Βενζίνη, ντίζελ ή υγραέριο
Τι κινητήρα πρέπει να έχει το αγορασμένο αυτοκίνητο; Ποιο καύσιμο είναι το πιο κερδοφόρο σήμερα και ποιο θα είναι το επόμενο έτος; Αυτά είναι τα διλήμματα που αντιμετωπίζουν οι αγοραστές αυτοκινήτων.
Τι κινητήρα πρέπει να έχει το αγορασμένο αυτοκίνητο; Ποιο καύσιμο είναι το πιο κερδοφόρο σήμερα και ποιο θα είναι το επόμενο έτος; Αυτά είναι τα διλήμματα που αντιμετωπίζουν οι αγοραστές αυτοκινήτων.
Η κατάσταση στην αγορά καυσίμων κυριολεκτικά αλλάζει από μήνα σε μήνα. Τιμές 
εξαρτώνται όχι μόνο από την τρέχουσα ζήτηση, αλλά και από την κατάσταση στα παγκόσμια οικονομικά, τις ένοπλες συγκρούσεις και τις πολιτικές δηλώσεις σημαντικών ηγετών. Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια πότε το ντίζελ θα γίνει ξανά πολύ φθηνότερο από τη βενζίνη ή αν θα συμβεί ξανά. Είναι δύσκολο να προβλεφθεί η εξέλιξη της κατάστασης στον τομέα του φυσικού αερίου. Σήμερα, το υγραέριο είναι ελκυστικό για τα πορτοφόλια, αλλά μπορεί σύντομα να γίνουμε μάρτυρες μιας σοβαρής αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης και μαζί με αυτήν και της λιανικής τιμής. Πώς λοιπόν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο σήμερα ώστε να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά; Τι τύπο κινητήρα να επιλέξετε, τι καύσιμο να χρησιμοποιήσετε; Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να γίνει ένας υπολογισμός με βάση τις τρέχουσες τιμές. Αξίζει όμως και να ακολουθήσουμε όλες τις ανακοινώσεις και να λάβουμε υπόψη τις δηλώσεις των αναλυτών.
Οι μέσες τιμές των καυσίμων την 50ή εβδομάδα του 2011 ήταν 5,46 PLN ανά λίτρο αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων, 5,60 PLN για το ντίζελ και 2,84 PLN για το αυτοαέριο. Με την πρώτη ματιά, μπορείτε να δείτε πόσο ασύμφορο είναι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο ντίζελ αυτή τη στιγμή. Το ντίζελ είναι πιο ακριβό από τη βενζίνη, κάτι που είναι δύσκολο να αντισταθμιστεί από τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ενός turbodiesel. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτού του τύπου δεν είναι πλέον τόσο οικονομικά όσο παλιά. Έχουν καλή δυναμική και λειτουργούν σε πολύ υψηλότερα εύρη περιστροφής. Επιπλέον, το turbodiesel κοστίζει πολύ περισσότερο από τη βενζινοκίνητη έκδοση, δίνοντας στους οδηγούς βενζίνης πολύ προβάδισμα. Η τιμή του υγραερίου φαίνεται καταπληκτική, αλλά κατά κάποιο τρόπο είναι λίγο παραπλανητική. Για την τροφοδοσία του αυτοκινήτου με αυτοαέριο, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια ειδική εγκατάσταση. Και κοστίζει χρήματα. Υπάρχει επίσης το πρόβλημα της υψηλότερης καύσης υγραερίου από τη βενζίνη στον ίδιο κινητήρα με απλές και φθηνές εγκαταστάσεις. Για να επιτευχθούν αποτελέσματα κοντά στα αποτελέσματα του ανεφοδιασμού με βενζίνη, είναι απαραίτητο να επενδύσουμε σε ακριβότερες μονάδες. Δείτε πώς φαίνονται όλα αναλυτικά.
Ας υποθέσουμε ότι θα χρησιμοποιήσουμε τον δημοφιλή κινητήρα βενζίνης Opel Astra 1.6 των 115 ίππων για να συγκρίνουμε το κόστος λειτουργίας. Απολαύστε 70 PLN και το ίδιο αυτοκίνητο turbodiesel με παρόμοια απόδοση 500 CDTi 1.7 ίππων. (επίσης η έκδοση Enjoy) για 125 PLN. . Η έκδοση βενζίνης με μέση κατανάλωση καυσίμου 82 l/900 km απαιτεί βενζίνη κάθε 6,4 km για 100 PLN. Ένας οδηγός που οδηγεί ένα μικρό οδηγεί περίπου 100 km το χρόνο, για τα οποία θα πληρώσει 34,94 15 PLN. Ένας οδηγός που ταξιδεύει πολύ θα οδηγεί περίπου 000 5241 km ετησίως, επομένως θα πρέπει να αγοράσει καύσιμα για 60 000 PLN. Αφού προστεθεί η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου και το κόστος των καυσίμων για μια απόσταση 20 964 km, ο ναύλος για 15 km είναι 000 PLN/km. Με ετήσια χιλιόμετρα 1 5,05 km, αυτός ο αριθμός είναι 60 PLN.
