Audi Q5 - Δοκιμή δρόμου

Το πολύ λεπτό μακιγιάζ προσώπου - λοξότμητες γωνίες γρίλια και ρετουσαρισμένοι προβολείς - είναι μόνο μία από τις νέες πτυχές του μοντέλου. Q5, SUV έως και τέσσερα δαχτυλίδια που δεν φαίνεται να γνωρίζουν την κρίση.

Νέο πρόσθετο AdBlue

Αυτή η κομψή εταιρεία, που κατέχει σταθερά τις κορυφαίες θέσεις στην κατάταξη των κορυφαίων πωλήσεων μεγάλων αθλητικών εταιρειών. Audi Το 2013 περιμένει ένα άλλο όπλο: το πρόσθετο AdBlue, ένα μαγικό υγρό με βάση την ουρία που βοηθά στη διάσπαση οξειδίων του αζώτου στα καυσαέρια (σύμφωνα με το πρότυπο Euro 6).

Η ομορφιά είναι ότι οι μικρές αλλαγές σε σύγκριση με μία Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Οποιοδήποτε: Τυπικά, περίπου κάθε 15.000 23 χιλιόμετρα, μια μικρή δεξαμενή προσθέτων με χωρητικότητα XNUMX λίτρα προϊόντος πρέπει να ξαναγεμίζεται.

Η Audi λέει χωρίς λιποθυμία: το κόστος μιας πλήρους δεξαμενής AdBlue είναι περίπου 40 ευρώ.

Χαμηλή τιμή σε σχέση με τα οφέλη.

Εξαιρετική ποιότητα και άνεση

Επειδή, εκτός από το να προσφέρει στον πλούσιο ιδιοκτήτη τη λεπτή ευχαρίστηση να μολύνει το περιβάλλον πολύ λιγότερο από τον μέσο ανταγωνιστή, Q5 Υπάρχουν πολλά άλλα βέλη στο τόξο του: εκτός από τη συνήθη εξαιρετική ποιότητα Audi, δεν πρέπει να ξεχνάμε τη μέγιστη άνεση - η πίστα είναι ένα επιλεγμένο έδαφος, με μαλακή ανάρτηση και εξαιρετική απομόνωση από τα εξωτερικά ντεσιμπέλ - και προσεγμένο χειρισμό, ακόμα κι αν λίγο πολύ τέλειο (κλισέ με τέσσερα δαχτυλίδια).

Στείλε καρδιά 2-λίτρων TDI με 177 PS σε περίπτωση εξωσυστολών, αυτό απαιτεί πολλή προσπάθεια, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε το κιβώτιο S-Tronic, εξαιρετική τευτονική δεξιοτεχνία.

Αυτό σιωπά απαλά τους τελευταίους επικριτές (αλλά υπάρχουν;) των αυτόματων κιβωτίων.

Υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι δεν αναζητάτε αυτήν τη ζωντάνια μόνο Ο V3 TDI 6 λίτρων είναι ικανός να αποδώσει.

Αλλά ο 3 λίτρων, όσο κατάλληλος και αν είναι, απαιτεί επίσης υψηλό λειτουργικό κόστος και περισσότερη προσοχή στον προϋπολογισμό ...

Και στο τέλος της ημέρας, αυτό το Q5 δεν είναι τύψεις στο τέλος.

Μέθοδοι οδήγησης

Ειδικά αν παίζετε με λειτουργίες Επιλογή δίσκου: διαφορά μεταξύ Αποτελεσματικότητα e Κανονική εκκίνηση, ήδη πολύ ορατό, φτάνει στο αποκορύφωμά του στα σπορ, όπου το Q5 δείχνει καλή αντοχή σε σύγκριση με τους 177 ίππους.

Μπορείτε ακόμη να προσαρμόσετε τη δυναμική σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας, καθώς και να αλλάξετε τις ρυθμίσεις υποβοήθησης διεύθυνσης και απόσβεσης ανάρτησης.

Μπορείτε να αισθανθείτε τις αλλαγές από το ένα πρόγραμμα οδήγησης στο επόμενο, αλλά το πραγματικό αθλητικό επίπεδο δεν επιτυγχάνεται ποτέ.

Αρκετά πράγματα για να δοκιμάσετε και να απολαύσετε το μείγμα των βουνών, αν αισθανθείτε ποτέ την αβεβαιότητα να εξερευνήσετε τα όρια του Q5 2.0 TDI. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα αντιμετωπίσετε υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία μπορεί να σημαίνει όχι περισσότερο από 8-9 χλμ. Ανά λίτρο ντίζελ.

Οδηγώντας πιο ήρεμα (δηλαδή, στη λειτουργία Efficiency, που λαμβάνει επίσης υπόψη τη χρήση του συστήματος κλιματισμού), μπορείτε να φτάσετε τα 12 km / l, όχι περισσότερο.

Το βάρος και ο αέρας για να κινηθείτε με μεγάλη ταχύτητα πληρώνει το λογαριασμό.

Αν θέλετε να τρέξετε σαν μικρό αυτοκίνητο, καλύτερα να καταφύγετεΑ4 σε όλο τον κόσμο.

Ένα άλλο επώδυνο σημείο, και πάλι για τα χρήματα, είναι ο τιμοκατάλογος: παραλείπετε την τιμή, αλλά ο κατάλογος των πληρωμένων αξεσουάρ είναι ακόμα πολύ μεγάλος.

Και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, χαρακτηριστικά που θα έπρεπε τώρα να είναι στάνταρ σε ένα SUV αυτού του επιπέδου.

Αυτοί είναι, για παράδειγμα, οι πίσω πλευρικοί αερόσακοι (410 ευρώ), το κιτ ακουστικών Bluetooth (350) και ο πλοηγός MMI (2.160).