Ζυγοστάθμιση άξονα κάρδανου

Η εξισορρόπηση του άξονα κάρδανου μπορεί να γίνει τόσο με τα χέρια σας όσο και στο πρατήριο καυσίμων. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό απαιτεί τη χρήση ειδικών εργαλείων και υλικών - βάρη και σφιγκτήρες. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εξισορρόπηση του "cardan" στους εργαζόμενους του πρατηρίου καυσίμων, καθώς είναι αδύνατο να υπολογίσετε με μη αυτόματο τρόπο τη μάζα του εξισορροπητή και τον τόπο εγκατάστασής του με ακρίβεια. Υπάρχουν αρκετές «λαϊκή» μέθοδοι εξισορρόπησης, για τις οποίες θα μιλήσουμε αργότερα.

Σημάδια και αιτίες ανισορροπίας

Το κύριο σημάδι της εμφάνισης ανισορροπίας στον άξονα καρδάνου ενός αυτοκινήτου είναι εμφάνιση κραδασμών ολόκληρο το αμάξωμα του οχήματος. Ταυτόχρονα, αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης και, ανάλογα με τον βαθμό ανισορροπίας, μπορεί να εκδηλωθεί τόσο ήδη με ταχύτητα 60-70 km / h όσο και περισσότερα από 100 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι συνέπεια του γεγονότος ότι όταν ο άξονας περιστρέφεται, το κέντρο βάρους του μετατοπίζεται και η προκύπτουσα φυγόκεντρος δύναμη, όπως ήταν, «πετάει» το αυτοκίνητο στο δρόμο. Ένα επιπλέον σημάδι εκτός από κραδασμούς είναι η εμφάνιση χαρακτηριστικό βουητόπου πηγάζει από κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Η ανισορροπία είναι πολύ επιβλαβής για το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Επομένως, όταν εμφανίζονται τα παραμικρά σημάδια του, είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε το "cardan" στο αυτοκίνητο.

Η παραμέληση της βλάβης μπορεί να οδηγήσει σε τέτοιες συνέπειες.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την κατάρρευση. Ανάμεσα τους:

• κανονική φθορά εξαρτήματα για μακροχρόνια λειτουργία.
• μηχανικές παραμορφώσειςπου προκαλείται από κρούσεις ή υπερβολικά φορτία.
• κατασκευαστικά ελαττώματα;
• μεγάλα κενά μεταξύ των επιμέρους στοιχείων του άξονα (σε περίπτωση που δεν είναι συμπαγής).

Οι κραδασμοί που γίνονται αισθητές στην καμπίνα μπορεί να μην προέρχονται από τον άξονα μετάδοσης κίνησης, αλλά από μη ισορροπημένους τροχούς.

Ανεξάρτητα από τους λόγους, όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, είναι απαραίτητο να ελέγχεται για ανισορροπία. Οι εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν στο δικό σας γκαράζ.

Πώς να ισορροπήσετε το gimbal στο σπίτι

Ας περιγράψουμε τη διαδικασία εξισορρόπησης του άξονα καρδάνου με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας τη γνωστή μέθοδο "παππού". Δεν είναι δύσκολο, αλλά μπορεί να πάρει αρκετό χρόνο για να ολοκληρωθεί. πολύ χρόνο. Θα χρειαστείτε οπωσδήποτε μια τρύπα θέασης, πάνω στην οποία πρέπει πρώτα να οδηγήσετε το αυτοκίνητο. θα χρειαστείτε επίσης πολλά βάρη διαφορετικών βαρών που χρησιμοποιούνται στην ζυγοστάθμιση τροχών. Εναλλακτικά, αντί για βάρη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρόδια κομμένα σε κομμάτια από συγκόλληση.

Πρωτόγονο βάρος για την εξισορρόπηση του κάρδανου στο σπίτι

Ο αλγόριθμος εργασίας θα είναι ο εξής:

