυτήτων Quattro, το οποίο, όπως και το S tronic, κοστίζει επιπλέον 2 €, αλλά εκτός από καλύτερο κράτημα, προσφέρει και μεγαλύτερη οδηγική άνεση, καθώς οι εκδόσεις διπλού κιβωτίου QXNUMX έχουν πολλαπλούς συνδέσμους αντί για ράβδο στρέψης εναιώρημα. στον πίσω άξονα.

Πράγματι, στην πρώτη γνωριμία, το μοντέλο Audi φαίνεται αρκετά περιορισμένο, αλλά η αίσθηση της άνεσης βελτιώνεται με κάθε χιλιόμετρο που ταξιδεύεται, επειδή το πλαίσιο (εδώ με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες με επιπλέον κόστος 580 ευρώ), ειδικά σε τραχύτερες προσκρούσεις, αντιδρά πολύ πιο έντονα. ομαλά από την ανάρτηση Seat και Mini. Αυτό ισχύει ακόμη και όταν το όχημα οδηγεί στο μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του (465 kg).

Ναι, βάρος. Και τα τρία αυτοκίνητα ζυγίζουν περίπου 1600 κιλά. Το Q2 και το Clubman είναι ελαφρώς μεγαλύτερα, το Ateca είναι ελαφρώς μικρότερο. Έτσι, η 190 ιπποδύναμη από τα δύο πιο ισχυρά μοντέλα δεν φαίνεται πάρα πολύ στη δοκιμή και η ισχύς των 150 ίππων. ο εκπρόσωπος της Audi δεν είναι παρά ικανοποιητικός. Επιταχύνει από 100 έως 200 km / h σε λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα και φτάνει πάνω από XNUMX km / h.

Τι άλλο έχει να προσφέρει; Καθαρή, τακτοποιημένη κατασκευή, ψυχαγωγία σε μοντέρνο ύψος και μια ευχάριστα υποτιμημένη εμφάνιση που δεν μοιάζει καθόλου στη θέση του στο ασημί πίσω ηχείο. Επιπλέον, με βενζινοκινητήρα 150 ίππων. Οι τιμές για το μοντέλο ξεκινούν κάτω από 25 ευρώ.

Κείμενο: Heinrich Lingner

Φωτογραφία: Ahim Hartmann

Εκτίμηση

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 σημεία

Το Audi Q2 κερδίζει αυτό το τεστ σύγκρισης επειδή δεν έχει σχεδόν κανένα αδύνατο σημείο, αλλά έχει πολλές δυνατότητες όπως υπέροχα φρένα και ένα άνετο πλαίσιο.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 σημεία

Ο γενναιόδωρος χώρος που προσφέρεται είναι η πιο εξαιρετική ποιότητα του Ateca, ο ισχυρός κινητήρας είναι επίσης αξιέπαινος, αλλά τα φρένα είναι κάτω από το μέσο όρο.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 σημεία

Ο Clubman είναι ηθοποιός φωτεινών ρόλων. Ο εσωτερικός χώρος και η άνεση της ανάρτησης θα μπορούσαν να είναι καλύτερες, αλλά σε αυτήν τη σύγκριση, είναι το πιο ευέλικτο και πιο ευχάριστο αυτοκίνητο στην οδήγηση.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Όγκος εργασίας	1968 κ.εκ.	1968 κ.εκ.	1995 κ.εκ.
ισχύς	150 k.s. (110 kW) στις 3500 σ.α.λ.	190 k.s. (140 kW) στις 3500 σ.α.λ.	190 k.s. (140 kW) στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	340 Nm στις 1750 σ.α.λ.	400 Nm στις 1900 σ.α.λ.	400 Nm στις 1750 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	8,7 με	7,6 με	7,3 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
ολοταχώς	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	6,9 l / 100 χλμ	7,1 l / 100 χλμ	6,9 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	34 000 EUR (στη Γερμανία)	35 580 EUR (στη Γερμανία)	33 500 EUR (στη Γερμανία)

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Audi Q2, Mini Clubman και Seat Ateca: μεταξύ SUV και station wagon