Μετά από οδήγηση 100 km με turbodiesel που καίει κατά μέσο όρο 4,6 l/100 km, πρέπει να πληρώσετε 25,76 PLN για καύσιμο. Μετά από διαδρομή 15 km, αυτό το ποσό αυξάνεται σε 000 PLN και μετά από διαδρομή 3864 km σε 60 PLN. Πριν από αυτό, φαίνεται πολύ καλύτερο από ό, τι σε μια δεξαμενή αερίου, αλλά η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερη. Ο δείκτης κόστους για 000 km, υπολογιζόμενος όπως στην περίπτωση της έκδοσης βενζίνης, είναι 15 PLN/km για χιλιομετρική απόσταση 456 km, ενώ για μια χιλιομετρική απόσταση 1 km είναι πολύ χαμηλότερος, δηλ. 5,78 PLN/χλμ. Αλλά ακόμα περισσότερο από την έκδοση βενζίνης. Λοιπόν πόσα χιλιόμετρα πρέπει να διανύσετε για να αγοράσετε ένα turbodiesel ήταν κερδοφόρο; Δεν είναι δύσκολο να μετρήσεις. Για κάθε 15 χλμ που διανύονται, ο ιδιοκτήτης της έκδοσης ντίζελ λαμβάνει 000 PLN σε κόστος καυσίμου. Η διαφορά τιμής είναι 60 PLN. Έτσι, ένα πιο ακριβό turbodiesel θα αποδώσει ήδη μετά από 000 km διαδρομής. Για έναν οδηγό που δεν οδηγεί καλά, αυτό σημαίνει 1,64-1000 χρόνια λειτουργίας, για έναν οδηγό που ταξιδεύει πολύ - πάνω από 91,80 χρόνια. Στην πράξη, όμως, η περίοδος αυτή αναγκαστικά θα παραταθεί, αφού το κόστος συντήρησης ενός turbodiesel είναι συνήθως μεγαλύτερο, όπως και τα έξοδα επισκευής. Ωστόσο, είναι δύσκολο να απαριθμήσω με σαφήνεια. Αλλά όσον αφορά τα καύσιμα, τα νούμερα είναι αμείλικτα.
Ας ελέγξουμε λοιπόν πόσο κοστίζει η οδήγηση ενός Opel Astra 1.6 μετά την εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου. Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου έχει έναν πολύ σύγχρονο κινητήρα twinport που δεν πρέπει να χρησιμοποιεί τις φθηνότερες μονάδες πρώτης και δεύτερης γενιάς. Μια καλή λύση θα ήταν η έγχυση αυτοαερίου, δηλαδή η εγκατάσταση για τουλάχιστον 3000 PLN. Η κατανάλωση HBO δεν θα είναι ίδια με αυτή της βενζίνης, αλλά μεγαλύτερη, στα επίπεδα των 8 l/100 km. Έτσι, ο ναύλος για 100 km θα είναι 22,72 PLN, 15 km - 000 PLN 3408 και 60 000 km - 13 PLN 632. Ο ναύλος για 1 km σε Astra 1.6 που λειτουργεί με υγραέριο ανά 15 000 km θα είναι 5,12 PLN/km, δηλ. περισσότερο από ένα φορτηγό καυσίμων, αλλά πολύ λιγότερο από ένα turbodiesel, και PLN 1,45/km σε χιλιομετρική απόσταση 60 km, και επομένως λιγότερο από τους δύο ανταγωνιστές. Αξίζει επίσης να υπολογίσετε τα χιλιόμετρα, η οποία απορροφά το κόστος εγκατάστασης του HBO. Στην περίπτωση του Astra 000 και του κιτ υγραερίου για 1.6 PLN, τα χιλιόμετρα θα είναι μικρότερα από 3000 km. Φαίνεται λοιπόν ότι η εγκατάσταση του HBO αποδίδει ακόμα και σε όσους οδηγούν σχετικά λίγο. Ακόμη και ένας οδηγός που τρέχει μόνο 25 000 km ετησίως είναι σε θέση να αντισταθμίσει αυτό το κόστος ήδη από το δεύτερο έτος λειτουργίας. Για άτομα που ταξιδεύουν πολύ, η εγκατάσταση του HBO είναι η τέλεια λύση.