1. Το μήκος του άξονα κάρδανου χωρίζεται υπό όρους σε 4 ίσα μέρη στο εγκάρσιο επίπεδο (μπορεί να υπάρχουν περισσότερα μέρη, όλα εξαρτώνται από το πλάτος των κραδασμών και την επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ξοδέψει πολύ χρόνο και προσπάθεια σε αυτό ).
2. Στην επιφάνεια του πρώτου τμήματος του άξονα κάρδαν με ασφάλεια, αλλά με δυνατότητα περαιτέρω αποσυναρμολόγησης, προσαρμόστε το προαναφερθέν βάρος. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό σφιγκτήρα, πλαστική γραβάτα, ταινία ή άλλη παρόμοια συσκευή. Αντί για βάρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρόδια, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από τον σφιγκτήρα πολλά κομμάτια ταυτόχρονα. Καθώς η μάζα μειώνεται, ο αριθμός τους μειώνεται (ή αντίστροφα, με αύξηση, προστίθενται).
3. διενεργούνται περαιτέρω δοκιμές. Για να το κάνουν αυτό, οδηγούν το αυτοκίνητο σε επίπεδο δρόμο και αναλύουν εάν η δόνηση έχει μειωθεί.
4. Εάν δεν έχει αλλάξει τίποτα, θα πρέπει να επιστρέψετε στο γκαράζ και να μεταφέρετε το φορτίο στο επόμενο τμήμα του άξονα καρντάν. Στη συνέχεια, επαναλάβετε τη δοκιμή.

Συναρμολόγηση του γρυλίσματος στα αντίζυγα

Τα στοιχεία 2, 3 και 4 από την παραπάνω λίστα πρέπει να εκτελούνται μέχρι να βρείτε ένα τμήμα στον άξονα του φορείου όπου το βάρος μειώνει τους κραδασμούς. περαιτέρω, ομοίως εμπειρικά, είναι απαραίτητος ο προσδιορισμός της μάζας του βάρους. Ιδανικά, με τη σωστή επιλογή του οι κραδασμοί πρέπει να φύγουν. καθόλου.

Η τελική εξισορρόπηση του "cardan" με τα χέρια σας συνίσταται στην άκαμπτη στερέωση του επιλεγμένου βάρους. Για αυτό, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθεί ηλεκτρική συγκόλληση. Εάν δεν το έχετε, τότε σε ακραίες περιπτώσεις μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δημοφιλές εργαλείο που ονομάζεται "ψυχρή συγκόλληση" ή να το σφίξετε καλά με έναν μεταλλικό σφιγκτήρα (για παράδειγμα, υδραυλικά).

Εξισορρόπηση του άξονα κάρδαν στο σπίτι

Υπάρχει επίσης μία, αν και λιγότερο αποτελεσματική, μέθοδος διάγνωσης. Σύμφωνα με αυτό, χρειάζεστε αποσυναρμολογήστε αυτόν τον άξονα από το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, πρέπει να βρείτε ή να σηκώσετε μια επίπεδη επιφάνεια (κατά προτίμηση τέλεια οριζόντια). Πάνω του τοποθετούνται δύο χαλύβδινες γωνίες ή κανάλια (το μέγεθός τους δεν είναι σημαντικό) σε απόσταση ελαφρώς μικρότερη από το μήκος του άξονα καρντάν.

Μετά από αυτό, το ίδιο το "κάρδανο" τοποθετείται πάνω τους. Αν είναι λυγισμένο ή παραμορφωμένο, τότε το κέντρο βάρους του είναι επίσης cm. Αντίστοιχα, σε αυτήν την περίπτωση, θα κυλήσει και θα γίνει έτσι ώστε το βαρύτερο τμήμα του να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Αυτό θα είναι μια σαφής ένδειξη στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε ποιο αεροπλάνο πρέπει να αναζητήσει ανισορροπία. Τα περαιτέρω βήματα είναι παρόμοια με την προηγούμενη μέθοδο. Δηλαδή, σε αυτόν τον άξονα προσαρμόζονται βάρη και υπολογίζονται πειραματικά οι θέσεις στερέωσης και η μάζα τους. Φυσικά, τα βάρη συνδέονται στην απέναντι πλευρά από εκείνο όπου αναφέρεται και το κέντρο βάρους του άξονα.

επίσης μια αποτελεσματική μέθοδος είναι η χρήση ενός αναλυτή συχνότητας. Μπορεί να γίνει στο χέρι. Χρειάζεται όμως ένα πρόγραμμα που μιμείται ηλεκτρονικό παλμογράφο σε Η/Υ, δείχνοντας το επίπεδο της συχνότητας των ταλαντώσεων που συμβαίνουν κατά την περιστροφή του αντίζυγου. Μπορείτε να το πείτε από το Διαδίκτυο στον δημόσιο τομέα.

