Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 5HP24
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές 5-αυτόματο κιβώτιο ZF 5HP24
- Περιγραφή του μηχανήματος 5НР24 συσκευές
- Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων A5S440Z
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί 5HP24
- Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP24 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης A5S440Z
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 5HP24
- Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων ZF 5HP24
Το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων ZF 5HP24 κατασκευάστηκε στη Γερμανία από το 1995 έως το 2008 και τοποθετήθηκε στα πίσω ή τετρακίνητα μοντέλα BMW και Land Rover με τον δείκτη A5S440Z. Η βελτιωμένη έκδοση αυτού του αυτόματου κιβωτίου για όλους τους τροχούς Audi και Volkswagen είναι γνωστή ως 5HP24A και 01L.
Η οικογένεια 5HP περιλαμβάνει επίσης αυτόματα κιβώτια: 5HP18, 5HP19 και 5HP30.
Προδιαγραφές 5-αυτόματο κιβώτιο ZF 5HP24
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 5 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 4.6 (6.0) λίτρα |
| Ροπή | έως 480 (560) Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | ESSO LT 71141 |
| Όγκος λίπανσης | 9.9 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 75 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 75 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του αυτόματου κιβωτίου 5HP24 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 95 κιλά
Το βάρος της τροποποίησης της μηχανής Audi 01L είναι 142 κιλά
Περιγραφή του μηχανήματος 5НР24 συσκευές
Το 1995, η γερμανική ανησυχία ZF παρουσίασε ένα νέο αυτόματο 5 σχέσεων με δείκτη 5HP24, το οποίο προοριζόταν για πισωκίνητα / τετρακίνητα μοντέλα BMW με ισχυρό κινητήρα M8 V62. Αυτό το κουτί τοποθετήθηκε επίσης σε ορισμένα μοντέλα Jaguar και Range Rover, επίσης με κινητήρες V8. Υπήρχε μια βελτιωμένη έκδοση ενός τέτοιου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για τα σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς Audi και Volkswagen, η οποία εγκαταστάθηκε τόσο με κινητήρα V4.2 8 λίτρων όσο και με κινητήρα 6.0 λίτρων W12.
Με τον σχεδιασμό του, πρόκειται για ένα συμβατικό υδραυλικό μηχάνημα που βασίζεται στο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων Simpson. Διακρίνεται από ένα πολύ φανταχτερό σώμα βαλβίδας για οκτώ ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για την εποχή του.
Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων A5S440Z
Στο παράδειγμα μιας BMW 540i του 2000 με κινητήρα 4.4 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Σειρά Ε39 | 1996 - 2003 |
| 7-Σειρά Ε38 | 1996 - 2001 |
| 8-Σειρά Ε31 | 1996 - 1997 |
| X5-Series E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Series E52 | 2002 - 2003 |
| Εξαγωγή 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP24 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Γρήγορο για την ώρα του αυτόματο κιβώτιο
- Έχει ευρεία διανομή
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις και τα ανταλλακτικά
- Μπορείτε να επιλέξετε έναν δότη στο δευτερεύον
Μειονεκτήματα:
- Τα ελατήρια στο σώμα της βαλβίδας φθείρονται
- Πολύ αδύναμο τύμπανο άξονα εισόδου
- Ρουλεμάν τροχών μικρής διάρκειας ζωής
- Μικρός πόρος συμπλέκτη σε πακέτα
Πρόγραμμα συντήρησης μηχανημάτων αυτόματης πώλησης A5S440Z
Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής δεν ρυθμίζει την αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστούμε να το ενημερώνετε κάθε 75 km. Συνολικά, υπάρχουν περίπου 000 λίτρα λιπαντικού στο σύστημα, ωστόσο, 10 λίτρα λαδιού ESSO LT 5 ή ένα ανάλογο υψηλής ποιότητας είναι αρκετά για μερική αντικατάσταση.
Τα ακόλουθα αναλώσιμα ενδέχεται να απαιτούνται για συντήρηση (σύμφωνα με τη βάση δεδομένων ATF-EXPERT):
| Φίλτρο λαδιού | είδος 0501004925 |
| Φλάντζα παλετών | είδος 0501314899 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 5HP24
Οι βαλβίδες καρούλι του σώματος βαλβίδας είναι εξοπλισμένες με ελατήρια επιστροφής μικρής διάρκειας, με την πάροδο του χρόνου, η τάση σε αυτά εξασθενεί και το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να πιέζει κατά την εναλλαγή. Υπάρχει επίσης φθορά στην επίστρωση τεφλόν των βαλβίδων και ρωγμές σε υδραυλικούς συσσωρευτές.
Το πιο διαβόητο αδύνατο σημείο σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το τύμπανο του άξονα εισόδου, το οποίο δεν μπορεί να χειριστεί την υπερβολικά επιθετική οδήγηση και σκίζει το δακτύλιο συγκράτησης. Πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων προσφέρουν την αντικατάσταση του συνηθισμένου τυμπάνου με μια ενισχυμένη έκδοση.
Σε διαδρομές άνω των 200 km στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το ρουλεμάν της πίσω πλήμνης συχνά φθείρεται, στη συνέχεια εμφανίζεται το παιχνίδι της πλήμνης, από το οποίο διαγράφονται τα δόντια του όταν εμπλέκονται με το τύμπανο, σκίζονται λαστιχένιες τσιμούχες και ούτω καθεξής. Επομένως, είναι σημαντικό να μην παραλείψετε την αρχή της διαδικασίας.
Δεδομένου ότι αυτό το μηχάνημα εγκαθίσταται μόνο με ισχυρούς κινητήρες, οι συχνές και απότομες εκκινήσεις εδώ μειώνουν σημαντικά τον πόρο του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής. Επίσης σε αυτό το κουτί αλλάζουν συχνά διάφοροι δακτύλιοι, ένας ελεύθερος τροχός και ένας εναλλάκτης θερμότητας.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κιβωτίου ταχυτήτων 5HP24 200 km, αλλά αυτό το μηχάνημα τρέχει επίσης 000 km.
Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων ZF 5HP24
| Ελάχιστο κόστος | 45 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 75 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 95 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 1 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | VW BRN, BMW M62 |
| Για μοντέλα: | Audi A6 C5, BMW Σειρά 5 E39, X5 E53 και άλλοι |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά