Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 8HP51
περιεχόμενο
Το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 8HP51 παράγεται από τη γερμανική εταιρεία από το 2018 και είναι εγκατεστημένο σε τετρακίνητα μοντέλα BMW όπως το GA8HP51X και πισωκίνητο όπως το GA8HP51Z. Αυτό το κουτί είναι εγκατεστημένο στην ανανεωμένη έκδοση της πρώτης γενιάς σεντάν Jaguar XE.
Η τρίτη γενιά 8HP περιλαμβάνει επίσης: 8HP76.
Προδιαγραφές 8-αυτόματο κιβώτιο ZF 8HP51
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 8 |
| Για οδήγηση | πίσω / γεμάτο |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.0 λίτρα |
| Ροπή | έως 560 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Όγκος λίπανσης | 8.8 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Παραδειγματικός. πόρος | 300 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του αυτόματου κιβωτίου 8HP51 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 77 κιλά
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GA8HP51Z
Στο παράδειγμα μιας BMW 330i του 2020 με κινητήρα 2.0 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Задняя |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί 8HP51
| 2-Σειρά G42 | 2021 – σήμερα |
| 3-Σειρά G20 | 2018 – σήμερα |
| 4-Σειρά G22 | 2020 – σήμερα |
| 4-Σειρά G26 | 2021 – σήμερα |
| 5-Σειρά G30 | 2020 – σήμερα |
| 6-Σειρά G32 | 2020 – σήμερα |
| 7-Σειρά G11 | 2019 – σήμερα |
| 8-Σειρά G15 | 2018 – σήμερα |
| X3-Series G01 | 2021 – σήμερα |
| X4-Series G02 | 2021 – σήμερα |
| X5-Series G05 | 2018 – σήμερα |
| X6-Series G06 | 2019 – σήμερα |
| X7-Series G07 | 2019 – σήμερα |
| Z4-Series G29 | 2018 – σήμερα |
| CAR 1 (X760) | 2019 – σήμερα |
| Πάνω από 5 (A90) | 2019 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 8HP51
Αυτό το μηχάνημα εμφανίστηκε πρόσφατα και τα στατιστικά στοιχεία των βλαβών του είναι ακόμα ελάχιστα.
Ήδη υπάρχουν περιπτώσεις καταστροφής του αποσβεστήρα ελατηρίου-στρεπτικού κραδασμού
Επίσης, με υπερβολικά επιθετική οδήγηση, τα έμβολα και τα τύμπανα αλουμινίου σκάνε.
Τα υπόλοιπα προβλήματα εδώ σχετίζονται με τη μόλυνση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων με προϊόντα φθοράς.
Όπως και πριν, το αδύναμο σημείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυτής της γραμμής είναι οι δακτύλιοι και τα ελαστικά παρεμβύσματα