Έτσι, για να μετρήσετε τους ηχητικούς κραδασμούς, χρειάζεστε ένα ευαίσθητο μικρόφωνο σε μηχανική προστασία (αφρώδες λάστιχο). Εάν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να φτιάξετε μια συσκευή από ένα ηχείο μεσαίας διαμέτρου και μια μεταλλική ράβδο που θα μεταδίδει ηχητικές δονήσεις (κύματα) σε αυτό. Για να γίνει αυτό, ένα παξιμάδι συγκολλάται στο κέντρο του ηχείου, στο οποίο εισάγεται μια μεταλλική ράβδος. Ένα καλώδιο με βύσμα είναι κολλημένο στις εξόδους των ηχείων, το οποίο συνδέεται με την είσοδο μικροφώνου στον υπολογιστή.

Επιπλέον, η διαδικασία μέτρησης πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Ο κινητήριος άξονας του αυτοκινήτου είναι αναρτημένος, επιτρέποντας στους τροχούς να περιστρέφονται ελεύθερα.
2. Ο οδηγός του αυτοκινήτου το «επιταχύνει» σε μια ταχύτητα με την οποία συνήθως εμφανίζεται η δόνηση (συνήθως 60 ... 80 km/h, και δίνει σήμα σε αυτόν που κάνει τις μετρήσεις.
3. Εάν χρησιμοποιείτε ευαίσθητο μικρόφωνο, τότε φέρτε το αρκετά κοντά στο σημείο της σήμανσης. Εάν έχετε ένα ηχείο με μεταλλικό καθετήρα, τότε πρέπει πρώτα να το στερεώσετε σε ένα μέρος όσο το δυνατόν πιο κοντά στα σημάδια που έχουν εφαρμοστεί. Το αποτέλεσμα είναι σταθερό.
4. Τέσσερα σημάδια υπό όρους εφαρμόζονται στον άξονα καρατίων γύρω από την περιφέρεια, κάθε 90 μοίρες, και είναι αριθμημένα.
5. Ένα δοκιμαστικό βάρος (βάρους 10 ... 30 γραμμάρια) προσαρτάται σε ένα από τα σημάδια χρησιμοποιώντας ταινία ή σφιγκτήρα. είναι επίσης δυνατή η χρήση της βιδωτής σύνδεσης του σφιγκτήρα ως βάρος.
6. Περαιτέρω μετρήσεις λαμβάνονται με ένα βάρος σε καθένα από τα τέσσερα σημεία με τη σειρά με την αρίθμηση. Δηλαδή τέσσερις μετρήσεις με μεταφορά φορτίου. Τα αποτελέσματα του πλάτους ταλάντωσης καταγράφονται σε χαρτί ή υπολογιστή.

Θέση ανισορροπίας

Το αποτέλεσμα των πειραμάτων θα είναι οι αριθμητικές τιμές της τάσης στον παλμογράφο, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το μέγεθος. τότε πρέπει να δημιουργήσετε ένα σχήμα σε μια κλίμακα υπό όρους που θα αντιστοιχεί σε αριθμητικές τιμές. Σχεδιάζεται ένας κύκλος με τέσσερις κατευθύνσεις που αντιστοιχούν στη θέση του φορτίου. Από το κέντρο κατά μήκος αυτών των αξόνων, τα τμήματα σχεδιάζονται σε κλίμακα υπό όρους σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνονται. Στη συνέχεια, θα πρέπει να διαιρέσετε γραφικά τα τμήματα 1-3 και 2-4 στη μέση κατά τμήματα κάθετα σε αυτά. Μια ακτίνα σχεδιάζεται από τη μέση του κύκλου μέσω του σημείου τομής των τελευταίων τμημάτων μέχρι την τομή με τον κύκλο. Αυτό θα είναι το σημείο εντοπισμού ανισορροπίας που πρέπει να αντισταθμιστεί (βλ. σχήμα).

Το επιθυμητό σημείο για τη θέση του αντισταθμιστικού βάρους θα είναι στο διαμετρικά αντίθετο άκρο. Όσον αφορά τη μάζα του βάρους, υπολογίζεται από τον τύπο:

όπου:

• μάζα ανισορροπίας - η επιθυμητή τιμή της μάζας της καθορισμένης ανισορροπίας.
• επίπεδο δόνησης χωρίς βάρος δοκιμής — η τιμή της τάσης στον παλμογράφο, που μετρήθηκε πριν από την εγκατάσταση του βάρους δοκιμής στο αντίζυγο.
• μέση τιμή του επιπέδου δόνησης - ο αριθμητικός μέσος όρος μεταξύ τεσσάρων μετρήσεων τάσης στον παλμογράφο κατά την εγκατάσταση δοκιμαστικού φορτίου σε τέσσερα υποδεικνυόμενα σημεία στο αντίζυγο.
• τιμή βάρους του δοκιμαστικού φορτίου - η τιμή της μάζας του καθορισμένου πειραματικού φορτίου, σε γραμμάρια.
• 1,1 - συντελεστής διόρθωσης.

