άζωτο ή αέρα. Πώς να φουσκώσετε τα ελαστικά

The Tale of the Miraculous Nitrogen Gas

Μπορείτε να φουσκώσετε τα ελαστικά με άζωτο αντί για κανονικό αέρα σε πολλά καταστήματα ελαστικών. Η διαδικασία θα διαρκέσει λίγο χρόνο και θα κοστίσει περίπου 100-200 hryvnia ανά σετ, ανάλογα με τη διάμετρο των δίσκων. Έχοντας λάβει τα χρήματα, ο πλοίαρχος σίγουρα θα σας πει ότι δεν χρειάζεται να ανεβάζετε τα ελαστικά και δεν χρειάζεται καν να ανησυχείτε για τον περιοδικό έλεγχο της πίεσης.

Στη διαδικασία άντλησης χρησιμοποιούνται ειδικές εγκαταστάσεις για την παραγωγή αζώτου ή κυλίνδρων με έτοιμο αέριο. Οι μονάδες καθαρίζουν τον αέρα και αφαιρούν την υγρασία από αυτόν και στη συνέχεια ένα ειδικό σύστημα μεμβράνης απελευθερώνει άζωτο. Η έξοδος είναι ένα μείγμα με περιεκτικότητα σε οξυγόνο όχι μεγαλύτερη από πέντε τοις εκατό, το υπόλοιπο είναι άζωτο. Αυτό το μείγμα αντλείται στο ελαστικό, αφού αντληθεί αέρας από αυτό.

Για κάποιο λόγο, οι τεχνίτες ελαστικών αποκαλούν αυτό το αέριο αδρανές. Μάλλον, όλοι σπούδασαν σε σχολεία με ανθρωπιστική προκατάληψη και δεν σπούδασαν χημεία. Στην πραγματικότητα, αδρανή αέρια είναι εκείνα που υπό κανονικές συνθήκες δεν έρχονται σε χημική αντίδραση με άλλες ουσίες. Το άζωτο δεν είναι σε καμία περίπτωση αδρανές.

Τι υπόσχεται λοιπόν αυτό το θαυματουργό αέριο σε όσους αποφασίσουν να ξοδέψουν το χρόνο και τα χρήματά τους σε μια τέτοια εκδήλωση; Αν ακούτε τους ίδιους συναρμολογητές ελαστικών, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα:

• διατήρηση σταθερής πίεσης με την αύξηση της θερμοκρασίας, καθώς το άζωτο έχει συντελεστή θερμικής διαστολής υποτίθεται ότι είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν του αέρα.
• μείωση της διαρροής αερίου μέσω καουτσούκ.
• αποκλεισμός της διάβρωσης του εσωτερικού τμήματος του τροχού.
• μείωση του βάρους του τροχού, που σημαίνει μείωση του φορτίου στην ανάρτηση και την οικονομία καυσίμου.
• ομαλή λειτουργία, μαλακό πέρασμα ανωμαλιών.
• μείωση της φθοράς των ελαστικών.
• βελτιωμένη πρόσφυση, ευστάθεια στις στροφές και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος.
• μείωση των κραδασμών του αμαξώματος και του θορύβου στην καμπίνα, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης.

Όλα αυτά μοιάζουν με παραμύθι ή διαζύγιο, που σας επιτρέπει να βγάλετε καλά χρήματα σε ένα ομοίωμα. Έτσι είναι πραγματικά. Αλλά το αστείο είναι ότι πολλοί οδηγοί που έχουν αντλήσει άζωτο στα ελαστικά τους ισχυρίζονται ότι η διαδρομή έχει γίνει πιο άνετη. Το εικονικό φάρμακο λειτουργεί!

Ωστόσο, όπως γνωρίζετε, σε κάθε παραμύθι υπάρχει κάποια αλήθεια. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε αν υπάρχει στις δηλώσεις των τεχνικών ελαστικών.

Ας περάσουμε από τα σημεία

Σταθερότητα πίεσης με αλλαγή θερμοκρασίας

Η μόδα για την άντληση αζώτου στα ελαστικά προήλθε από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπου ο νικητής καθορίζεται συχνά σε μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου. Αλλά στον κόσμο των αθλητικών αγώνων, υπάρχουν εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις, διαφορετικά φορτία σε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών. Και χρησιμοποιούν διάφορα αέρια, συμπεριλαμβανομένου του αζώτου.

Τα ελαστικά των μονοθεσίων της Formula 1 αντλούνται με ξηρό αέρα και η διαδικασία είναι πολύ μεγαλύτερη και πιο περίπλοκη από την άντληση αζώτου σε ένα συμβατικό κατάστημα ελαστικών. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θερμαινόμενου ελαστικού του αυτοκινήτου φτάνει τους 100 ° C ή περισσότερο και η κύρια θέρμανση δεν προέρχεται τόσο από την τριβή των ελαστικών στην επιφάνεια της πίστας, αλλά από το συνεχές απότομο φρενάρισμα. Η παρουσία υδρατμών σε αυτή την περίπτωση μπορεί να επηρεάσει την πίεση στο ελαστικό με απρόβλεπτο τρόπο. Στον αγώνα, αυτό θα επηρεάσει την απώλεια μερικών δευτερολέπτων και μια χαμένη νίκη. Δεν έχει να κάνει με την πραγματική ζωή και την οδήγηση στην πόλη και όχι μόνο.