Ειδικοί φόροι κατανάλωσης από οδηγούς
Οι πλησιέστερες προβλέψεις δεν προβλέπουν μείωση των τιμών του καυσίμου ντίζελ, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις αύξησης της τιμής του καυσίμου. Η κατάσταση με το HBO είναι εντελώς διαφορετική. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δημιουργεί εντελώς νέους τιμοκαταλόγους ειδικών φόρων κατανάλωσης για τα ενεργειακά προϊόντα, λαμβάνοντας υπόψη τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η ιδέα πίσω από αυτό είναι η προώθηση των βιοκαυσίμων και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Σύμφωνα με τις συστάσεις των Βρυξελλών, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο υγροποιημένο αέριο θα πρέπει να αυξηθεί κατά 400%, αλλά όχι αργότερα από το 2013. Εάν συμβεί αυτό, η τιμή ενός λίτρου αυτοαερίου μπορεί να ξεπεράσει τα 4 PLN, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την κερδοφορία χρήσης αυτού του καυσίμου για οδήγηση αυτοκινήτων. Η πολωνική κυβέρνηση είναι δύσπιστη σχετικά με αυτήν την ιδέα και από την άνοιξη του τρέχοντος έτους, όταν εμφανίστηκαν για πρώτη φορά οι πληροφορίες για την αύξηση του επιτοκίου της ΕΕ για το υγραέριο, δεν αποφάσισε να λάβει καμία απόφαση για αυτό το θέμα. Ωστόσο, εάν αναγκαστεί να λάβει δυσμενείς αποφάσεις, οι υψηλότερες τιμές του φυσικού αερίου το επόμενο έτος θα γίνουν πραγματικότητα.
Οικονομικές αποχρώσεις
Ο υπολογισμός του κόστους καυσίμων για να αποδειχθεί η κερδοφορία της χρήσης αυτοκινήτων με διαφορετικούς τύπους καυσίμων μπορεί να είναι μόνο προσωρινός. Για τα καινούργια αυτοκίνητα, είναι διαφορετικό από το μεταχειρισμένο. Οι φθηνότερες, παλαιότερης γενιάς μονάδες που λειτουργούν με αέριο, καθώς και οι διαφορές στην κατανάλωση καυσίμου, μπορεί να παίζουν κάποιο ρόλο. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στην περίπτωση ορισμένων αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την εγκατάσταση εγκατάστασης αερίου και ενδέχεται να ακυρώσουν την εγγύηση εάν εγκατασταθεί. Στην περίπτωση τέτοιων μοντέλων, το να μιλάμε για HBO δεν έχει καθόλου νόημα. Υπάρχει επίσης το θέμα του κόστους εξυπηρέτησης, το οποίο δεν μπορεί να εκτιμηθεί με σαφήνεια λόγω διαφορών στις τιμές για υπηρεσίες και ανταλλακτικά. Από αυτή την άποψη, η χειρότερη κατάσταση είναι με τους turbodiesel, γεγονός που επιβεβαιώνει μόνο τη χαμηλή κερδοφορία της αγοράς τους.
Σύμφωνα με τον ειδικό
Jerzy Pomianowski, Ινστιτούτο Αυτοκινήτου
Η κερδοφορία του υγραερίου στην τρέχουσα πραγματικότητα είναι αναμφισβήτητη. Το αέριο είναι πολύ φθηνότερο από τη βενζίνη και το ντίζελ, γεγονός που σας επιτρέπει να ανακτήσετε γρήγορα το κόστος μιας πρόσθετης εγκατάστασης που τροφοδοτεί τον κινητήρα με αυτόματο αέριο. Αν συναρμολογήσουμε μια τέτοια εξέδρα σήμερα και οδηγήσουμε πολύ, μπορούμε εύκολα να την αποσβέσουμε μέχρι του χρόνου. Και τότε, ακόμα κι αν το autogas αυξηθεί σε 4 zł ανά λίτρο, θα συνεχίσουμε να οδηγούμε φθηνότερα από τη βενζίνη. Τα turbodiesel που είναι ασύμφορα δεν πρέπει να διαγράφονται. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά σε μεγάλα ή 4x4, οι κινητήρες ντίζελ έχουν καλή απόδοση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μια σύγκριση με εκδόσεις βενζίνης όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου θα φαινόταν πολύ διαφορετική από αυτή ενός δημοφιλούς μικρού αυτοκινήτου. Ένα turbodiesel δεν θα έδινε μια ευκαιρία σε ένα βυτιοφόρο βενζίνης.
Υπολογισμός για τις 20.12.2011 Δεκεμβρίου XNUMX, XNUMX.
Υπολογισμός κόστους βενζίνης, καυσίμου ντίζελ και υγραερίου
| Τιμή οχήματος (PLN) | Κόστος καυσίμου ανά 100 km (PLN) | Κόστος καυσίμου 15 km (PLN) | Κόστος καυσίμου 60 km (PLN) | Κόστος 1 km (τιμή αυτοκινήτου + καύσιμο) 15 km το καθένα (PLN/km) | Κόστος 1 km (τιμή αυτοκινήτου + καύσιμο) 60 km το καθένα (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 χλμ.) Απολαύστε | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 ίπποι) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Υπολογισμός χιλιομέτρων που εγγυάται αποζημίωση για την αγορά αυτοκινήτου
| Τιμή οχήματος (PLN) | Διαφορά τιμής (PLN) | Κόστος καυσίμου ανά 100 km (PLN) | Κόστος καυσίμου ανά 1000 km (PLN) | Διαφορά τιμής καυσίμου μετά από 1000 km (PLN) | Χιλιόμετρα που εγγυάται την επιστροφή της διαφοράς στην τιμή του αυτοκινήτου (χλμ) | |
| Opel Astra 1.6 (115 χλμ.) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 ίπποι) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