Συνήθως, η μάζα της διαπιστωμένης ανισορροπίας είναι 10 ... 30 γραμμάρια. Εάν για κάποιο λόγο δεν καταφέρατε να υπολογίσετε με ακρίβεια τη μάζα ανισορροπίας, μπορείτε να τη ρυθμίσετε πειραματικά. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη θέση εγκατάστασης και να προσαρμόσετε την τιμή μάζας κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η αυτο-εξισορρόπηση του άξονα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω εξαλείφει μόνο εν μέρει το πρόβλημα. Θα είναι επίσης δυνατή η οδήγηση του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς σημαντικούς κραδασμούς. Αλλά δεν θα είναι δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από αυτό. Επομένως, άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου θα συνεργαστούν μαζί του. Και αυτό επηρεάζει αρνητικά την απόδοση και τους πόρους τους. Επομένως, ακόμη και μετά την αυτό-εξισορρόπηση, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων με αυτό το πρόβλημα.

Τεχνολογική μέθοδος επισκευής

Μηχανή εξισορρόπησης Cardan

Αλλά αν για μια τέτοια περίπτωση δεν λυπάστε για 5 χιλιάδες ρούβλια, αυτή είναι ακριβώς η τιμή της εξισορρόπησης του άξονα στο συνεργείο, τότε σας συνιστούμε να πάτε στους ειδικούς. Η εκτέλεση διαγνωστικών εργασιών σε συνεργεία επισκευής περιλαμβάνει τη χρήση ειδικής βάσης για δυναμική ζυγοστάθμιση. Για να γίνει αυτό, αυτός ο άξονας αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο και τοποθετείται σε αυτό. Η συσκευή περιλαμβάνει αρκετούς αισθητήρες και τις λεγόμενες επιφάνειες ελέγχου. Εάν ο άξονας δεν είναι ισορροπημένος, τότε κατά την περιστροφή θα αγγίξει τα αναφερόμενα στοιχεία με την επιφάνειά του. Έτσι αναλύεται η γεωμετρία και η καμπυλότητά της. Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη.

Οι εργασίες επισκευής μπορούν να πραγματοποιηθούν με διάφορους τρόπους:

• Τοποθέτηση πλακών εξισορρόπησης ακριβώς στην επιφάνεια του άξονα του καρδανίου. Ταυτόχρονα, το βάρος και η θέση εγκατάστασής τους υπολογίζονται με ακρίβεια από ένα πρόγραμμα υπολογιστή. Και στερεώνονται με τη βοήθεια εργοστασιακής συγκόλλησης.
• Εξισορρόπηση του άξονα κάρδαν σε έναν τόρνο. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε περίπτωση σημαντικής βλάβης στη γεωμετρία του στοιχείου. Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, είναι συχνά απαραίτητο να αφαιρέσετε ένα συγκεκριμένο στρώμα μετάλλου, το οποίο αναπόφευκτα οδηγεί σε μείωση της αντοχής του άξονα και αύξηση του φορτίου σε αυτόν σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας.

Δεν θα είναι δυνατή η παραγωγή ενός τέτοιου μηχανήματος για την εξισορρόπηση των αξόνων κάρδανου με τα χέρια σας, καθώς είναι πολύ περίπλοκο. Ωστόσο, χωρίς τη χρήση του, δεν θα είναι δυνατή η παραγωγή υψηλής ποιότητας και αξιόπιστης ζυγοστάθμισης.

Αποτελέσματα της

Είναι πολύ πιθανό να εξισορροπήσετε το κάρδανο μόνοι σας στο σπίτι. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι είναι αδύνατο να επιλέξετε μόνοι σας την ιδανική μάζα του αντίβαρου και τον τόπο εγκατάστασής του. Επομένως, η αυτο-επισκευή είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση μικρών κραδασμών ή ως προσωρινή μέθοδος απαλλαγής από αυτούς. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου θα εξισορροπήσουν το κάρδανο σε ένα ειδικό μηχάνημα.