Όσο για το γεγονός ότι το άζωτο φέρεται να έχει πολύ χαμηλότερο συντελεστή ογκομετρικής διαστολής, αυτό είναι απλώς παράλογο. Για όλα τα πραγματικά αέρια, είναι πρακτικά το ίδιο, η διαφορά είναι τόσο μικρή που συχνά παραμελείται στους πρακτικούς υπολογισμούς. Για τον αέρα, ο συντελεστής είναι 0.003665, για το άζωτο είναι ακόμη ελαφρώς υψηλότερος - 0.003672. Επομένως, όταν αλλάζει η θερμοκρασία, η πίεση στο ελαστικό αλλάζει εξίσου, ανεξάρτητα από το αν είναι άζωτο ή συνηθισμένος αέρας.

Μείωση της διαρροής αερίου

Η μείωση της φυσικής διαρροής εξηγείται από το γεγονός ότι τα μόρια αζώτου είναι μεγαλύτερα από τα μόρια οξυγόνου. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά η διαφορά είναι αμελητέα και τα ελαστικά που φουσκώνουν με αέρα αποθηκεύονται όχι χειρότερα από ό,τι φουσκωμένα με άζωτο. Και αν φουσκώσουν, τότε ο λόγος έγκειται στην παραβίαση της στεγανότητας του καουτσούκ ή στη δυσλειτουργία της βαλβίδας.

Προστασία διάβρωσης

Οι απολογητές του αζώτου εξηγούν την αντιδιαβρωτική επίδραση από την έλλειψη υγρασίας. Εάν όντως πραγματοποιηθεί αφύγρανση, τότε, φυσικά, δεν θα πρέπει να υπάρχει συμπύκνωση στο εσωτερικό του ελαστικού. Όμως η διάβρωση των τροχών είναι πιο έντονη εξωτερικά, όπου δεν υπάρχει έλλειψη οξυγόνου, νερού, χημικών αποπαγοποίησης και άμμου. Επομένως, μια τέτοια προστασία από τη διάβρωση δεν έχει πρακτικό νόημα. Αλλά αν το θέλετε πραγματικά, δεν θα ήταν ευκολότερο και φθηνότερο να χρησιμοποιήσετε αφυγρανμένο αέρα;

Μείωση βάρους

Ένα ελαστικό φουσκωμένο με άζωτο είναι στην πραγματικότητα ελαφρύτερο από ένα ελαστικό γεμάτο με αέρα. Αλλά όχι μισό κιλό, όπως διαβεβαιώνουν ορισμένοι εγκαταστάτες, αλλά μόνο μερικά γραμμάρια. Για τι είδους μείωση του φορτίου στην ανάρτηση και την οικονομία καυσίμου μπορούμε να μιλήσουμε; Άλλος ένας μύθος.

Άνεση οδήγησης

Το αυξημένο επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση με άζωτο στους τροχούς μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι τα ελαστικά είναι απλώς ελαφρώς υποφουσκωμένα. Απλώς δεν υπάρχουν άλλες λογικές εξηγήσεις. Τα αέρια δεν είναι πιο μαλακά ή πιο ελαστικά. Στην ίδια πίεση, δεν θα παρατηρήσετε τη διαφορά μεταξύ αέρα και αζώτου.

Άλλα «πλεονεκτήματα» του αζώτου

Όσον αφορά το γεγονός ότι το άζωτο στα ελαστικά φέρεται να βελτιώνει τον χειρισμό, μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος και συμβάλλει στη μείωση του θορύβου στην καμπίνα, ενώ οι τροχοί υποτίθεται ότι μπορούν να αντέξουν πιο σημαντικά φορτία, αυτοί οι ισχυρισμοί βασίζονται σε ψευδείς υποθέσεις ή απλώς αναρροφούνται από το δάχτυλο, οπότε δεν έχει νόημα να τα συζητάμε.

Ευρήματα

Με ό,τι κι αν είναι φουσκωμένα τα ελαστικά σας, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αμελείτε να ελέγχετε τακτικά την πίεση σε αυτά. Η ανεπαρκής πίεση μπορεί να μειώσει το κράτημα στο βρεγμένο, να προκαλέσει πρόωρη φθορά των ελαστικών και να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου.

Η χρήση αζώτου δεν είναι τίποτα άλλο από μια μόδα. Δεν υπάρχει κανένα πρακτικό όφελος από αυτό, αλλά δεν θα βλάψει ούτε το αυτοκίνητό σας. Και αν το άζωτο στους τροχούς σου προσθέτει αυτοπεποίθηση και καλή διάθεση, μήπως τα χρήματα δεν ξοδεύτηκαν μάταια;