Ο βενζινοκινητήρας N43 της BMW - είχε φήμη;
περιεχόμενο
Ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας κατασκευαζόταν από την Bayerische Motoren Werke για 7 χρόνια. Η μονάδα διακρίθηκε από έναν μάλλον απλό σχεδιασμό, ο οποίος, ωστόσο, ήταν αρκετά ακριβός στη συντήρηση. Ο κινητήρας N43 πήρε μια κακή ραπ για κακή τύχη, αλλά το έκανε; Σε ποιο βαθμό οι αστοχίες προκλήθηκαν από τον ίδιο τον σχεδιασμό και σε ποιο βαθμό - το αποτέλεσμα της αμέλειας των ίδιων των χρηστών. Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε. Ανάγνωση!
Κινητήρας N43 - γιατί αντικατέστησε τα N42, N46 και N45;
Ο κινητήρας N43 αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει τους κινητήρες N42, N46 και N45. Πρέπει να σημειωθεί ότι η νέα μονάδα δεν διανεμήθηκε σε χώρες όπου χρησιμοποιήθηκε καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. Για το λόγο αυτό, η παραγωγή Ν46 και Ν45 δεν έχει διακοπεί. Ήταν πραγματικά διαφορετικές οι μονάδες μέτρησης;
Η νέα έκδοση ήταν εξοπλισμένη με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το 2011, ως μέρος της χρήσης νέων τεχνολογιών στους κινητήρες BMW, η μονάδα N43 αντικαταστάθηκε από μια τετρακύλινδρη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του N13.
Τι τεχνικά προβλήματα είχαν οι χρήστες του κινητήρα N43;
Μεταξύ των πιο συχνά αναφερόμενων βλαβών που σημειώθηκαν κατά τη χρήση της μονάδας, οι ιδιοκτήτες οχημάτων ανέφεραν:
- ρωγμές πλαστικών οδηγών αλυσίδας χρονισμού.
- προβλήματα εγχυτήρα?
- δυσλειτουργίες της μονάδας πηνίου.
- ζημιά στον αισθητήρα NOx.
Σχέδιο N43 - τι πρέπει να γνωρίζετε;
Αξίζει να αναφέρουμε τα χαρακτηριστικά της μονάδας. Ο κινητήρας N43 ήταν αξιοσημείωτος για τον σχεδιασμό του, ο οποίος ήταν κατασκευασμένος από ελαφρά κράματα. Επιπλέον, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να το εξοπλίσουν με τεχνολογία start-stop - χάρη σε αυτό, ένα αυτοκίνητο με αυτή τη μονάδα έπρεπε να γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Όλα αυτά συμπληρώθηκαν από ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Έκδοση N43B16 - βασικές πληροφορίες
Η μονάδα σε αυτήν την έκδοση επρόκειτο να αντικαταστήσει το N42B18. Και οι δύο βασίστηκαν στο N43B20, αλλά ο νεότερος κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με μικρότερους κυλίνδρους - 82 mm, το N43B16 είχε επίσης μικρότερο στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 75,7 mm. Ο κυβισμός του κινητήρα έχει επίσης μειωθεί στα 1,6 λίτρα.
Στο N43B16, τα έμβολα είχαν υψηλότερο λόγο συμπίεσης (12). Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές της BMW αποφάσισαν να εγκαταστήσουν άμεσο ψεκασμό, που συνεπαγόταν την αφαίρεση του Valvetronic. Αυτή η έκδοση του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε κυρίως για μοντέλα BMW 16i. Με τη σειρά του, το N43 αντικαταστάθηκε στο 13 από το N16B2011 - ήταν ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων.
Έκδοση N43B16 - προδιαγραφές μονάδας δίσκου
Αυτός ο κινητήρας είναι μια νέα έκδοση 2 λίτρων του N42B20 που έχει παραχθεί με αρκετές τροποποιήσεις. Αυτός ο κινητήρας N43 χρησιμοποιεί το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου ia και το σύστημα μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδων Valvetronic έχει αφαιρεθεί.
Η εγκατάσταση νέων εμβόλων υποτίθεται ότι θα αυξήσει την αναλογία συμπίεσης στο 12. Το όλο θέμα συμπληρώνεται από τη χρήση μονάδας ελέγχου Siemens MSD 81.2. Ο κινητήρας N43B16 αντικαταστάθηκε το 2011 από την υπερτροφοδοτούμενη μονάδα N13B16.
Οι βλάβες είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τον κινητήρα N43
Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη έκδοση του κινητήρα N43, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκύπτουν είναι η δόνηση της μονάδας. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, τα μπεκ θα πρέπει να αντικατασταθούν. Οι οδηγοί οχημάτων με αυτή τη μονάδα ενδέχεται επίσης να παραπονιούνται για ανομοιόμορφο ρελαντί κινητήρα. Η αιτία είναι συνήθως ελαττωματικά πηνία ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι επίσης χρήσιμο να αντικαταστήσετε τα παλιά εξαρτήματα με νέα.
Πώς να προστατευτείτε από προβλήματα με αυτόν τον κινητήρα;
Συμβαίνει επίσης να έχει διαρροή η αντλία κενού. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από ένα τρέξιμο 60 έως 000 χιλιομέτρων. Η αποτελεσματική λύση είναι η αντικατάσταση των εξαρτημάτων. Όταν χειρίζεστε οχήματα με κινητήρα N43, είναι επίσης σημαντικό να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του συστήματος ψύξης. Αυτό αποτρέπει την υπερθέρμανση του.
Όποιος έχει αυτοκίνητο με αυτή τη μονάδα θα πρέπει επίσης να φροντίσει για την ποιότητα του λαδιού κινητήρα που χρησιμοποιείται. Αυτό είναι σημαντικό επειδή η θερμοκρασία λειτουργίας της μονάδας είναι συνήθως αρκετά υψηλή ώστε η χρήση λαδιού κακής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά.
Ο κινητήρας N43 μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε πολλούς οδηγούς, αλλά με σωστή λειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα χωρίς συχνές ακριβές επισκευές από μηχανικό. Είναι απαραίτητο να επισκευάζετε τακτικά τη μονάδα και να χρησιμοποιείτε καλό λάδι κινητήρα. Με σωστή συντήρηση και περιοδική αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα N43 θα εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του και θα αποφύγει μεγάλα προβλήματα.
