Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 9HP48
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές 9-αυτόματο κιβώτιο ZF 9HP48
- Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή ZF 9HP48
- Σχέσεις μετάδοσης 948TE
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί ZF 9HP48
- Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9HP48 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα συντήρησης μηχανήματος 948TE
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 9HP48
- Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων ZF 9HP48
Το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων ZF 9HP48 παράγεται στην Καλιφόρνια από το 2013 και είναι εγκατεστημένο στα μπροστινά και τετρακίνητα μοντέλα των Jeep, Honda, Nissan, Jaguar και Land Rover. Στα αυτοκίνητα της εταιρείας Stellantis, αυτό το μηχάνημα είναι γνωστό με το δικό του ευρετήριο 948TE.
Η οικογένεια 9HP περιλαμβάνει επίσης ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: 9HP28.
Προδιαγραφές 9-αυτόματο κιβώτιο ZF 9HP48
| Τύπος | υδραυλικό μηχάνημα |
| Αριθμός γραναζιών | 9 |
| Για οδήγηση | εμπρός / πλήρης |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 3.6 λίτρα |
| Ροπή | έως 480 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | ZF LifeguardFluid 9 |
| Όγκος λίπανσης | 6.0 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 50 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 50 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 200 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του αυτόματου κιβωτίου 9HP48 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 86 κιλά
Περιγραφή συσκευών αυτόματη μηχανή ZF 9HP48
Η ZF παρουσίασε το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων το 2011, αλλά η παραγωγή της ξεκίνησε το 2013. Πρόκειται για ένα πολύ συμπαγές υδρομηχανικό μηχάνημα για μπροστινά ή τετρακίνητα μοντέλα με εγκάρσιες μονάδες βενζίνης ή ντίζελ και ροπή έως 480 Nm. Από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων, σημειώνουμε τη χρήση ενός συμπλέκτη με έκκεντρο μπλοκαρίσματος, ενός μετατροπέα ροπής με δικό του στροφαλοθάλαμο, μιας αντλίας λαδιού τύπου πτερυγίου και μιας εξωτερικής μονάδας TCM.
Σχέσεις μετάδοσης 948TE
Στο παράδειγμα ενός Jeep Cherokee του 2015 με κινητήρα 2.4 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | Задняя | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (Τύπος 965) | 2022 – σήμερα |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Ηνωμένο Βασίλειο) | 2016 – σήμερα |
| 500X I (334) | 2014 – σήμερα |
| Διπλό II (263) | 2015 – σήμερα |
| Tour I (226) | 2015 – σήμερα |
| Advance 1 (TG) | 2016 – σήμερα |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 – σήμερα |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Διαβατήριο 2 (YF7) | 2018 – σήμερα |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 – σήμερα |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 – σήμερα |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 – σήμερα |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 – σήμερα |
| Commander 2 (671) | 2021 – σήμερα |
| Πυξίδα 2 (MP) | 2016 – σήμερα |
| Renegade 1 (BU) | 2014 – σήμερα |
| QX60 2 (L51) | 2021 – σήμερα |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 – σήμερα |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 – σήμερα |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 – σήμερα |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Σήμα B (Z18) | 2021 – σήμερα |
Κριτικές για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9HP48 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Αλλαγές ταχυτήτων ομαλά και ανεπαίσθητα
- Έχει ευρεία διανομή
- Καλή επιλογή καινούργιων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών
- Πάρτε πραγματικά έναν δότη στη δευτεροβάθμια
Μειονεκτήματα:
- Πολλά προβλήματα στα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας
- Συχνά κόβει δόντια στον άξονα εισόδου
- Χαμηλή πηγή εξαρτημάτων από καουτσούκ
- Απαιτεί τακτικές αλλαγές λαδιών
Πρόγραμμα συντήρησης μηχανήματος 948TE
Όπως σε κάθε σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτείται η τακτική αλλαγή λαδιών, τουλάχιστον μία φορά κάθε 50 km. Συνολικά, υπάρχουν περίπου 000 λίτρα λιπαντικού στο σύστημα, αλλά με μερική αντικατάσταση, συνήθως αρκούν 6.0 λίτρα. Χρησιμοποιήστε ZF Lifeguard Fluid 4.0 ή Lifeguard Fluid 8 ή ισοδύναμο MOPAR 9 & 8 ταχύτητων ATF.
Τα ακόλουθα αναλώσιμα ενδέχεται να απαιτούνται για συντήρηση (σύμφωνα με τη βάση δεδομένων ATF-EXPERT):
| Φίλτρο λαδιού | είδος 0501217695 |
| Φλάντζα παλετών | είδος L239300A |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού 9HP48
Στα πρώτα χρόνια της παραγωγής, οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιόντουσαν για τυχαία, ακόμη και ακούσια μετάβαση σε ουδέτερο. Αλλά οι επόμενες ενημερώσεις το διόρθωσαν.
Με μια σπάνια αλλαγή λαδιού, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του σώματος της βαλβίδας φράσσονται γρήγορα από προϊόντα φθοράς και το κουτί αρχίζει να πιέζει. Ανανεώνετε λοιπόν το λιπαντικό σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων πιο συχνά.
Το πιο διάσημο αδύναμο σημείο αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο άξονας εισόδου. Αποσπάται από την πίεση του λαδιού και όταν η πίεση μειωθεί, απλά κόβει τα δόντια του.
Με συχνή υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, τα ελαστικά μέρη μαυρίζονται σε αυτό και εμφανίζονται διαρροές. Επίσης στα φόρουμ, υπάρχουν περιπτώσεις βλάβης της μονάδας TCM, η οποία δεν έχει επισκευαστεί ακόμη.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν πόρο κιβωτίου ταχυτήτων 9HP48 200 km, και κάπου εξυπηρετεί αυτό το αυτόματο μηχάνημα.
Η τιμή ενός αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων ZF 9HP48
| Ελάχιστο κόστος | 85 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 145 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 185 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 2 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Για μοντέλα: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL και άλλοι |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά